Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с американского маршрута 230 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Маршрут Пенсильвании 230
Информация о маршруте
Поддерживается PennDOT
Длина28,355 миль [1] (45,633 км)
Существовал1967 – настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд США 22 в Гаррисберге
 Соединитель аэропорта около Мидлтауна
PA 441 в Мидлтауне
PA 341 около Мидлтауна
PA 241 / PA 743 в Элизабеттауне
PA 772 в Маунт-Джой
Восточная часть PA 283 в Салунге
Расположение
ГрафстваДофин , Ланкастер
Система автомагистралей
← ПА-229 (1926) .svg PA 229→ PA-231.svg PA 231

Маршрут 230 в Пенсильвании ( PA 230 ) - это государственный маршрут длиной 28,4 мили (45,7 км) в центральной Пенсильвании . Его западная конечная остановка находится на пересечении с шоссе 22 (США 22) в Гаррисберге . Его восточная конечная остановка находится на развязке с PA 283 около Салунги . Маршрут проходит через округа Дофин и Ланкастер и служит наземной дорогой, параллельной автостраде PA 283, которая соединяет города Гаррисберг и Ланкастер . По пути PA 230 проходит через Мидлтаун , Элизабеттаун иГора Радость . Маршрут пересекает коннектор аэропорта возле международного аэропорта Гаррисберг , PA 441 и PA 341 в районе Мидлтауна, PA 241 и PA 743 в Элизабеттауне и PA 772 в Маунт-Джой.

Дорога между Мидлтауном и Ланкастером изначально была частной магистралью 18-19 веков. Законодательный Маршрут 129 был обозначен между Гаррисбургом и Ланкастером в 1911 году. С созданием Системы автомобильных дорог США в 1926 году, ответвление US 30, названное US Route 230 ( US 230 ), было обозначено от US 22 / PA 3 / PA 13 в Кэмероне и Mulberry street на юго-востоке Гаррисберга до US 1 в Коновинго, штат Мэриленд . Маршрут проходил одновременно с PA 41 между Гаррисбургом и Ланкастером и PA 72 между Ланкастером иГраница Мэриленда . Восточная конечная остановка US 230 была сокращена до US 30 / PA 1 и US 222 / PA 41 / PA 72 на улицах King и Prince в центре Ланкастера в 1928 году, с US 222 вместо маршрута между Ланкастером и Коновинго. Одновременное обозначение PA 41 было удалено к 1930 году. Маршрут был продлен на север до US 11 / US 15 / US 22 / US 322.на улицах Фронт и Маклая в Гаррисбурге в 1930-е годы. В 1949 году US 230 был переведен на многополосную трассу между Салунгой и Ланкастером. Маршрут был перемещен на объезд автострады к северу от Ланкастера и заканчивался на 30 км к востоку от Ланкастера в 1953 году. US 230 был заменен на PA 230 в 1960-х годах, при этом западная конечная остановка была перенесена на ее текущее местоположение, а восточная конечная остановка - на развязку с автострада США 30 к северо-западу от Ланкастера, с шоссе США 30 заменяют маршрут к востоку оттуда. PA 230 был модернизирован до автомагистрали между Салунгой и Ланкастером в 1969 году. Восточная конечная остановка была сокращена до его нынешнего местоположения к 1972 году, когда PA 283 заменил маршрут на автостраде в Ланкастер. Маршрут проходил по шоссе US 22 до развязки I-81 / US 322 между 1970-ми и 1980-ми годами.

