Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с ПЛ класса U-27 (Австро-Венгрия) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Головная лодка подводных лодок класса U-27, SM U-27, на спуске на воду 19 октября 1916 года.
Шлюпка из U-27 класса подводных лодок, SM  U-27 , видна , здесь ее запуск 19 октября 1916 года.
Обзор класса
Строители:
Операторы: Австро-венгерский флот
Предшествует:U-20 класс
Преемник:U-43 класс
Построено:1916–1917
В комиссии:1917–1918
Завершенный:8
Потерянный:2
Сохранилось:0
Общие характеристики
Тип:подводная лодка
Смещение:
  • 264 т (291 короткая тонна) всплыли
  • 301 т (332 коротких тонны) под водой [1]
Длина:121 фут 1 дюйм (36,91 м) [1]
Луч:14 футов 4 дюйма (4,37 м) [1]
Черновой вариант:12 футов 2 дюйма (3,71 м) [1]
Движение:
Скорость:
  • 9 узлов (17 км / ч) на поверхности
  • 7,5 узлов (14 км / ч) под водой [1]
Дополнение:23–24 [1]
Вооружение:

U-27 класс был классом из восьми подводных лодок или подводных лодок , построенные для и эксплуатируемых Австро-Венгерских ВМС ( немецкие : Kaiserliche унда Königliche Кригсмарин или KuK Кригсмарин ) во время Первой мировой войны . Класс был основан на немецком Тип UB II дизайн немецкого императорского флота и был построен в соответствии с лицензией в Австро-Венгрии.

После того, как австро-венгерский флот удовлетворил свои самые неотложные потребности в подводных лодках после начала Первой мировой войны, в середине 1915 года они выбрали немецкий проект Type UB II для своей следующей группы подводных лодок. Заказы на первые шесть лодок были размещены в октябре. 1915 г. с австрийской фирмой Cantiere Navale Triestino и венгерской фирмой Ganz Danubius . Еще две лодки были заказаны в 1916 году, в результате чего общий класс увеличился до восьми.

Лодки были чуть более 121 фута (37 м) в длину и были вооружены двумя носовыми торпедными аппаратами, палубной пушкой и пулеметом . Для движения они были оснащены сдвоенными дизельными двигателями для надводного хода и сдвоенными электродвигателями для подземного передвижения. Хотя этот класс был основан на немецкой конструкции, австро-венгерские подводные лодки были тяжелее и немного быстрее под водой, но менее вооружены, чем их немецкие коллеги.

Все восемь лодок были введены в состав австро-венгерского военно-морского флота в период с 1917 по 1918 год и находились на действительной службе во время войны. SM  U-27 и SM  U-28 были наиболее успешными с точки зрения потопленных судов и валовой регистровой вместимости соответственно. Две лодки потопили только по одному кораблю, а третья, SM  U-30 , не потопила ни одного корабля. U-30 также была единственной лодкой этого класса, потерянной во время войны. Остальные семь были переданы Франции и Италии в качестве военных репараций, а шесть были списаны к 1920 году; седьмой затонул, когда его отбуксировали в Бизерту на слом.

Фон [ править ]

Флот подводных лодок Австро-Венгрии был в значительной степени устаревшим к началу Первой мировой войны . [2] австро-венгерский флот выполнил свои самые насущные потребности, купив пять Типа UB I подводных лодок, входивших в U-10 класс из Германии, [3] , поднимая и повторные затонувшую французскую подводную лодку Кюри как U-14 , [2] [Примечание 1] и строительство четырех подводных лодок U-20 класса , которые были основаны на 1911 датский Havmanden класса . [1] [Примечание 2]

После того, как эти шаги удовлетворили их самые насущные потребности, [2] австро-венгерский флот в середине 1915 года выбрал германский проект типа UB II для своих новейших подводных лодок. [4] Немцы не хотели выделять австро-венгерские ресурсы военного времени. строительство, но были готовы продать планы до шести лодок UB II, которые будут построены по лицензии в Австро-Венгрии. [4] Военно-морской флот согласился с предложением и приобрел планы у А.Г. Везера из Бремена . [5]

