Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Ту-80
Ту-80side.jpg
РольТяжелый бомбардировщик
национальное происхождениеСоветский союз
ПроизводительТуполев
Первый полет1 декабря 1949 г.
Положение делОтменено
Количество построенных1

Туполев Ту-80 ( Русский : Туполев Ту-80 ) был советский прототип для более варьировались версии Туполев Ту-4 бомбардировщика, построенный после Второй мировой войны. В 1949 году он был отменен в пользу программы Ту-85, которая предлагала еще большую дальность полета. Единственный прототип использовался в различных программах испытаний, прежде чем, наконец, был использован в качестве мишени.

Развитие [ править ]

Ту-80 разрабатывался как модернизированный и увеличенный Ту-4 с большей дальностью полета. Это должно было быть достигнуто за счет использования более экономичных двигателей, лучшей аэродинамики и дополнительных топливных баков. Он должен был иметь дальность полета 7 000–8 000 километров (4 300–5 000 миль) и нести максимальную бомбовую нагрузку 12 000 кг (26 000 фунтов) с максимальной скоростью 620 километров в час (390 миль в час). Работа над дизайном началась в феврале 1948 года, и это было подтверждено приказом Совета министров от 12 июня, который требовал, чтобы прототип был готов к государственным приемочным испытаниям в июле 1949 года [1].

Передняя часть фюзеляжа была изменена с использованием ступенчатого ветрового стекла в стиле авиалайнера, а фюзеляж был удлинен почти на 4 м (13 футов), что позволило удлинить бомбовые отсеки и их двери. РЛС и ее оператор были перенесены в носовой герметичный отсек, а сама РЛС располагалась в положении «подбородок» в новом обтекаемом обтекателе. Крылья были увеличены в общей сложности 173 квадратных метров (1860 кв.м) и резиновые антиобледенительных сапоги были заменены более эффективными и аэродинамические отбираемого воздуха антиобледенители . Гондолы двигателей были переработаны с меньшим поперечным сечением и меньшим сопротивлением. Первоначально рассматривались двигатели Швецов АШ-2ТК или Добрынин ВД-3ТК, но ни один из двигателей не был готов, поэтому Швецов АШ-73Использовался ТКФН. Также использовались винты с полным оперением. Все эти изменения увеличили коэффициент подъемной силы до 18 с 17,0 у Ту-4. [2]

Строительство Ту-80 началось в ноябре 1948 года с использованием как можно большего количества компонентов Ту-4 для ускорения постройки, но первый полет состоялся только 1 декабря 1949 года, после того как Совет министров отменил программу 16 сентября 1949 года. в пользу Ту-85, который должен был иметь гораздо лучшие характеристики. Ту-80 стал исследовательским самолетом, испытывая винты с изменяемым шагом и структурную деформацию тяжелых самолетов, прежде чем в конечном итоге стал мишенью для бомбардировок и артиллерийских стрельб. [3]

Технические характеристики [ править ]

Данные из Энциклопедии российских самолетов 1975–1995 гг. [4]

Общие характеристики

  • Экипаж: 11
  • Длина: 34,37 м (112 футов 9 дюймов)
  • Размах крыла: 43,58 м (143 футов 0 дюймов)
  • Высота: 8,91 м (29 футов 3 дюйма)
  • Площадь крыла: 173,1 м 2 (1863 кв. Фута)
  • Пустой вес: 37850 кг (83445 фунтов)
  • Полная масса: 51 500 кг (113 538 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 60 600 кг (133 600 фунтов)
  • Силовая установка: 4 18-цилиндровых радиально-поршневых двигателя Швецова АШ-73ТКФН с воздушным охлаждением мощностью 1980 кВт (2650 л.с.) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 545 км / ч (339 миль / ч, 294 кН)
  • Дальность: 8,214 км (5,104 миль, 4,435 морских миль) по оценкам
  • Практический потолок: 11 180 м (36 680 футов)
  • Нагрузка на крыло: 363 кг / м 2 (74 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса : 0,13 кВт / кг (0,079 л.с. / фунт)

Вооружение

См. Также [ править ]

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки [ править ]

  1. ^ Гордон и Rigamant, стр. 112
  2. ^ Гордон и Rigamant, стр. 112-114
  3. ^ Гордон и Rigamant, стр. 114
  4. ^ Gunston, стр. 416

Библиография [ править ]

  • Гордон, Ефим; Ригамант, Владимир (2005). ОКБ Туполева: История КБ и его самолетов . Хинкли, Англия: Midland Publishing. ISBN 1-85780-214-4.
  • Ганстон, Билл (1995). Энциклопедия русской авиации скопа 1875–1995 . Лондон: скопа. ISBN 1-85532-405-9.
  • Ганстон, Билл (1995). Самолет Туполева с 1922 года . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-882-8.