Описание маршрута [ править ]

Округ Дофин [ править ]

PA 230 начинается в США 22 на пересечении улиц Маклай-стрит, Северной Камерон-стрит и бульвара Арсенал рядом с выставочным комплексом Пенсильвании и выставочным центром в городе Гаррисберг в округе Дофин . Отсюда US 22 направляется на север по улице North Cameron Street и на восток по бульвару Arsenal, а PA 230 направляется на юг по North Cameron Street, четырехполосному шоссе . Маршрут проходит через деловые и промышленные районы, превращаясь в четырехполосную нераздельную дорогу. Дорога продолжается на юго-юго-восток и проходит под мостом State Street Bridge, который ведет State Street на запад в центр города Гаррисберг.. PA 230 переходит в Южную Камерон-стрит на перекрестке с Маркет-стрит и проходит на юго-восток мимо коммерческой застройки, проходя под мостом Малберри-стрит . Маршрут пересекает под Norfolk Southern «s Харрисбург линии и доходит до пересечения с Paxton - стрит, которая обеспечивает доступ к I-83 . Недалеко от этого перекрестка дорога проходит под I-83 без развязки. PA 230 проходит через другие коммерческие районы, прежде чем сузится до трехполосной дороги с двумя полосами движения на запад и одной полосой движения на восток, которая проходит мимо городских домов и промышленных предприятий. Маршрут сужается до двух полос и пересекает тропу Гринбелт Столичной области и Спринг-Крик, прежде чем выехать из Гаррисберга наГородок Сватара , где проходят предприятия. Через некоторое время дорога переходит в район Стилтон и становится Норт-Фронт-стрит, проходя мимо домов и предприятий. PA 230 продолжается на юго-восток через развитые районы и проходит через коммерческий центр города Стилтон, превращаясь в Южную Фронт-стрит на перекрестке с Локуст-стрит. Маршрут ведет на юго-восток между жилыми и деловыми районами на северо-востоке и крупным сталелитейным заводом ArcelorMittal на юго-западе. Дорога продолжается через промышленные районы и проходит под железнодорожной веткой, обслуживающей сталелитейный завод. PA 230 проходит через лесистые районы с железнодорожной шпорой, Royalton филиал Южного Норфолка, в железнодорожном вокзале «s Keystone коридор иРека Саскуэханна на юго-западе, изгибаясь на восток. Маршрут продолжается мимо жилых районов на севере и промышленного завода на юге. [2] [3]

PA 230 проходит под мостом через реку Саскуэханна, ведущим к Пенсильванской магистрали ( I-76 ), и продолжается на юго-восток в район Хайспайр по 2-й улице, проходя мимо домов и предприятий. Дорога пересекает бульвар Эйзенхауэра и продолжается через развитые районы района. Маршрут проходит по центральной полосе с левым поворотом и проезжает мимо предприятий, прежде чем выехать из Хайспайр в городок Нижняя Сватара . В этот момент PA 230 становится Harrisburg Pike и продолжается на восток через коммерческие районы. Дорога расширяется до четырехполосного шоссе и доходит до развязки с автострадой Airport Connector , которая направляется на юг, чтобы обслуживатьМеждународный аэропорт Гаррисберга . Маршрут становится параллельным коридору Keystone Corridor компании Amtrak и отделению Royalton Branch Norfolk Southern к югу от дороги и продолжается коммерческой застройкой, превращаясь в нераздельную дорогу с четырьмя полосами движения. PA 230 становится границей между городком Нижняя Сватара на севере и районом Мидлтаун на юге и пересекает железнодорожную ветку Мидлтаун и Хаммелстаун на уровне уклона, прежде чем пересекать PA 441 Truck на Энн-стрит, после чего маршрут грузовика становится параллельным.с PA 230. Дорога становится Уэст-Мейн-стрит, трехполосной дорогой с центральной полосой с левым поворотом, которая направляется на северо-восток и полностью входит в Мидлтаун и проходит мимо предприятий, а затем проходит через жилые районы как двухполосная дорога. В PA 441 пересечение, PA 441 грузовиков концы и PA 230 продолжается вдоль Мейн - стрит мимо нескольких домов и несколько предприятий, изогнутыми на восток. Маршрут пересекает железную дорогу Мидлтаун и Хаммельстаун на одном уровне до моста через ручей Сватара . [2] [3]

