Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с трассы 171 США в Луизиане )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Шоссе США 171
Пурпурное сердце шоссе
США 171 выделен красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут US 71
Поддерживается Louisiana DOTD
Длина177,441 миль [1] (285,564 км)
Существовал1926 [2] – настоящее время
Туристические маршруты
Основные узлы
Южный конец US 90 / LA 14 в Лейк-Чарльз
 
Северный конец US 79 / US 80 / LA 3094 в Шривпорте
Место расположения
ПриходыКальказье , Борегар , Вернон , Сабин , ДеСото , Каддо
Система автомагистралей
  • Система автомагистралей Луизианы
← Луизиана 170 (2008) .svg LA 170→ Луизиана 172 (2008) .svg LA 172

Автомагистраль США 171 ( США 171 ) является частью Системы пронумерованных автомагистралей США и единственным маршрутом в этой системе, который в настоящее время полностью находится в пределах штата Луизиана . Он простирается на 177,44 мили (285,56 км) [1] [a] в направлении с севера на юг от перекрестка US 90 и шоссе Луизиана 14 (LA 14) в Лейк-Чарльз до перекрестка US 79 / US 80 и LA 3094 в Шривпорт .

Как видно из обозначения, US 171 пронумерован как ответвление от US 71 , главного шоссе США с севера на юг через Шривпорт, хотя технически они не пересекаются. США 171 проходят через шесть из семи приходов вдоль линии штата Техас , за исключением прихода Кэмерон, расположенного в Мексиканском заливе к югу от озера Чарльз. Маршрут соединяет все шесть приходских мест , как она проходит через густой сосновый лес западной Луизианы на широкий четырехполосном праве проезда. Северная половина маршрута служит единственным крупным коридором с севера на юг между межштатной автомагистралью 49 (I-49) на восток и водохранилищем Толедо-Бенд.вдоль государственной линии на запад. Между мегаполисах на каждом конце, США 171 проходит через меньшие города Deridder , Leesville и Mansfield , а также городов Rosepine , Многие , Зволле и обструкцию . По пути шоссе имеет развязки со многими из основных маршрутов штата с востока на запад, включая Автомагистраль между штатами 10 (I-10), США 190 , Лос-Анджелес 28 , США 84 и I-20 .

US 171 был создан как один из первоначальных маршрутов пронумерованной системы автомобильных дорог США в ноябре 1926 года. Единственное существенное изменение маршрута произошло в 1937 году, когда шоссе было перенесено с того места, где сейчас находится Лос-Анджелес 175, между Мани и Мэнсфилдом. За прошедшие годы усовершенствования включали мощение всего маршрута в начале 1930-х годов, ликвидацию многих железнодорожных переездов на одном уровне в течение оставшейся части десятилетия и расширение шоссе до четырех полос через городские районы в 1960-х годах и 1970-е годы. Четырехполосное движение всего маршрута было выполнено в период с 1990 по 2010 год в рамках масштабной государственной программы TIMED с целью повышения безопасности и содействия экономическому развитию вдоль коридора.

Маршрут отмечен несколькими почетными званиями, в первую очередь шоссе Пурпурного сердца в честь всех награжденных военными наградами Пурпурного сердца . Маршрут долгое время ассоциировался с вооруженными силами США из-за его близости как минимум к четырем военным базам, действовавшим во время мировых войн, единственный выживший из которых - Форт Полк недалеко от Лисвилля.

Описание маршрута [ править ]

Лейк-Чарльз в Лисвилл [ править ]

С юга US 171 начинается на пересечении с US 90 (Fruge Street) и LA 14 (Южное шоссе Мартина Лютера Кинга) [4] в Лейк-Чарльз , крупнейшем городе в округе Калькасье и юго-западе Луизианы. Путешествуя примерно в 2 милях (3,2 км) к востоку от центра города, US 171 продолжает маршрут Лос-Анджелеса 14 на север вдоль шоссе Мартина Лютера Кинга , первоначально как разделенное шоссе с четырьмя полосами движения. После немедленного пересечения железнодорожных линий BNSF и Union Pacific (UP), Н. Мартин Лютер Кинг проходит через частичную развязку клеверных листьев с I-10 на выходе 33, соединяясь с Бомонтом, штат Техас.на запад и Лафайет на восток. [b] Шоссе получает центральную полосу поворота и дополнительную полосу движения на север по всему коммерческому коридору к северу от межштатной автомагистрали. Выйдя из озера Чарльз, US 171 пересекает полосу водно-болотных угодий с двухпролетными мостами над двумя судоходными водными путями, Английским заливом и рекой Кальказье . После пересечения последнего проезжая часть остается приподнятой, пока не достигнет некорпоративного пригорода Мосс-Блафф . Перекресток с LA 378 (Sam Houston Jones Parkway) ведет на запад к государственному парку Сэма Хьюстона Джонса и близлежащему городу Вестлейк.. US 171 поддерживает комбинацию одинарных и двойных центральных полос через Мосс-Блафф, без указателей на шоссе Н. Мартина Лютера Кинга, когда он проходит к северу от центральной части Мос-Блафф. По мере того, как окружающая среда становится менее развитой, полоса отчуждения расширяется, чтобы уместить широкую травянистую середину. [5] [6] [7]

К северу от Мосс-Блафф, сельская местность, известная как Гиллис, представляет собой смесь открытых сельскохозяйственных угодий, густого леса и разрозненной жилой застройки, которая характеризует следующие 34 мили (55 км) до города ДеРиддер . Во время этого отрезка US 171 входит в округ Борегард и участвует в развязке сложенного ромба с US 190 и LA 12, что позволяет разделить уровни с линией Union Pacific Railroad. Расположен в Рэглиблагоустроенная восточная сторона транспортной развязки удваивается как зона отдыха, известная как Мемориальный парк Пурпурного Сердца, повторяя официальное обозначение US 171 как шоссе Пурпурного Сердца. US 171 следует к северу от Ragley, подписанного совместно с US 190, через район Longville , расположенный на восточной оконечности LA 110 , и входит на окраину DeRidder. Приближаясь к городской черте, US 171 и US 190 проезжают западные конечные станции трех сельских автомагистралей штата. Первый, LA 394, ведет к зоне отдыха на озере Бандик . Остальные, LA 26 и LA 112 , соединяются с Оберлином и Окдейлом в соседнем округе Аллен.. [5] [6] [7] [8]