Дизайн [ править ]

75-мм палубное ружье, здесь на борту кук СМ У-5

В U-27 -класса лодки были прибрежные подводные лодки перемещенных 264 тонн (260 длинных тонн) всплыли и 301 тонн (296 длинных тонн) погружные. [1] На лодках были единственным корпус с седлом танков , [6] и были 121 футов 1 дюйм (36,91 м) в длине с пучком 14 футов 4 дюйма (4,37 м) и осадкой 12 футов 2 дюйма (3,71 м ). [1] В качестве силовой установки они имели два вала, сдвоенные дизельные двигатели мощностью 270 л.с. (200 кВт) для работы на поверхности и сдвоенные электродвигатели.280 л.с. (210 кВт) для подводного хода. Лодки были способны развивать скорость 9 узлов (16,7 км / ч) в надводном положении и 7,5 узлов (13,9 км / ч) в подводном положении. [1] Хотя не существует конкретного обозначения дальности для класса U-27 , немецкие лодки UB II, на которых основан этот класс, имели дальность более 6000 морских миль на скорости 5 узлов (11000 км при 9,3 км / ч). h) надводный, 45 морских миль (83 км) при скорости 4 узла (7,4 км / ч) под водой. [6] В U-27 класса лодки были предназначены для экипажа из 23-24. [1]

В U-27 -класса лодка вооружены два 45 см (17,7 дюйма) лук торпедных и несла дополнение четырех торпед. Они также были оснащены палубной пушкой 75 мм / 26 (3,0 дюйма) и 8-мм (0,31 дюйма) пулеметом . [1]

Отличия от подводных лодок типа UB II [ править ]

Хотя конструкция U-27 была основана на немецкой подводной лодке Type UB II, между двумя проектами были некоторые различия. [Заметка 3]Австро-венгерские лодки были немного тяжелее своих немецких коллег, всего на 1 метрическую тонну (1,1 короткой тонны) в надводном положении и на 9 метрических тонн (9,9 короткой тонны) в подводном положении. Лодки UB II были короче примерно на 3 фута (0,91 м) в длину, но почти идентичны по ширине и осадке. Оба типа подводных лодок имели одинаковую скорость 9 узлов (17 км / ч) на поверхности, но австро-венгерские лодки, как сообщалось, были на 1,5 узла (2,8 км / ч) быстрее под водой, несмотря на то, что электродвигатели двух классов имели сопоставимую выходную мощность. Немецкие лодки, как правило, были более тяжело вооружены, чем их австро-венгерские кузены, и имели два более крупных торпедных аппарата - 50 см (19,7 дюйма) против 45 см (17,7 дюйма) - и многие из них имели более крупную палубную пушку - 88 мм (3,5 дюйма). дюймов) по сравнению с 75 мм (3,0 дюйма). [7]

== Преследуемые австро-венгерские военно-морские силы начали сложные политические переговоры между австрийскими и венгерскими фирмами о назначении шести лодок - которые будут обозначены как U-27 до U-32 . [4] [Примечание 4] Из первоначального заказа в шесть лодок две были переданы австрийской фирме Cantiere Navale Triestino (CNT), работающей на базе ВМС Пола , [Примечание 5], а остальная часть - венгерской фирме Ganz Данубиус в Фиуме . [4] Флот заказал первые шесть лодок этого класса 12 октября 1915 года. [8]

Первые шесть лодок были заложены в период с конца 1915 по начало 1916 года. [4] Позже, в 1916 году , была заложена седьмая лодка этого класса, U-40 , после того, как была подарена флоту Österreichischen. Flottenverein и восьмой, U-41 , [4] в качестве замены U-6 , [5] который был утерян в мае. [3] Седьмая и восьмая лодки были построены CNT на верфи Пола. [3]Субподрядчиков беспокоила нехватка рабочей силы и материалов, и, как следствие, сроки поставки лодок не были соблюдены. Однако все первые шесть лодок были введены в строй к середине 1917 года [4].

