USS Algonquin , построенный как Эль-Торо в 1891 году для линии Моргана Южно-Тихоокеанской железной дороги , был небольшим портовым буксиром, заказанным ВМС США 2 апреля 1898 года. Переименованный в Switac , в честь Комакака, штат Вирджиния , июнь 1898 года, переименован в Nottoway в 1918 году, а после 17 июля 1920 года флот принял буквенно-цифровые номера корпуса, классифицированный как YT-18, районный буксир. 5 октября 1942 года название было отменено, и буксир был просто YT-18 до 1944 года, когда классификация была изменена на YTL-18 , маленький портовый буксир. [1] На протяжении многих лет в качестве буксира ВМФ, с 1898 по 1946 год, буксир выполнял рейсы из Кубы в Бостон.
Военный корабль США « Алгонкин» (1898–1946) на верфи Нью-Йорка, Бруклин, Нью-Йорк, около апреля 1898 года. Обратите внимание на 6-миллиметровый пулемет Кольт, 13-звездочный флаг на корме и телегу на причале. | |
История | |
---|---|
Соединенные Штаты | |
Имя |
|
Тезка | А родной американский народ , населявшие реку Оттава долина |
Строитель | Newport News Shipbuilding , Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния |
Запущен | 1891 г. |
Приобретенный | при покупке, 26 марта 1898 г. |
Введен в эксплуатацию | 2 апреля 1898 года, как USS Algonquin |
Не работает | 3 апреля 1946 г. |
Реклассифицировано | YT-18, 17 июля 1920 г. |
Пораженный | 17 апреля 1946 г. |
Судьба | Продана, 15 октября 1946 г. |
Общие характеристики | |
Тип | Буксир |
Тоннаж | 130,16 ПРТ [2] |
Смещение | 187 длинных тонн (190 т) [1] |
Длина | 90 футов (27 м) [2] |
Луч | 19 футов (5,8 м) [2] |
Черновой вариант | 9 футов (2,7 м) [1] |
Глубина | 10 футов 9 дюймов (3,28 м) [2] |
Движение | Паровая машина четырехкратного расширения |
Скорость | 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
Дополнение | 12 |
Вооружение | 1 × 6-фунтовая (2,7 кг) пушка |
Строительство
Паровой буксир El Toro был построен в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния, компанией Newport News Shipbuilding для южно-тихоокеанской железнодорожной компании, принадлежащей Morgan Line, с доставкой 20 мая 1891 года. [3] [примечание 1] Буксир был разработан военно-морским архитектором Горацием Си с четырехместным двигателем. паровой двигатель расширения , то необычная особенность. [4] El Toro был построен в основном как пожарный катер с возможностью буксировки для буксировки судов линии Morgan Line, прибывающих или отбывающих из Нью-Йорка между пассажирским терминалом на пирсе Норт-Ривер 37 и грузовым терминалом на пирсе 25. [2] Эль-Торо был судном. второе судно, корпус № 2, построенное тогда небольшой верфью, и его успех привел к постройке линейных грузовых и пассажирских судов El Sud (корпус № 3), El Norte (№ 4) и El Rio (№ 5) и El Сид (# 6) в качестве следующих четырех кораблей. [3] [5]
Паровая машина с четырехкратным расширением, разработанная See, имела цилиндры 9,75 дюйма (24,8 см), 13,5 дюйма (34 см), 18,75 дюйма (47,6 см) и 26 дюймов (66 см) с ходом 22 дюйма (56 см), соединенными с двумя противоположными кривошипами. каждый приводится в движение двумя цилиндрами, установленными тандемом и приводящими в движение воздушный винт 7 футов (2,1 м). Пар под давлением 180 фунтов (82 кг) подавался двухконтурным котлом со стальной возвратной трубой диаметром 9,5 футов (2,9 м) и длиной 10,5 футов (3,2 м). Две пожарные и трюмные помпы Worthington обеспечивали водой для тушения пожаров или откачки трюмных вод. [2]
Сводка за предыдущий год, написанная в 1895 году, дает представление об обязанностях буксира: [4]
- Пароходы, буксируемые от причалов Компании до бассейна Эри [примечание 2] или равное ему расстояние: 70
- Буксирование пароходов с причалов №№ 37–25: 132
- Пароходы пришвартовались к причалам №№ 37 и 25: 152
- Буксируемых и пришвартованных лихтеров: 520
- Пробег без буксировки: 5342
- В пожарном дежурстве: оставшееся время
- Дней в эксплуатации: 351
- Уголь расходуется в сутки «1 1/6 тонны».