Поворачивая на запад в резиденцию прихода , улица US 171 служит главной торговой улицей ДеРиддера с востока на запад. Первоначально проезжая по 1-й улице с центральной полосой поворота, маршрут делится на пару с односторонним движением, когда движение в западном направлении переходит на улицу Махлон. Затем шоссе пересекает линию Южной железной дороги Канзас-Сити (KCS) в центр города, где через несколько следующих кварталов проходит несколько исторических зданий. К ним относятся здание приходского суда Борегар и печально известное готическое сооружение, известное как Висячая тюрьма . US 171 заканчивает свое совпадение с US 190, поворачивая на север на Pine Street, неразделенную четырехполосную улицу. С этого перекрестка LA 27направляется на юг по Пайн-стрит в сторону ДеКвинси, в то время как US 190 продолжает движение на запад по односторонней паре 1-й улицы и Ширли-стрит в сторону Мерривилля . US 171 остается коммерческим коридором до тех пор, пока он не пересечет линию округа Вернон , вернувшись к своей сельской конфигурации, поскольку он проходит параллельно с железнодорожной линией KCS. [5] [7] [8] ДеРиддер отделен небольшим городком Роузпайн небольшим расстоянием, во время которого перекресток с LA 3226 позволяет движущимся на юг транспортным средствам объезжать город по пути к США 190 западным. В точке, известной как Пикеринг , расположенной в 7,7 миль (12,4 км) к северу от Розпайна, US 171 пересекает LA 10., первое из нескольких соединений с базой армии США в Форт-Полке . Проезжая к западу от базы, шоссе продолжается через Нью-Ллано в более крупный прилегающий город Лисвилл . [5] [9] [10]

Лисвилл в Мэнсфилд [ править ]

В Лисвилле улица US 171 снова становится оживленным торговым коридором, сначала он идет по узкой четырехполосной полосе отвода 5-й улицы. Затем используется еще одна пара с односторонним движением, поскольку параллельная 6-я улица начинает нести движение в южном направлении. В центре города, в пространстве нескольких кварталов встречаются три перекрестка автомагистралей штата: LA 467 (Университетский бульвар) и кампус Форт-Полк Северо-Западного государственного университета ; LA 468 (улица Лула) в исторический деловой район; и в западном направлении LA 8 (Nolan Trace Parkway) в сторону Джаспера, штат Техас. US 171 идет на север одновременно с LA 8 и спускается ниже уровня земли, чтобы пересечь железнодорожную линию KCS. Поворачивая на северо-запад, проезжие полосы шоссе сходятся по мере приближения к кольцевой развязке . Здесь, в северной части города, LA 8 отправляется на восток и вместе с LA 28 направляется в Александрию , главный город центральной Луизианы. На оставшихся 15,4 мили (24,8 км) в округе Вернон, US 171 пересекает северо-восточную оконечность озера Вернон [c] и проходит через сельские города Анакоко и Хорнбек . Там соединения с LA 111 и LA 392 соответственно ведут к точкам вдоль обширногоВодохранилище Толедо-Бенд расположено на линии штата Техас. [5] [9] [10]

US 171 входит в округ Сабин, плавно петляя через сельские холмистые леса, проезжая мимо входа в Государственный парк Ходжес Гарденс , крупнейший садоводческий парк в Соединенных Штатах. Маршрут проходит через деревню Флориен , где расположен лесопильный завод Boise Cascade , и в Фишер , его меньший сосед. Затем US 171 поворачивает на северо-запад и входит в город Мани , резиденцию прихода. Проезжая извилистую дорожку через сеть улиц за пределами центра города, шоссе пересекает LA 6 (проспект Сан-Антонио), который следует за участком исторической Старой улицы Сан-Антонио (или Эль-Камино-Реал) междуСан-Антонио, Техас и Натчиточес, Луизиана . Возвращаясь к широкой полосе отвода в сельской местности, US 171 пересекает южную конечную остановку LA 175 , ведущую к Бельмонту и Плезант-Хиллу . US 171 направляется на северо-запад через 8,8 миль (14,2 км) между Мани и Зволле . Зволле обслуживается единственным деловым маршрутом автомагистрали, а его объезжает магистраль US 171, которая объезжает его восточную и северную стороны, пересекая при этом LA 120 . Указатели также направляют автомобилистов на автобус № 171. для доступа к государственному парку North Toledo Bend. US 171 ближе всего подходит к водохранилищу Толедо-Бенд в Зволле и соседней деревне Нобл . [5] [10] [11] [12]

После пересечения железной дороги KCS в Нобле, US 171 поворачивает обратно на север и пересекает LA 174 в деревне Конверс . Следуя за железнодорожной линией, US 171 пересекает округ ДеСото к югу от Бенсона , точку, расположенную на пересечении с LA 512 . Через 5,0 миль (8,0 км) шоссе делает S-образную кривую через линию KCS на высоком двухпролетном путепроводе, прежде чем продолжить движение на север в Южный Мэнсфилд , небольшую деревню, соединенную с городом Мэнсфилд , резиденцией прихода. В собственно Мэнсфилде US 171 следует по Дженкинс-стрит и пересекает US 84 на Вашингтон-авеню, соединяясь с Логанспортом.на запад. US 84 пересекает US 171 на короткое расстояние, пока не достигает Полк-стрит, в то время как объездная исходная магистраль проходит по продолжению Вашингтон-авеню, обозначенному как US 84 Bus. На Полк-стрит указатели указывают автомобилистам на восточно-американское направление 84, в сторону исторического памятника штата Мэнсфилд , поля битвы гражданской войны , а также бывшего женского колледжа Мэнсфилда , первого высшего учебного заведения для женщин к западу от реки Миссисипи . US 84 также ведет на восток к развязке с I-49 . [5] [13] [14] [15]

Столичный округ Шривпорта [ править ]

Когда он входит в столичную зону Шривпорта , US 171 начинает приближаться и в конечном итоге параллельна маршруту I-49, главной автомагистрали штата с севера на юг. После поворота на северо-запад от Мэнсфилда US 171 проезжает аэропорт ДеСото округа и направляется через Гранд-Кейн , расположенный на пересечении с Лос-Анджелесом 3015 . Спустя 5,0 миль (8,0 км) шоссе снова поворачивает на север, а затем пересекает LA 5 на перекрестке в Глостере, известном как Kickapoo . Незадолго до пересечения с приходом Каддо , US 171 проходит через город Стоунволл и пересекает LA 3276., разъем к И-49. Через линию прихода US 171 пересекает железнодорожные пути Union Pacific Railroad в некорпоративном сообществе Кейтвилл . Жилая застройка постепенно увеличивается по мере того, как шоссе проходит параллельно линии UPRR к городской черте Шривпорта . [5] [15] [16]

