Подразделения и самолеты ВВС США времен Корейской войны

• Североамериканские F-51D Mustang
  F-51D, хотя и устаревшие как истребители, лучше подходили для небольших взлетно-посадочных полос в Корее, чем F-80 и F-82, базирующиеся в Японии. Базирующиеся в Японии истребители F-51D были немедленно переброшены в Корею и поставлены на вооружение в попытке остановить быстрое наступление Северной Кореи. Они выполнили большинство миссий поддержки с воздуха в первые дни войны, существующие реактивные самолеты не обладали достаточной выносливостью, чтобы позволить достаточно времени зависать над целью. Хотя их основной задачей была непосредственная поддержка, «Мустанги» ВВС США вступили в бой и сбили несколько северокорейских « Яков», когда эти самолеты появлялись нечасто. В случаях, когда Мустанги были задействованы пилотируемыми китайцами МиГ-15реактивные истребители, однако, их превзошли. Однако «Мустанги» все еще могли хорошо выполнять роль штурмовиков, и значительное их количество было оснащено ракетами и бомбами. «Мустанги» сыграли важную роль в остановке наступления Северной Кореи , выиграв драгоценное время для развертывания сил Организации Объединенных Наций . RF-51 использовались для разведки. ^{[6] [7]}
• Lockheed F-80C «Падающая звезда»
  «Падающая звезда» активно использовалась в Корее, причем F-80C способствовал быстрому завоеванию и поддержанию превосходства в воздухе над корейским полем боя. Первый бой между реактивным самолетом и реактивным самолетом состоялся 8 ноября 1950 года, в котором F-80 сбил МиГ-15.. Однако F-80 с прямым крылом уступали по характеристикам МиГам и вскоре были заменены в роли превосходящего в воздухе F-86 Sabre со стреловидным крылом. Когда использовалось достаточное количество саблезубов, «Падающая звезда» была назначена для наземных атак, в первую очередь для низкоуровневых ракетных, бомбовых и напалмовых атак по неподвижным целям. Падающие звезды были заменены более поздними типами по мере того, как продолжалась корейская война. Ко времени подписания соглашения о перемирии от 27 июля 1953 года единственными «Падающими звездами», которые все еще выполняли боевые задачи в Корее, были RF-80A, используемые для разведки. ^{[8] [9]}
• Lockheed F-94B Starfire
  Из-за того, что на нем была установлена ​​сверхсекретная бортовая радиолокационная система, F-94 сначала не разрешалось лететь глубоко на территорию противника. Однако радар F-94 оказался неэффективным в ночных вылетах против МиГов. Растущие потери бомбардировщиков B-29 после разработки Китаем и Северной Кореей тактики ночного перехвата, наконец, привели к отмене этого ограничения в январе 1953 г. ^{[10] [11]}

• Североамериканский F-82F / G Twin Mustang
  Базирующиеся в Японии, F-82 были одними из первых самолетов ВВС США, совершавших полеты над Кореей. Это были единственные доступные истребители с дальностью охвата всего Корейского полуострова с баз в Японии. Первые три северокорейских самолета, уничтоженных войсками США, были сбиты F-82 27 июня 1950 года. Однако F-82 играл второстепенную роль в Корее по сравнению с его выдающимся предшественником, одномоторным F-51. Первоначально Twin Mustang широко использовался в Корее для работы в воздухе и для наземных атак, но их пригодность в качестве ночных истребителей заставила их использовать в основном в оборонных целях. 1951 год был последним полным годом полетов F-82 в Корее, поскольку нехватка запасных частей ограничивала их операции, и их заменяли реактивными F-94 Starfire. Двойные Мустанги уничтожили 20 самолетов противника,четыре в воздухе и 16 на земле во время конфликта. К лету 1952 года последние уцелевшие истребители F-82 ветеранов Корейской войны были выведены из боя.^{[12] [13]}
• Republic F-84D / E Thunderjet
  F-84 прибыл в Корею в декабре 1950 года. Первоначально назначенный для сопровождения B-29 , однако, F-84E оказался слишком медленным, чтобы соответствовать МиГ-15 со стреловидным крылом , и МиГи часто использовались. способен перехитрить экран сопровождения и успешно атаковать B-29. F-84 использовались для атаки вражеских аэродромов и других целей, таких как ирригационные плотины. F-84 ежедневно наносил удары бомбами, ракетами и напалмом по вражеским железным дорогам, мостам, складам снабжения и скоплениям войск. В ходе двух операций Thunderjet были нанесены удары по плотине Токсан примерно в 32 км к северу от Пхеньяна.и плотина Часан в нескольких милях к востоку. В результате наводнения серьезно повредили рисовые поля, здания, мосты и дороги. Самое главное, что две основные железнодорожные линии были отключены на несколько дней. Хотя они не могли справиться с МиГ-15 на большой высоте, они были более эффективны на средних и малых высотах и ​​забили несколько боевых единиц. RF-84 использовались для разведки. ^{[14] [15]}
• Североамериканский F-86A / E / F Sabre
  F-86 Sabre пережил множество начальных проблем, чтобы стать ведущим истребителем ВВС США времен Корейской войны. К концу боевых действий пилоты Sabre заявили, что 792 МиГа были сбиты, при этом потеряли только 78 Sabre - соотношение побед 10: 1. Более поздние модели F-86 были более мощными и использовались как для воздушной, так и для наземной поддержки. RF-86 использовался для разведки. ^{[16] [17]}