Первым из этого класса был запущен 19 октября 1916 года U-27 , за которым через три дня последовала U-29 . Окончательный катер начал было U-41 по 11 ноября 1917 года [1] U-27 класса лодки были последними внутри страны , построенные субмарины завершенные для австро-венгерского флота. [8]

Служебная карьера [ править ]

Все лодки класса U-27 , самого многочисленного из всех классов австро-венгерских подводных лодок [8], принимали активное участие в эксплуатации [1], и все лодки, кроме одной, имели успехи во время войны; [9] U-30 не потопила ни одного корабля за время своей карьеры, [9] и исчезла после конца марта 1917 года, единственная лодка этого класса, потерянная во время войны. [1] U-31 и U-41 также не имели большого успеха, каждая из которых потопила по одному кораблю. На другом конце спектра - U-27 , головная лодка этого класса, потопила наибольшее количество кораблей, 33, а U-28 потопила наибольшее количество судов водоизмещением 44 743 человека. GRT . [9]

В конце войны U-27 и U-32 были сданы в гхолу, а U-28 и U-40 были сданы в Венеции. Все четыре из этих лодок были переданы в Италию в качестве репараций и были списаны на 1920. U-29 , U-31 и U-41 были половина из шести подводных лодок в Каттаро , [Примечание 6] и были награждены во Франции. Лодки отбуксировали из Каттаро в Бизерту , но по пути U-29 затонула; U-31 , U-41 и другие были списаны в течение двенадцати месяцев после прибытия туда. [10]

Члены класса [ править ]

SM U-27 [ править ]

Основная статья: SM U-27 (Австро-Венгрия)

U-27 , головная лодка этого класса, была построена австрийской фирмой Cantiere Navale Triestino (CNT) на военно-морской верфи Пола и спущена на воду 19 октября 1916 года. [1] Она была сдана в эксплуатацию 24 февраля 1917 года. [11] Во время войны она потопила британский эсминец Phoenix , повредила японский эсминец Sakaki и потопила или захватила 34 других корабля на общую сумму 14 386  GRT . [12] U-27 была сдана в Пола в конце войны и передана Италии в качестве компенсации за войну.в 1919 году и распалась в следующем году. [10] Конвей Все боевые корабли мира, 1906-1921 звонки U-27 «самая успешная подводная лодка» Австро-Венгрии. [13]

SM U-28 [ править ]

Основная статья: SM U-28 (Австро-Венгрия)

U-28 был построен НКТ на Pola Navy Yard и спущен на 8 января 1917 года [1] Лодка была введена в эксплуатацию 26 июня 1917 года [14] Под командованием Zdenko Гудечек, U-28 затонул десять кораблей на общую сумму 44,743  GRT и повредили еще 5 592  брт . [15] Она была сдана итальянцам в Венеции в 1919 году и списана в 1920 году. [10]

SM U-29 [ править ]

Основная статья: SM U-29 (Австро-Венгрия)

U-29 был построен венгерской фирмой Ганца Данубиуса в Фиуме и спущен на воду 21 октября 1916 года. [1] Он был введен в эксплуатацию 21 января 1917 года [16] и стал первым в своем классе. Под полководцем Лео Prášil, U-29 потопил три британские пароходы (14784  GRT ) и повредил британский защищенный крейсер Эдгар . [17] U-29 находился в Каттаро в конце войны и был передан Франции в качестве возмещения за войну в 1920 году, но затонул во время буксировки в Бизерту для утилизации. [10]

SM U-30 [ править ]

Основная статья: SM U-30 (Австро-Венгрия)

U-30 был построен Данубиусом в Фиуме, спущен на воду 27 декабря 1916 года [1] и сдан в эксплуатацию 17 февраля 1917 года. [18] Лодка под командованием Linienschiffsleutnant Фридриха Фендриха вышла из Каттаро 31 марта 1917 года и никогда не использовалась. слышал снова. [19] За свою короткую карьеру U-30 не потопила ни одного корабля. [20]

SM U-31 [ править ]

Основная статья: SM U-31 (Австро-Венгрия)

