USS Admiral WS Benson

История
Соединенные Штаты
Имя:	USS Admiral WS Benson (AP-120)
Тезка:	Адмирал Уильям С. Бенсон , ВМС США
Строитель:	Bethlehem-Alameda Shipyard Inc. , Аламеда, Калифорния
Выложено:	10 декабря 1942 г.
Запущено:	22 ноября 1943 г.
При поддержке:	Мисс Дороти Люсиль Бенсон
Завершенный:	26 января 1944 г.
Идентификация:	Номер IMO :  8332837
Переименовано:	Генерал USAT Даниэль И. Султан , около 1946 г.
Тезка:	Генерал Дэниел И. Султан , США
Переименовано:	Генерал USNS Даниэль И. Султан (T-AP-120), 1 марта 1950 г.
Не работает:	7 ноября 1968 г.
Судьба:	слом в Тайване, 1987
Общие характеристики
Класс и тип:	Адмирал В.С. Бенсон - транспорт класса
Смещение:	9 676 тонн легких; 20120 тонн в полной загрузке
Длина:	608 футов 11 дюймов (185,60 м)
Луч:	75 футов 6 дюймов (23,01 м)
Проект:	26 футов 6 дюймов (8,08 м)
Установленная мощность:	19000 л.с.
Движение:	турбоэлектрическая трансмиссия , двухвинтовой
Скорость:	19 узлов (35 км / ч)
Емкость:	100000 кубических футов (2800 м 3 ) груза
Войска:	5 200
Дополнение:	офицеры - 32 в аренде - 324
Вооружение:	4х5 "/ 38 калибр артустановок 8 × спаренных 40-мм артустановок Bofors 14 спаренных 20-мм пушечных артиллерийских установок Oerlikon

USS Admiral WS Benson (AP-120) начинался как безымянный транспортный корабль AP-120, который был заложен 10 декабря 1942 года в Аламеде, Калифорния , судостроительной корпорацией Bethlehem-Alameda Shipbuilding Corp. по контракту с морской комиссией (корпус MC 678). . 20 октября 1943 года он был назван « Адмирал WS Benson» (AP-120) и спущен на воду 22 ноября 1943 года; спонсируется мисс Дороти Люсиль Бенсон, внучкой покойного адмирала Уильяма С. Бенсона . Он был принят из Морской комиссии 23 августа 1944 года и в тот же день вступил в строй под командованием капитана Фрэнсиса Х. Гарднера.

После оснащения и снабжения военно-морской базы снабжения в Окленде, штат Калифорния , адмирал В.С. Бенсон вышел из залива Сан-Франциско 1 сентября 1944 года в Сан-Педро , чтобы приступить к тренировкам по вымогательству. В течение следующих двух недель транспорт проводил ежедневные учения и стрельбу в окрестностях островов Санта-Каталина , Сан-Николас и Сан-Клементе . По завершении этого обучения судно прошло этап подготовки к эксплуатации на верфи Todd Shipyard в Уилмингтоне, Лос-Анджелес , прежде чем приступить к работе в Центре обучения малых судов на Терминальном острове., проходящий временное дежурство в связи с обучением экипажей ударно-транспортного (АТА). В течение следующих двух недель корабль работал локально с экипажами из USS  Hinsdale , USS  Lanier , USS  St. Mary's и USS  Allendale .

Адмирал В.С. Бенсон вернулся на верфь Тодда в Уилмингтоне 15 октября 1944 года для серьезных изменений, и по завершении этого периода верфи доложил командующему, Западно- морскую границу и командиру морской транспортной службы .

23 ноября адмирал У. С. Бенсон отправился в путь и пришвартовался у пристани для посадки в армии в Уилмингтоне, а 28 и 29 ноября принял на борт в общей сложности 4376 военнослужащих, прежде чем отправиться в Бомбей , Индия, утром 30 ноября, первого числа два десантных лифта в этот порт. Сделав краткую остановку в Мельбурне , Австралия, по пути с 16 по 18 декабря, транспорт продолжил свой путь к месту назначения, проведя Рождество в море. Два британских эсминца, HMS  Roebuck и HMS  Relentless , встретились с транспортом 27 декабря и заняли противолодочные станции досмотра. Три дня спустя, 30 декабря 1944 г., адмирал В.С. Бенсон достигли места назначения и оказались в Бомбейской гавани.