US 171 входит в Шривпорт на Мэнсфилд-роуд и сохраняет свою широкую середину, поскольку снова становится коммерческим коридором с интенсивным движением. Шоссе соединяется с LA 525 (Colquitt Road), а также с LA 526 , главной магистралью на южной стороне города, называемой Скоростной автомагистралью Bert Kouns Industrial Loop Expressway. Крупные торговые центры выстроились вдоль проезжей части, поскольку US 171 приближается к развязке с LA 3132 ( проход Терри Брэдшоу), кольцевой автострадой, широко известной как скоростная автомагистраль Inner Loop Expressway. LA 3132 дополняет северную объездную дорогу I-220 Шривпорта и соединяется с основными развязками с I-20.на северо-запад и I-49 на восток. Некоторые движения между US 171 и LA 3132 выполняются через соединенную развязку с Джуэлла-авеню, разделенной улицей, которая ответвляется от Мэнсфилд-роуд. [5] [15] [16]

Двигаясь на север, US 171 пересекает линию UPRR в последний раз и пересекает LA 511 (Западная 70-я улица). Шоссе сразу же ответвляется от самой Мэнсфилд-роуд, переходя на Херн-авеню. Его медиана теперь заменена центральной полосой поворота, US 171 проезжает через преимущественно жилой квартал до пересечения алмазной развязки с I-20 на выезде 16A. Эта развязка расположена на окраине выставочного центра штата , области, в которой также находится Государственный выставочный музей Луизианы и три спортивных объекта - стадион Независимости и Мемориальный колизей Хирша., и бейсбольный стадион. US 171 достигает своей северной конечной остановки на небольшом расстоянии от I-20 на стыке с одновременной магистралью US 79 / US 80 (Greenwood Road). Hearne Avenue продолжается прямо по LA 3094 к перекрестку с северным шоссе US 71 / LA 1, недалеко от центра города Шривпорт. [5] [15] [16]

Классификация маршрутов и данные [ править ]

US 171 имеет как минимум четыре полосы движения на всей своей длине. В соответствии с решением Министерства транспорта и развития штата Луизиана (La DOTD) он чередуется между сельскими и городскими основными магистралями на протяжении всего маршрута . Ежедневный объем движения в 2013 году достиг 37 700 автомобилей в Шривпорте и 29 800 в Лейк-Чарльз. Самый низкий показатель составил 2200 автомобилей к северу от Хорнбека в южной части Сабинского прихода. [17] Объявленное ограничение скорости колеблется от 65 миль в час (105 км / ч) на большинстве разделенных сельских участков до 35 миль в час (55 км / ч) в пределах некоторых корпоративных ограничений. [5]

С 2003 года практически весь маршрут США 171 был официально обозначен как шоссе Пурпурного сердца в знак признания всех получателей Пурпурного сердца . Единственным исключением является участок от южной начальной точки в Лейк-Чарльз до центра Мозес-Блафф, названный в 1982 году в честь Мартина Лютера Кинга-младшего , и еще один участок в Розпине, названный в честь его бывшего мэра Джонни Б. Холла в 1997 году. [18] Десятилетиями ранее. , на шоссе US 171 были установлены два маркера, идентифицирующих его как Мемориальное шоссе Голубой звезды как «дань уважения Вооруженным силам.которые защищали Соединенные Штаты Америки ». Первый был посвящен 17 марта 1957 года в придорожном парке в Рэгли. Второй был посвящен 11 ноября 1964 года на пересечении с Вашингтон-стрит в Де-Риддере [19].

Кроме того, участок дороги US 171 протяженностью 16,7 миль (26,9 км), простирающийся от Лос-Анджелеса 26 к югу от Дериддера до Лос-Анджелеса 10 к югу от Лисвилля, служит частью Мифы и Легенды Байуэй в установленной государством системе туристических маршрутов, известной как Луизиана Живописные переулки . [20]

История [ править ]

Оригинальный маршрут и ранние улучшения [ править ]

US 171 был обозначен в ноябре 1926 года как один из первоначальных маршрутов пронумерованной системы автомобильных дорог США . [2] [21] Большая часть маршрута, простирающегося от озера Чарльз до многих, осталась практически неизменной до наших дней. К северу от многих, однако, US 171 первоначально был проложен по нынешней трассе LA 175 до Мэнсфилда, где он воссоединился с современным выравниванием в Шривпорт. [22] Весь маршрут также изначально был подписан с соответствующими обозначениями автомагистралей штата Луизиана, созданными в 1921 году. [23] Они включали Государственный маршрут 42 от Лейк-Чарльза до многих, Государственный маршрут 51 от многих до Бельмонта и Государственный маршрут 1от Бельмонта до Шривпорта. [22] Эта практика была прекращена, когда в 1955 году была изменена нумерация государственной системы автомобильных дорог . [24]

После обозначения в 1926 году US 171 обычно представлял собой гравийную дорогу за пределами города Шривпорт. [22] К лету 1932 года, однако, все шоссе было вымощено двумя полосами из бетона, кроме участка Мэнни-Мэнсфилд. [25] Вместо этого современная трасса через Зволле, которая была также северной частью маршрута 42 до 1955 года, была выпрямлена и заасфальтирована, чтобы служить US 171. В пересмотренном маршруте также было разделено два уровня с южной железнодорожной линией Канзас-Сити. которые были построены в 1934 году. [26] [27] Они состояли из путепровода в Нобле и подземного перехода в Трентоне , примерно в четырех милях (6,4 км) к югу от Мэнсфилда. Завершено в конце 1937 г. [28] [29]это будет единственное существенное изменение трассы в истории шоссе и единственный случай, когда асфальтированная трасса значительно отличается от установленной гравийной дороги. Незначительные отклонения, в основном около южного конца шоссе, включали диагональное обрыв, которое обходило зигзагообразную линию участка дороги, идущую к северо-западу от Гиллиса [d], и выпрямление маршрута через Лонгвилл. [e]

В период с середины до конца 1930-х годов было построено шесть дополнительных разделительных перегородок в другом месте вдоль US 171, что позволило ликвидировать почти все железнодорожные переезды на маршруте. Первый был путепроводом через ныне заброшенную железную дорогу Персидского залива, Колорадо и Санта-Фе к востоку от ДеРиддера в 1934 году. [30] Другие были построены в 1935 году как часть программы разделения классов, финансируемой из федерального бюджета. В том году 3,2 миллиона долларов были выделены на эти цели в рамках программы управления прогрессом работ и были выделены Комиссией по шоссейным дорогам штата Луизиана для 28 отдельных проектов. [31] Эти проекты вдоль US 171 включали эстакады южных тихоокеанских линий в Лейк-Чарльз,Линии побережья Мексиканского залива в Рэгли, Техасская и Тихоокеанская железная дорога в Гранд-Кейн и Шривпорт, а также подземный переход южной части Канзас-Сити в Лисвилле. [f] Все эстакады были построены в 1937 году, [32] [33] [34] с переходом в Лисвилл в 1939 году. [35] Все с тех пор были заменены или дополнены новыми четырехполосными переходами, за исключением Дериддера и Гранд. Тростниковые конструкции, которые были ликвидированы в связи с закрытием железнодорожных путей.