U-31 была построена компанией Danubius в Фиуме и спущена на воду 28 марта 1917 года. [1] Она была введена в эксплуатацию 24 апреля 1917 года. [21] Помимо повреждения британского лёгкого крейсера Weymouth в октябре 1918 года во время битвы при Дураццо . U-31 потопила еще одно судно, итальянское судно водоизмещением 4021  брт . [22] Она была списана в Бизерте после того, как была передана Франции в 1920 году. [10]

SM U-32 [ править ]

Основная статья: SM U-32 (Австро-Венгрия)

U-32 был построен Danubius в Фиуме и спущен на воду 11 мая 1917 года. [1] Лодка была введена в эксплуатацию 29 июня 1917 года. [23] U-32 поразила пять кораблей общим весом 6788  тонн , потопив четыре и повредив один. [24] В конце войны Пола лодка была передана Италии и списана в 1920 году. [10]

SM U-40 [ править ]

Основная статья: SM U-40 (Австро-Венгрия)

U-40 был заказан после того, как средства на покупку лодки были переданы Östereichischen Flottenverein в дар австро-венгерскому флоту. Она была построена CNT на Военно-морской верфи Пола, спущена на воду 21 апреля 1917 года [1] и сдана в эксплуатацию 4 августа 1917 года. [25] Во время войны U-40 потопила два корабля и повредила два других, в общей сложности пострадало 14 979 человек.  GRT Содружество перевозок. [26] Итальянский эсминец « Ардеа» утверждал, что 26 апреля 1918 года потопил U-40 в результате атаки глубинными бомбами , [27] но лодка была передана Италии в Венеции в 1919 году и разбита. [10]

SM U-41 [ править ]

Основная статья: SM U-41 (Австро-Венгрия)

U-41 был заказан в качестве замены для SM  U-6 , который был потоплен в мае 1916 года [5] Она была построена НКТ на Pola Navy Yard и спущен на воду 11 ноября 1917 г. Во время строительства, U-41 был удлинен о 30 сантиметров (12 дюймов) для размещения имеющихся дизельных двигателей, которые должны были быть установлены на У-6 . [1] U-41 была введена в строй 19 февраля 1918 года, [28] последняя лодка этого класса, а последняя австро-венгерская лодка завершена и введена в эксплуатацию австро-венгерскому флоту . [5] U-41 потопила единственный французский пароход грузоподъемностью 4 604  брт.во время ее короткой военной карьеры [29] и находилась в Каттаро в конце войны. [10] Она была передана Франции в 1920 году и отбуксирована в Бизерту, где была списана в течение года. [10]

Заметки [ править ]