После посадки пассажиров для обратного рейса - гражданских лиц, а также военнослужащих (в том числе в составе войск 60 китайских морских офицеров и 108 китайских курсантов авиации) - адмирал В.С. Бенсон отправился в Мельбурн 5 января 1945 года, Робак и Релентлесс снова проверили корабль. опасных вод до 8 января. По прибытии в Мельбурн 16 января, высадив некоторых из пассажиров своего военного отряда - 127 австралийцев и новозеландцев, 19 января на борту самолета было еще 352 пассажира, которые отправились в Соединенные Штаты и в конечном итоге достигли Лос-Анджелеса 2 февраля 1945 года.

После капитального ремонта верфи по возвращении адмирал В. С. Бенсон завершил посадку 4792 военнослужащих и пассажиров в Сан-Педро 26 февраля; на следующее утро она отплыла в Бомбей. Снова остановившись в Мельбурне по пути с 14 по 16 марта 1945 года, транспорт прибыл в пункт назначения 27 марта в сопровождении HMS  Penn и HMS  Paladin . 2 апреля адмирал В.С. Бенсон, погрузив на борт 1363 военнослужащих и пассажиров (из которых 107 были гражданскими лицами), отплыл в Мельбурн.

Направленный в Брисбен , Австралия, по пути адмирал В.С. Бенсон достиг этого порта 14 апреля и высадил 85 пассажиров. Взяв на борт еще 1358 пассажиров, транспорт проследовал в Нумеа , Новая Каледония, 16 апреля и прибыл в этот порт 18 апреля. Посадив туда еще 1410 пассажиров, она отправилась в Эспириту-Санто , Новые Гебриды , во второй половине дня 21-го и достигла места назначения 22-го. Там транспорт высадил 75 моряков и взял на борт еще 174 человека для перехода в Соединенные Штаты. В тот же день, 22 апреля, адмирал В.С. Бенсон завершил свой второй рейс туда и обратно 3 мая 1945 года.

Сухой док на острове Терминал для ремонта и замены поврежденного правого винта, адмирал WS Бенсон в конце концов покинул ремонтный двор 11 мая и перешел на причал , где она загружена магазины и положения для ее следующего рейса. Отправившись из Уилмингтона 17 мая, транспорт отправился в Марсель , Франция, через Панамский канал . Переходя перешейком между 23 и 25 мая, судно было перенаправлено во французский порт Гавр., куда она прибыла 3 июня 1945 года. На следующий день после полудня она приступила к погрузке войск - задачу, которую она выполнила очень рано утром следующего дня. Среди 5026 пассажиров были восстановлены военнослужащие союзников (RAMP). Выйдя из Гавра в 8:00 5 июня, адмирал В.С. Бенсон бросил якорь у Статен-Айленда вечером 11-го, а затем встал на Норт-Ривер рано утром следующего дня. Несмотря на ранний час, RAMP на борту Admiral WS Benson были тепло встречены; транспорт «одел корабль» и обменялся свистками с проходящими судами.

После высадки пассажиров и прохождения ремонта и переделки, адмирал В.С. Бенсон 6 июля 1945 года выехал из Нью-Йорка в Марсель. Прибыв в пункт назначения в День взятия Бастилии (14 июля), транспорт погрузил 4828 человек, предназначенных для несения службы на Тихоокеанском театре военных действий, прежде чем покинуть этот французский порт 17 июля.