Городские улучшения и начальные проекты расширения [ править ]

Следующий всплеск активности в улучшении US 171 произошел в округе Каддо, где вся улица Мэнсфилд-роуд от линии округа ДеСото до Лос-Анджелеса 511 в Шривпорте была реконструирована и выпрямлена, начиная с 1951 года. [36] Некоторые участки первоначальной дороги все еще существуют как местные дороги, теперь переименованные в Old Mansfield Road, пересекают текущую трассу. Кроме того, участок от Саутленд-Парк-Драйв до Джуэлла-авеню теперь служит входной дорогой к современному маршруту. Проект был завершен в 1954 году и обошелся в 1 921 000 долларов. [37] [38] Новая трасса также включала подземный переход железной дороги Техаса и Нового Орлеана.линия в Кейтвилле, заменив там переезд. В 1959 году окончательное изменение трассы в Шривпорте привело к переходу US 171 с Мэнсфилд-роуд на Хирн-авеню, чтобы достичь его северной конечной остановки, что дало шоссе первый участок с четырехполосным тротуаром. [39] [40] Примерно в 1965 году на Мэнсфилд-роуд были построены две дополнительные полосы движения, идущие на юг до Лос-Анджелеса 526. Это было примерно одновременно с открытием развязки I-20 на Хирн-авеню, соединяющей US 171 с новой скоростной автомагистралью через Даунтаун Шривпорт. и улучшение доступа к коридору США 80 к востоку от города. [41] [42] В 1967 году шоссе было расширено на юг через район Кейтвилл, в результате чего США 171 превратились в четыре полосы движения по всему городу Шривпорт и округу Каддо. [42][43]

На противоположном конце US 171 появился первый участок с четырехполосным покрытием в начале 1960-х годов, когда в Лейк-Чарльз была расширена проезжая часть между южной конечной точкой на US 90 (Broad Street) и Fruge Street. [40] [41] Однако эти несколько кварталов US 171 вскоре стали частью LA 14. Открытие I-10 через центр города Лейк-Чарльз в апреле 1963 года привело к изменению маршрута US 90 на Fruge Street, [41] [44] и южная конечная остановка US 171 была соответственно смещена. [g] В это время развязка I-10 на US 171 была частично открыта для движения. Его полное открытие должно произойти в феврале 1964 года, когда межштатная автомагистраль будет завершена на восток до US 165 в Айове . [45] В середине 1960-х годов были открыты четырехполосные участки автомагистрали US 171, чтобы облегчить движение через два небольших города. В Мэнсфилде Вашингтон-авеню расширили и продлили на юго-запад, улучшив маршруты как US 84, так и US 171 через город и исключив два поворота под прямым углом. [41] [42] [h] В Дериддере пара с односторонним движением использовалась после того, как Мэлон-стрит была улучшена и расширена на восток, сняв движение на север США 171 (и западное США 190) с параллельной 1-й улицы. [41] [42]

Два дальнейших усовершенствования в 1960-х годах касались строительства новых мостов вдоль маршрута. Первым была замена моста Анакоко-Крик в 1967 году на более высокий пролет. [46] Это было вызвано затоплением ручья четырьмя годами ранее, что создало рекреационное озеро Вернон. [47] В более крупном проекте, завершенном в 1969 году, был проведен капитальный ремонт двух наиболее значительных водных переходов на US 171, мостов через английскую реку Байу и Калказье между озером Чарльз и Мосс-Блафф. Первоначальные узкие двухполосные пролеты, датируемые 1920-ми годами, были заменены четырехполосными пролетами на новом четырехполосном участке дальше на запад. [43] [48] (Хотя мосты были снесены в 1973 году, сухопутные участки маршрута все еще существуют как Old US 171, частично как местные дороги, ведущие к общественным лодочным спускам, а частично в частной собственности.) В 1972 году оставшийся пробел в четырехполосной трассе. в Лейк-Чарльз между Фрюге-стрит и новым подходом к мосту был расширен. Центральным моментом в этом проекте было создание сдвоенных железнодорожных эстакад к югу от I-10. [49] [50]

Завершение четырехполосного шоссе [ править ]

С 1970-х годов строительные проекты на US 171 в основном были сосредоточены на доведении шоссе до четырехполосного движения по всей его длине. Это было названо коммерческими и политическими интересами решающим для экономического развития коридора и необходимым шагом в предотвращении потери экономических возможностей коридора США 59 в Восточном Техасе . Лисвилл был последним городским районом, через который было расширено шоссе, несмотря на то, что армейский персонал в Форт-Полке в течение нескольких десятилетий подталкивал Департамент автомобильных дорог Луизианы к этому усовершенствованию. Сегменты с четырьмя полосами движения в районе Лисвилля были завершены примерно следующим образом: через Нью-Ллано и на север в сторону LA 467 в 1975 г. [51] [52]к югу от Нью-Ллано в сторону Пикеринга в 1978 году, [53] [54] дальше на юг до ДеРиддера в 1981 году, [55] [56] и, наконец, на север через город Лисвилл в 1982 году. [56] [57] Этот последний сегмент включал в себя создание пары с односторонним движением с использованием улучшенной 6-й улицы для движения транспорта в южном направлении и строительство параллельного железнодорожного перехода. В 1986 году шоссе US 171 было расширено на север от Лисвилля до Анакоко. [58] [59] Между тем в Шривпорте шоссе было расширено к югу от линии округа Каддо-ДеСото через Стоунволл в 1981 году, соединившись с четырьмя полосами движения, идущими оттуда до Лос-Анджелеса 5 в Глостере, построенном в конце 1970-х годов. [54] [56] Последняя развязка на шоссе US 171 была открыта между 1981 и 1983 годами, когда через этот район проложили скоростную автомагистраль Inner Loop Expressway (LA 3132). [56] [57]

