Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
"CA 50" перенаправляется сюда. Для избирательного округа см . 50-й избирательный округ Калифорнии .

Эта статья о участке трассы 50 США в Калифорнии. Для всего маршрута см. Маршрут 50 США .

Маркер US Route 50

Маршрут 50 США
50 долларов США выделено красным
Информация о маршруте
Определено § 350 Кодекса об улицах и автомагистралях.
Поддерживается Caltrans
Длина108,624 миль [2] (174,813 км)
Существовал1926 – настоящее время
Туристические
маршруты		Калифорния Scenic State.svgUS 50 между SR 49 в Плейсервилле и SR 89 возле Саус Лэйк Тахо [1]
Основные узлы
Уэст-Энд I-80 в Западном Сакраменто
 
Ист-Энд 50 долларов США налинии штата Невада в Стейтлайн, штат Невада
Место расположения
ГрафстваЙоло , Сакраменто , Эльдорадо
Система автомагистралей
← Калифорния 49.svg SR 49→ Калифорния 51.svg SR 51

US Route 50 ( US 50 ) - это трансконтинентальная пронумерованная автомагистраль США , простирающаяся от Западного Сакраменто, Калифорния , на западе до Оушен-Сити, штат Мэриленд , на востоке. California часть США 50 проходит к востоку от Межгосударственного 80 (I-80) в Западном Сакраменто в Неваде государственной линии в Саут - Лейк - Тахо . Часть в Сакраменто также имеет беззнаковое обозначение из Interstate 305 . Западная половина шоссе в Калифорнии является четырьмя или более-полос разделены шоссе , в основном построен на автостраду стандарты, а также известное какАвтострада Эльдорадо за пределами центра Сакраменто. US 50 продолжается как неразделенное шоссе с одной полосой движения на восток и двумя полосами движения на запад, пока маршрут не достигнет каньона реки Саут-Форк Американ-Ривер в Ривертоне . Оставшаяся часть шоссе, которое поднимается вдоль каньона и выходит из него, затем проходит через Сьерра-Неваду на вершине Эхо и в бассейн озера Тахо , в основном представляет собой двухполосную дорогу.

Коридор US 50 - исторический, им пользовались многие жители 49, которые приехали в Калифорнию во время Золотой лихорадки, а также во время Пони-экспресса . В 1895 году часть современного маршрута была обозначена как первая государственная автомагистраль Калифорнии , а позже она была обозначена как один из двух маршрутов шоссе Линкольна через Сьерра-Неваду. Большая часть US 50 была построена во время первоначального строительства системы автомобильных дорог штата Калифорния .

Описание маршрута [ править ]

США 50 начинается в Западном Сакраменто , где I-80 выезжает с шоссе Западного Сакраменто на объездную дорогу Сакраменто . Старый маршрут I-80 через Сакраменто обозначен как US 50 и Business 80 в западной части и Business 80 ( шоссе Capital City ) в восточной части. Business 80 пересекает US 50 на шоссе West Sacramento до разделения с SR 275 , затем над рекой Sacramento на мосту Pioneer Memorial Bridge и через I-5 до SR 99.. Начиная с 2016 года, знаки в этом разделе обновляются, чтобы удалить ссылки на Business 80 и вместо этого обозначить маршрут только как US Highway 50. [3] US 50 также является частью Межгосударственного шоссе, неся подписанное обозначение Interstate 305 от I- 5 до его развязки с SR 99 юг. [4]

Маршрут 50 США в восточном направлении в Сакраменто
Спуск на восток в бассейн озера Тахо.
Этот знак на западном конце указывает расстояния до Плейсервилля , Саут-Лейк-Тахо и восточного конца маршрута в Оушен-Сити, штат Мэриленд.
Бульвар озера Тахо. Здесь маршрут выходит из Калифорнии и входит в Неваду (территория Невады будет внизу). В правом верхнем углу видна крошечная часть озера Тахо.
Шоссе 50 сворачивает на
Echo Summit

На развязке US 50 / Business 80 / SR 99 Business 80 разделяется на север, SR 99 - на юг, а US 50 - на восток по шоссе Эльдорадо [5] и шоссе Линкольна . Это шоссе параллели Фолса бульвар и реки Американского востока-северо - востоке через пригород в городе Ранчо Кордовы в Фолс . Выезжая в округ Эльдорадо, US 50 продолжает движение на восток через предгорья Сьерра-Невады через холмы Эльдорадо , парк Кэмерон и Шингл-Спрингс в центр города Плейсервилл . Автострада заканчивается, и в US 50 есть несколькоперекрестки на уровне класса в Placerville, включая SR 49 . [6]

Выезжая из Плейсервилля, скоростная автомагистраль через город начинается и заканчивается через несколько миль. Последний участок автострады начинается около Камино , где Линкольн-Хайвей отделяется от 50-го шоссе, и заканчивается на восточном конце Поллок-Пайнс . К востоку от Pollock Pines, US 50 продолжается как неразделенная обычная автомагистраль с одной полосой движения на восток и двумя полосами движения на запад, заходя в каньон реки Саут-Форк-Американ возле Ривертона и пересекая ее на северной стороне реки возле Ice House Road. От Ice House Road до гребня Sierras, US 50 - это постоянно поднимающаяся дорога с двумя полосами движения, проходящая к северу от реки, за исключением пересечения реки 1995 года, которая дважды быстро пересекает реку к западу от Kyburz., дом детства лыжника Спайдера Сабича .

Несколько крутых поворотов поднимают шоссе на один уровень к востоку от Strawberry , после чего US 50 продолжает движение на восток вдоль реки до ее истока на вершине Echo Summit. Саммит Echo Summit - это самая высокая точка, которую достигает Маршрут 50 США в Калифорнии на высоте 7 382 фута (2250 м). В 1968 году здесь проводились олимпийские соревнования по легкой атлетике среди мужчин в США, которые проводились во временном помещении на стоянке горнолыжного курорта Небельхорн. [7] [8] [9] [10]

От вершины Эхо до бассейна озера Тахо дорога медленно спускается по склону крутого холма; Затем он поворачивает на северо-восток к своему южному стыку с SR 89 (который направляется на юг к перевалу Лютера ), начиная со-подписание SR 89, а затем поворачивает на север около города Саус Лэйк Тахо . Где США 50 и SR 89 раскол, на пересечении известной как «Y», бывший поворачивает на восток на четыре полосы озера Тахо Бульвар, который следует и вдоль южного берега озера Тахо , то он входит в состояние с Невада .

