Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Альтернативный маршрут 97 США
Карта округа Челан с US 97A, выделенная красным
Информация о маршруте
Определено RCW 47.17.157
Поддерживается WSDOT
Длина39,95 миль [1] (64,29 км)
Существовал1987 – настоящее время
Туристические маршруты Каскадная петля Живописная улица
Основные узлы
Южный конец США 2 / США 97 в Саннислоуп
 
Северный конец США 97 возле Челана
Место расположения
ГрафстваЧелан
Система автомагистралей
← США 97.svg США 97→ WA-99.svg SR 99

US Route 97 Alternate ( США 97 Alt. , Также сокращенно США 97А ) является альтернативный маршрут из США 97 в штате Вашингтон . Он проходит на протяжении 40 миль (64 км) от Уэнатчи до Челана , следуя по западному берегу реки Колумбия напротив США 2 и США 97. Шоссе проходит через малонаселенные районы вдоль реки и проходит возле плотины Роки-Рич и через город Энтиат .

Дороги для фургонов вдоль западной стороны реки Колумбия были проложены в 1880-х годах американскими поселенцами и добавлены к системе государственных автомагистралей в 1897 году. Дорога для фургонов была обозначена как State Road 10 (позже шоссе у озера Челан и Оканоган) и была полностью заасфальтирована. к концу 1930-х гг. US 97 был создан в 1926 году и следовал по шоссе, которое было перемещено в 1950-х годах из-за строительства плотины Роки-Рич. Шоссе на восточной стороне реки было завершено в 1980-х годах и обозначено как часть US 97 в 1987 году, в результате чего западная сторона стала альтернативным маршрутом.

Описание маршрута [ править ]

US 97A начинается к северу от Wenatchee на частичной развязке клеверных листьев с US 2 и US 97 на западном конце моста Ричарда Одабашиана . США 2 и США 97 проходят через территорию одновременно по шоссе , разделенному с востока на запад , в то время как сама дорога продолжается на юг в сторону государственного парка Уэнатчи Конфлюэнс как Евклид-авеню. US 97A движется на север вдоль железной дороги Cascade and Columbia River Rail на западном берегу реки Колумбия , проходя через промышленную зону и пересекая Ohme Garden Road на кольцевой развязке . [2] [3]Шоссе сужается до двух полос и приближается к реке, примыкая к крутым склонам гор Энтиат на западе. Вдоль этого участка реки US 97A проходит плотину Rocky Reach и ее центр для посетителей , расположенный напротив государственного парка Линкольн-Рок на шоссе US 2 и US 97. [4]

Взгляд в восточном направлении из центра города Челан на закрытый участок шоссе США 97А во время сезона лесных пожаров 2015 года.

Шоссе продолжается на северо-восток вдоль реки Колумбия и озера Энтиат , минуя несколько курортных поселков на берегу реки. US 97A и железная дорога приближаются к берегу реки возле каньона Тенас-Джордж и постепенно поворачивают на север, пересекая несколько ручьев, впадающих в озеро. Рядом Цифра гор, шоссе пересекает устье реки Entiat и входит в пределах города от Entiat . [5] US 97A проходит к западу от нескольких прибрежных парков и зон отдыха и огибает восточную окраину основных коммерческих и жилых кварталов города. Шоссе проходит мимо Центра диагностики пожаров Колумбии и продолжается за пределами города, продолжаясь вдоль реки, которая поворачивает на восток недалеко от города.Winesap . [4] Горы к западу от US 97A являются частью зоны дикой природы Челан , которая тянется вдоль западной стороны реки от Уэнатчи до Челана . [6]