После пересечения ручья дорога переходит в Лондондерри-Тауншип и становится Гаррисбург-Пайк, проходя через сельхозугодья. PA 230 пересекает западную конечную остановку PA 341 , где он становится одновременно с грузовиком PA 341 в восточном направлении, и получает центральную полосу левого поворота, когда проезжает через лесные районы домов. Маршрут становится трехполосной дорогой с двумя полосами движения на восток и одной полосой движения на запад и поворачивает на юго-восток. Дорога сужается до двух полос и доходит до пересечения с Toll House Road, где грузовик PA 341 разворачивается на север и направляется на небольшое расстояние к развязке с PA 283.Автострада. PA 230 продолжает движение на юго-восток через лесные массивы с домами и полями, ненадолго получая вторую полосу движения на запад. Маршрут пролегает через сельхозугодья с небольшим количеством лесов и представляет собой двухполосную дорогу, ведущую к юго-западу от поля для гольфа. [2] [3]

Округ Ланкастер [ править ]

PA 230 в западном направлении, въезжая в Элизабеттаун

PA 230 пересекает ручей Conewago Creek в округ Ланкастер , где название становится North Market Street, и образует границу между городком Mount Joy Township на северо-востоке и West Donegal Township на юго-западе. Дорога проходит через лесные районы с некоторой застройкой, проходит южный конец тропы отдыха Коневаго, затем поворачивает на восток и ненадолго выходит на вторую полосу движения на восток. Маршрут продолжается как двухполосная дорога и входит в район Элизабеттаун , где проходит несколько предприятий, прежде чем выйти на перекресток с PA 241 / PA 743.. В этот момент PA 241 и PA 743 присоединяются к PA 230 для одновременной работы, и три маршрута продолжаются на юго-восток вдоль North Market Street через жилые районы. Дорога ведет в центр Элизабеттауна, где пересекает Коной-Крик.и PA 241 раскалывается на юго-запад. PA 230 / PA 743 продолжайте движение по Саут-Маркет-стрит из центра города, где проезжая часть переходит в центральную полосу левого поворота и выстраивается вдоль домов. PA 743 отделяется от PA 230, поворачивая на юго-запад, и PA 230 продолжается вдоль South Market Street мимо жилых домов и предприятий, образуя границу между Elizabethtown на севере и West Donegal Township на юге. Маршрут продолжается в городок Маунт-Джой и проходит к югу от торгового центра в коммерческом районе, а затем продолжается через сочетание полей, деревьев и коммерческих построек. [2] [4]

Название дороги меняется на West Main Street на пересечении Cloverleaf Road и продолжается через сельскую местность с некоторой застройкой недалеко к северу от коридора Keystone Corridor компании Amtrak. PA 230 направляется на юго-восток через сельхозугодья рядом с железнодорожными путями и становится границей между городком Маунт-Джой на севере и поселком Восточный Донегол на юге, а затем уходит от линии Амтрак и входит в район Маунт-Джой . Здесь маршрут проходит мимо предприятий, а затем ведет на восток в жилые районы, сужаясь до двух полос. Дорога проходит через другие жилые и коммерческие учреждения и пересекает железнодорожную ветку на одном уровне до пересечения с PA 772.. В этот момент PA 772 совпадает с PA 230, и два маршрута проходят через жилой и коммерческий центр города Маунт-Джой, становясь Восточной главной улицей на пересечении Маркет-стрит. PA 772 отделяется от PA 230, направляясь на юго-запад, и PA 230 продолжается на восток по East Main Street мимо домов и нескольких предприятий. Маршрут пересекает речку Литл-Чикс-Крик в городок Рафо.и проходит мимо коммерческой застройки вместе с несколькими домами. Дорога ведет к сельхозугодьям с жилой и коммерческой застройкой и переходит в четырехполосное шоссе. PA 230 пересекает Esbenshade Road, которая обеспечивает доступ к PA 283 в западном направлении, прежде чем он сливается с шоссе PA 283 в восточном направлении на частичной развязке с выходом на PA 283 в восточном направлении и доступом из PA 283 в западном направлении рядом с сообществом Salunga . [2] [4]