США 50 была добавлена к шоссе и скоростной системы Калифорнии законодательным органом штата, [11] и является частью национальной системы автомобильных дорог , [12] сеть автомобильных дорог, которые считаются необходимыми для экономики, обороны страны, а также мобильность путем Федеральное управление шоссе . [13] Шоссе к востоку от SR 49 имеет право на государственную систему живописных дорог , [14] и было признано таковым, за исключением городской черты Саут-Лейк-Тахо , [15]Это означает, что это значительный участок шоссе, проходящий через «запоминающийся пейзаж» без «визуальных вторжений», где потенциальное обозначение получило популярность в сообществе. [16]

История [ править ]

Эмигрантские тропы и дороги для повозок [ править ]

Самые ранние дороги, по которым европейцы пересекали Сьерра-Неваду в Калифорнию, были ответвлениями Калифорнийской тропы . Первый маршрут возле нынешнего США 50 был Carson маршрут , выложенный в 1848 году в восточном направлении мормонов партии , которая хотела , чтобы избежать Траки маршрута и глубокие перекрестки реки Траки . Группа покинула Pleasant Valley , юго - восток от Placerville , 3 июля, после Iron Mountain Ridge до гребня Сьерры в Карсон - Пасс , а затем спускаясь через Карсон Каньон в долине Карсон. Вдоль реки Гумбольдта в штате Невада , что мормоны встретил Джозеф Б. Чилс , который вел на запад вагон поезда в Калифорнию, и рассказал ему о своей новой тропе. Хотя этот новый маршрут Карсона пересекал две вершины - перевал Карсон над гребнем Сьерры и перевал Западный перевал через Карсон-Спер к западу, эти переходы были проще, чем перевал Доннер на маршруте Траки, и только три брода реки Карсон были требуется. Маршрут стал основным маршрутом на запад в Калифорнию в начале Золотой лихорадки.. Через Калифорнию основным маршрутом Карсон-Рут, с точки зрения сегодняшних автомагистралей, был Государственный Маршрут 88 через Карсон-Пасс и Мормон-Эмигрант-Трейл и Слай-Парк-Роуд до Плезант-Вэлли. [17]

Джон Калхун Джонсон из Плейсервилля обследовал и расчистил более короткую, более низкую (и, следовательно, менее заснеженную) тропу к востоку от этого города в 1852 году, завершив работу к лету. Вместо того, чтобы идти по гребню к гребню Сьерры, как это делали мормоны, Джонсон направился на восток к реке Саут-Форк Американ-Ривер , перейдя на ее северную сторону возле нынешней станции тихоокеанских рейнджеров , чтобы проследовать по хребту Пивин вокруг скалистого участка реки. Вернувшись к реке между Кибурсом и Строберри , он затем продолжил путь вдоль нее к гребню на перевале Джонсон , где крутой склон спускался к озеру Тахо.. В пределах Невады его маршрут обычно следовал по озеру до Гленбрука , где он повернул вглубь суши и пересек Карсонский хребет через саммит Спунер в Карсон-Вэлли около Карсон-Сити . Эта тропа, известная как Отрезок Джонсона, в основном проходила по нынешним 50-м центрам США, с заметными отклонениями только к востоку от Плейсервилля (через Карсон-роуд), через Пивин-Ридж (примерно по Пивин-Ридж-роуд, некоторым тропам и Райтс-Лейк-роуд). к востоку от Strawberry (через Slippery Ford Road), над гребнем Sierra (через Johnson Pass Road и Meyers Road), к югу от озера Тахо (через Pioneer Trail), к востоку от озера Тахо (через Genoa Peak Road [18])) и от Саммита Спунер в долину Карсон (через Кингз-Каньон-роуд). К 1854 году мост Бартлетта был построен на самом западном пересечении тропы через Американскую реку, что позволило фургонам следовать за отсечкой; [19] он был вскоре смыт паводком 7 марта 1855 года и заменен мостом Броклисса в нескольких милях к востоку. [20] Из-за улучшения дороги через каньон Карсон на старом Карсон-Рут, большинство путешественников в конечном итоге повернули на юго-восток от перевала Джонсон через перевал Лютера (нынешний SR 89 ), чтобы присоединиться к старому маршруту к северо-востоку от перевала Карсон, вместо того, чтобы следовать отсечке. вдоль озера Тахо. [21] [22]

Обрезка Джонсона была единственной трассой, которую можно было использовать круглый год, но у нее все еще были проблемы, так как она была построена без использования землеройной техники и поэтому не всегда выбирала оптимальный маршрут. В сентябре 1855 года штат утвердил опрос, проведенный Шерманом Дей , но не воспользовался им. Два года спустя графства Йоло , Сакраменто и Эльдорадо, все из которых выиграют от дальнейших улучшений, приступили к планированию и выполнению работ. Законодательное собрание штата создало «Совет уполномоченных по вагонам» 8 марта 1858 года, и к концу того же года он завершил работы по усовершенствованию. У этого нового маршрута были лучшие уклоны, чем у старого отрезка пути, и он отклонялся от него в нескольких местах: он шел по нынешней Смит-Флэт-роуд, а не по Карсон-роуд к востоку от Плейсервилля, пересекал Пивин-Ридж гораздо дальше вниз по склону, возвращаясь к реке к западу от Кибурца ( примерно через нынешние Уайт-Медоуз-Роуд, Ледяной Дом-Роуд и Вебер-Милл-Роуд до US 50 на Гранит-Спрингс-роуд) и пересекли Карсон-Вэлли через перевал Лютера. К 1860 году интенсивное движение по дороге и отсутствие технического обслуживания ухудшили ее до такой степени, что она больше не могла использоваться дилижансами .[22] [23]

