US 31 – Island Lake Outlet Bridge

США 31-Island Lake Outlet Bridge является двухстворчатым Подъемным мостом в центре города Шарлевуы, штат Мичиган , который несет США Рут 31 (США 31, Мост Street) через остров озеро розетку (также известный как Pine River Channel). Это пятый мост, пересекающий канал, первый из которых предназначен только для пешеходов и был построен в девятнадцатом веке. Строительство моста было запланировано в 1940 году, но Вторая мировая война отложила прием заявок до 1947 года. Строительство завершилось в 1949 году, и мост открылся для движения в конце июня того же года. Мост является частью национальной системы автомобильных дорог . [2]

US 31 – Island Lake Outlet Bridge
US-31 – Island Lake Outlet Bridge.jpg
Глядя на север на мост в поднятом положении
Координаты45 ° 19′08 ″ с.ш. 85 ° 15′31 ″ з.д. / 45,3189 ° с.ш. 85,2587 ° з.д. / 45,3189; -85,2587Координаты : 45 ° 19′08 ″ с.ш. 85 ° 15′31 ″ з.д. / 45,3189 ° с.ш. 85,2587 ° з.д. / 45,3189; -85,2587
Несет США 31 (Бридж-стрит)
КрестыАутлет Island Lake (канал Pine River)
LocaleШарлевуа, штат Мичиган
Характеристики
ДизайнДважды лист Подъемный
Ширина56 футов (17 м)
Самый длинный промежуток90 футов (27 м)
Кол- во пролетов3
Оформление ниже17 футов (5,2 м)
История
ИзготовлениеMt. Компания Vernon Bridge
Начало строительства1947 г.
Окончание строительства1949 г.
Открыт27 июня 1949 г. ( 1949-06-27 )
Место расположения
Викимедиа | © OpenStreetMap
Рекомендации
[1]

Канал Пайн-Ривер; глядя на озеро Мичиган

Island Lake Outlet, также известный как Pine River Channel, был углублен в 1870 году, чтобы соединить озеро Мичиган с озером Шарлевуа через круглое озеро. [1] В этом месте пролив пересекли пять мостов; первым был небольшой пешеходный мост, построенный в 1869 году. [1] [3] Нынешний мост заменил мост с поворотной фермой, построенный городом Шарлевуа в 1901 году. [1]

Мост Outlet Bridge на 31 острове в США был спроектирован отделом мостов Департамента автомобильных дорог штата Мичиган под руководством Джорджа М. Фостера и инженерами-консультантами Хаслеттом и Эрдалом. Планы были подготовлены в 1940 году, но Вторая мировая война задержала реализацию проекта. В январе 1947 года департамент объявил, что с 6 февраля будет принимать заявки на строительство моста. Было получено пять заявок, и контракт был присужден участнику, предложившему самую низкую цену (697 981 долл. США), представленному LW Lamb Company из Голландии, штат Мичиган , и Luedtke Engineering Company из Франкфурта, штат Мичиган . [1]

За строительством наблюдали Н. Ф. Кинни из государственного дорожного управления и Х. Дж. Конрой (районный инженер по мостам). Готовая сталь была куплена по цене 270 433 долларов у Mt. Vernon Bridge Company of Mt. Вернон, Огайо . В конце мая 1947 года Luedtke Engineering прибыл на место с их копра и строительство началось. Электротехнические работы были заключены с компанией Lake Shore Engineering Company из Айрон-Маунтин, штат Мичиган . В августе мост с поворотной фермой длиной 123 фута (37 м) был отбуксирован из Стерджен-Бэй, штат Висконсин , для обеспечения движения транспорта, пока строился новый мост. Временный мост был прикреплен к северному берегу и прикреплен к понтону на южном конце для обеспечения навигации по каналу. [1]

Вид с воздуха на центр города Шарлевуа с мостом в центре; Круглое озеро находится внизу справа, а канал Пайн-Ривер - вверху слева.

К ноябрю уже велось строительство северного пирса и возводилась перемычка южного пирса . К марту 1948 года северный пирс был готов к установке двух стальных опорных стоек. Однако цапфы из бронзового сплава было трудно отлить, и они были неудовлетворительными до третьей попытки в сентябре. В октябре прибыли опорные балки производства Mt. Компания Вернон Бридж. Сборка южного листа была завершена к началу ноября, но северный лист был отложен из-за плохой погоды, и недостаточное количество рабочих ухудшилось из-за начала сезона охоты на оленей. [1]

К январю 1949 года южный противовес был залит, и шла сварка сетчатого дорожного покрытия южного полотна, после чего начались работы на северной стороне. К весне была установлена ​​техника и завершены детали отделки. Планы трансформаторной конструкции были утверждены в апреле, и 27 июня 1949 года мост был открыт для движения. 30 июля он был посвящен памяти 22 местных жителей, погибших во время Второй мировой войны. Церемонию перерезания ленточки провел государственный комиссар автомобильных дорог Чарльз Зиглер. [1]