История [ править ]

Маршрут США 230
РасположениеГаррисберг - Ланкастер
Существовал1926–1966

23 марта 1796 года компания Lancaster, Elizabethtown и Middletown Turnpike Company была зарегистрирована для строительства частной магистрали между Ланкастером и Мидлтауном через Элизабеттаун. Новый устав Ланкастерской и Мидлтаунской магистрали был выпущен 5 марта 1804 года. [5] После принятия закона о Спроул-роуд в 1911 году законодательный маршрут 129 был назначен между Гаррисбургом и Ланкастером, проходя через Мидлтаун, Элизабеттаун и Маунт-Джой. . [6]

С созданием Системы автомобильных дорог США 11 ноября 1926 года, US 230, отрог 30 долларов США , был назначен для движения от US 22 / PA 3 / PA 13 на улицах Mulberry и Cameron в Гаррисберге на юго-востоке до US 1 к востоку от Conowingo. , Мэриленд . Маршрут направлялся на юго-восток из Гаррисберга через Мидлтаун, Элизабеттаун и Маунт-Джой в Ланкастер, где он повернул на юг, прошел через Кворривилл и пересек границу штата в Мэриленд, прежде чем достигнуть своей конечной остановки. Между Гаррисбургом и Ланкастером трасса US 230 проходила одновременно с PA 41 . [7] [8] Год спустя, PA 72был назначен одновременно с US 230 между Ланкастером и границей Мэриленда. [9] В 1928 году восточная конечная остановка US 230 была сокращена до US 30 / PA 1 и US 222 / PA 41 / PA 72 на улицах Кинг и Принс в Ланкастере, с южным расширением US 222 вместо обозначения US 230. между Ланкастером и Коновинго. [10]К 1930 году параллельное обозначение PA 41 было удалено из US 230. В это время US 230 начинался с US 22 на Малберри-стрит в Гаррисберге и направлялся из города на Камерон-стрит, а затем продолжал свой путь на юго-восток через Мидлтаун, Элизабеттаун и Маунт-Джой. Маршрут следовал по Гаррисберг-Пайк до Ланкастера, где он пролегал на юго-восток по Харрисберг-авеню и на юг по Принс-стрит, заканчиваясь на 30-м и 222-м маршрутах на Кинг-стрит. [11] [12]

PA 230 восточная конечная остановка на PA 283 в Rapho Township

США 230 были продлены на север до US 11 / US 15 / US 22 / US 322 (Фронт-стрит) вдоль реки Саскуэханна в Гаррисберге в 1930-х годах. Маршрут продолжился на север по Кэмерон-стрит и совпал с измененным маршрутом № 22 на Стейт-стрит. Отсюда два маршрута направлялись на север по Кэмерон-стрит и на запад по улице Маклая до Фронт-стрит. [13] В 1940-х годах параллелизм US 22 вдоль Кэмерон-стрит был удален, а маршрут стал параллельным с обходом US 22. по улице Маклая. [14]В 1949 году US 230 был перемещен на север в новую многополосную трассу между Салунгой и PA 72 к северу от Ланкастера, прежде чем он пошел на юго-запад по Диллервилл-роуд, юго-восток на Харрисберг-авеню и юг на Принс-стрит. [14] [15] [16] В 1953 году US 230 был изменен на восток до US 30 к востоку от Ланкастера по недавно построенной автостраде в обход Ланкастера на север. Автострада начиналась на развязке PA 72 и продолжалась на восток до US 30. [17] [18] [19]