В устье Наварр-Кули шоссе пересекает южный конец SR 971 , который ведет на север к государственному парку озера Челан . US 97A продолжается на северо-восток на короткое расстояние, прежде чем покинуть реку и железную дорогу на холме Кнаппа, под которым шоссе пересекает короткий туннель. Шоссе поворачивает на север, чтобы следовать за Кнапп Кули, который находится на восточной окраине национального леса Уэнатчи , и проходит через виноградник и парк зиплайна . [7] US 97A поднимается в узкую полосу кули, выходит на северную полосу для подъема , а затем спускается, поворачивая на северо-восток к берегу озера Челан возле ранчо Медвежьей горы.поле для гольфа . После поворота по лестнице на восток и север, рядом с несколькими винодельнями , шоссе пересекает северный конец SR 971 и поворачивает на восток на авеню Вудин. US 97A продолжает движение на восток вдоль предгорья Челан-Бьютт и входит в город Челан возле Лейксайд-парка. [4]

Вудин-авеню проходит мимо нескольких курортных отелей, пристани для яхт и терминала парома Леди Озера, который отправляется в Стехекин . [8] Рядом со средней школой Челан Вудин-авеню отделяется от US 97A, которая продолжается на восток, на Вебстер-авеню и пересекает реку Челан возле плотины озера Челан . Затем шоссе поворачивает на север на Сандерс-стрит и на восток на Вудин-авеню, начиная с одновременного движения с SR 150.когда он уезжает из центра города Челан. US 97A и SR 150 проходят через коммерческую полосу, а затем разделяются на восточные окраины города, а US 97A продолжает движение на северо-восток в холмы с видом на реку Колумбия. Шоссе пересекает часть зоны отдыха дикой природы штата Галлахер-Флэт и проходит к югу от аэропорта Лейк-Челан, а затем заканчивается на перекрестке с шоссе US 97 к юго-западу от Азвелла . [4]

В US 97A используются верстовые столбы, производные от US 97, начиная с 200 и заканчивая 240. [9] [10] Помимо перевозки сельскохозяйственных грузов, шоссе является туристическим маршрутом и обозначено как часть живописной дороги Cascade Loop Scenic Byway . [10] [11] Шоссе обслуживается Департаментом транспорта штата Вашингтон (WSDOT), который проводит ежегодное обследование маршрутов штата для измерения объема трафика с точки зрения среднегодового дневного трафика . Средняя интенсивность движения на US 97A колеблется от минимум 2 800 автомобилей на восточной конечной станции к северо-востоку от Челана до максимум 12 000 в центре города Челан. [12]Короткий участок между US 2 и кольцевой развязкой Ohme Garden Road обозначен как часть Национальной системы автомобильных дорог , сети дорог, определенных как важные для национальной экономики, обороны и мобильности. [13] [14] Link Transit управляет ежедневным автобусным сообщением по коридору, соединяя Уэнатчи с Энтиатом, Челаном и Мэнсоном . [15]

История [ править ]

Вид с воздуха на озеро Энтиат , водохранилище, созданное плотиной Роки-Рич , затопившей бывшие участки шоссе US 97

Первые дороги для повозок вдоль реки Колумбия были построены американскими поселенцами в 1880-х годах и следовали более ранним маршрутам, проложенным коренными народами и исследователями, такими как Джордж Макклеллан в середине 19 века. [16] [17] Западная сторона реки была когда - то использовали в качестве сухопутного маршрута по пушниной в 1850 - х годах и составляли часть Оканаган Trail и Cariboo Trail . [18] [19] В 1897 году к системе государственных автомагистралей была добавлена ​​автомобильная дорога на западном берегу реки, соединяющая Уэнатчи с Твиспом , и на ее содержание была выделена сумма в 15 000 долларов (что эквивалентно 408 000 долларов в долларах 2019 года) [20] Киттитаси Оканоган на строительство. [21]