2 июля адмирал В.С. Бенсон, проходя транзитом через Панамский канал , ненадолго остановился в Бальбоа, а на следующее утро отправился в западную часть Тихого океана. Пройдя Эниветок в семи милях (11 км) по правому борту 13 августа, судно было направлено в Улити , в Западных Каролинских островах , в тот же день и прибыло утром 15 августа, прибыв в разгар празднования Дня VJ . Заправляясь топливом в Улити, транспорт отправился на Филиппины в сопровождении эсминца USS  Robinson , в конечном итоге выпустив свой эскорт у острова Хомонхон .

Регистрация эсминец эскорта USS  Метивье вечером 19 августа, транспортный протекала в сторону Lingayen , прибыв туда 20 августа и якорь в Сан - Фернандо - Харбор. Там он высадил 1073 военнослужащих и пассажиров и в тот же вечер вылетел в Манилу, снова в сопровождении Метивье . Тяжелое море и ограниченные возможности транспортировки затрудняли высадку, корабль оставался пришвартованным во внешней гавани до 25-го числа, когда он сместил швартовку на затонувшее судно у волнолома. Снова переходя, на этот раз к причалу, чтобы начать высадку и посадку, адмирал В.С. Бенсонприступил к выполнению этой задачи 27 августа и завершил ее 29 августа, имея в общей сложности 4382 пассажира. Прибыв к острову Хомонхон во второй половине дня 30-го, чтобы дождаться указаний по маршруту, адмирал В.С. Бенсон в полдень следующего дня отправился в конвой в сопровождении эсминца эскорта USS  Edwin A. Howard и продолжил движение вместе с голландским теплоходом Weltevreden.

3 сентября транспорт прибыл в Улити, в него вошли 100 человек, зачисленных на военно-морской флот, и он отправился в путь в тот же вечер, прибыв в Сан-Франциско утром 14-го. После ремонтных работ на верфи Вифлеема в Сан-Франциско с 17 по 26 сентября адмирал В. С. Бенсон обеспечил снабжение на военно-морской базе в Окленде , прежде чем проследовать к пирсу 38 в Сан-Франциско 27 сентября, где он погрузил на борт 3495 офицеров ВМС и зачисленных пассажиров. . Вечером 28 числа транспорт отправился в залив Бакнер на Окинаве .

Адмирал WS Benson прибыл к месту назначения 11 октября 1945 года, всего через два дня после того, как тайфун нанес там ущерб. Вызванные им сбои сделали невозможным высадку пассажиров на корабль обычным способом. В тот день она приняла на борт 140 офицеров и рядовых с минного заградителя USS  Weehawken , севшего на мель во время тайфуна. Двумя днями позже, когда ситуация на берегу, очевидно, улучшилась, транспорт начал высадку пассажиров, высадку 30 офицеров и 613 солдат из подразделений строительного батальона ВМС . Позже тем утром, она также высадились Вихокен ' мужчины s , а также.

Из-за ограниченных жилищных условий на «пляже» адмирал В.С. Бенсон служил принимающим кораблем и 18-го числа начал высадку пассажиров непосредственно в различные подразделения флота в районе Бакнер-Бей, перебросив 951 человека в 44 подразделения минных войск за два дня.

Находясь в японских водах 20 октября в сопровождении эсминца USS  Farenholt , адмирал WS Benson 22 октября достиг Сасебо , Япония, и снова приступил к своим обязанностям в качестве принимающего корабля. Отправившись из Сасебо в Мацуяму 25 октября после высадки запасных моряков на корабли в Сасебо, адмирал WS Benson отплыл в компании с эсминцем USS  Smith и встал на якорь в пункте назначения 16-го. Она перевела 153 военнослужащих на восемь кораблей в качестве замены, прежде чем отплыть к Хиро Вану., для дальнейшей высадки пассажиров и переброшенных в следующие три дня 750 военнослужащих и погрузили 20 военно-морских служащих для перехода в Соединенные Штаты.