28 июня 1965 года Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (AASHO) одобрила отмену обозначения US 230. [20] US 230 был выведен из эксплуатации и заменен PA 230. Западная оконечность PA 230 была перенесена на US 22 Byp. (сейчас США 22) на пересечении Камерон-стрит, Маклай-стрит и Арсенального бульвара, в то время как восточная конечная остановка находилась на развязке с автострадой США 30 к северо-западу от Ланкастера, при этом США 30 заменили США 230 на автостраде, идущей к северу от Ланкастер. [21] [22] В 1969 году PA 230 был модернизирован до шоссе между Салунгой и PA 72. [21] [23]К 1972 году восточная конечная остановка PA 230 была сокращена до ее нынешнего местоположения, а PA 283 заменил маршрут на автостраде, идущей на восток до US 30 в Ланкастере. [24] В 1970-х годах PA 230 была продлена на север вдоль US 22 до развязки с I-81 / US 322 на северной окраине Гаррисберга. [25] Параллелизм с US 22 был удален в 1980-х, оставив западную конечную станцию ​​на своем текущем месте. [26]

Основные перекрестки [ править ]

округРасположениеmi [1]кмНаправленияНоты
ДофинHarrisburg0,0000,000 США 22 (Арсенальный бульвар / Камерон-стрит) до I-81Западный вокзал
Мидлтаун9.157-
9,182		14,737–
14,777		 Соединитель Аэропорт в PA 283  - Международный аэропорт Харрисбург , Харрисбург , ЛанкастерОбмен
10,31516,600
PA 441 Грузовик на юг (Энн-стрит)		Западный конец PA 441 Truck concurrency
10,78817,362 PA 441 (Union Street)

PA 441 Концы грузовиков		Восточный конец PA 441 Truck concurrency
Лондондерри Тауншип12,23019,682 PA 341 восток (Colebrook Road)

PA 341 Грузовик начинается		Западная конечная остановка PA 341; западный конец PA 341 Параллельное движение грузовиков в восточном направлении
13,42921,612
PA 341 Грузовик на восток (Toll House Road) до PA 283		Восточный конец PA 341 Параллельное движение грузовиков в восточном направлении
ЛанкастерЭлизабеттаун18,25829,383 PA 241 север / PA 743 север (Linden Avenue) - ХершиУэст-энд параллелизма PA 241/743
18,77630,217 PA 241 юг (West High Street)Восточный конец параллелизма PA 241
19 54031,447 PA 743 юг (Maytown Road) - МариеттаВосточный конец параллелизма PA 743
Mount Joy24 82939 958 PA 772 восток (Мангейм-стрит)Параллелизм в западной части PA 772
25,19740,551 PA 772 запад (Мариетта авеню)Восточный конец параллелизма PA 772
Rapho Township28,35545,633 PA 283 восток - ЛанкастерРазвязка; восточная конечная остановка; доступ к восточному PA 283 и западному PA 283; Harrisburg Pike продолжает движение на восток незадолго до развязки
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Неполный доступ

Обход маршрута 230 США [ править ]

Обход маршрута 230 США
РасположениеГаррисберг - Highspire
Существовал1951–1961

Обход маршрута 230 США ( США 230 Byp. ) Был объездным участком 230 США, который проходил через город Гаррисберг. Маршрут начался в США 230 и 22 США Byp. на пересечении Камерон-стрит, Маклая-стрит и Арсенального бульвара в северной части Гаррисберга, недалеко от выставочного комплекса Фарм. US 230 Byp. возглавил юго-восток одновременно с US 22 Byp. вдоль бульвара Арсенал, проходящего к югу от государственной больницы Гаррисберга . Два маршрута повернули с востока на северо-восток на Herr Street и продолжились до пересечения с US 22 (Walnut Street) возле Penbrook , где US 22 Byp. закончился. US 230 Byp. продолжал северо-восток одновременно с США 22, проходя через Прогресси расширяется в разделенное шоссе. US 230 Byp. отделился от США 22, направившись на юг по автостраде. Маршрут пришел к развязке с Дерри-стрит около Окли, прежде чем автострада закончилась на пересечении с US 322 / US 422 . US 230 Byp. продолжила движение на юго-восток как неразделенная наземная дорога и пересекла PA 441 около Оберлина, прежде чем дойти до развязки Harrisburg East с шоссе Пенсильвании ( I-80S ). Обводной маршрут продолжался на юг и заканчивался на пересечении с шоссе US 230 в Хайспайре. [27]