Эль-Торо был флагманом военно-морского резерва Нью-Йорка, и в 1891 году отмечается, что новый буксир доставил командира на учения под новым флагом военно-морского резерва. [6]
В связи с надвигающейся войны с Испанией Эль Торо был приобретен ВМС 26 марта 1898 года и введен в эксплуатацию 2 -го апреля 1898 года с названием USS Algonquin , Ensign Walter S. Crosley в команде. [1]
Энсин Кросли описал свой доклад на верфи Нью-Йорка 1 апреля 1898 года с приказом явиться в качестве вахтенного офицера на борт USS Mayflower и после того, как его перенаправили для «экипировки и командования», Алгонкин немедленно готовился к выходу в море только для того, чтобы найти корабль. старый буксир Моргана как "первоапрельская шутка". [7] Кросли обнаружил, что экипажа не было, и это оснащение означало приобретение почти всего, от тросов до припасов, которые ему приходилось загружать на борт из реквизированной телеги. [8] С шестью людьми, отправленными 2 апреля с USS Vermont, буксир был сдан в эксплуатацию в два часа дня с последней командой, включая 61-летнего парня, который не был в море в течение двадцати пяти лет и сообщил, что помогал судну. капитан на пути в Ки-Уэст, штат Флорида , все еще собирает силы вечером 3 апреля. [9]
Днем 4 апреля Алгонкин покинул военно-морскую верфь и направился в Ки-Уэст, штат Флорида, с быстро собранным экипажем, только двое из которых были во флоте и только четыре были в море вместе с буксиром Незинскот под командованием лейтенанта Йорка Ноубла. . [10] Nezinscot повернулся назад, все еще в Простоквашино канале с Algonquin продолжает в одиночку, достигая Шотландию порожнего около восемь вечера, пока повреждение страдания погоды на крышку люка , и того , чтобы искать убежище позади Делавэр Волнореза для откачки. [11] После почти дневной задержки буксир отправился в Порт-Ройал, Южная Каролина, где Незинскот догнал его и, встретив более плохую погоду на пути на юг, взял меньший и более медленный Algonquin на буксире, пока не сломался, а затем был буксируется Algonquin до прибытия к флоту в Ки-Уэст 13 апреля. [1] [12]
Когда-то вместе с флотом буксир совершал регулярные рейсы на Кубу, буксируя захваченные суда на Ки-Уэст и выполняя логистические операции, которые включали отправку и даже стирку, потеря которых привела к тому, что буксир почти затонул, когда море захлестнуло корабль, забрав ящики и белье. от найтов на верхней части рубки. Буксир покинул Ки-Уэст с перегрузкой и чуть не затонул у берегов Кубы, его взял на буксир военный корабль США « Айова» со всеми руками на борту буксира, так как насосы не работали. [12] После прибытия в Ки - Уэст главнокомандующий флота объявил Algonquin непригодным к такой службе , после чего прапорщик Crosley была предложена и принял командование USS Лейдена . [13]
15 июня 1898 года Алгонкин был переименован в Аккомак . [примечание 3] Судно обслуживало Ки-Уэст до конца года. В январе 1899 года она была переведена в кубинские оккупационные силы и базировалась в Гаване, Куба . [1] С конца 1900 года по декабрь 1911 года небольшой корабль последовательно выполнял функции буксира на верфи в Порт-Рояле, Южная Каролина, Ки-Уэст и Пенсакола, Флорида . 14 февраля 1907 года она потопила пароход « Флоренс Уизерби» в результате столкновения у пристани Палафокс-стрит, Пенсакола, Флорида . [14] 4 декабря 1911 года Аккомак прибыла на Бостонскую военно- морскую верфь, где провела остаток своей активной карьеры. Она была переименована в Nottoway 1 августа 1918 года. [1]