Идя 30 октября в Вакаяму вместе с эсминцами USS  Edison , USS  Ludlow и USS  Niblack , адмирал В. С. Бенсон достиг пункта назначения 31-го числа, проход оживился благодаря обнаружению и быстрому потоплению мины. Перебросив людей в качестве замены для кораблей в этом районе, транспорт погрузил 30 офицеров и 678 рядовых, прежде чем 3 ноября отправиться в Нагою в сопровождении эсминца USS  Parker . На следующий день корабль прибыл на борт и отправился на Окинаву.утром 6 ноября. К 6 ноября все люди, которых она перевезла из Сан-Франциско, были высажены, за исключением 76 военнослужащих, чьи баллы за увольнение накопились во время исходящего рейса и должны были вернуться в Соединенные Штаты с кораблем для разделения.

Утром 8 ноября, встав на якорь у пляжа Хагуши, Наха, Окинава , адмирал У. С. Бенсон погрузил туда 246 армейских офицеров и 3646 солдат, что в общей сложности составило 4752 пассажира (включая морских пассажиров, отправившихся в Японию). Утром 10 ноября транспорт отправился в Сиэтл , штат Вашингтон, в порт которого он прибыл 21 ноября. Завершив в тот же день высадку пассажиров, транспорт перешел на верфь Пьюджет-Саунд., где через три дня начался период ремонта и переделки. Среди последних модификаций было вынесение всех ее орудий, за исключением пары 20-миллиметровых орудий, вперед. На самом корабле произошло сокращение персонала на 30%, что потребовало реорганизации всех судовых отделов.

Как и во время своих предыдущих рейсов в Гавр и Марсель, адмирал В.С. Бенсон отплыл без пассажиров и направился на Окинаву 14 декабря 1945 года. Проведя свое второе Рождество в море, транспорт прибыл в залив Бакнер в Новый год 1946 года. Завершив высадку 4840-й армии Офицеры и рядовые, в том числе 75 пациентов, к полудню 8 января адмирал В.С. Бенсон отправился в Сиэтл по модифицированному «маршруту большого круга», чтобы избежать штормов поблизости. По пути корабль направился в Сан-Педро и утром 21 января достиг своего нового пункта назначения. Вскоре после этого судно перешло к причалу у Лонг-Бич и прошло ремонт на Терминальном острове.

Списанный 3 июня 1946 года и переданный Морской комиссии для утилизации, Admiral WS Benson был исключен из военно-морского регистра 3 июля 1946 года. Переведенный в Транспортную службу армии , корабль был переименован в генерала Даниэля I. Султана в честь покойный генерал Дэниел Исом Султан , США.

После работы с армейской транспортной службы как USAT генерал Даниэль I. Султан , судно приобрело ВМС на 1 марта 1950 года и восстановлен в Военно - морской регистр сосуда в тот же день. Назначенный в Военно- морскую транспортную службу (MSTS) в качестве генерала USNS Даниэля И. Султана (T-AP-120) , транспорт, действующий из Сан-Франциско, поддерживал операции Организации Объединенных Наций в Корее, которые произошли в результате вторжения Северной Кореи. в июне 1950 года. Она отплыла из Сасебо в Пусан , Южная Корея, прибыв 31 июля 1950 года в свой первый рейс на новую войну . Затем она вернулась в Иокогаму., и отплыл оттуда в Сан-Франциско, достигнув этого порта 12 августа.

Он начал свою вторую поездку на Дальний Восток во время Корейской войны 1 сентября и совершил два дополнительных рейса осенью и зимой. Во время одного рейса из Хангнама в Пусан с 12 по 15 декабря генерал Даниэль I. Султан вместе с высадившимися войсками нес санитара военно-морского флота Ричарда де Верта из 1-й дивизии морской пехоты . 5 апреля 1951 года госпиталь ДеВерт позже получил Почетную медаль , служа в роте «D» 2-го батальона 7-го морского пехотинца. Военно-морской флот почтил его героизм, назвав в его честь фрегат с управляемыми ракетами FFG-45 три десятилетия спустя.