В 1951 году AASHO одобрил создание US 230 Byp. [27] [28] Автострада между США 22 и США 322 / США 422 была построена в 1953 году. [29] 25 ноября 1960 года AASHO одобрила ликвидацию обходной дороги США 230. обозначение. [30] US 230 Byp. был выведен из эксплуатации в 1961 году. [31] Маршрут стал исключительно US 22 Byp. (сейчас США 22) по бульвару Арсенал и Херр-стрит, только США 22 по Уолнат-стрит, I-83 вдоль автострады между США 22 и США 322, и PA 283 вдоль бульвара Эйзенхауэра между США 322 и США 230. [31] [32 ] ] PA 283 был удален с бульвара Эйзенхауэра к 1970 году, I-283 построили параллельно дороге. [22]

Основные перекрестки

Весь маршрут проходил в графстве Дофин .

РасположениемикмНаправленияНоты
Harrisburg
США 230 / США 22 байп. запад (Кэмерон-стрит / Маклай-стрит)		Западный вокзал; западный конец США 22 Byp. перекрывать
Penbrook США 22 запад (Уолнат-стрит)Ист-Энд США 22 Byp. перекрывать; западная часть США 22 перекрывается
Нижний Пакстон Тауншип США 22 востока (Jonestown Road)Восточная часть США 22 перекрывается
Swatara TownshipДерри-стритОбмен
США 322 / США 422
PA 441 (Хайленд-стрит)
Нижняя Сватара I-80S / Шоссе ПеннаI-80S / Penna Turnpike съезд 19
Highspire США 230 (2-я улица)Восточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

См. Также [ править ]