Чтобы обеспечить лучшее обслуживание, были разрешены улучшения, финансируемые за счет платы за проезд . Первый из них был построен и эксплуатировался Кингсбери и Макдональдом, которые улучшили старую отсечку Джонсона между перевалом Джонсон и Стейтлайн , где они повернули на восток через перевал Даггетт (ныне SR 207 ) в Неваде, соединив озеро Тахо с долиной Карсон через путь короче, чем через перевал Лютера. Вскоре через Карсонский хребет открылись две другие конкурирующие платные дороги: одна, построенная Руфусом Уолтоном от Саммита Спунер вниз по Клир-Крик до долины (ныне часть США 50), и усовершенствованная в 1863 г. Саммит Спунер и через Кингз-Каньон в Карсон-Сити. [24]К западу от Джонсон-Пасс, Скользкий Форд спуск к Строберри был перестроен Джорджем Своном. Первый объезд Пивин-Ридж, поддерживаемый платными дорогами, был построен Оглсби и открылся в 1861 году, оставив старую дорогу из Плейсервилля в Поллок-Пайнс , следуя по гребням и склонам к югу от реки Саут-Форк Американ-Ривер, пересекая реку к востоку от Уайт-Холла и затем по трассе США 50 вдоль северного берега до окружной дороги 1858 года к западу от Кибурца. Джонсон начал работу над заменой более низкого качества на северной стороне реки в 1864 году, но остановился, когда Пирсон и Макдональд открыли дорогу через нынешнюю трассу US 50, оставив главную дорогу до 1861 года к юго-западу от моста Броклисс и следуя за США. 50, через реку в Ривертоне, к дороге Оглсби к востоку от Белого зала. Сбор платы за проезд закончился в Калифорнии в 1886 году, когда округ Эльдорадо купил улучшенные в частном порядке участки и превратил их в дороги общего пользования. [22] [25]

К западу от Плейсервилля дорога для повозок направлялась на юг к Даймонд-Спрингс , где она поворачивала на запад вдоль оригинальной дороги Карсона по относительно пологой местности в сторону Сакраменто , как правило, следуя нынешней 50-й дороге США по параллельным наземным дорогам, таким как Плезант-Вэлли-роуд и Уайт-Рок-роуд. [19] [26] Pony Express не использовал этот маршрут с самого начала в апреле 1860 года до 1 июля, когда западная конечная остановка стала Folsom на Сакраменто долина железной дороге . (Маршрут был дополнительно сократить до Placerville, где сообщения были переданы на телеграф , с июля 1861 года до его прекращения в октябре.) [27]Placerville и Сакраменто долине железной дороги достигла Латробе в 1864 году, [19] Галька Спрингс (на старом Carson Маршрут к западу от Placerville) в 1865 году, и был окончательно завершен к Placerville в 1888. [28] Поскольку железная дорога распространяется на восток, западную конечную остановку на линии стадии с последующим; [29] завершение строительства Первой трансконтинентальной железной дороги в 1869 году сняло большую часть движения с вагонной дороги Placerville. [22]

Государственное обслуживание и реконструкция [ править ]

Мост 1901 года в Ривертоне

На заре автомобильной эры законодательный орган штата санкционировал строительство первой государственной дороги Калифорнии 26 марта 1895 года, создав пост «Комиссара Лейк-Тахо-Вагон-Роуд» для обслуживания дороги от Ньютаун-роуд возле Смит-Флэт (к востоку от Плейсервилля). в Неваду. [30] Округ передал государству 58-мильную [31] (93 км) дорогу к штату 28 февраля 1896 года. Финансирования хватило только на минимальные улучшения, включая строительство нового каменного моста через реку Саут-Форк-Американ в Ривертоне в 1901 г. . Департамент инженерного взял на его содержание в 1907 году, сразу же завершили обследование и отправилгранитные вехи, которые отмечали расстояние от Плейсервилля, а в 1910 году начали поливать грунтовую дорогу водой летом, чтобы удерживать пыль (как это было сделано в 1860-х годах). Закон 1915 года добавил короткое расстояние от Смит-Флэт на запад до восточных границ Плейсервилля к государственной дороге. [22] [32] [33] [34] [35]

С принятием в 1910 году первого выпуска государственных облигаций на автомагистраль Инженерному департаменту было поручено спланировать и построить систему, соединяющую все районы графства . Placerville, место Эль - Каунти Дорадо, был связан с Сакраменто на 46,5 миль (74,8 км) Route 11, который следовал Фолсом бульвару из Сакраменто в Фолсом , Bidwell - стрит и Placerville Дорога в Уайт - Рок , старый Carson пути к Эль - Дорадо , и Форни-роуд и Плейсервилл Драйв до Плейсервилля. [36] Между Эльдорадо и Плацервиллем у штата было два маршрута на выбор, в том числе один через Даймонд-Спрингс (сейчас SR 49), где было решено, что улучшение разреза будет слишком дорогостоящим. Вместо этого он выбрал «класс О'Киф» (Форни-роуд), проехав по старой дороге около 4 миль (6 км), а затем построил съезд (теперь часть Плейсервилл Драйв) на дорогу Зеленой долины. [37] В 1917 году пробег, который был добавлен специальными законами, а не как часть выпуска облигаций, был объединен с остальной частью системы, и Маршрут 11 был продлен на восток до границы штата. [38] (Маршрут был продлен дальше, от Сакраменто на юго-запад до Антиохии через нынешний SR 160 , в 1933 году. [39] [40] ) Третий выпуск облигаций, принятый в 1919 году, включал средства на улучшение 10 миль (16 км). ) от Плейсервилля на восток доSportsman's Hall , к тому времени мощение к западу от Placerville было завершено. [33] [41]