В 1951 году генерал Даниэль И. Султан совершил девять рейсов между Сан-Франциско, Гавайскими островами, Маршалловыми островами , Гуамом и Филиппинами; она поддерживала регулярные рейсы в порты Дальнего Востока и Тихого океана - в Японии, Окинаве, Гуаме, Формозе и на Филиппинах - до середины 1960-х годов. Ярким свидетельством этого периода службы стало то, что корабль пришел на помощь пострадавшему от тайфуна острову Гуам.

На пути из Сан-Франциско в Японию с 1100 военнослужащими на борту генерал Даниэль I. Султан прибыл в гавань Апра 13 ноября 1962 года после тайфуна Карен . Транспорт должен был высадить ее регулярно запланированных пассажиров и отплыть в Японию на следующий день, но разрушения, причиненные Карен, потребовали изменения планов.

Пока пассажиры войск облачились в форму и обувь и разбили лагерь на берегу, корабль стоял рядом, чтобы обеспечить электричеством и светом набережную и судоремонтный завод. Тридцать электриков и инженеров-дизелей ежедневно работали над устранением дефицита электроэнергии на острове. Генерал Даниэль И. Султанпредоставил инструменты, фонари и аккумуляторы для военно-морского госпиталя, а также запасные части и оборудование для станции связи. Инженеры, механики, горелки и сварщики сыграли важную роль в восстановлении канализационной системы в селе Асан. По всему острову восстановили линии электропередач. Санитарный отсек корабля превратился в миниатюрный госпиталь, а одна медицинская бригада взяла на себя акушерские дежурства в военно-морском госпитале на берегу, доставив 22 младенца во время их пребывания. В рамках кампании профилактической медицины ВМФ врачи и медики ввели вакцину против брюшного тифа. Главный радист корабля и его люди поддерживали 24-часовой график, обеспечивая связь как с островом, так и с кораблем. Они копировали мировые новости, таким образом давая возможность военному ведомству корабля издавать газету, в которой передавались новости из внешнего мира.

В течение 1965 года, когда американцы участвовали в войне во Вьетнаме , транспорт осуществлял переброску войск из Сан-Франциско в Дананг , Южный Вьетнам , через Окинаву и Формозу. Она покинула свой первый десантный лифт 2 августа 1965 года, в этот же день покинула Сан-Франциско и в конечном итоге прибыла в Дананг 28 августа. Вернувшись в Сан-Франциско 11 сентября, она провела еще два подъема до конца года: первое до Вонг Тау, а второе до Куинхона.. В течение первых семи месяцев 1966 года генерал Даниэль И. Султан совершал круизы в порты Японии, Окинавы, Тайваня и Филиппин. 14 января 1966 года он получил обширное повреждение корпуса и разрыв топливного бака, когда он сел на мель на мелководье к западу от Окинавы. О жертвах не сообщается, и она была снята с мели 15 января ^[1].

Переданный в ведение Морской администрации (MarAd) 7 ноября 1968 года для простоя в резервном объекте залива Суисун, генерал Даниэль И. Султан был переведен в это агентство 31 августа 1969 года и исключен из Регистра военно-морских судов. 9 октября 1969 года. До августа 1987 года она все еще находилась под именем Суйсун Бэй в резервном флоте национальной обороны .

Награды [ править ]

• Американская медаль кампании
• Медаль за европейско-африканско-ближневосточную кампанию
• Медаль за азиатско-тихоокеанскую кампанию
• Медаль за победу во Второй мировой войне
• Медаль за оккупацию ВМФ с застежками "ЕВРОПА" и "АЗИЯ"
• Медаль за службу национальной обороны со звездой
• Корейская медаль за службу с двумя боевыми звездами
• Медаль за службу во Вьетнаме
• Медаль за службу Организации Объединенных Наций
• Медаль за службу в Корее (Корея)
• Медаль кампании Республики Вьетнам

Ссылки [ править ]

• Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
• NavSource Online: Фотоархив служебного корабля USNS General Daniel I. Sultan (T-AP-120) ex USAT General Daniel I. Sultan ex USS Admiral WS Benson (AP-120)