  •  Портал автомобильных дорог США
  •  Портал Пенсильвании

Ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML is from Wikidata
  1. ^ a b Бюро технического обслуживания и операций (январь 2016 г.). Диаграммы прямых линий системы управления дорогами (отчет) (изд., 2016). Департамент транспорта Пенсильвании . Проверено 29 августа 2016 года .
    • Округ Дофин (PDF)
    • Округ Ланкастер (PDF)
  2. ^ a b c d e Google (16 февраля 2015 г.). «Обзор шоссе 230 в Пенсильвании» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 16 февраля 2015 года .
  3. ^ a b c Графство Дофин, Карта автомагистралей Пенсильвании (PDF) (Карта). PennDOT . 2014. Архивировано из оригинального (PDF) 6 ноября 2011 года . Проверено 12 февраля 2015 года .
  4. ^ a b Графство Ланкастер, Карта шоссе Пенсильвании (PDF) (Карта). PennDOT . 2014 . Проверено 19 декабря 2014 года . [ постоянная мертвая ссылка ]
  5. ^ Эллис, Франклин и Сэмюэл Эванс (1883). История округа Ланкастер, штат Пенсильвания, с биографическими зарисовками его пионеров и выдающихся деятелей . Филадельфия : Эвертс и Пек. С. 312–313 . Проверено 23 февраля 2015 года .
  6. ^ Карта Пенсильвании с указанием государственных автомагистралей (PDF) (карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании . 1911. Архивировано из оригинала (PDF) от 5 июля 2011 года . Проверено 1 января 2014 года .
  7. ^ Карта шоссе Пенсильвании (восточная сторона) (карта). Gulf Oil . 1926 . Проверено 26 декабря 2007 года .
  8. ↑ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Получено 7 ноября 2013 г. - из библиотек Университета Северного Техаса. 
  9. ^ Карта шоссе Пенсильвании (карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1927 . Проверено 26 декабря 2007 года .
  10. ^ Карта шоссе Пенсильвании (Метро Филадельфии) (карта). Gulf Oil . 1928 . Проверено 8 ноября 2007 года .
  11. ^ Туристическая карта Пенсильвании (PDF) (карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1930. Архивировано из оригинального (PDF) 5 июля 2011 года . Проверено 16 декабря 2014 года .
  12. ^ Туристическая карта Пенсильвании (оборотная сторона) (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1930. Архивировано из оригинального (PDF) 18 июля 2011 года . Проверено 8 января 2015 года .
  13. ^ Официальная дорожная карта Пенсильвании (оборотная сторона) (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1940. Архивировано из оригинального (PDF) 18 июля 2011 года . Проверено 1 января 2014 года .
  14. ^ a b Официальная дорожная карта Пенсильвании (на обратной стороне) (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1950 . Проверено 16 января 2014 года . [ постоянная мертвая ссылка ]
  15. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 000000000021184». Национальная инвентаризация мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  16. ^ Официальная дорожная карта Пенсильвании (PDF) (карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1950. Архивировано из оригинального (PDF) 5 июля 2011 года . Проверено 1 января 2014 года .
  17. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 000000000021030». Национальная инвентаризация мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  18. ^ Комитет по нумерации маршрутов США (1953). «Комитет по нумерации маршрутов США» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог. п. 123 . Получено 28 октября 2020 г. - через Wikimedia Commons.
  19. ^ Официальная карта Пенсильвании (PDF) (карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1960. Архивировано из оригинала (PDF) от 5 июля 2011 года . Проверено 17 декабря 2014 года .
  20. ^ Подкомитет по нумерации маршрутов США (29 июня 1965 г.). «Повестка дня подкомитета по нумерации маршрутов в США, отражающая принятые меры Исполнительного комитета» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог. п. 299 . Получено 26 октября 2020 г. - через Wikimedia Commons.
  21. ^ a b Официальная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1970. Архивировано из оригинала (PDF) от 5 июля 2011 года . Проверено 17 декабря 2014 года .
  22. ^ a b Официальная карта Пенсильвании (оборотная сторона) (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1970. Архивировано из оригинала (PDF) 24 июля 2011 года . Проверено 16 декабря 2014 года .
  23. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 000000000021294». Национальная инвентаризация мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  24. ^ Общая карта автомагистралей округа Ланкастер, штат Пенсильвания (PDF) (Карта) (редакция листа 1). Департамент транспорта Пенсильвании. 1972 . Проверено 23 февраля 2015 года . [ постоянная мертвая ссылка ]
  25. ^ Официальная транспортная карта Пенсильвании (оборотная сторона) (PDF) (Карта). Департамент транспорта Пенсильвании. 1980. Архивировано из оригинального (PDF) 24 июля 2011 года . Проверено 17 января 2014 года .
  26. ^ Официальная транспортная карта Пенсильвании (оборотная сторона) (PDF) (Карта). Департамент транспорта Пенсильвании. 1989 . Проверено 17 января 2014 года . [ постоянная мертвая ссылка ]
  27. ^ a b Официальная карта Пенсильвании (оборотная сторона) (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1960. Архивировано из оригинального (PDF) 30 сентября 2011 года . Проверено 16 января 2014 года .
  28. ^ Комитет по нумерации маршрутов США (1951). «Комитет по нумерации маршрутов США» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог. п. 101 . Получено 27 октября 2020 г. - через Wikimedia Commons.
  29. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 000000000014282». Национальная инвентаризация мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  30. ^ США Рут нумерации Комитет (26 ноября 1960). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов США» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог. п. 199 . Получено 27 октября 2020 г. - через Wikimedia Commons.
  31. ^ a b «Произведены изменения маршрута движения» . Вечерний страж . Карлайл, Пенсильвания. 4 мая 1961 г. с. 20 . Проверено 26 апреля 2018 г. - через Newspapers.com .
  32. ^ Общая карта шоссе округа Дофин, штат Пенсильвания (PDF) (карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1964 . Проверено 26 августа 2015 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Шоссе Пенсильвании: PA 230
  • Дороги Пенсильвании - PA 230
  • Шоссе Пенсильвании: история трассы 230 США
  • Конечные точки исторического шоссе 230 США на USEnds.com