| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | Аргус |
| Тезка: | Гигант со 100 глазами из греческой мифологии. |
| Оператор: | Служба сокращения доходов |
| Запущено: | 1791 |
| Введен в эксплуатацию: | 1791 |
| Списано: | 1804 г. |
| Судьба: | Продан, 1804 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Шлюп |
| Смещение: | 48 8/95 тонн |
| Длина: | 47 футов 9 дюймов |
| Луч: | 16 футов 3 дюйма |
| Проект: | 6 футов 2 дюйма |
| Движение: | Плыть |
| Экипаж: | 4 офицера, 4 военнослужащих, 2 мальчика |
| Вооружение: | Наверное, десять мушкетов со штыками; двадцать пистолетов; два стамески; один широкий топор. |
USRC Argus был одним из первых десяти катеров, эксплуатируемых Службой сокращения доходов США (позже ставшей Береговой охраной США ). Из десяти закройщиков она дольше всех проработала в этой роли.
Оперативная служба [ править ]
Аргус был шлюпом, построенным в Нью-Лондоне для службы в водах Коннектикута и Род-Айленда . Она начала свое первое патрулирование 16 октября 1791 года, вскоре после оснащения, под командованием Джонатана Мальтби, ветерана континентального флота . Он умер 11 февраля 1798 года, и 13 марта того же года его заменил Элиша Хинман. Хинман также был ветераном континентального флота и бывшим командиром знаменитого фрегата Альфред . Появились два журнала с описанием ее действий; один от второго помощникаНатаниэль Николс, который вел дневник с 1791-1795 гг .; и дневник Хинмана, датированный с 1799 по 1803 год. Эти журналы действительно дают представление о том, какой была жизнь на борту «Налогового резака» в эти первые годы новой республики. [1]
Аргус оставался в эксплуатации в общей сложности тринадцать лет, что на сегодняшний день является самым длинным из первых десяти катеров. Она была продана двум торговцам из Нью-Лондона и через пять месяцев продана в иностранном порту. [2]
Командиры [ править ]
Капитан Джонатан Мальтби, капитан; 1791-1798 гг.
Капитан Элиша Хинман, капитан; 1798–1803 гг.
Капитан Джордж Хаус, хозяин; 1803–1804 гг.
Экипаж (по состоянию на октябрь 1791 г.) [ править ]
Джордж Хаус, первый помощник ; занял пост хозяина в 1803 году; Эбенезер Перкинс стал первым помощником капитана.
Джери Гринман, второй помощник ; он покинул Argus в 1799 году и был заменен Эбенезером Перкинсом.
Вакантный, третий помощник [ третьего помощника нет]; Эбенезер Перкинс был назначен третьим помощником капитана в декабре 1792 года; Перкинс был назначен вторым помощником в 1799 году, а Натаниэль Солтонстолл был назначен третьим помощником.
Дэвид Пул, моряк.
Габриэль Кальвон, моряк.
Wm. Макнил, моряк.
Генри Оуэн, моряк.
Сэм Робертсон, мальчик.
Час Уильямс, мальчик.
Сноски [ править ]
Эта статья включает материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документов береговой охраны США .
Ссылки [ править ]
- Аргус , 1791 , веб-сайт береговой охраны США.
- Канни, Дональд, 1995: Береговая охрана США и налоговые службы, 1790-1935 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института.
- Стивен Х. Эванс, 1949: Береговая охрана США, 1790-1915: Окончательная история (с постскриптумом: 1915-1950). Аннаполис: Военно-морской институт США.
- Керн, Флоренция, 1976: «Один для Коннектикута»: Джонатан Малтби, «Резак по доходам в США» Argus, 1791–1804 » , Вашингтон, округ Колумбия: Alised Enterprises.
- Береговая охрана США, 1934 г .: Отчет о перемещениях: суда береговой охраны США: 1790 г. - 31 декабря 1933 г. , Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США (перепечатано в 1989 г.).