Вышеупомянутые проекты оставили два длинных сегмента двухполосной мостовой на US 171, простирающиеся от Мосс-Блафф до ДеРиддера и от Анакоко до Глостера. Расширение этих преимущественно сельских участков в конечном итоге стало основным компонентом программы «Модель транспортной инфраструктуры для экономического развития». Утверждено Луизианы Законодательного собрание в 1989 году и объявлено как «единая крупнейшей транспортной программа в государственной истории» ТАЙМЕР программа первоначально финансировалась из 4 ¢ за галлон бензина налога , что позволило предполагаемую дату завершения около 2031 [60] После падения далеко с отставанием от графика к концу 1990-х годов законодательный орган утвердил первую из нескольких мер по облигациям для ускорения реализации программы. [61] Расширение US 171 было разделено на 23 проекта общей протяженностью около 121 мили (195 км) и было выполнено в период с 1990 по 2010 год. [62] [63] Как и прежде, выравнивание с четырьмя полосами движения в основном следовало установленному двухполосному с небольшими отклонениями. для выравнивания различных изгибов дорожного полотна. Это наиболее очевидно между Мэнсфилдом и Гранд-Кейн, где весь маршрут был реконструирован и выпрямлен. [14] [64]

Однако более значительные изменения были внесены в нескольких местах. Новый маршрут через Многие обошел центр города, прервав параллелизм с LA 6. [12] [65] [i] Соседний город Зволле был полностью обойден с новой трассой, построенной вокруг его северо-восточной стороны. В этом случае старый маршрут через город был сохранен как US 171 Bus., Который был обозначен в 2008 году. [66] Маршрут через Мэнсфилд также был оптимизирован за счет расширения и расширения Дженкинс-стрит, что также принесло пользу параллельным US 84 . Здесь первоначальная четырехполосная секция Вашингтон-авеню была сохранена как автобус US 84. [14] [64] [j] Эти улучшения устранили все, кроме одного поворота под прямым углом на всей трассе US 171, расположенной в центре ДеРиддера. Наконец, двухполосный железнодорожный переход в Трентоне был заменен двухпролетным путепроводом, расположенным примерно в 1,5 мили (2,4 км) к югу. [14] [64] Старый переход остается в эксплуатации как местная дорога под названием Old US 171 или Трентон-роуд. [5] После общих затрат в 650 миллионов долларов США 171 был построен как четырехполосное шоссе, когда в июле 2010 года был открыт для движения участок длиной 6,6 миль (10,6 км) между Флориеном и Маньи. [63] [67]

Последнее усовершенствование US 171 включало установку кольцевой развязки на северной оконечности Лисвилля. Это была первая кольцевая развязка, построенная в семи приходах, образующих район № 8 департамента автомобильных дорог штата. [68] Расположенная на перекрестке с восточным шоссе LA 8 / LA 28, перекресток ранее был сигнальным Т-образным перекрестком, который был местом многочисленных аварий и частых заторов на дорогах. Строительство началось в октябре 2010 года, а 5 августа 2011 года губернатор Бобби Джиндал перерезал ленточку, потратив 2,1 миллиона долларов. [69]

Основные перекрестки [ править ]