• 4-е крыло истребителей-перехватчиков (развернуто) ( F-86 Sabre )

Прикреплен к Пятым воздушным силам , 28 ноября 1950 - 7 марта 1955.

Прикомандирован к 314-й авиационной дивизии с 22 декабря 1950 г. по 7 мая 1951 г.

Прикомандирован к 39-й авиационной дивизии , 1–7 марта 1955 г.

Размещен по адресу: Johnson AB , Япония, 28 ноября 1950 г .; Suwon AB, Южная Корея, 7 мая 1951 года; Кимпо А.Б., Южная Корея, 23 августа 1951 г. - 1 октября 1954 г.

• 8-е крыло истребителей-бомбардировщиков ( F-80 Shooting Star , F-82 Twin Mustang , F-86 Sabre )

Пятые воздушные силы , 1 марта 1950 г. - 1 марта 1955 г.

Прикреплен к 6131 истребителю [позже, 6131 тактическая поддержка] крылу, 14 августа - 1 декабря 1950 г.

Размещен на аэродроме Итадзуке, Япония, 1 марта 1950 года; Пхеньян, Северная Корея, 1 декабря 1950 г .; Сеул, Южная Корея, 9 декабря 1950 г .; Итазуке А.Б., Япония, 10 декабря 1950 года; Кимпо А.Б., Южная Корея, 25 июня 1951 года; Сувон, AB, Южная Корея, 23 августа 1951 г. - 10 октября 1954 г.

• 18-е истребительно-бомбардировочное крыло ( F-51 Mustang , F-80 Shooting Star , F-86 Sabre )

Тринадцатые воздушные силы , 1 июня 1950 г.

Прикреплен к: Пятым воздушным силам , 28 июля - 3 августа 1950 г.

Прикреплен к: 6002 истребитель [позже, 6002 тактическая поддержка] крыло, 4 августа - 30 ноября 1950 г.

Прикреплен к: Пятым воздушным силам , 1 декабря 1950 г. - 31 октября 1954 г.

Размещен по адресу: Пусан, AB, Южная Корея, 1 декабря 1950 г .; Восточный Пхеньян, Северная Корея, 1 декабря 1950 г .; Сувон, AB, Южная Корея, 4 декабря 1950 г .; Чинхэ, Южная Корея, 10 декабря 1950 г .; Осан-ни, Южная Корея, 26 декабря 1952 г. - 1 ноября 1954 г.

• 27-е истребительное эскортное крыло (развернуто) ( F-84 Thunderjet )

Прикомандирован к ВВС Дальнего Востока , 19–29 ноября 1950 г.

Прикреплен к Пятым воздушным силам , 30 ноября 1950 - 15 июля 1951.

42-я авиационная дивизия , 6 августа 1951 г.

Прикомандирован к ВВС Дальнего Востока , 6–13 октября 1952 г.

Прикомандирован к 39-й авиационной дивизии [Обороны], 13 октября 1952 г. 13 февраля 1953 г.

Размещен по адресу: Taegu AB, Южная Корея, 5 декабря 1950 г .; Итазуке А.Б., Япония, 31 января - 2 июля 1951 года; База Бергстром, Техас, 6 июля 1951 - 16 июня 1952 года. Мисава, Япония, с 6 октября 1952 по 13 февраля 1953 года.

• 35-е крыло истребителей-перехватчиков ( F-51 Mustang , F-80 Shooting Star , F-82 Twin Mustang , F-94 Starfire )

Пятые воздушные силы , 1 марта 1950 г.

314-я авиационная дивизия , 25 мая 1951 г.