С 17 июля 1920 года флот принял буквенно - цифровую систему корпусных обозначений с Nottoway быть обозначен YT-18. 5 октября 1942 года ее имя было отменено, и она стала просто YT-18 . 15 мая 1944 года буксир был переименован в малый портовый буксир YTL-18 . Она служила в Бостоне буксиром на верфи до конца Второй мировой войны . [1]
YTL-18 был выведен из эксплуатации в Бостоне 3 апреля 1946 года, и 17 апреля 1946 года ее имя было вычеркнуто из Военно-морского списка . 15 октября 1946 года она была продана г-ну Артуру М. Холлу из Бостона, штат Массачусетс, предположительно на слом. [1]
Награды
- Медаль Сампсона
- Медаль Испанской кампании
- Медаль Победы в Первой мировой войне
- Медаль американской службы обороны
- Американская медаль кампании
- Медаль Победы во Второй мировой войне
Сноски
- ↑ Второй El Toro был построен и доставлен на линию в марте 1907 года компанией Harlan & Hollingsworth, Уилмингтон, Делавэр. Третий был спущен на воду 10 марта 1924 года компанией New Jersey Dry Dock & Transportation Company. Обе компании позже вошли в состав судостроительной компании Bethlehem Steel Company.
- ^ Erie Basin расположен в Hook Red Бруклина области.
- ^ Revenue Cutter служба корабля Algonquin было приказано в эксплуатацию Naval 24 марта 1898 года - 17 августа 1898 года итаким образомпереименовывать буксира былвероятноявляется результатомчтобы избежать путаницы.
Рекомендации
- ^ Б с д е е г ч я Крессман 2013 .
- ^ Б с д е е Howell 1896 г. , с. 85.
- ^ а б Колтон 2014 .
- ^ a b Ричардс 1895 , стр. 246.
- ^ Бил 1907 , стр. 56.
- ↑ Illustrated American (8 августа 1891 г.) , стр. 547.
- ^ Crosley 1899 , стр. 65.
- ^ Crosley 1899 , стр. 65-66.
- ^ Crosley 1899 , стр. 66-67.
- ^ Crosley 1899 , стр. 67.
- ^ Crosley 1899 , стр. 67-68.
- ^ a b Crosley 1899 , стр. 68.
- ^ Crosley 1899 , стр. 69.
- ^ «Годовой отчет Главного инспектора пароходной инспекционной службы, год, закончившийся 30 июня 1908 года» . Гарвардский университет . Проверено 28 сентября 2019 .
Библиография
- Бил, Эдвин I. (1907). Шоссе и переезды полуострова Вирджиния . Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния: Э. И. Бил. LCCN 07009602 .
- Колтон, Т. (2 мая 2014 г.). "Судостроение Ньюпорт-Ньюс, Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния" . История судостроения . Проверено 17 марта 2015 года .
- Кросли, WS (март 1899 г.). «Некоторые впечатления от морского буксира США» . Труды Военно-морского института США . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. 25 (1): 65.
- Крессман, Роберт Дж. (13 мая 2013 г.). « Алгонкин » . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское командование истории и наследия . Проверено 17 марта 2015 года .
- Хауэлл, Г. Фостер (1896 г.). Паровые суда и судовые двигатели . Нью-Йорк: Американский судостроитель . Проверено 17 марта 2015 года .
- «Учение военно-морского резерва» . Иллюстрированный американец . Нью-Йорк: Иллюстрированная американская издательская компания. 7 (77). 8 августа 1891 . Проверено 17 марта 2015 года .
- Ричардс, Джон, изд. (Апрель 1895 г.). «Инженерные заметки» . Промышленность . № 81. Сан-Франциско: Промышленная издательская компания. п. 246.
- Повторяющиеся записи DANFS есть на сайтах Contemporary и Nottoway.
Внешние ссылки
- Фотогалерея военно-морского флота США Algonquin / Contemporary / Nottoway на сайте NavSource Naval History