  1. ↑ Кюри попала в противолодочную сеть при попытке войти в гавань в Пола 20 декабря 1914 года. См .: Gardiner, p. 343.
  2. ^ Планы датских подводных лодок класса Havmanden , три из которых были построены в Австро-Венгрии, были изъяты у компании Whitehead & Co. в Фиуме . См .: Гардинер, с. 344, 354.
  3. ↑ Класс U-27 был также похож на подводные лодки класса U-43 ВМС Австро-Венгрии, которые состояли из двух бывших немецких лодок UB II, купленных в июле 1917 года.
  4. ^ Австро-венгерский флот был вынужден сделать то же австрийские / венгерские ассигнования для строителей и подрядчиков для четырех U-20 -класса подводных лодок . См .: Halpern, p. 382.
  5. ↑ К этому времениверфи CNT в Монфальконе были захвачены итальянской армией . См .: Баумгартнер и Сиече, как здесь цитируется(перепечатано и переведено на английский язык Сиече). Проверено 1 декабря 2008 года.
  6. ↑ Три другие подводные лодки: U-22 , U-43 и U-47 . См .: Гибсон и Прендергаст, стр. 388–89.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa Гардинер, стр. 344.
  2. ^ a b c Гардинер, стр. 341.
  3. ^ a b c Гардинер, стр. 343.
  4. ^ a b c d e f g Хальперн, стр. 383.
  5. ^ a b c d Baumgartner and Sieche, как здесь цитируется (перепечатано и переведено на английский язык Sieche). Проверено 1 декабря 2008 года.
  6. ^ a b Гардинер, стр. 181.
  7. ↑ Gardiner, стр. 181 (немецкие спецификации), 344 (австро-венгерские спецификации).
  8. ^ a b c Миллер, стр. 20.
  9. ^ a b c Хельгасон, Гудмундур. " Корабли хит во время Первой мировой войны: Корабли пострадали от КУК U27 ", " КУК U28 ", " КУК U29 ", " КУК U30 ", " КУК U31 ", " КУК U32 ", " КУК U40 ", " КУК U41 ", U- Лодочная война в Первой мировой войне . Проверено 1 декабря 2008 г.
  10. ^ a b c d e f g h i Гибсон и Прендергаст, стр. 388–89.
  11. ^ Helgason, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: U KUK U27" . Война подводных лодок в Первой мировой войне . Проверено 1 декабря 2008 года .
  12. ^ Helgason, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Корабли, пораженные KUK U27» . Война подводных лодок в Первой мировой войне . Проверено 1 декабря 2008 года .
  13. ^ Гардинер, стр. 342.
  14. ^ Helgason, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: U KUK U28" . Война подводных лодок в Первой мировой войне . Проверено 1 декабря 2008 года .
  15. ^ Helgason, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Корабли, пораженные KUK U28» . Война подводных лодок в Первой мировой войне . Проверено 1 декабря 2008 года .
  16. ^ Helgason, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: U KUK U29" . Война подводных лодок в Первой мировой войне . Проверено 1 декабря 2008 года .
  17. ^ Helgason, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Корабли, пораженные KUK U29» . Война подводных лодок в Первой мировой войне . Проверено 1 декабря 2008 года .
  18. ^ Helgason, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: U KUK U30" . Война подводных лодок в Первой мировой войне . Проверено 1 декабря 2008 года .
  19. ^ Грант, стр. 163.
  20. ^ Helgason, Гудмундур. "Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Корабли, пораженные KUK U30" . Война подводных лодок в Первой мировой войне . Проверено 1 декабря 2008 года .
  21. ^ Helgason, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: U KUK U31" . Война подводных лодок в Первой мировой войне . Проверено 1 декабря 2008 года .
  22. ^ Helgason, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Корабли, пораженные KUK U31» . Война подводных лодок в Первой мировой войне . Проверено 1 декабря 2008 года .
  23. ^ Helgason, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: U KUK U32" . Война подводных лодок в Первой мировой войне . Проверено 1 декабря 2008 года .
  24. ^ Helgason, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Корабли, пораженные KUK U32» . Война подводных лодок в Первой мировой войне . Проверено 1 декабря 2008 года .
  25. ^ Helgason, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: U KUK U40" . Война подводных лодок в Первой мировой войне . Проверено 1 декабря 2008 года .
  26. ^ Helgason, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Корабли, пораженные KUK U40» . Война подводных лодок в Первой мировой войне . Проверено 1 декабря 2008 года .
  27. ^ Гибсон и Прендергаст, стр. 268.
  28. ^ Helgason, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: U KUK U41" . Война подводных лодок в Первой мировой войне . Проверено 1 декабря 2008 года .
  29. ^ Helgason, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Корабли, пораженные KUK U41» . Война подводных лодок в Первой мировой войне . Проверено 1 декабря 2008 года .

Библиография [ править ]

  • Баумгартнер, Лотар; Эрвин Сиче (1999). Die Schiffe der k. (U.) K. Kriegsmarine im Bild = Австро-венгерские военные корабли в фотографиях (на немецком языке). Вена : Verlagsbuchhandlung Stöhr. ISBN 978-3-901208-25-6. OCLC  43596931 .
  • Гардинер, Роберт, изд. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг . Аннаполис, Мэриленд : Издательство военно-морского института . ISBN 978-0-87021-907-8. OCLC  12119866 .
  • Гибсон, Р.Х .; Прендергаст, М. (2003) [1931]. Немецкая подводная война 1914–1918 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-314-7. OCLC  52924732 .
  • Халперн, Пол Г. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-266-6. OCLC  28411665 .
  • Миллер, Дэвид (2002). Иллюстрированный справочник подводных лодок мира . Сент-Пол, Миннесота : паб MBI. Co. ISBN 978-0-7603-1345-9. OCLC  50208951 .