Силы противовоздушной обороны Японии, 1 марта 1952 г.

Пятые воздушные силы , 1 сентября 1954 г.

Размещен по адресу: Yokoto AB, Япония, 1 апреля 1950 г .; Johnson AB, Япония, 14 августа 1950 года; Ёнхо, Северная Корея, 1 декабря 1950 г .; Пусан AB, Южная Корея, гр. 7 декабря 1950 г .; Johnson AB, Япония, 25 мая 1951 г. - 1 октября 1954 г.

• 49-е истребительно-бомбардировочное крыло ( F-51 Mustang , F-80 Shooting Star , F-84 Thunderjet )

Пятые воздушные силы , 1 марта 1950 г.

Прикреплен к 58-му истребительно-бомбардировочному авиаполку , 16–31 марта 1953 г.

Силы противовоздушной обороны Японии, 1 апреля 1953 г.

Прикреплен к Пятым воздушным силам , 1 апреля - 7 ноября 1953 г.

Размещен по адресу: Misawa AB, Япония, 18 августа 1948 г .; Taegu AB, Южная Корея, 1 декабря 1950 г .; Цуки А.Б., Япония, 26 января 1951 г .; Тэгу А.Б., Южная Корея, 24 февраля 1951 года; Kunsan AB, Южная Корея, 1 апреля 1953 г. - 7 ноября 1953 г.

• 51-е крыло истребителей-перехватчиков ( F-80 Shooting Star , F-82 Twin Mustang , F-86 Sabre )

Двадцатые воздушные силы , 16 мая 1949 года.

Прикреплен к Пятым воздушным силам , 25 сентября 1950 - 1 августа 1954.

Прикомандирован к 8-му истребительно-бомбардировочному авиаполку , 25 сентября - 12 октября 1950 г.

Размещен по адресу: Наха Афльд (позже AB), Окинава, 18 августа 1948 года; Itazuke AB, Япония, 22 сентября 1950 г .; Кимпо А.Б., Южная Корея, 10 октября 1950 г .; Итазуке А.Б., Япония, 10 декабря 1950 года; Цуйки А.Б., Япония, 15 января 1951 года; Сувон, AB, Южная Корея, 1 октября 1951 г. - 26 июля 1954 г.

• 58-е истребительно-бомбардировочное крыло (развернуто) ( F-84 Thunderjet )

Тактическое авиационное командование , 10 июля 1952 г.

Прикреплен к Пятым воздушным силам , 10 июля 1952 - 28 февраля 1955.

Размещен по адресу: Итадзуке, Япония, 10 июля 1952 года; Тэгу, АБ, Южная Корея, август 1952 г. - 15 марта 1955 г.

• 116-е истребительно-бомбардировочное крыло (развернуто) ( F-84 Thunderjet )

Федерализованная воздушная национальная гвардия Джорджии

Приписан к тактическому авиационному командованию , октябрь 1950 г.

Прикомандирован к ВВС Дальнего Востока , июль 1951 г.

Затем прикреплен к Пятым воздушным силам , июль 1951 - 10 июля 1952

Освобожден из действующей службы 10 июля 1952 г.

Местонахождение: Itazuke AB, Япония.

• 136-е истребительно-бомбардировочное крыло (развернуто) ( F-84 Thunderjet )

Федерализованная Техасская воздушная национальная гвардия

Состоял из:

111-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья (Эллингтон Филд, Хьюстон)

182-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья (база ВВС Брукс)

154-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья (аэропорт Литл-Рок)

Приписан к тактическому авиационному командованию 27 июня 1950 г.

Прикомандирован к ВВС Дальнего Востока , 1951 г.

Затем прикреплен к Пятым воздушным силам , июль 1951 - 10 июля 1952

Выпущен из действующей службы в 1952 г.

Местонахождение: Itazuke AB, Япония.

• 474-е истребительно-бомбардировочное крыло (развернуто) ( F-84 Thunderjet )

Активирован 10 июля 1952 г., приписан к тактическому авиационному командованию.

Прикреплен к ВВС Дальнего Востока ,

В дальнейшем прикреплен к Пятым воздушным силам , август 1952 - ноябрь 1954 г.

Местонахождение: Мисава, Япония, 10 июля 1952 года; Кунсан, Корея, 10 июля 1952 года; Тэгу, Корея, 1 апреля 1953 г. - 22 ноября 1954 г.

• 319-я истребительная эскадрилья перехватчиков (развернута) ( F-94 Starfire )

Прикомандирован к Стратегическому авиационному командованию , 90-й бомбардировочный авиаполк.