Первоначально мост имел стандартные металлические панели вдоль тротуаров. [1] В начале 1990-х они были заменены новыми перилами, но в середине 1990-х годов они были снова заменены металлическими решетчатыми перилами благодаря усилиям Эдит Гилберт. [1] [4] [5]

В конце 2017 года были предприняты усилия сообщества по освещению перил моста и проходов по обе стороны канала под мостом. Идея была разработана Полом Белдингом, местным жителем, рыбаком и инженером по свету, незадолго до его смерти в сентябре 2017 года. После немногим более года усилий по сбору средств под управлением местной некоммерческой организации Silver Linings Charlevoix мост был восстановлен. освещены общественным праздником 4 июля 2019 г. [6] [7]

Мост внесен в список исторических мостов Министерства транспорта штата Мичиган . [1]

"> File:US-31–Island Lake Outlet Bridge opens for the Beaver Island ferry.ogvВоспроизвести медиа
Открытие моста для парома с острова Бивер
"> Воспроизвести медиа
Закрытие моста после прохождения парома

Дорожное покрытие из стальной сетки имеет ширину 44 фута (13 м) с 6-футовыми (1,8 м) тротуарами, консольными за балками моста. Каждая створка разводного моста имеет длину 45 футов (14 м) при общей ширине канала 90 футов (27 м). Каждый подход имеет длину 40 футов 10 дюймов (12,45 м) с бетонным дорожным покрытием. Створки и подходы поддерживаются бетонными опорами, опирающимися на стальные сваи; эти упоры поддерживаются кипр свай. [1]

Створки открываются с помощью электродвигателей, оборудование весит около 50 коротких тонн (45 длинных тонн), а каждый противовес состоит из 73 коротких тонн (65 длинных тонн) бетона. Дом оператора находится в юго-восточном углу моста, а трансформаторы - на юго-востоке, на восточном берегу Круглого озера. Первоначальный дизайн включал в себя утопленные барьеры, которые поднимались, чтобы блокировать движение транспорта на листьях. Они были заброшены и удалены в рамках ремонтной модернизации в 1990-х годах. Ворота также спускаются, и мигающие огни предупреждают встречный транспорт. В закрытом состоянии под мостом остается зазор 17 футов (5,2 м). [1]

Мост открыт для прогулочных судов в течение полутора часов с апреля по октябрь. С апреля по декабрь мост открывается по сигналу с 22:00 до 6:00. В остальное время года мост открывается по сигналу, если его уведомляют за двенадцать часов. Для общественных и коммерческих судов и судов, терпящих бедствие, мост открывается в кратчайшие сроки. [8]

Поскольку в летние месяцы мост регулярно открывается, он является основным источником пробок на дорогах. [9] Иногда мост застревает в приподнятом положении, как это произошло в июне 2004 г. чуть более чем на два часа. [10] Были исследованы дополнительные переходы, но сильно сезонный характер резервных копий и финансовые ограничения делают они непрактичны. [9]

Поскольку простаивающие машины, ожидающие закрытия моста, приводят к загрязнению окружающей среды и значительным расходам топлива, с 28 июня по 4 июля 2010 года в Шарлевуа была объявлена ​​«неделя без простоя». [11]

  • Nuvola apps ksysv square.svg Транспортный портал
  • Nuvola apps kcmsystem.svg Инженерный портал
  • Flag of Michigan.svg Мичиганский портал

  1. ^ Б с д е е г ч я J к л м Персонал (9 мая 2002). "US 31 - Island Lake Outlet" . Исторические мосты Мичигана . Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 13 августа 2012 года .
  2. ^ Персонал (29 июня 2012 г.). «Отчет по автомобильному мосту» (PDF) . Департамент транспорта штата Мичиган. п. 18 . Проверено 15 августа 2012 года .
  3. ^ «Мемориальный мост» . Торговая палата Шарлевуа . Проверено 15 августа 2012 года .
  4. ^ «Августовский вестник 2007: Выпуск №8» . Историческое общество Шарлевуа . Проверено 16 августа 2012 года .
  5. ^ «Эдит Гилберт, 91 год» . Новости-Обзор Петоскей . 3 августа 2009 . Проверено 16 августа 2012 года .
  6. ^ http://www.charlevoixbridge.org
  7. ^ «Впервые загорается мост Шарлевуа-Баскюль» . Up North Live . 5 июля 2019.
  8. ^ «Раздел 33 § 117.641 Сосновая река (Шарлевуа)» . Электронный свод федеральных правил . Управление Федерального реестра . Проверено 14 августа 2012 года .
  9. ^ а б «Генеральный план города Шарлевуа: глава 2, профиль сообщества» (PDF) . Город Шарлевуа. п. 22 . Проверено 15 августа 2012 года .
  10. ^ Хьюз, Кристина (28 июня 2004 г.). «Мост Шарлевуа застревает» . Новости-Обзор Петоскей . Проверено 15 августа 2012 года .
  11. ^ Цукер, Стив (30 июня 2010 г.). «Не истощайте Шарлевуа» . Шарлевуа Курьер . Проверено 15 августа 2012 года .

  • СМИ, связанные с мостом выхода к озеру 31-го острова США на Викискладе?