ПриходМесто расположенияmi [1]кмНаправленияЗаметки
CalcasieuЛейк Чарльз0,000–
0,022		0,000–
0,035		 US 90 (Fruge Street) до I-10  - Beaumont , Lafayette
LA 14 юг (Martin L. King Highway) - Cameron		Южный вокзал США 171; западная конечная остановка LA 14
0,5090,819 LA 3020 восток (улица Опелусас) до I-10 западЗападная конечная остановка LA 3020
0.622-
0.998		1.001-
1.606		 I-10  - Бомонт , ЛафайетВыход 33 на I-10; нет доступа из США 171 север на I-10 запад
2.467-
2,654		3.970-
4.271		Мост через английский залив
Взаимодействие с другими людьми2,8734,624 LA 3059 восток (Old Town Road)Западная конечная остановка LA 3059
Moss Bluff3.362-
4,448		5.411-
7.158		Мост через реку Кальказье
4,7207,596 LA 378 West (Sam Houston Jones Parkway) - ВестлейкСеверо-восточная конечная остановка LA 378; в Государственный парк Сэма Хьюстона Джонса
БорегарРэгли20.095-
20,592		32.340-
33,140		 США 190 восток - Киндер
Лос-Анджелес 12 запад - ДеКвинси		Развязка; южный конец параллелизма США 190; восточная конечная остановка LA 12
Longville26,62242,844 LA 110 West - Зингер , МерривиллВосточная конечная остановка LA 110
Взаимодействие с другими людьми39,07562,885 LA 394 восток - озеро Бандик , Драй-КрикЗападная конечная остановка LA 394
Взаимодействие с другими людьми41.759-
41,850		67.205–
67.351		 LA 26 восток - ОберлинЗападная конечная остановка LA 26
Взаимодействие с другими людьми43,27069,636 LA 112 восток - ОкдейлЗападная конечная остановка LA 112
ДеРиддер45 58973,368 США 190 запад (Ширли-стрит, Западная 1-я улица) - Мерривилл,
Лос-Анджелес, 27 юг (Саут-Пайн-стрит) - ДеКвинси		Северный конец параллелизма US 190 ( односторонняя пара ); северный конец ЛА 27; в региональный аэропорт Борегар
ВернонВзаимодействие с другими людьми49,33079,389 LA 3226 на запад до США 190 на западВосточная конечная остановка LA 3226
Шиповник50,69181 579 LA 1146 восток (Айкс-роуд)Западная конечная остановка LA 1146
Пикеринг58 42694,028 LA 10 восток (Питкинское шоссе) - Кравенс , ПиткинЗападная конечная остановка LA 10; к Южным воротам Форт-Полк
New Llano64,323103,518 LA 1211 юг (Вернон-стрит)Северная конечная остановка LA 1211
Leesville65 971106,170 LA 467 юг (University Parkway)Северная конечная остановка LA 467; в Северо-Западный государственный университет в Форт-Полке
66,391106,846 LA 468 восток (Ист-Лула-стрит) - Деловой район ЛисвилляЗападная конечная остановка LA 468
66,485106,997 LA 8 West (Nolan Trace Parkway) - ДжасперЮжный конец параллелизма LA 8; в аэропорт Лисвилля
67,217–
67,317		108,175–
108,336		 LA 1213 север (Куртвуд-роуд)Южный вокзал LA 1213
67.622-
67,761		108.827-
109,051		 LA 8 восток / LA 28 восток (Александрийское шоссе) - АлександрияКарусель ; северный конец параллелизма LA 8; западная конечная остановка LA 28
Анакоко75,718121,856 LA 111 (Порт-Артур-авеню) - Берр-Ферри , БерквильВ Толедо Bend плотины
Hornbeck82,233132,341 LA 392 (Порт-Артур-авеню)В государственный парк Саут-Толедо-Бенд
СабинаФлориен91,312146,952 Лос-Анджелес 474 запад (Вест-Порт-Артур-авеню)Восточная конечная остановка LA 474
92,553148,950 Лос-Анджелес 118 восток (Луизиана Маневерс Хайвей) - КисачиЗападная конечная остановка LA 118
Многие100,950162,463 LA 6 (проспект Сан-Антонио) - Натчиточес , Милам
101,922164,028 LA 175 север - Бельмонт , Плезант-ХиллЮжный вокзал LA 175
Взаимодействие с другими людьми109,838176,767
Автобус US 171. север (North Main Street) - Zwolle , Toledo Bend		Южная конечная остановка автобуса US 171; в Государственный парк Норт-Толедо-Бенд
Зволле110,470177,784 LA 1216 восток (Гей-стрит)Западная конечная остановка LA 1216
110,982178,608 LA 120 восток (Дубовая улица) - Бельмонт , РобелинЗападная конечная остановка LA 120
112,543181,120
Автобус US 171. юг (Obrie Street) - Zwolle , Toledo Bend		Северная конечная остановка автобуса US 171; в Государственный парк Норт-Толедо-Бенд
благородный115 844186,433 LA 1218 западВосточная конечная остановка LA 1218
116,146186,919 LA 483 северЮжный вокзал LA 483
Конверс123,224198,310 LA 174 (Порт-Артур-авеню) - Плезант-Хилл
ДеСотоБенсон129,235207,984 LA 512 востокЗападная конечная остановка LA 512
Mansfield140,926226,798
США 84 запад / США 84 Автобус. восток (Вашингтон-авеню) - Логанспорт		Южный конец параллелизма США 84; западная конечная остановка автобуса US 84.
141,556227,812 США 84 на восток (Polk Street) до I-49  - CoushattaСеверная часть параллелизма США 84; до Площадь Mansfield SCA гражданской войны и Mansfield Женский колледж музей
Гранд-трость148,416238,852 LA 3015 (Холли-стрит, Шелби-стрит) - Лонгстрит
Gloster156,340251,605 LA 5  - Глостер , КеачиМесто, также известное как Кикапу
Каменная стена162,739261,903 LA 3276 на восток (Стоунволл-Фриерсон-роуд) до I-49Западная конечная остановка LA 3276
CaddoШривпорт170,863274,977 LA 525 юг (Colquitt Road) - Spring RidgeСеверная конечная остановка LA 525
171,380–
171,428		275.809-
275,887		 LA 526 (Промышленная кольцевая скоростная автомагистраль Берт Кунс)
172.562-
172,843		277,712–
278,164		 LA 3132 (проход Терри Брэдшоу) до Джуэлла-авенюВыходы 4 (восточное) и 5 ​​(западное) на LA 3132
174.567-
174,575		280.938-
280,951		 LA 511 (Западная 70-я улица)
177.063-
177,203		284,955–
285,181		 I-20  - Монро , ДалласВыход 16А на I-20
177,441285,564 США 79 / США 80 (Гринвуд-роуд)
LA 3094 север (Hearne Avenue) до США 71 / LA 1 север		Северная конечная остановка 171 США; южная конечная остановка LA 3094
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

Деловой маршрут [ править ]

Автомагистраль США 171, бизнес
Место расположенияЗволле
Длина3,112 миль [1] (5,008 км)
Существовал2008 [66] – настоящее время

US Highway 171 Business ( US 171 Bus. ) Проходит 3,11 мили (5,01 км) в общем направлении с севера на юг через Зволле , город в округе Сабин . [1] Он следует по первоначальному двухполосному маршруту US 171 до завершения объезда с четырьмя полосами движения в 2008 году. [66]

С юго-востока: US 171 Bus. начинается на пересечении с магистралью US 171 к востоку от корпоративных границ Зволле. Маршрут ведет на запад в город на Норт-Мейн-стрит рядом с линией Южной железной дороги Канзас-Сити (KCS). В центре города указатели направляют автомобилистов на юг по улице Обри ( LA 475 ) в сторону государственного парка Норт-Толедо-Бенд . Автобус US 171. поворачивает на север на ту же улицу и выезжает из центра города. На пересечении с Уиллоу-стрит и Олд-Плезант-Хилл-роуд маршрут начинается по S-образной кривой, которая заканчивается на втором перекрестке с магистралью США 171 в северной части города. [10] [12] [70]

Автобус US 171. классифицируется как сельская главная артерия Министерством транспорта и развития Луизианы (La DOTD). Среднесуточная интенсивность движения в 2013 году составляла от 4200 до 6000 автомобилей. [17] Объявленное ограничение скорости колеблется от 35 миль / ч (55 км / ч) через центр города до 45 миль / ч (70 км / ч) возле перекрестков с магистралью US 171 на обоих концах маршрута. [70]

Основные перекрестки
Вся автомагистраль проходит в Сабинской волости .

Место расположенияmi [1]кмНаправленияЗаметки
Взаимодействие с другими людьми0,000–
0,016		0,000–
0,026		США 171 - Многие , ШривпортЮжный вокзал
Зволле1,5282,459 LA 475 юг (Обри-стрит)Северная конечная остановка LA 475; в Государственный парк Норт-Толедо-Бенд
3.098-
3.112		4,986–
5,008		США 171 - Многие , ШривпортСеверный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

См. Также [ править ]

  •  Портал автомобильных дорог США

Заметки [ править ]