Прикреплен к ВВС Дальнего Востока ,

В дальнейшем прикреплен к Пятым воздушным силам , февраль 1952 - июнь 1953

Местонахождение: Сувон, Южная Корея (март 1952 г. - июнь 1953 г.)

• Boeing B-29 Superfortress
  К 1950 году B-29 были реклассифицированы как "средние" бомбардировщики, их дальняя стратегическая задача была взята на себя B-36 и B-50.. Многие самолеты были извлечены из послевоенных складов и отремонтированы. По меньшей мере 16 B-29 были сбиты над Северной Кореей, а 48 были потеряны при аварийных посадках или списаны из-за серьезных повреждений после возвращения на базу. Когда 27 июля 1953 года закончилась корейская война, B-29 совершили более 21000 самолето-вылетов, было сброшено почти 167000 тонн бомб и 34 B-29 были потеряны в боях (16 истребителей, четыре зенитных и четырнадцать по другим причинам). У наводчиков B-29 было 34 коммунистических истребителя (16 из которых были МиГ-15), вероятно, уничтожили еще 17 (все МиГ-15) и повредили 11 (все МиГ-15). Потери были менее 1 на 1000 боевых вылетов. Бомбардировщики также использовались как самолет-разведчик (RB-29), метеорологический (WB-29) и спасательный (SB-29). ^{[21] [22]}

• Douglas B-26B / C Invader
  Когда 25 июня 1950 года северокорейская армия вторглась на юг, ВВС США остро не хватало легких бомбардировщиков. B-26 Invaders в Японии оказались неоценимыми в роли ночного перехватчика, и на B-26 выпало выполнять первую и последнюю бомбардировку корейской войны. Их первая миссия была 28 июня 1950 года, когда они атаковали железные дороги, снабжающие силы противника. Их первая атака на Северную Корею была 29 июня, когда они бомбили авиабазу Пхеньян , главный аэродром Пхеньяна. Оккупанты совершили около 60 000 боевых вылетов и уничтожили 38 500 автомобилей, 3 700 железнодорожных вагонов и 406 локомотивов. B-26 имел честь совершить последний боевой вылет Корейской войны, когда за 24 минуты до подписания Соглашения о перемириивступил в силу 27 июля 1953 г., B-26 3-го BW сбросил последние бомбы Корейской войны. Бомбардировщики также использовались для разведки, как РБ-26. ^{[23] [24]}

Авиабаза Кадена , Окинава

22-я бомбардировочная группа (B-29) (июль – октябрь 1950 г.)

2-я бомбардировочная эскадрилья

19-я бомбардировочная эскадрилья

33-я бомбардировочная эскадрилья

307-я бомбардировочная группа (Б-29), (август 1950 - ноябрь 1954)

370-я бомбардировочная эскадрилья

371-я бомбардировочная эскадрилья

372-я бомбардировочная эскадрилья

Авиабаза Йокота , Япония

92-я бомбардировочная группа (Б-29) (июль – октябрь 1950 г.)

325-я бомбардировочная эскадрилья

326-я бомбардировочная эскадрилья

327-я бомбардировочная эскадрилья

98-я бомбардировочная группа (B-29), (август 1950 - июль 1954)