Участок Венатчи- Патерос дороги для фургонов был назначен в 1905 году как часть государственной дороги 10, которая продолжалась на север вдоль реки Оканоган до границы с Канадой . [22] [23] В течение следующих трех лет государственная дорога 10 была улучшена за счет государственных средств, в том числе 20 000 долларов США (что эквивалентно 414 000 долларов США в долларах 2019 года) [20], выделенных округу Челан для участка Уэнатчи – Патерос, особенно южного участка через Entiat . [24] [25] К 1915 году округ Челан улучшил дорожное покрытие между Уэнатчи и Мейпл-Крик, к юго-западу от города Челан, [26] иВеликая Северная железная дорога начала переговоры по покупке шоссе - й праву проезда по новой железной дороге , соединяющей Wenatchee к Оканоган. [27] Железнодорожная компания перестроила шоссе, переместив его вглубь суши, чтобы освободить место для железной дороги, стоимостью 150 000 долларов (что эквивалентно 2,88 миллиона долларов в долларах 2019 года) [20] в соответствии с соглашением, достигнутым с государственной комиссией по автомобильным дорогам. [28] Государственная дорога 10 была переименована в шоссе к озеру Челан и Оканоган законодательным актом в 1917 году и переехала на восточную сторону реки в 1923 году, [29] [30] положив конец десятилетним спорам о том, где должна проходить автомагистраль. запустить. [31] [32]

US 97 был создан как часть первоначальной системы пронумерованных национальных автомагистралей в 1926 году, идущих от Ашленда, штат Орегон , до канадской границы около Оровилла . [33] [34] Шоссе было подписано с государственной дорогой 10 от Уэнатчи до границы. [35] Государственная дорога 10 была перенесена на ее первоначальную трассу на западной стороне реки Колумбия, которая была улучшена с помощью покрытого маслом щебня , [35] [36] и позже была подписана как Главное государственное шоссе 10 (PSH 10) в реформирование системы государственных автомобильных дорог в 1937 году. [37]К концу 1930-х годов все US 97 и PSH 10 были вымощены бетоном и асфальтом. [38] Печально известный холмистый участок шоссе в Мейпл-Крик был заменен туннелем Knapp's Hill, который открылся в 1936 году. [39]

Строительство плотин гидроэлектростанций на реке Колумбия началось в 1930-х годах и расширилось после окончания Второй мировой войны. Планируется резервуар , созданный Роки Рич Дэм , расположенный рядом Orondo , будет наводнять 20 миль (32 км) от береговой линии, в том числе города Entiat и секций PSH 10 и прилегающей Северной железной дороги. Строительство плотины началось в 1956 году, и два года спустя было заключено несколько контрактов на перемещение шоссе в гору, которое началось вскоре после этого. [40] [41]Новый 18-мильный (29 км) участок шоссе между плотиной и холмом Кнаппа был построен за один год и открылся в ноябре 1959 года по цене 8 миллионов долларов (что эквивалентно 54,8 миллиона долларов в долларах 2019 года) [20] и повлекло за собой несколько крупных порезов на близлежащих холмах. [42] Во время изменения нумерации шоссе штата в 1964 году PSH 10 был полностью заменен на US 97, а недостроенное шоссе на восточной стороне реки между Уэнатчи и водопадом Челан стало US 2 и SR 151 . [43] [44]

Маршрут «без воды» для US 97 вдоль восточного берега реки Колумбия был предусмотрен в 1940-х годах и был построен по частям как часть усовершенствований SR 151. [45] [46] Эти улучшения включали новую трассу для трассы. шоссе во время строительства плотины Роки-Рич и нового мостового перехода у водопада Челан. [47] [48] В сентябре 1985 года была открыта трасса стоимостью 14,6 миллиона долларов (что эквивалентно 30,1 миллиона долларов в долларах 2019 года) [20], идущая вдоль реки на 5,3 мили (8,5 км) между водопадом Челан и Азуэлл , завершив тем самым маршрут с безопасным уровнем воды вдоль реки. река Колумбия. [49] [50] [51]Законодательный орган штата переместил US 97 на восточный берег в 1987 году и обозначил старую автомагистраль на западном берегу как US 97 Alternate. [52] Изменение названия вызвало споры среди бизнесменов Chelan и Entiat, которые опасались потери бизнеса и трафика на альтернативном маршруте, но правительство штата указало прогнозируемые объемы движения в качестве основного фактора, определяющего подписание US 97 на восточном маршруте. [50] Изменение было представлено Специальному комитету по нумерации маршрутов США, группе в рамках Американской ассоциации государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO), которая координирует нумерацию национальных автомагистралей, и было одобрено на их собрании в июне 1988 г. после первоначального утверждения. удержано. [53] [54]