  1. ^ Для целей федерального правительства США 171 указан на расстоянии 179 миль (288 км) в официальной базе данных номеров маршрутов США. [3]
  2. ^ Движение на север США 171 фактически использует улицу Опелусас, местную дорогу, чтобы добраться до западного движения I-10 из-за отсутствия пандуса для этого движения. Улица Опелусас находится в ведении государства к востоку от перекрестка с US 171 как LA 3020 .
  3. ^ Указатели на мосту через озеро Вернон идентифицируют водный путь как Анакоко-Крик, который был перекрыт в 1963 году для образования озера.
  4. ↑ Первоначальный маршрут через район Гиллис проходил по тому, что сейчас называется Гиллис-Катофф и Норт-Перкинс-Ферри-роуд. Этот маршрут какое-то время оставался в государственной системе шоссе до 1955 года как State Route 42-E. Суффикс указывал на прежнее выравнивание трассы 42, аналог автомагистрали штата США 171.
  5. ^ Только часть первоначальной трассы через Лонгвилл сохранилась как местная дорога под названием Сидар-стрит.
  6. ^ Линия Техаса и Тихого океана через Гранд-Кейн с тех пор была заброшена, в то время как переходы в Лейк-Чарльз, Рэгли (ранее называвшиеся Фултон) и Шривпорте теперь обслуживаются Union Pacific Railroad.
  7. ^ Официальные карты автомагистралей Луизианы не показывали новую конечную остановку US 171 до 1971 года, но современные фотографии показывают, что вывески действительно были изменены.
  8. ↑ С 1937 года США 171 двигались на север по Дженкинс-стрит, на восток по Макинери-стрит и на север по Вашингтон-авеню до Полк-стрит в Мэнсфилде.
  9. ↑ US 171 раньше двигался на север по Фишер-роуд и Черч-стрит, на запад по Сан-Антонио-авеню с Лос-Анджелесом 6 через деловой район Множе и на север по шоссе Шривпорт, чтобы присоединиться к текущему выравниванию.
  10. ↑ К северу от Полк-стрит, US 171 раньше двигался на север по Вашингтон-авеню, на запад и север на Оук-стрит и на запад на Хоуп-стрит, чтобы присоединиться к текущему выравниванию из Мэнсфилда.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f Министерство транспорта и развития Луизианы, Отдел инвентаризации автомобильных дорог (2016). «Инструмент преобразования LRS» . Департамент транспорта и развития Луизианы . Проверено 23 августа 2017 года .
  2. ^ a b Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Получено 12 сентября 2017 г. - через Wikimedia Commons . 
  3. ^ "База данных номеров маршрутов США" . Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта . Декабрь 2009 . Проверено 7 января 2017 года .
  4. ^ «Закрытие дороги: LA 397 (E. Ward Line Road) - Лейк-Чарльз - Приход Калькасье» . Департамент транспорта и развития Луизианы . 2019-11-08 . Проверено 19 сентября 2020 . Автомобилист будет объезжать через US 90 (Fruge St), LA 14 (S. Martin Luther King Hwy) и LA 3020 (Opelousas St).
  5. ^ a b c d e f g h i j k l Google (24 августа 2017 г.). «Обзорная карта США 171» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 24 августа 2017 года .
  6. ^ a b Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Приход Калькасье (Восточная часть) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы . Проверено 23 августа 2017 года .
  7. ^ a b c Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (июль 2012 г.). Район 07: Официальная карта участка контроля, строительства и обслуживания (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы . Проверено 23 августа 2017 года .
  8. ^ a b Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Приход Борегар (Восточная часть) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы . Проверено 23 августа 2017 года .
  9. ^ a b Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Приход Вернон (Западная часть) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы . Проверено 23 августа 2017 года .
  10. ^ a b c d Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Район 08: Официальная карта участка контроля, строительства и обслуживания (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы . Проверено 23 августа 2017 года .
  11. ^ Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Сабинский приход (южная часть) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы . Проверено 23 августа 2017 года .
  12. ^ a b c Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Сабинский приход (северная часть) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы . Проверено 23 августа 2017 года .
  13. ^ Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Приход ДеСото (Восточная часть) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы . Проверено 23 августа 2017 года .
  14. ^ a b c d Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Приход ДеСото (Западная часть) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы . Проверено 23 августа 2017 года .
  15. ^ a b c d Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Район 04: Официальная карта участка контроля, строительства и обслуживания (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы . Проверено 23 августа 2017 года .
  16. ^ a b c Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Приход Каддо (южная часть) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы . Проверено 23 августа 2017 года .
  17. ^ а б "La DOTD GIS" . Департамент транспорта и развития Луизианы. 2013. Архивировано из оригинального 16 октября 2013 года . Проверено 25 июля 2013 года .
  18. ^ Министерство транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (декабрь 2015 г.). Луизиана Мемориал Шоссе (PDF) (Карта). Департамент транспорта и развития Луизианы . Проверено 25 августа 2017 года .
  19. ^ "Луизианские голубые звездные маркеры" (PDF) . Федерация садовых клубов Луизианы. Июль 2015 . Проверено 11 сентября 2017 года .
  20. ^ «Мифы и легенды по пути» . Луизиана Живописные переулки . 2017 . Проверено 24 августа 2017 года .
  21. ^ Соединенные Штаты Номерных Highways, Selected Американской ассоциации государственных автомобильных дорог должностных лиц, утвержденного Департаментом сельского хозяйства Соединенных Штатов . Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог. 1927. с. 26.
  22. ^ a b c Clason Map Company (1927). Карта пробега лучших дорог Луизианы (карта). Компания Clason Map.
  23. ^ "Закон № 95, Законопроект № 206". State-Times . Батон-Руж. 29 ноября 1921 г. с. 9.
  24. ^ Отдел Луизианы автомобильных дорог (1 июля 1955). Шоссе Луизианы: временная дорожная карта (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  25. ^ Рэнд МакНелли (1932). Дорожная карта Texaco: Арканзас / Луизиана / Миссисипи (карта) (Летнее издание). Texaco .
  26. ^ «Особые уведомления: Принятие на автомагистраль». Пункт Нового Орлеана . Жители Нового Орлеана. 12 июня 1934 г. с. 18.
  27. ^ «Особые уведомления: приемки для автомагистралей». Пункт Нового Орлеана . Жители Нового Орлеана. 2 октября 1934 г. с. 19.