342-я бомбардировочная эскадрилья

343-я бомбардировочная эскадрилья

344-я бомбардировочная эскадрилья

345-я бомбардировочная эскадрилья

• RF-51D Mustang
  RF-51D был фоторазведочной версией P-51D, известного как F-6A во время Второй мировой войны . Во время наступления и последующего отступления войск ООН в Северную Корею и из нее осенью и зимой 1950 года RF-51 выполнил множество глубоких проникновений для вооруженной разведки далеко к северу от зоны боевых действий в то, что впоследствии стало известно как «Аллея МиГов». " Они были одними из первых «Мустангов», на которые охотились МиГ-15; Лишь то, что летчики частей были опытными ветеранами Великой Отечественной войны, позволяли избежать потерь в тех боях. Осенью 1952 года ВВС начали заменять свои RF-51D на RF-80A. К концу войны в Корее все они были сняты с вооружения. ^{[7] [25]}
• RF-80A Shooting Star
  66 серийных истребителей P-80A были переоборудованы компанией Lockheed в самолеты-разведчики и получили обозначение RF-80A-15-LO. RF-80A хорошо зарекомендовал себя в боях во время Корейской войны и участвовал в многочисленных боевых вылетах над Северной Кореей, а также в боевых вылетах вдоль границы с Северной Кореей и Китаем, в районе реки Ялу. ^{[9] [25]}
• RF-86A / F Sabre
  В 1953 году несколько F-86F были оснащены комплектом фоторазведочных камер на заводе Tsuiki REMCO в Японии в рамках проекта под кодовым названием * Haymaker *. Все вооружение, радары и прицелы были сняты, и установлена ​​камера. Несмотря на успех RF-86 в бою, ВВС США выбрали Republic RF-84F Thunderflash в качестве своего тактического разведывательного самолета следующего поколения. ^{[17] [25]}
• Boeing RB / SB-17G Flying Fortress
  Боинг B-17 был адаптирован для фотографического картографирования, поскольку его бомбардировочное оборудование было удалено и заменено фотооборудованием. Некоторые камеры были установлены в носовой и кормовой частях фюзеляжа. RB-17G эксплуатировался в Корейском театре военных действий в 6204-м полете по фоторепортажам в течение трех месяцев в 1950 году, прежде чем был заменен. Воздух спасательной группы третьей использовала SB-17G , который был Б-17 модифицирован , чтобы нести спасательную шлюпку под фюзеляжем для воздуха / спасений на море. SB-17, действующие в корейских водах, были переоборудованы для защиты щек, поясного и хвостового орудий. ^[26]

• RB-29 Superfortress
  Около 120 B-29 были переоборудованы в разведывательную конфигурацию и переименованы в RB-29. РБ-29 были приписаны к 91-й стратегической разведывательной эскадрилье, которая, как и другие подразделения САК, сыграла решающую роль во время Корейской войны. ^{[22] [25] [27]}
• Boeing RB-50A Superfortress
  В ноябре 1950 года МиГ-15 прыгнули на поврежденную зенитной артиллерией 91-ю СРС РБ-29 у реки Ялу . В начавшемся воздушном бою задний стрелок РБ-29 сбил один из МиГов - первый МиГ-15, сбитый стрелком Б-29. RB-29, хромая, вернулся в Johnson AB, Япония, и пять членов экипажа были убиты, когда он разбился во время приземления. Непосредственным ответом на уязвимости РБ-29 был модифицированный РБ-50А, являвшийся модернизированной версией В-29. RB-50A действовали из Yokota AB, Япония, и были приписаны к 91-й стратегической разведывательной эскадрилье ВВС США. ^[25]
• Североамериканский RB-45C Tornado
  Tornado был первым четырехреактивным бомбардировщиком ВВС США, и хотя B-45 был доступен для боевых действий в Корее, использовалась разведывательная версия RB-45. Первый полет в апреле 1950 года, "Торнадо" многократно обгонял и маневрировал МиГ, однако в конечном итоге они тоже стали целями. Многие из этих ранних вылетов сопровождались истребителями, и в конечном итоге был перенесен на ночные операции. RB-45 действовал за пределами Yokota AB Japan в составе 91-й стратегической разведывательной эскадрильи и 67-го тактического разведывательного крыла в Корее. ^{[25] [28]}
• Convair RB-36D Peacemaker
  Миротворец использовался для стратегической разведки. В конце 1952 года шесть RB-36 были отправлены на авиабазу Йокота , Япония, вместе с 91-й стратегической разведывательной эскадрильей для ведения высотной разведки над Маньчжурией . В дополнение к оценке повреждений от бомб, целеуказания и аэрофотосъемки для Дальневосточных ВВС , 91-я полка провела миссии ELINT (Electronic Signals Intelligence) и «хорька», чтобы зондировать советскую ПВО на театре военных действий и указать, где именно были дыры в советском пространстве. радиолокационное покрытие. 91-я SRS провела первые вылеты хорьков, когда-либо проводившиеся ВВС США. ^{[25] [29]}

• 543d Группа тактической поддержки (RB-26 Invader, RF-80A Shooting Star, RF-51D Mustang)

Пятая воздушная армия

Временное подразделение военного времени состояло из:

8-я тактическая разведывательная эскадрилья, фотографическая

45-я тактическая разведывательная эскадрилья

162-я тактическая разведывательная эскадрилья, ночная съемка

6166-й полет воздушной погоды разведки

Размещен в Итадзуке, Япония, сентябрь - октябрь 1950 г .; Taegu AB, Южная Корея (К-37), октябрь 1950 - январь 1951; Komaki AB, Япония, - 25 января 1951 года.

Подразделение дезактивировано 25 февраля 1951 года - заменено 67-м тактическим разведывательным крылом.