В мае 1995 года крупный оползень возле плотины Роки-Рич покрыл участок шоссе с 30-футовыми (9,1 м) обломками и унес жизни двух человек. [55] [56] Альтернативный маршрут был определен в 1990-х годах как особо опасная автомагистраль из-за столкновений с одним транспортным средством, в большинстве случаев с участием пьяных водителей или столкновений с оленями и лосями. WSDOT подсчитал более 400 оленей, погибших в результате столкновений с автомобилями с 1991 по 1998 год, и десятки овец и лосей, что послужило поводом для планов по установке ограды для дикой природы на шоссе US 97A возле плотины Роки-Рич, чтобы не допустить пересечения автомагистралей. [57] [58] 9-мильный (14-километровый) забор для дикой природы был установлен в период с 2009 по 2011 год после нескольких лет задержек в ожидании 2,8 миллиона долларов финансирования от федерального правительства и правительства штата. [59][60]

Двухмильный (3,2 км) участок шоссе US 97A в Саннислоуп был перестроен и отремонтирован WSDOT в 2013 году и включал строительство кольцевой развязки на Ohme Garden Road для облегчения грузового движения. [3] Правительство города Венатчи планирует построить продолжение шоссе через реку Венатчи в город в рамках проекта Confluence Parkway. [61]

Основные перекрестки [ править ]

Вся автомагистраль проходит в округе Челан .