  28. ↑ Рэнд МакНалли (сентябрь 1937 г.). Туристическая карта Texaco: Арканзас / Луизиана / Миссисипи и Кентукки / Теннесси (карта). Texaco.
  29. ^ «Особые уведомления: приемки для автомагистралей». Пункт Нового Орлеана . Жители Нового Орлеана. 7 декабря 1937 г. с. 18.
  30. ^ "Совет по автомагистралям принимает полную железнодорожную эстакаду". Пункт Нового Орлеана . Жители Нового Орлеана. 9 ноября 1934 г. с. 3.
  31. ^ «Федеральное правительство и правительства штатов переезжают, чтобы проверить случаи смерти на перекрестках Луизианы: 23 проекта пересечения железной дороги Луизианы и шоссе по контракту; 36 завершено». The Times-Picayune New Orleans States . Жители Нового Орлеана. 20 сентября 1936 г. с. 2, стр. 4.
  32. ^ «Особые уведомления: приемки для автомагистралей». Пункт Нового Орлеана . Жители Нового Орлеана. 24 августа 1937 г. с. 16.
  33. ^ «Особые уведомления: приемки для автомагистралей». Пункт Нового Орлеана . Жители Нового Орлеана. 5 октября 1937 г. с. 18.
  34. ^ «Особые уведомления: приемки для автомагистралей». Пункт Нового Орлеана . Жители Нового Орлеана. 14 декабря 1937 г. с. 22.
  35. ^ «Особые уведомления: приемки для автомагистралей». Пункт Нового Орлеана . Жители Нового Орлеана. 10 января 1939 г. с. 16.
  36. ^ «Взгляды на разные темы: Задержки при строительстве дорог». The Times-Picayune . Жители Нового Орлеана. 8 августа 1951 г. с. 10.
  37. ^ «Миллионы, потраченные на дорожную систему». The Times-Picayune New Orleans States . Жители Нового Орлеана. 25 января 1953 г., с. 12, стр. 14.
  38. ^ «Шривпорт улучшает транспортный поток». Пункт Нового Орлеана . Жители Нового Орлеана. 8 марта 1954 г. с. 30.
  39. ^ "Городские дорожные работы даны 3 месяца". Шривпорт Таймс . Шривпорт. 6 января 1959 г. с. 5Б.
  40. ^ Б Луизиана Департамент шоссейных дорог (декабрь 1960). Луизиана (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  41. ^ a b c d e Департамент автомобильных дорог Луизианы (1 июня 1963 г.). Луизиана (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  42. ^ a b c d Департамент автомобильных дорог Луизианы (1966). Луизиана (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  43. ^ a b Департамент автомобильных дорог Луизианы (1968). Луизиана (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  44. ^ "Набор Посвящения Скоростной автомагистрали Лейк-Чарльза". State-Times . Батон-Руж. 2 апреля 1963 г. с. 7Б.
  45. ^ "Посвящение, установленное для основного звена в Межгосударственном 10". Утренний адвокат . Батон-Руж. 15 февраля 1964 г. с. 9А.
  46. ^ "Национальные данные инвентаризации моста: US0171 над озером Вернон" . Уродливые мосты . 2014 . Проверено 12 сентября 2017 года .
  47. ^ «Озеро Вернон: История озера и вопросы управления» (PDF) . Часть VI-A: Серия планов управления водными объектами . Департамент дикой природы и рыболовства Луизианы , Управление рыболовства, Секция рыболовства во внутренних водоемах. 2017 . Проверено 10 сентября 2017 года .
  48. ^ Отдел Луизианы автомобильных дорог (1970). Луизиана 1970 года (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  49. ^ Отдел Луизианы автомобильных дорог (1971). Луизиана, 1971 год (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  50. ^ "Национальные данные инвентаризации мостов: US0171 над южной частью Тихого океана RR" . Уродливые мосты . 2015 . Проверено 12 сентября 2017 года .
  51. ^ "Национальные данные инвентаризации мостов: US0171 Over Sales Branch" . Уродливые мосты . 2016 . Проверено 12 сентября 2017 года .
  52. ^ Отдел Луизианы автомобильных дорог (1976). Луизиана 1976 года (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  53. ^ "Национальные данные инвентаризации моста: US0171 над рельефом Кастор-Крик" . Уродливые мосты . 2016 . Проверено 12 сентября 2017 года .
  54. ^ a b Департамент транспорта и развития Луизианы - Управление автомобильных дорог (1979). Луизиана, 1979–1980 годы (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы.
  55. ^ "Национальные данные инвентаризации моста: US0171 через Флэт-Крик" . Уродливые мосты . 2016 . Проверено 12 сентября 2017 года .
  56. ^ a b c d Министерство транспорта и развития Луизианы (1981). Луизиана (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы.
  57. ^ a b Министерство транспорта и развития Луизианы (1983). Луизиана: штат мечты (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы.
  58. ^ "Национальные данные инвентаризации моста: US0171 над Прейри-Крик" . Уродливые мосты . 2014 . Проверено 12 сентября 2017 года .
  59. ^ Министерство транспорта и развития Луизианы (1986). Луизиана (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы.
  60. ^ «Программа DOTD TIMED, признанная Американской ассоциацией дорожных и транспортных строителей за инновации» . Департамент транспорта и развития Луизианы. 19 ноября 2013 . Проверено 27 июня, 2016 .
  61. ↑ Андерсон, Эд (16 августа 2002 г.). «Дорожные работы, начатые для ускоренного движения: выпуск облигаций одобрен комиссией». The Times-Picayune . Жители Нового Орлеана. п. 2.
  62. ↑ Баркли, Бен (19 января 2002 г.). «Смит призывает завершить проект US 171». Лидер Leesville Daily . Лисвилл. п. 1.
  63. ^ a b «Официально завершено - разрезание ленты означает конец проекта US 171 Four-laning». Лидер Leesville Daily . Лисвилл. 16 июля 2010 г. с. 1.
  64. ^ a b c Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление планирования и программирования (1999). Приход ДеСото (Карта) (изд. 2001 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы.
  65. ^ Министерство транспорта и развития Луизианы, Управление планирования и программирования (1995). Сабинский приход (северная часть) (карта) (изд. 1997 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы.
  66. ^ a b c Специальный комитет по нумерации маршрутов в США (4 мая 2008 г.). «Специальный комитет по решениям о нумерации маршрутов в США» (MHT) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта . Архивировано 16 октября 2017 года . Проверено 12 сентября 2017 года .
  67. ^ "DOTD приветствует открытие коридора США 171 в Западной Луизиане". Beauregard Daily News . ДеРиддер. 15 июля 2010 г. С. 1, 4.
  68. Рианна Шарп, Тэмми (27 октября 2010 г.). "Чиновники прорываются на круговой перекрестке". Лидер Leesville Daily . Лисвилл. С. 1–2.
  69. ^ Кункл, Аликс (7 августа 2011). «Кольцевая развязка - круговое движение в Лисвилле официально открыто». Лидер Leesville Daily . Лисвилл. п. 1А.
  70. ^ a b Google (24 августа 2017 г.). «Обзорная карта US 171 Business» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 24 августа 2017 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • СМИ, связанные с US Route 171 на Викискладе?
  • Карты / домашняя страница данных ГИС , Министерство транспорта и развития Луизианы