• 67-е тактическое разведывательное крыло (RB-26 Invader, RF-80A Shooting Star, RF-51D Mustang, RF-86A / F Sabre)

Пятые воздушные силы , 25 февраля 1951 г. - 6 декабря 1954 г.

Местонахождение: Komaki AB, Япония, февраль – март 1951 г .; Тэгу, АБ, Южная Корея, март – август 1951 г .; Kimpo AB, Южная Корея, август 1951 г. - декабрь 1954 г.

• 31-я стратегическая разведывательная эскадрилья (РБ-29 Superfortress)

ВВС Дальнего Востока 29 июня - 15 ноября 1950 г., г.

Переназначен в Японию из Kadena AB, Окинава.

Местонахождение: Johnson AB, Япония, 29 июня - 15 ноября 1950 г.

Подразделение переведено в 5-е стратегическое разведывательное крыло, авиабаза Бил, Калифорния. Заменен 91-й стратегической разведывательной эскадрильей.

• 91-я стратегическая разведывательная эскадрилья (RB-29 / RB-50 Superfortress, RB-45 Tornado, WB-26 Invader, KB-29 Superfortress (Tanker) и RB-36 Peacekeeper)

ВВС Дальнего Востока 15 ноября 1950 - 1954 гг.

Активировано в Японии

Местонахождение: Johnson AB, Япония, ноябрь 1950 г., Yokota AB, Япония, ноябрь 1950 - 1954 гг.

• 512-я разведывательная эскадрилья (RB / WB – 29 Superfortress)

ВВС Дальнего Востока 27 января 1950 г. - 20 февраля 1951 г.

Проведена метеорологическая разведка

Размещен по адресу: Yokota AB, Япония, 27 января 1950 г .; Мисава А.Б., Япония, 11 августа 1950 г. - 20 февраля 1951 г.

Заменен 56-й стратегической разведывательной эскадрильей.

• 56-я стратегическая разведывательная эскадрилья (RB / WB – 29 Superfortress)

ВВС Дальнего Востока 20 февраля 1951 г. - июнь 1952 г.

Проведена метеорологическая разведка

Размещен по адресу: Мисава, Япония, 20 февраля - сентябрь 1951 г .; Yokota AB, Япония, сентябрь 1951 г. - июнь 1952 г.

• 6204-й полётный отряд фотокартинки 1 (Летающая крепость РБ-17Г)

Дальневосточные ВВС

Местонахождение: Johnson AB, Япония, июль - ноябрь 1950 г.

• Douglas C-47 / C-53 Skytrain
  Официально известный как Skytrain, но с любовью называемый "Gooney Bird", C-47 служил в Корее, как и во время Второй мировой войны. Во время Корейской войны C-47 перевозили припасы, сбрасывали десантников, эвакуировали раненых и выпускали осветительные ракеты, чтобы осветить путь для ночных бомбардировок. ^{[30] [31]}
• Летающий крытый вагон Fairchild C-119
  Летающий крытый вагон C-119 (официально именуемый C-119 Packet) широко использовался в Корейской войне. Несмотря на проблемы с логистикой, из-за которых среднемесячное время полета оставалось низким, C-119 хорошо себя зарекомендовал в Корее. Помимо грузовых авиаперевозок, C-119 выполняли и другие задачи. Например, осенью 1951 года во время операции «СНОУБОЛ» 315-я авиационная дивизия сбрасывала на вражеские войска бочки объемом 55 галлонов, наполненные напалмом. Однако величайшим подвигом C-119 во время Корейской войны была миссия по оказанию помощи при отступлении Корпуса морской пехоты США и войск армии из Чосина в декабре 1950 года. Воздушные силы C-119 «Flying Boxcars» сбрасывали припасы для морской пехоты США. но 7 и 8 декабря китайцы закрыли мешок, взорвав мост через непроходимое ущелье шириной 1 500 футов (460 м) к югу от Кото-ри. Без помощи,Морским пехотинцам придется оставить позади тяжелую технику и идти пешком, многие из раненых и обмороженных не выдержат. C-119 ВВС снова ответили на звонок и сбросили восемь двухтонных пролетов моста для инженеров морской пехоты, которые поддерживали движение колонны, преодолевая разрыв под интенсивным огнем.^[31]
• Douglas C-54 Skymaster
  C-54 был первым самолетом ВВС США, уничтоженным в Корейской войне; один из наземных транспортных средств на аэродроме Кимпо был обстрелян северокорейскими самолетами 25 июня 1950 года. На протяжении всей войны он был рабочей лошадкой Военно-воздушной службы. ^[31]