Место расположенияmi [1]кмНаправленияЗаметки
Sunnyslope0,000,00 США 2 / США 97 - SR 28  - Ист-Уэнатчи , Спокан , Уэнатчи , СиэтлРазвязка; продолжается на юг по Авеню Евклида
Взаимодействие с другими людьми23,3537,58 SR 971 север (Navarre Coulee Road) - Государственный парк Lake Chelan , 25 Mile Creek
Взаимодействие с другими людьми30,6049,25 SR 971 юг (Саут-Лейкшор-роуд) - Государственный парк озера Челан , 25-Майл-Крик
Челан34,4655,46 SR 150 запад (Сандерс-стрит) - МэнсонЮжный конец перекрытия SR 150
35,2956,79 SR 150 востокСеверный конец перекрытия SR 150
Взаимодействие с другими людьми39,9564,29 США 97  - Оканоган , Уэнатчи
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Отдел мультимодального планирования (3 января 2018 г.). Отчет по планированию государственного дорожного журнала за 2017 год, SR 2 - SR 971 (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон . С. 752–758 . Проверено 22 сентября 2018 года .
  2. ^ «Краткое описание эскиза коридора - США 97A: США 2 Jct - США 97 Jct» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 5 апреля 2018 . Проверено 22 сентября 2018 года .
  3. ^ a b Пратт, Кристина (16 октября 2012 г.). «Стволовая карусель почти закончена» . Мир Венатчи . Проверено 23 сентября 2018 года .
  4. ^ а б в г Google (22 сентября 2018 г.). «Альтернативный маршрут 97 США» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 22 сентября 2018 года .
  5. ^ Gilstrap, Кэтлин (25 июня 2000). «Выпускники поднимаются, чтобы оставить свой след; Числовая гора - это история». Сиэтл Таймс . п. B1.
  6. ^ "Зона дикой природы Челан" . Департамент рыб и дикой природы штата Вашингтон . Проверено 22 сентября 2018 года .
  7. ↑ Риггс, Ди (24 июня 2012 г.). «Предприниматель Air Speed ​​открывает бизнес по зиплайну возле Челана». Мир Венатчи .
  8. ↑ Ландерс, Рич (29 мая 2011 г.). «Берег озера Челан - классический ранний поход» . Пресс-секретарь-обозреватель . Проверено 22 сентября 2018 года .
  9. ^ Вашингтон State Highway System Верст, 2016 (PDF) (Карта). Департамент транспорта штата Вашингтон . Проверено 22 сентября 2018 года .
  10. ^ a b "Проект плана развития маршрута маршрута 97A Соединенных Штатов" . Департамент транспорта штата Вашингтон. Февраль 2005. с. 1 . Получено 22 сентября 2018 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT.
  11. ^ "Живописные переулки и дорожные поездки штата Вашингтон" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. Июль 2018. С. 47–50 . Проверено 22 сентября 2018 года .
  12. ^ Годовой отчет о трафике за 2016 год (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2017. с. 125 . Проверено 22 сентября 2018 года .
  13. ^ «2017 State Highway National Highway System Routes в Вашингтоне» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон . Проверено 6 сентября 2018 года .
  14. ^ "Что такое национальная система автомобильных дорог?" . Федеральное управление автомобильных дорог . 31 января 2017 года . Проверено 22 сентября 2018 года .
  15. ^ «Междугородние маршруты» . Link Транзит . Проверено 22 сентября 2018 года .
  16. ^ Overmeyer, Филипп Генри (январь 1941). «Джордж Б. Макклеллан и Тихоокеанский Северо-Запад». Pacific Northwest Quarterly . Вашингтонский университет . 32 (1): 40. ISSN 0030-8803 . JSTOR 40486431 . OCLC 2392232 .   
  17. ↑ Иллюстрированная история округов Стивенс, Ферри, Оканоган и Челан, штат Вашингтон . Спокан, Вашингтон: Western Historical Publishing Company. 1904. с. 673. OCLC 10817801 . Проверено 23 сентября 2018 г. - через Google Книги. 
  18. ^ Мазер, Кен (2018). Тропа на север: тропа Оканагана 1858-68 годов и ее истоки в Британской Колумбии и Вашингтоне . Виктория, Британская Колумбия: издательство Heritage House. ISBN 9781772032307. OCLC  1035944148 . Проверено 23 сентября 2018 г. - через Google Книги.
  19. ^ Кирк, Рут; Александр, Кармела (1995). Изучение прошлого Вашингтона: Путеводитель по истории . Сиэтл: Вашингтонский университет Press . п. 53. ISBN 0-295-97443-5. OCLC  33206378 . Проверено 23 сентября 2018 г. - через Google Книги.