На западе в конце 1947 года до Echo Summit

Lincoln Highway , один из самых ранних размеченных дорог по всей стране, разделенной на два над Сьерра - Невада. Основной маршрут проходил по нынешней трассе I-80 через перевал Доннер , но альтернативный «Пионерский филиал», обозначенный как часть первоначального маршрута в 1913 году, повернул на юг в Рино, штат Невада, в Карсон-Сити, а затем пересек Сьерры через перевал Джонсон и Маршрут Placerville. Вопреки политике Lincoln Highway Association по разметке наиболее прямого маршрута, это отклонение было объяснено просто как «для тех туристов, которые желали увидеть озеро Тахо». Однако в 1921 году он фактически стал короче,когда отключение Fallon открылось из Карсон-Сити прямо на восток к главному маршруту недалеко отФэллон , минуя Рино. [42] Система автомагистралей США была создана в 1926 году, и этот маршрут (вместе с главным шоссе Линкольна к востоку от отсечки) стал частью маршрута № 50 США . (Маршрут Доннер-Пасс представлял собой Маршрут 40 США , пересекающий Неваду по шоссе Победы .) США 50 первоначально заканчивались в Сакраменто, где автомобилисты могли следовать по шоссе US 40 (шоссе Победы) на юго-запад в район залива Сан-Франциско или повернуть на юг через США 99 в сторону Стоктона. и возьмите US 48 (Lincoln Highway) на запад через Altamont Pass . Первоначально US 48 была дорогой, соединяющей залив Сан-Франциско.область с долиной Сан-Хоакин , путешествуя из Сан-Хосе около Модесто , в основном следуя будущей трассе US 50, которая заменила US 48. Его западная конечная остановка была расположена недалеко от нынешнего местоположения развязки Interstate 238 / Interstate 880 . Обычно он следовал по маршруту нынешней межштатной автомагистрали 580 до перекрестка межштатной автомагистрали 205 . Отсюда США 48 продолжали движение на восток по межштатной автомагистрали 205 , затем следовали по Старому шоссе 50 (нынешний автобус I-205 ) через Трейси, а оттуда - на межштатную автомагистраль 5 . Затем он следовал по шоссе Interstate 5 до SR 120 , где следовали US 48.SR 120 к старому местоположению развязки SR 99 / SR 120 (современное пересечение Main и Yosemite в Мантеке), местоположения его восточной конечной остановки. [43] [44] В это время US 50 был улучшен, но не заасфальтирован к востоку от Placerville. [45] В рамках государственного проекта по асфальтированию этой части старую дорогу на нескольких участках объединили, завершив окончательное выравнивание с двумя полосами движения. Эти изменения включали Бродвей в обход Смит-Флэт-роуд в Смит-Флэт (1932 г.), новый маршрут вокруг Слиппери-Форд-Грейд к востоку от Строберри (1931 г.) и новый маршрут через Саут-Лейк-Тахо., оставив позади Пионерский след (1931 г.). Пересечение гребня Сьерра у перевала Джонсон было обойдено в 1940 году более качественным маршрутом через вершину Эхо ; нижняя часть нынешней дороги к востоку от вершины открылась в 1947 году в обход Мейерс-роуд. [22] К западу от Плейсервилля было построено несколько крупных переулков с двумя переулками. Объездная дорога (ныне Mother Lode Drive) вокруг Эльдорадо и извилистой Форни-роуд была завершена в 1938 году, а в 1947 году реконструкция была продлена на запад до Шингл-Спрингс. Открылся небольшой переезд к северу от Уайт-Рока , между Бидуэлл-стрит и Басс-Лейк-роуд. в 1940 году и был расширен на запад за Хейзел-авеню, минуя Фолсом , в 1949 году.[46] [47] [48]

Расширение до Сан-Франциско [ править ]

Основная статья: Автомагистраль между штатами 580 (Калифорния)

В начале 1930 - х годов, США 50 был продлен до Сан - Франциско с помощью бывшего США 48 по перекрывающихся США 99 из Сакраменто Стоктон и заменить США 48 над Альтамонт Пасс в США 101E ( Предгорья бульваре в Кастро бульваре Valley ) возле Hayward . [49] [50] Он был расширен над новым мостом через залив во время его открытия в 1936 году, заменив US 101E на бульваре Предгорья и нынешний бульвар Макартура на распределительную структуру моста через залив в Окленде . [51][52] Когда была построена новая Макартурская автострада (ныне I-580), на нее переместили 50 долларов США. [53] Это расширение было официально отменено при изменении нумерации 1964 года [54], но оно оставалось на картах и ​​знаках еще несколько лет [55] [56] [57], прежде чем было заменено на I-80 через мост через залив, I- 580 через перевал Альтамонт,бизнес-маршрут I-205 через Трейси , I-5 в Стоктон, SR 4 (Чартерный путь) и SR 26 через Стоктон, и SR 99 в Сакраменто.

Модернизация автомагистралей и скоростных автомагистралей [ править ]

Межгосударственный 305
Место расположенияСакраменто, Калифорния
Длина6,0 миль [58] (9,7 км)

Когда в 1959 году была создана Калифорнийская система автострад и скоростных автомагистралей , в нее входило 50 долларов США от Сакраменто до Невады. (Участок Окленд-Сакраменто также был включен, в основном как часть системы автомагистралей между штатами .) [59] Два участка уже были модернизированы до стандартов автострад или скоростных автомагистралей - скоростная автомагистраль через Плейсервилль , отстаиваемая ее мэром Александром Ховисоном Мюрреем-младшим и завершено в 1955 году, и объезд автострады Камино со скоростной автомагистралью, продолжающейся на запад до Five Mile Terrace , завершенной в 1957 году. [48] От Pollock Pines на восток до моста вРивертон , дорога была расширена до четырех полос примерно в 1960 году. [60] В следующем десятилетии были улучшены все оставшиеся двухполосные участки между Ранчо Кордова (около бульвара Санрайз) и Ривертоном, с последним участком, соединяющим Басс-Лейк-роуд и Шингл-Спрингс , открытие в июле 1970 года. [61] [4] Автострада была завершена к западу от I-80 (ныне Business 80 ) и SR 99 в начале 1973 года, в обход четырехполосного бульвара Фолсом . [62] США 50 была продлена на запад вдоль бывшей I-80 до новой объездной дороги I-80 в 1981 году, когда старая I-80 стала бизнес-80.. Поскольку Бизнес 80 не был действительным законодательным обозначением, оставшаяся часть стала Государственной трассой 51 . [63] [64]

В течение многих лет четыре полосы движения от Сакраменто останавливались в Ривертоне, где первоначальная двухполосная дорога продолжалась через каньон и над вершиной Эхо. [65] [66] Штат отклонил предложенную общую перестройку между Ривертоном и Кибурцем в размере 133 миллионов долларов в 1985 году, вместо этого выбрав менее дорогостоящую программу точечных улучшений, включая новые мосты и полосы для обгона . [67] Части работы были завершены к 1987 году, в том числе четырехполосный мост в Ривертоне (хотя две полосы используются для движения транспорта на Ice House Road в восточном конце моста). [68] Между Белым заломи Кибурц, пара четырехполосных мостов через американскую реку Саут-Форк, несущих перестройку через излучину реки, были освящены 31 мая 1995 года как мосты для ветеранов округа Эльдорадо. [69]