• Curtiss C-46 Commando
  Во время войны в Корее C-46 использовался дополнительно во время войны в Корее, он предназначался для перевозки войск или оборудования и выполнял воздушные перевозки в Корее, поставляя все, начиная от авиационных двигателей, боеприпасов, медикаментов, пайков и свежих фруктов. . Начало Корейской войны застало США неподготовленными и стремившимися к ресурсам. C-46 были извлечены из нафталина или даже выкуплены у коммерческих операторов и введены в круглосуточное использование с командованием боевых грузов ВВС США. C-46 также использовался для распыления инсектицидов в некоторых частях Южной Кореи и для сброса листовок психологической войны в Северной Корее. ^{[31] [32]}
• Douglas C-124 Globemaster II
  Выполнял грузовые перевозки тяжелых грузов в Корею и из Кореи. 27 сентября 1951 года C-124A начал сервисные испытания, проводимые FEAF, под названием Operation PELICAN. Менее чем за месяц самолет совершил 26 вылетов между Японией и Кореей, неся в среднем 34 000 фунтов, что вдвое больше, чем у C-54. В ходе одной миссии в 1951 году самолет C-124 доставил по воздуху рекордные 167 пациентов из Пусана в Южной Корее. К сожалению, из-за веса самолета он был ограничен всего четырьмя взлетно-посадочными полосами в Корее. В октябре 1952 года в муниципальном аэропорту Сеула была построена взлетно-посадочная полоса для тяжелых условий эксплуатации, но логистические трудности не позволили C-124 реализовать свой потенциал по воздушным перевозкам. C-124 использовались 374-м авианосным крылом и 801-й эскадрильей медицинской эвакуации..

^{[31] [33]}

• 1-я группа авианосца (предварительная) (C-46 Commando, C-47 Skytrain)

Временный блок собран из

46-я эскадрилья авианосца (P)

47-я эскадрилья авианосца (P)

48-я эскадрилья авианосца (P)

Местонахождение: Ашия, Япония, август 1950 г. - январь 1951 г.

• 61-я группа авианосцев, Heavy (C-54 Skymaster)

Командование боевых грузов Дальневосточных ВВС, временное, 10 декабря 1950 г. - 1 января 1951 г.)

1705 Крыло воздушного транспорта, 1 января 1951 года

Прикреплен к: боевому грузовому командованию Дальневосточных ВВС, временно, 1–25 января 1951 г.

Прикреплен к: 315-й авиационной дивизии , 25 января - 1 октября 1951 г.

Восемнадцатая воздушная армия, 1 октября 1951 г.

Прикреплен к: 315-й авиационной дивизии , 1 октября - 5 ноября 1951 г.

Прикреплен к: 6122 крыло авиабазы, 5 ноября 1951 г. - 26 марта 1952 г.

Прикреплен к: 374-му авианосному авиаполку , 26 марта - 21 ноября 1952 г.

Размещен по адресу: Ашия, АБ, Япония, 10 декабря 1950 г .; Татикава, Япония, 26 марта - 15 ноября 1952 г.

• 314-я группа авианосца, средний (C-82 / C-119 летающий крытый вагон)

Прикреплено: ВВС Дальнего Востока [FEAF], 7–9 сентября 1950 г.

Прикреплено: Командование боевых грузов FEAF, 10 сентября - 30 ноября 1950 г.

Прикреплен к: 314-й авиационной дивизии , 1 декабря 1950 г. - 25 января 1951 г.

Прикреплен к: 315-й авиационной дивизии [боевые грузы], 25 января 1951 г. - с. 1 ноября 1952 г.

Прикреплен к: 483-му авианосному крылу , 1 января 1953 - 15 ноября 1954.

Местонахождение: Ашия, AB, Япония, 7 сентября 1950 г. - 15 ноября 1954 г.

• 315-е авианосное крыло, среднее (C-46 Commando)

315-я авиационная дивизия , 10 июня 1952 г. - 18 января 1955 г.

Местонахождение: Brady AB, Япония, 10 июня 1952 г. - 18 января 1955 г.

• 374-е авианосное крыло, тяжелое (C-54 Skymaster)

Пятые воздушные силы , 5 марта 1949 года.

Прикреплен к: 1 оперативной группе авианосца [предварительная версия], 5–9 сентября 1950 г.

Прикреплен к: Командование боевых грузов Дальневосточных ВВС, временно, 10 сентября 1950 г. - 1 декабря 1950 г.

314-я авиационная дивизия , 1 декабря 1950 г.

Оставался в составе боевого командования ВВС Дальнего Востока, временно, до 25 января 1951 г.