  20. ^ a b c d e Томас, Райланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?" . Измерительная ценность . Проверено 22 сентября 2020 года .США дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют Измерительные Worth серии.
  21. ^ «Глава CXV: Обеспечение государственной дороги» (PDF) . Сессия Законы штата Вашингтон, 1897 . Законодательное собрание штата Вашингтон . 18 марта 1897 г. С. 338–341 . Проверено 22 сентября 2018 года .
  22. ^ «Глава 7: Обеспечение создания и ремонта некоторых государственных автомагистралей» (PDF) . Сессия Законы штата Вашингтон, 1905 . Законодательное собрание штата Вашингтон. 24 января 1905 г. С. 18–22 . Проверено 22 сентября 2018 года .
  23. ^ Карта штата Вашингтон с указанием дорог штата - расположение и предлагаемое расположение (карта). Комиссия по автомагистралям штата Вашингтон . 1909 . Проверено Сентябрь 22, 2018 - через Вашингтон Государственного архив .
  24. ^ «Отчет о работах на государственных дорогах». Второй двухгодичный отчет дорожного комиссара . Комиссия по автомагистралям штата Вашингтон. 1 декабря 1908 г. с. 10 . Проверено 22 сентября 2018 г. - через Google Книги.
  25. ^ «Округ имеет право на получение 20 000 долларов» . Мир Венатчи . 19 ноября 1909 г. с. 1 . Проверено 22 сентября 2018 г. - через Newspapers.com .
  26. ^ Рэнд МакНалли (1915). Штат Вашингтон с изображением автомагистралей штата, разрешенных законодательными актами 1915 года (карта). Олимпия: Дорожная комиссия штата Вашингтон . Проверено 22 сентября 2018 г. из архива штата Вашингтон.
  27. ^ «Гармония - ключевой момент на всем собрании людей с хорошими дорогами». Сиэтл Таймс . 22 октября 1911 г. с. 8.
  28. ↑ МакКлюр, Гораций (23 сентября 1914 г.). «Сиэтл приглашает к расширению торговли». Сиэтл Таймс . п. 7.
  29. ^ «Глава 75: Ассигнования на основные и второстепенные дороги» (PDF) . Сессия Законы штата Вашингтон, 1917 . Законодательное собрание штата Вашингтон. 10 марта 1917 г. с. 257 . Проверено 22 сентября 2018 года .
  30. ^ «Глава 185: Основные и второстепенные государственные дороги» (PDF) . Сессия Законы штата Вашингтон, 1923 . Законодательное собрание штата Вашингтон. 19 марта 1923 г. с. 630 . Проверено 22 сентября 2018 года .
  31. ^ "State Highway Embroglio" . Мир Венатчи . 14 июня 1910 г. с. 1 . Проверено 22 сентября 2018 г. - через Newspapers.com.
  32. ↑ Штат Вашингтон с указанием автомагистралей штата, выбранных для расходов на федеральную помощь (карта). Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. 19 ноября 1921 . Проверено 22 сентября 2018 г. из архива штата Вашингтон.
  33. ↑ Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Бюро дорог общего пользования . OCLC 32889555 . Проверено 22 сентября 2018 года - через Университет Северного Техаса библиотек . 
  34. ^ Отчет Объединенного совета по автомагистралям между штатами (отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Бюро дорог общего пользования. 18 ноября 1925 г. с. 56. OCLC 55123355 . Проверено 22 сентября 2018 г. - через Википедию. 
  35. ^ a b «Вашингтон» (Карта). Рэнд МакНалли Младший Атлас автомобильных дорог . 1: 1 500 000. Рэнд МакНелли. 1927. С. 82–83. OCLC 921180471 . Получено 22 сентября 2018 г. - через коллекцию исторических карт Дэвида Рамси. 
  36. ^ Карта шоссе, штат Вашингтон (карта). Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. 1 апреля 1933 . Проверено 22 сентября 2018 г. из архива штата Вашингтон.
  37. ^ «Глава 190: Создание основных государственных автомагистралей» (PDF) . Сессия Законы штата Вашингтон, 1937 . Законодательное собрание штата Вашингтон. 17 марта 1937 г. с. 939 . Проверено 22 сентября 2018 года .
  38. ^ Шоссе штата Вашингтон (карта). Картография Рэнда МакНалли. Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. 1939. OCLC 5673231 . Проверено 22 сентября 2018 г. из архива штата Вашингтон. 
  39. ^ "Все дороги ведут из города". Мир Венатчи . 30 августа 1992 г. с. A20.
  40. ^ Стэнли, Брюс (февраль 1959). «Государственная автомагистраль 10 перемещается для проекта плотины Роки-Бич» . Вашингтонское шоссе . 8 (4). Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. С. 26–27. OCLC 29654162 . Получено 22 сентября 2018 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT. 