Маршрут через каньон американской реки Саут-Форк остается уязвимым для оползней и других повреждений, нанесенных штормом. Один особенно плохой оползень перекрыл шоссе к востоку от Ривертона на 28 дней с 24 января по 21 февраля 1997 года, всего через неделю после аналогичного 17-дневного закрытия, вызванного наводнением 1 января. Проект по проведению более постоянных ремонтов и предотвращению закрытия в будущем. началось 31 июля, а со 2 сентября по 24 октября шоссе было закрыто в течение недели для более эффективной реконструкции. Штат подписал объезд, который следовал по Слай-Парк-роуд, Мормонской тропе эмигрантов (старый горный хребет Карсон-Рут), SR 88 и SR 89 (через перевал Лютера ) в качестве альтернативного маршрута 50 США, [70]обозначение, не одобренное Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог и транспорта , которая, как правило, назначает новые дороги США с обозначениями . [71] После завершения работ на маршруте оставили знаки. [72]

Основные узлы [ править ]

За исключением случаев с буквой, почтовые мили были измерены на дороге, как это было в 1964 году , на основе выравнивания, существовавшего в то время, и не обязательно отражают текущий пробег. R отражает перестройку маршрута с тех пор, M указывает на вторую перестройку, L указывает на перекрытие из-за исправления или изменения, а T указывает почтовые мили, классифицированные как временные (полный список префиксов см. В списке определений postmile ). [2] Сегменты, которые остались несформированными или переданы под местное управление, могут быть опущены. Цифры сбрасываются на линиях графства; начальная и конечная почтовые мили в каждом округе указаны в столбце округа.

округМесто расположенияПочтовое сообщение
[2] [4] [73]		Выход
[74]		НаправленияПримечания
Йоло
ЙОЛ 0,00–3,16		West Sacramento0,00 I-80 BL начинается / I-80 запад - Сан-ФранцискоЗападная конечная остановка US 50 / I-80 BL; бывший США 40 запад / США 99 Вт север
0,351А I-80 восток - РиноВыход на запад и вход на восток; бывшая I-880 восток; I-80 выезд 82
1,201BХарбор-БульварПодпись как выезд 1 в восточном направлении
2,503Центр города Сакраменто ( SR 275 ) / Бульвар Джефферсона ( SR 84 )Выход в восточном направлении и вход в западном направлении; SR 275 раньше был US 40 восток / US 99W юг
Бульвар Джефферсона ( SR 84 ) / Саут-Ривер-роудВыход на запад и вход на восток
Река Сакраменто3,16
0,00		Пионерский мемориальный мост
Sacramento
SAC 0,00–2,48, [a]
L2,30–23,14		СакраментоL0.35 [a]4А I-5 до SR 99 север - Реддинг , Лос-АнджелесЗападная конечная остановка беззнаковой I-305 ; западный конец параллелизма SR 99 / I-305; I-5 выезд 518
0,61 [а]4B5-я улица - Центр города СакраментоВыход в восточном направлении и вход в западном направлении; бывший SR 99
10-я улица - Центр города СакраментоВыход на запад и вход на восток
1,37 [а]515-я улицаВыход в восточном направлении и вход в западном направлении; бывший US 99W [75] / SR 160
16-я улицаВыход на запад и вход на восток; бывший US 99W [75] / SR 160
2,48 [а]- I-80 BL восток ( автострада столицы восток) / SR 99 юг (южная автострада Сакраменто) - Рино , ФресноВосточная конечная беззнаковая I-305; восточная оконечность параллелизма I-80 BL / SR 99 / I-305; выход в восточном направлении и вход в западном направлении
L2.306А26-я улицаВыход на запад и вход на восток
0,00 руб.6B SR 99 юг (Южное шоссе Сакраменто) - ФресноВыход на запад и вход на восток
R0.146C I-80 BL восток (Восточная автострада столицы ) - РиноВыход на запад и вход на восток; бывшая I-80 восток
0,57 руб.734-я улицаТолько выход в восточном направлении
Стоктон-БульварНет выхода на восток
R2.138A59-я улицаВыход в восточном направлении и вход в западном направлении
R2.638B65-я улицаПодпись как выезд 8 в западном направлении
R3.479 SR 16 восток (Howe Avenue) / Power Inn Road - Калифорнийский государственный университет СакраментоCal State Univ. Сакраменто не подписан на запад
R5.3411Watt Avenue
Ранчо КордоваR7.7513Bradshaw Road
R9.5115Mather Field Road - Mather Field , Ранчо Кордова
10.92 руб.17Зинфандель Драйв - Ранчо Кордова
12,5018Бульвар Восхода ( CR E2 ) - Fair Oaks
15,7621 годХейзел-авеню ( CR E3 )
Взаимодействие с другими людьми16.1022Аэроджет РоудТолько выход в восточном направлении
Фолсом17.0123Фолсом бульварБывший US 50
19,2325Prairie City Road
21,5027Восточная Бидуэлл-стрит
Эльдорадо
ED 0,00–80,44		Эльдорадо Хиллз0,8630Latrobe Road / El Dorado Hills BoulevardПодпись как выезды 30A (Latrobe Road) и 30B (El Dorado Hills Boulevard) в восточном направлении.
1,83 руб.31 годСильва Вэлли Бульвар / Уайт Рок Роуд
Эльдорадо Хиллз - линия Кэмерон ПаркR3.2332Басс-Лейк-роуд
Кэмерон Парк4,9634Кембридж-роуд - Камерон-парк
6.5735 годКэмерон Парк Драйв
Shingle SpringsR8.5637Ponderosa Road
R10.3039Шингл-Спрингс Драйв
Взаимодействие с другими людьмиR11.2440Red Hawk Parkway
Взаимодействие с другими людьмиR12.1941 годГринстоун-роуд
Взаимодействие с другими людьмиR14.0143 годЭльдорадо Роуд
Взаимодействие с другими людьмиR15.0644AМиссури-Флэт-роуд - Даймонд-Спрингс
Placerville15,8344BФорни Роуд / Плейсервилл Драйв
16,9946Placerville DriveВыход на запад и вход на восток
17,4246Central Placerville , Diamond Springs (Main Street)Закрыто; бывший выход на восток
17,52Канал-стритПерекресток на уровне класса ; Ист-Энд автострады
17,67 SR 49 (Спринг-стрит) - Оберн , ДжексонПерекресток на уровне класса
17,79Колома-стритТолько выход на запад; Вест-Энд автострады
18,5247Бродвей / Москито-роуд / Мэйн-стритНет входа на восток
19,1248Schnell School Road / Apple Hill Drive
20.3049APoint View DriveПодпись как выезд 49 в восточном направлении
Взаимодействие с другими людьми20,7449BСмит ФлэтВыход на запад и вход на восток; Ист-Энд автострады
Камино23,96Карсон Роуд - КаминоПерекресток на уровне класса ; соединяется с Восточным шоссе Линкольна ; Вест-Энд автострады
25.95 рэндов54Сидар-Гроув , КаминоПодпись: Сидар-Гроув в восточном направлении, Камино в западном направлении.
Сосны минтая28,84 руб.57Сосны минтая , Кедровая рощаПодписано как Pollock Pines в восточном направлении, Cedar Grove в западном направлении
31.30 руб.60Sly Park Road ( CR E16 юг)
Ист-Энд автострады
Взаимодействие с другими людьми66,48Эхо Саммит
Мейерс70,62 SR 89 на юг до SR 88  - Маркливилл , ДжексонКарусель ; западный конец SR 89 перекрытия
71,00Станция сельскохозяйственной инспекции (только в западном направлении)
Саус Лэйк Тахо75,45 SR 89 север - Изумрудный залив , Тахо-СитиВосточная часть перекрытия SR 89
80,44 США 50 восток - StatelineПродолжение в Неваде
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Закрытое / бывшее
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Неполный доступ
  1. ^ a b c d e Указывает, что почтовая миля представляет собой расстояние по I-305, а не US 50.

См. Также [ править ]

  •  Портал California Roads

Сноски [ править ]

  1. ↑ Департамент транспорта Калифорнии (август 2019 г.). «Официально обозначенные государственные живописные дороги и исторические бульвары» (XLSX) . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 27 марта 2019 года .
  2. ^ a b c Департамент транспорта Калифорнии. «Государственный список автомобильных маршрутов» . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинального ( XLS-файла ) 30 июня 2015 года . Проверено 30 июня 2015 года .
  3. ^ http://caltrans.ca.gov/hq/esc/oe/project_ads_addenda/03/03-4F7104/plans/03-4f7104_plans.pdf
  4. ^ a b c Департамент транспорта Калифорнии (апрель 2018 г.). «Ввод мостов на государственных автомагистралях» . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
  5. ^ "Офис Сакраменто - Схема проезда" . sos.ca.gov . Проверено 5 мая 2018 года .
  6. ^ Карты улиц и топографические карты (Карта). Картография Google Maps и USGS . ACME Mapper . Проверено 26 января 2013 года .
  7. ↑ Бернс, Боб (3 июля 2000 г.). «Волшебная гора» . Чикаго Трибьюн . Проверено 6 июля, 2016 .
  8. ^ "США начинают первую работу на высоте" . Пресс-секретарь-обозреватель . Спокан, Вашингтон. Ассошиэйтед Пресс. 16 июля 1968 г. с. 13.
  9. ↑ Пэйн, Боб (16 августа 1968 г.). «Запрет на прессу олимпийского лагеря непопулярен» . Пресс-секретарь-обозреватель . Спокан, Вашингтон. п. 18.
  10. ^ "Вандерсток побивает рекорд; Рюн 7-й" . Евгения-Регистровая гвардия . Орегон. Ассошиэйтед Пресс. 12 сентября 1968 г. с. 1Б.
  11. ^ «Статья 2 Главы 2 Раздела 1» . Калифорнийский кодекс улиц и автомагистралей . Сакраменто: Калифорнийское бюро законодательного совета . Проверено 6 февраля 2019 года .
  12. ↑ Федеральное управление шоссейных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомобильных дорог: Калифорния (Север) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 14 октября 2017 года .
  13. ^ Нацке, Стефан; Незери, Майк и Эддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?" . Национальная система автомобильных дорог . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 июля 2012 года .
  14. ^ «Статья 2.5 Главы 2 Раздела 1» . Калифорнийский кодекс улиц и автомобильных дорог . Сакраменто: Калифорнийское бюро законодательного совета . Проверено 6 февраля 2019 года .
  15. ↑ Департамент транспорта Калифорнии (август 2019 г.). «Официально обозначенные государственные живописные дороги и исторические бульвары» (XLSX) . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 14 октября 2017 года .
  16. ^ Калифорнийское министерство транспорта (2012). Руководство по живописным шоссе (PDF) . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. п. 5 . Проверено 8 июня 2017 года .
  17. ^ Ховард, Томас Фредерик (1998). Сьерра-Кроссинг: Первые дороги в Калифорнию . Беркли, Калифорния: Калифорнийский университет Press . С. 41–53. ISBN 978-0-520-92621-9.
  18. ↑ Бауман, Сэм (17 августа 2007 г.). «Великолепные виды ждут на вершине пика Генуи» . Nevada Appeal . Карсон-Сити, штат Невада . Проверено 28 июля 2011 года .
  19. ^ a b c Гувер, Милдред Брук; Кайл, Дуглас Э. (2002). Исторические места в Калифорнии (5-е изд.). Стэнфорд, Калифорния: Издательство Стэнфордского университета . С.  77–78, 84 . ISBN 978-0-8047-4482-9.
  20. Перейти ↑ Bancroft, Hubert Howe (1891). Хроники строителей Содружества: Исследование исторического характера . Сан - Франциско: История. Ко С.  194 -195. OCLC 6913367 . 
  21. ^ Ховард (1998) , стр. 62–65.
  22. ^ a b c d e f Адамс, Кеннет К. (9 сентября 1950 г.). Калифорнийские шоссе и общественные работы (столетний изд.). Сакраменто, Калифорния: Отдел автомобильных дорог. pp. 61, 64, 66. OCLC 5338040 . 
  23. ^ Говард (1998) , стр. 144-155.
  24. ^ Томпсон и Уэст (1958) [1881]. Ангел, Майрон (ред.). История Невады 1881 г., с иллюстрациями и биографическими зарисовками выдающихся деятелей и пионеров . Беркли, Калифорния: Хауэлл-Норт. С. 542–543. OCLC 1865416 . Проверено 26 января 2013 года . 
  25. Перейти ↑ Howard (1998) , pp. 155–156.
  26. ^ Карта штата Калифорния (карта) (1-е изд.). 1: 1,520,640. Картография Джорджа Х. Годдарда. Бриттон и Рей. 1857 . Проверено 28 июля 2011 года .
  27. ^ Бенсен, Джо (1995). Путеводитель по тропе Пони-Экспресс . Елена, MT: Globe Pequot Press . п. 137. ISBN 978-1-56044-233-2.
  28. ^ "Округ Эльдорадо" . Мемориальная и биографическая история Северной Калифорнии . Чикаго: Издательская компания Льюиса . 1891. OCLC 6840396 . Архивировано из оригинального 12 мая 2008 года. 
  29. ^ Бест, Джеральд М. (1969). Железные кони на мыс . Сан-Марино, Калифорния: Golden West Books . п. 21. ISBN 978-0-87095-001-8.
  30. ^ Собрание штата Калифорния. "Закон, разрешающий штату Калифорния закрепить за собой право собственности и преимущественное право проезда по этой дороге для фургонов ... начинающейся на небольшом расстоянии к востоку от деревни Смитс-Флэт ... и ведущей оттуда к озеру Тахо ... « Тридцать первая сессия Законодательного собрания. Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 128 с. 119.
  31. ^ Джонстон, AJ, изд. (1899 г.). «Отчет комиссара Лейк-Тахо-Вагон-роуд, 29 ноября 1898 года» . Приложение к журналам Сената и Ассамблеи тридцать третьей сессии Законодательного собрания штата Калифорния . Сакраменто, Калифорния: Государственная печать . Проверено 26 января 2013 года .
  32. ^ Собрание штата Калифорния. «Акт, объявляющий дорогу для фургонов, простирающуюся от западного конца государственной дороги для фургонов на озере Тахо до восточных границ города Плейсервилл, как шоссе штата» . Сорок первая сессия Законодательного собрания. Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 32 п. 41.
  33. ^ a b Ховард (1998) , стр. 175.
  34. ^ Технический факультет (1908). Доклад Департамента инженерного штата Калифорния, 11 мая 1907 года по 30 ноября 1908 года . Сакраменто, Калифорния: Государственная типография. С. 107–112 . Проверено 26 января 2013 года .
  35. ^ Инженерный факультет (1917). Пятый раз в два года Доклад Департамента инженерного штата Калифорния, 1 декабря 1914 года по 30 ноября 1916 года . Сакраменто, Калифорния: Государственная типография. С. 181–182 . Проверено 26 января 2013 года .
  36. ↑ Автомобильная дорожная карта Калифорнии: с указанием основных и второстепенных дорог, соединяющих и прилегающих к системе автомобильных дорог штата (карта). 1: 1,160,000. Автомобильный клуб Южной Калифорнии . 1917 . Проверено 28 июля 2011 года .
  37. ^ Лига американских Wheelmen (январь-июнь 1913). «Обследования автомагистралей штата Калифорния» . Хорошие дороги . Нью-Йорк: Бертон Паблишинг Ко. 43 : 138.
  38. ^ Автомобильный клуб Южной Калифорнии ; Автомобильная ассоциация штата Калифорния (1921 г.). Государственные шоссе Калифорнии: инженерное исследование . Лос-Анджелес: Times Mirror Printing & Binding House. п. 16 . OCLC 2577561 . Проверено 26 января 2013 года . 
  39. ^ Собрание штата Калифорния. «Закон о внесении поправок в разделы 2, 3 и 5 и о добавлении двух разделов, пронумерованных 6 и 7, в закон, озаглавленный« Закон, предусматривающий приобретение права проезда и строительство, обслуживание ... » Пятидесятая сессия Законодательного собрания. Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 767 с. 2036 г. : "Уолнат-Крик-Стоктон-роуд недалеко от Антиохии до Сакраменто".
  40. ^ Собрание штата Калифорния. «Закон об учреждении Кодекса улиц и автомобильных дорог, тем самым консолидируя и пересматривая закон, касающийся общественных путей и всех принадлежностей к нему, и отменяющий определенные законы и части указанных здесь законов» . Пятьдесят первая сессия Законодательного собрания. Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 29 п. 275.: «Маршрут 11 проходит от шоссе 75 около Антиохии до линии штата Невада около озера Тахо через Сакраменто, Фолсом, Плейсервиль и Спортсменс Холл».
  41. ↑ Отчет инженеров Автомобильной ассоциации штата Калифорния, освещающий работу Калифорнийской дорожной комиссии за период 1911–1920 годов . Сан-Франциско: Хау и Питерс. 1920. С. 11–16. OCLC 7418943 . Проверено 26 января 2013 года . 
  42. ^ Патрик, Кевин Дж .; Уилсон, Роберт Э. (август 2002 г.). «Глава 16: Линкольн-Хайвэй в Неваде». Справочник ресурсов по Lincoln Highway (PDF) . Индианский университет Пенсильвании . Архивировано из оригинала (PDF) 6 сентября 2006 года.
  43. ↑ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Получено 7 ноября 2013 г. - из библиотек Университета Северного Техаса. 
  44. ^ Атлас дорог США (карта). Рэнд МакНелли . 2012. ISBN. 978-0-528-00336-3.
  45. ↑ Атлас автомобильных дорог (Карта). Рэнд МакНелли. 1926 . Проверено 26 января 2013 года .
  46. ^ Фолсом (Карта). 1: 62500. Геологическая служба США . 1944. Архивировано из оригинального 16 октября 2006 года.
  47. ^ Фолсом (Карта). 1: 62500. Геологическая служба США. 1941. Архивировано из оригинала 9 января 2009 года. (данные о дорогах обновляются позже, так как они показывают пройденный объезд)
  48. ^ а б Хапп, Джилл, изд. (Июнь 1997 г.). Указатель автомобильных дорог и общественных работ Калифорнии, 1937–1967 (PDF) . Сакраменто, Калифорния: Департамент транспорта Калифорнии. С. 77–78, 99. OCLC 37787521 .  
  49. ^ Калифорния (карта). Рэнд МакНелли. 1933. Архивировано из оригинала на 2 декабря 2011 года.
  50. ↑ Лос-Анджелес и окрестности (карта). Отдел автомобильных дорог . 1934. Архивировано из оригинала 26 июля 2011 года.
  51. ^ "Мост изменяет маршруты путешествий в города залива; Клуб говорит лучшие дороги". Modesto Bee и News-Herald . 4 декабря 1936 года. Те , кто направляется в Окленд, могут выехать из распределительной сети через 50 долларов США через Тридцать восьмую улицу, Мосс-авеню, Эксельсиор, Хопкинс, Тренор и бульвар Футхилл или вниз по Сайпресс-стрит до Восточной Седьмой улицы.
  52. ^ Сан-Франциско и окрестности (карта). HM Gousha . 1941. Архивировано из оригинала 25 июня 2008 года.
  53. ^ Калифорния (карта). HM Gousha. 1963 г.
  54. ^ Собрание штата Калифорния. «Акт о добавлении статьи 253 и статьи 3 (начиная с статьи 300) к главе 2 раздела 1 и отмене статьи 253 и статьи 3 (начиная с статьи 300) главы 2 раздела 1… « Сессия Законодательного собрания 1963 года. Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 385 с. 1175. : «Маршрут 50 проходит от шоссе 80 в Сакраменто до границы штата Невада около озера Тахо через Пласервилл».
  55. ^ Сан-Франциско (карта). Томас Гид . 1967. Архивировано из оригинала на 26 июня 2009 года.
  56. ^ "Скоростные проекты шоссе". Modesto Bee и News-Herald . 19 июля 1967 года. Маршрут 205, который будет северной объездной дорогой Трейси, соединяющей Маршрут 580 (нынешний Маршрут 50) с Межгосударственным 5.
  57. ^ Сан-Франциско (карта). HM Gousha. 1968 г.
  58. ^ "Межгосударственный 305" .
  59. ^ Собрание штата Калифорния. "Закон о внесении изменений в разделы 306, 320, 332, 351, 362, 365, 369, 374, 382, ​​388, 397, 407, 408, 409, 410, 415, 422, 435, 440, 446, 453, 456, 460, 467, 470, 476, 487, 492, 493, 494, 506, 521, 528 и 529 ... " Сессия Законодательного собрания 1959 года. Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 1062 с. 3111. : «50 долларов США от Сакраменто до границы штата Невада».
  60. ^ «Автострада США 50 между столицей и озером Тахо растягивается». Горный демократ . Placerville, CA. 5 сентября 1963 г.
  61. ^ «Новый участок автострады открыт для движения». Горный демократ . Placerville, CA. 16 июля 1970 г.
  62. ^ "Горный демократ". Placerville, CA. 28 декабря 1972 года . Последний отрезок автострады Эльдорадо (50 долларов США от восхода солнца до западнее Ватт-авеню в графстве Сакраменто) планируется открыть в следующем месяце.
  63. ^ Собрание штата Калифорния. «Закон о внесении поправок ... в Кодекс улиц и автомобильных дорог, относящийся к государственным автомагистралям» . 1981–1982 Сессия Законодательного собрания. Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 292 с. 1417.: «Маршрут 50 проходит от Маршрута 80 к западу от Сакраменто до границы штата Невада около озера Тахо через Пласервилл».
  64. ^ "Калифорнийский журнал мостов государственных автомагистралей: Район 3" (PDF) . Caltrans. Апрель 2018. С. 14–15 . Проверено 8 апреля 2018 года .
  65. ^ "Большая буровая установка блокирует движение на I-80". Сакраменто пчела . 28 ноября 1988 г. с. B1. из-за пробок в праздничные дни движение по шоссе US 50 было остановлено и продолжалось от Echo Summit до Riverton, где маршрут через Сьерра-Невада расширяется до четырех полос.
  66. ↑ Атлас автомобильных дорог: США, Канада, Мексика (карта). Рэнд МакНелли. 1988 г.
  67. ^ "Сдвиг США 50 против; План улучшения одобрен государством". Сакраменто пчела . 9 мая 1985 г. с. B1.
  68. ^ «Caltrans показывает новый план для округа». Горный демократ . Placerville, CA. 29 июля 1988 г.
  69. ^ "Горный демократ". Placerville, CA. 22 мая 1995 г.
  70. ^ Персонал. «Бурное восстановление США 50» . Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинального 27 июня 2009 года . Проверено в январе 2008 года . Проверить значения даты в: |access-date=( помощь )
  71. ^ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (1989–2007). Действия Комитета (Отчет). Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта . Архивировано из оригинала 3 февраля 2007 года.
  72. Перейти ↑ Maillard, Zachary (5 июля 2004 г.). Конец тропы мормонов-эмигрантов в CA 88 (США 50 Alt) (фотография) .
  73. ^ Персонал (2005–2006). «Все объемы трафика по CSHS» . Департамент транспорта Калифорнии.
  74. ^ Персонал. «Маршрут 50 развязок на автомагистраль США» (PDF) . Калифорнийская система нумерованных выездов . Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 5 февраля 2009 года .
  75. ^ a b Windmiller, Джоэл. «Автострада Элвас - US 99E (карта Сакраменто с указанием маршрута US 99W)» . Голден Стэйт Хайвей . Архивировано из оригинала на 9 июля 2011 года . Проверено 23 июля 2011 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Калифорнийские шоссе - маршруты с 49 по 56: шоссе 50 США.
  • Калифорния @ AARoads - US Highway 50
  • 50corridor.com - информация о дорожном движении 50 долларов США в районах Сакраменто и Фолсом
  • Текущие дорожные условия CalTrans - 50 долларов США
  • Карта управления сетью CalTrans District 3
  • Веб-камеры по регионам, включая US Route 50.


Маршрут 50 США
Предыдущее состояние:
Терминус		 КалифорнияСледующий штат:
Невада