315-я авиационная дивизия (боевые перевозки), 25 января 1951 - 1 июля 1957.

Местонахождение: Тачикава (позже Татикава AB), Япония, 5 марта 1949 г. - 1 июля 1957 г.

• 403d авианосное крыло, среднее (C-54 Skymaster, C-46 Commando)

Восемнадцатая воздушная армия , 1 июня 1951 г. - 1 января 1953 г.

Прикомандирован к 315-й авиационной дивизии , 14 апреля 1952 - 1 января 1953.

Местонахождение: Ашия, АБ, Япония, 14 апреля 1952 г. - 1 января 1953 г.

• 1503-е авиатранспортное крыло, тяжелое (C-118A Liftmaster)

Военно-воздушная транспортная служба, июнь 1948 г.

Местонахождение: Haneda AB, Япония, 1946 - 1964 гг.

• 437-е авианосное крыло, среднее (C-46 Commando)

Пятые воздушные силы , 8 ноября 1950 г.

Прикреплен к командованию боевых грузов FEAF, временно, 8 ноября 1950 - 1 декабря 1950

314-я авиационная дивизия , 1 декабря 1950 г.

Оставался прикрепленным к Командованию боевых грузов FEAF, временно, до 24 января 1951 г.

315-я авиационная дивизия (боевые перевозки), 25 января 1951 - 10 июня 1952 г.

Местонахождение: Брейди Филд, Япония, 8 ноября 1950 г. - 10 июня 1952 г.

• 483d авианосное крыло, среднее (летающий крытый вагон C-119)

Тактическое авиационное командование , 1 января 1953 г.

Прикреплен к 315-й авиационной дивизии (боевые перевозки), 1 января 1953 - 30 июня 1954.

Местонахождение: Ашия, АБ, Япония, 1 января 1953 г. - 30 июня 1954 г.

• 3-я воздушно-спасательная группа
• 1-я эскадрилья Shoran Beacon
• 5-я коммуникационная группа
• 10-я эскадрилья связи
• Отряды 20-й эскадрильи погоды
• 30-я эскадрилья погоды
• 75-е крыло аэродрома

• 417-я инженерная авиационная бригада
• 581-е авиакрыло снабжения и связи
• 801-я эскадрилья медицинской эвакуации с воздуха
• 3903-я группа подсчета радиолокационных бомб отряды C (11), K (5) и N (22)
• 6004-я эскадрилья воздушной разведки отряды 1, 2, 3 и 5
• 6146-я Консультативная группа ВВС
• Группа 6167-й авиабазы
• 6405-й Корейский авиационный отряд
• 6408-я авиационная эскадрилья Дальневосточных ВВС (FEAF)

• К-1 Пусан-Вест
• К-2 Тэгу (Тэгу # 1)
• К-3 Пхохан
• К-4 Сачон
• К-5 Тэджон
• К-6 Пхёнтхэк
• К-7 Кванджу
• К-8 Кунсан
• К-9 Пусан-Восточный
• К-10 Чинхэ
• К-11 Урусан (Ульсан)
• К-12 Мангун
• К-13 Сувон
• К-14 Кимпо
• К-15 Мокпо
• К-16 Сеул
• К-17 Онджин (Ошин)
• К-18 Каннунг (Корё)
• К-19 Хэджу (Кайшу)

• К-20 Синмак
• К-21 Пхёнган
• К-22 Онджонг-ни
• К-23 Пхеньян
• К-24 Пхеньян Восток
• К-25 Вонсан
• К-26 Сондок
• К-27 Йонпо
• К-28 Хамхунг Вест
• К-29 Синанджу
• К-30 Синыйджу
• К-31 Килчу (Кисшу)
• К-32 Осичон-дон
• К-33 Хоэмун (Кайбун)
• К-34 Чхонджин (Сейшин)
• K-35 Hoeryong (Кайнсэй)
• К-36 Кангье
• К-37 Taegu No. 2

• К-38 Вонджу AB
• К-39 Чеджу-до №1
• К-40 Чеджу-до №2
• К-41 Чхунджу
• К-42 Андонг №2
• К-43 Кёнджу
• K-44 Changhowon-ni
• K-45 Ёджу
• К-46 Хенгсонг
• К-47 Чунчон
• К-48 Ири
• К-49 Янсу-ри
• К-50 Сокчо-ри
• K-51 Inje
• К-52 Янгу
• K-53 Paengyong-do
• К-54 Чо-до
• К-55 Осан-ни
• К-57 Кванджу