  41. ^ "Рокки Рич" . Вашингтонское шоссе . 11 (1). Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. Август 1963. С. 5–6. OCLC 29654162 . Получено 22 сентября 2018 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT. 
  42. ^ Грейси, AW (февраль 1960). " " Новый "Highway Ten Открыл" . Вашингтонское шоссе . 8 (10). Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. п. 10. OCLC 29654162 . Получено 22 сентября 2018 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT. 
  43. ^ Праль, CG (1 декабря 1965). «Идентификация государственных автомобильных дорог» (PDF) . Комиссия по автомагистралям штата Вашингтон . Проверено 22 сентября 2018 года .
  44. ^ Hauptli, Джек (23 февраля 1964). «Департамент шоссейных дорог играет в числа!». Сиэтл Таймс . С. 10–11.
  45. ↑ State Route 151: от станции Chelan до Hugo. Проект заявления о воздействии на окружающую среду . Департамент транспорта штата Вашингтон. Ноябрь 1978 г. С. 5–7. OCLC 41687087 . Проверено 22 сентября 2018 г. - через Google Книги. 
  46. ^ «Глава 151: Государственные шоссе - Обозначения маршрутов» (PDF) . Сессионные законы штата Вашингтон, 1973 г. 1-я внеочередная сессия . Законодательное собрание штата Вашингтон. 25 апреля 1973 г. С. 1095–1096 . Проверено 22 сентября 2018 года .
  47. ^ Стэнли, Брюс (декабрь 1959). «Проект« Обширная плотина Роки-Рич »продолжается в Колумбии» . Вашингтонское шоссе . 8 (9). Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. С. 8–10. OCLC 29654162 . Получено 22 сентября 2018 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT. 
  48. ^ «Строительство моста Биби выполняет вековую потребность» . Вашингтонское шоссе . 9 (1). Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. Август 1960. С. 13–14. OCLC 29654162 . Получено 22 сентября 2018 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT. 
  49. ↑ Ри, Дэйв (17 июня 1982 г.). «Обрисованы планы по окончательному соединению водной магистрали». Мир Венатчи . п. 2.
  50. ^ a b Уорнер, Трейси (10 июня 1985 г.). «Гидроизоляция почти закончена». Мир Венатчи . п. 1.
  51. ^ Chelan Falls Quadrangle, Вашингтон (Топографическая карта). 1:24 000. Геологическая служба США . 1968 г. [пересмотрено в 1981 г.] . Проверено 22 сентября 2018 года .
  52. ^ "Глава 199: Обозначения государственных шоссе пересмотрены" (PDF) . Сессия Законы штата Вашингтон, 1987 . Законодательное собрание штата Вашингтон. 25 апреля 1987 г. с. 687 . Проверено 22 сентября 2018 года .
  53. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов в США (25 мая 1987 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта . п. 5 . Получено 22 сентября 2018 г. - через Wikimedia Commons.
  54. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов в США (7 июня 1988 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. п. 4 . Получено 22 сентября 2018 г. - через Wikimedia Commons.
  55. ↑ Фостер, Дж. Тодд (20 мая 1995 г.). «Двое пропали без вести на оползне» . Пресс-секретарь-обозреватель . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 23 сентября 2018 года .
  56. ^ «Тело второй жертвы вытащили из обвала». Сиэтл Таймс . 22 мая 1995 г. с. B1.
  57. ^ "Сельская дорога - смертельная ловушка для оленей" . Сиэтл Таймс . Ассошиэйтед Пресс. 8 октября 2000 г. с. B7 . Проверено 23 сентября 2018 года .
  58. ↑ Партридж, Мишель (21 мая 2004 г.). "Не ведем себя робко: Агентство решило разгадать загадку убитого снежного барана на дороге". Мир Венатчи . п. А1.
  59. ^ Mehaffey, KC (21 сентября 2011). «Новый забор заслуживает похвалы, даже до того, как его закончили». Мир Венатчи .
  60. ^ "США 97A - Wildlife Забор - Полное сентябрь 2011" . Департамент транспорта штата Вашингтон. Сентябрь 2011 года архивация с оригинала на 26 января 2013 года . Проверено 23 сентября 2018 года .
  61. ^ O'Cain, Пит (2 ноября 2017). «Группа ищет 152 миллиона долларов на реконструкцию транспорта в Уэнатчи-Вэлли» . Мир Венатчи . Проверено 23 сентября 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных