Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с USS Biscayne (AVP-11) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. USCGC Dexter .

Военный корабль США Бискейн (AVP-11)
USS Biscayne (AVP-11) 29 января 1942 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:Военный корабль США Бискейн (AVP-11)
Тезка:Бискейн-Бэй во Флориде
Строитель:Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд , Бремертон, Вашингтон
Положил:27 октября 1939 г.
Запущено:23 мая 1941 г.
При финансовой поддержке:Миссис AM Чарлтон
Введен в эксплуатацию:3 июля 1941 г.
Списано:29 июня 1946 г.
Реклассифицировано:Командирский корабль- амфибия AGC-18, 10 октября 1944 г.
Почести и
награды:		Шесть боевых звезд на службе во Второй мировой войне
Судьба:Передан береговой охране США 10 июля 1946 г.
Приобретенный:Передан береговой охраной США 9 июля 1968 г.
Судьба:Потоплен как цель 1968 г.
Соединенные Штаты
Имя:USCGC Dexter (WAGC-385)
Тезка:Сэмюэл Декстер (1761–1816), министр финансов США (1801)
Приобретенный:Путем передачи из ВМС США 10 июля 1946 года [1] 19 июля 1946 года [2] или 29 июля 1946 года [3]
Введен в эксплуатацию:20 сентября 1946 г. [4]
Списано:17 декабря 1952 г.
Введено в эксплуатацию:30 июня 1958 г.
Списано:18 января 1968 г.
Реклассифицировано:
Судьба:Передан ВМС США 9 июля 1968 г.
Общие характеристики (тендерный гидросамолет)
Класс и тип:Малый тендер для гидросамолетов класса Барнегат
Смещение:1766 тонн (легкие); 2750 тонн (полная нагрузка)
Длина:310 футов 9 дюймов (94,72 м)
Луч:41 фут 1 дюйм (12,52 м)
Черновой вариант:13 футов 6 дюймов (4,11 м)
Установленная мощность:6000 лошадиных сил (4,48 мегаватт )
Движение:Дизельные двигатели , два вала
Скорость:18,6 узлов (34,4 км / ч)
Дополнение:
  • 215 (судовая рота)
  • 367 (включая авиационную часть)
Датчики и
системы обработки:		Сонар
Вооружение:
Авиационные объекты:Снабжение, запчасти, ремонт и стоянка одной эскадрильи гидросамолетов ; 80000 галлонов США (300000 л) авиационного топлива
Общие характеристики (катер береговой охраны)
Класс и тип:Каско -класса резак
Смещение:2442 тонны в 1965 году
Длина:310 футов 9 дюймов (94,72 м) в целом; 300 футов 0 дюймов (91,44 м) между перпендикулярами
Луч:41 фут 0 дюймов (12,50 м) максимум
Черновой вариант:12 футов 9 дюймов (3,89 м) максимум в 1965 году
Установленная мощность:6150 л.с. (4590 кВт)
Движение:Дизельные двигатели с редуктором Fairbanks-Morse , два вала; 144 442 галлона США (546 770 л) топлива
Скорость:
  • 17,35 узлов (32,13 км / ч) (максимальная выдержка в 1965 году)
  • 10,3 узла (19,1 км / ч) (экономический в 1965 году)
Диапазон:
  • 8680 морских миль (16 080 км) при скорости 17,35 узлов (32,13 км / ч) в 1965 г.
  • 17900 морских миль (33200 км) при скорости 10,3 узла (19,1 км / ч) в 1965 году
Дополнение:78 (10 офицеров , 2 прапорщика , 66 рядовых) в 1965 г.
Датчики и
системы обработки:
  • РЛС в 1965 году: СПС-23 , СПС-29Д
  • Гидролокатор в 1965 году: AN-UQN-1D
Вооружение:В 1965 году: 1 одиночная 5-дюймовая (127-мм) артиллерийская установка Mark 30 Mod 57 38 калибра , 1 управляющая установка Mark 52 Mod 2, 1 радар управления огнем Mark 26 Mod 3

USS Biscayne (AVP-11) , позже AGC-18 , был тендером для гидросамолетов ВМС США класса Barnegat, использовавшимся в качестве тендера для гидросамолетов с 1941 по 1943 год и в качестве флагмана десантных сил с 1943 по 1946 год. Он участвовал в эксплуатации во время мировой войны. II . Переведен в береговой охраны Соединенных Штатов после войны, она была в комиссии , как катер береговой охраны USCGC Dexter (WAGC-385) , а затем WAVP-385 и WHEC-385 , с 1946 по 1952 и с 1958 по 1968 год.

Строительство и ввод в эксплуатацию [ править ]

Бискейн был заложен 27 октября 1939 года на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд в Бремертоне, штат Вашингтон . Он был спущен на воду 23 мая 1941 г. при поддержке г-жи А. М. Чарлтон и сдан в эксплуатацию 3 июля 1941 г. под командованием лейтенант-коммандера С.К. Чэмпиона- младшего.

Служба ВМС США [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Тендерные операции на гидросамолете [ править ]

После круиза по выманке Бискейн присоединилась к Атлантическому флоту и действовала из Бостона, штат Массачусетс , в патрульных и авиационных миссиях с 7 декабря 1941 года по 27 мая 1942 года. В течение следующих четырех месяцев она служила гидросамолетом и кораблем связи в Ньюфаундленде и Воды Гренландии .

Бискейн покинул Норфолк, штат Вирджиния , 17 октября 1942 года и после короткой остановки в заливе Гуантанамо , Куба, перебрался во Фритаун , Сьерра-Леоне, с патрульной эскадрильей 92 (VP-92), прибывшей 2 ноября 1942 года.

Бискейн переехал в Касабланку , Французское Марокко , 18 ноября 1942 года и оставался там до 25 апреля 1943 года, поддерживая патрульные эскадрильи.

Операции флагманских десантных сил в Средиземном море [ править ]

Бискейн прибыл в Мерс-эль-Кебир , Алжир, 26 апреля 1943 года и стал флагманом контр-адмирала Ричарда Лансинга Конолли , командующего десантными кораблями и базами Северо-Западной Африки. Находясь в Мерс-эль-Кебире, она была оборудована в качестве флагмана десантных сил на ремонтном корабле USS  Delta  (AR-9) в период с 2 по 31 мая 1943 года, хотя на данный момент она сохранила свою квалификационную классификацию гидросамолетов и обозначение AVP-11. В мае 1943 года « Бискейн» перенесла свой причал в Бизерту , Тунис.

Покинув Бизерту 10 июля 1943 года, Бискейн служил флагманом сил Джосса ( Ликата ) в операции «Хаски» , вторжении союзников на Сицилию . Она оставалась за пределами Сицилии до 22 июля 1943 года, а затем вернулась в Бизерту.

Бискейн как флагман десантных сил у Анцио 21 января 1944 г. или 22 января 1944 г. во время операции «Шингл» . Рядом с ней катер .

Начиная с 9 сентября 1943 года, Бискейн принял участие в операции «Лавина» , высадке союзников в Салерно , Италия, в качестве флагмана вице-адмирала Х. Кента Хьюитта.и контр-адмирал Конолли. На борту корабля во время вторжения в Анцио находился знаменитый журналист Эрни Пайл. По словам лейтенанта графа В. Эйвери, адмирала Коннолли команда прозвала "слишком близко к Коннолли". Однажды адмирал хотел поближе взглянуть на пляж ночью, и поисковые огни осветили их, как рождественскую елку », - по словам Эйвери. Пайл написал в своей книге, что молодой военно-морской лейтенант (Эйвери) заметил:« Боже мой. , мои дети останутся сиротами ». Однако один за другим свет выключали. Они догадались, что они итальянцы, и не хотели прерывать огонь. Находясь за пределами Салерно, она избежала частых обстрелов с воздуха и артиллерийских обстрелов. Сентябрь 1943 г.,она отправила пожарно-спасательную команду на борт британского корабля боеприпасов Lyminge и спасла это судно и его груз.от боеприпасов от разрушения. Бискейн также служил временным госпиталем у Салерно. Бискейн удалился в Бизерту 11 октября 1943 года.

7 ноября 1943 года « Бискейн» стал флагманом контр-адмирала Ф. Дж. Лоури , командующего 8-м десантным отрядом. Снова отправившись в Италию, он служил флагманом во время операции «Шингл» , высадки союзников в Анцио с 22 января 1944 года по 2 февраля 1944 года.

Бискейн стал флагманом контр-адмирала Б.Дж. Роджерса , командующего 2-й десантной группой 8-го десантного корпуса, в мае 1944 года. С 15 августа 1944 года по 16 сентября 1944 года он принимал участие в операции «Драгун» , вторжении союзников в южную Францию .

10 октября 1944 года Biscayne был официально реклассифицирован как флагман разного назначения и получил новое обозначение AGC-18.

Операции флагмана десантных сил на Тихоокеанском театре военных действий [ править ]

Бискейн покинул Средиземное море 12 октября 1944 года, направляясь в Бостон, а затем отправился в Тихий океан . Он прибыл в Перл-Харбор , Гавайи , 9 января 1945 года и стал флагманом капитана Фредерика Моосбруггера , командира 63-й эскадрильи эсминцев.

Бискейн участвовал во вторжении на Иводзиму с 19 февраля 1945 года по 4 марта 1945 года в качестве флагмана транспортного экрана. она выполняла аналогичные обязанности во время операции «Айсберг» , высадки на Керама Ретто 26 марта 1945 года и на Окинаве 1 апреля 1945 года. Она оставалась за пределами Окинавы, поддерживая операции США во время и после Окинавской кампании до 1 июля 1945 года, в течение которого она служил флагманом для оккупации островов Ихея и Агуни с 3 июня 1945 года по 9 июня 1945 года.

После своего турне на Окинаве Бискейн удалилась в Лейте на Филиппинских островах и оставалась на Филиппинах до конца Второй мировой войны, которая завершилась прекращением военных действий с Японией 15 августа 1945 года.

Почести и награды [ править ]

Бискейн получила шесть боевых звезд за службу во время Второй мировой войны.

23 июня 1950 г. От: Начальник морского персонала Адресовано всему личному составу / морякам Тема: Наградная лента для военно-морского флота Министр военно-морского флота наградил военно-морской флот США "Бискейн" Благодарностью за выдающиеся заслуги в борьбе с самолетами, береговыми батареями и надводными силами противника. и мины на Европейском и Тихоокеанском театрах военных действий.

После Второй мировой войны [ править ]

Бискейн покинул Филиппины 8 сентября 1945 года, чтобы поддержать оккупацию Кореи . Она оставалась на оккупационной службе в водах Кореи и Китая до 30 октября 1945 года, когда уехала в Соединенные Штаты .

Бискейн прибыл в Сан - Диего, штат Калифорния , 21 декабря 1945 года и в Портленде, штат Мэн , 7 января 1946 г. Затем она переехала в Военно - морской академии США в Аннаполисе, штат Мэриленд , для использования в качестве помещения для академии " ами персонала инструкции авиации.

Вывод из эксплуатации [ править ]

Бискейн был выведен из эксплуатации 29 июня 1946 года.

Служба береговой охраны США [ править ]

USCGC Dexter (WAGC-18, WAVP-385, WHEC-385) где-то между ее вводом в эксплуатацию в 1946 году и принятием береговой охраной 1967 года маркировки « гоночная полоса » на своих кораблях.

Корабли класса Barnegat были очень надежными и мореходными и имели хорошую обитаемость, и береговая охрана США считала их идеальными для дежурства на океанских станциях, на которых они могли бы выполнять метеорологические и поисково-спасательные работы , после того как они были модифицированы с помощью в кормовой части добавлено укрытие для аэростата , в котором установлено океанографическое оборудование, океанографическая лебедка и гидрографическая лебедка. После Второй мировой войны ВМС переданы 18 кораблей береговой охраны, в котором они были известны как Каско -класса резцов .

Военно-морской флот передал Бискейн береговой охране 10 июля 1946 года [5] 19 июля 1946 года [6] или 29 июля 1946 года [7] на дворе береговой охраны в Кертис-Бэй в Балтиморе , штат Мэриленд . После того, как он прошел переоборудование для службы в качестве судна , сообщающего о погоде , Береговая охрана заказала его как USCGC Dexter (WAGC-18) - четвертое судно береговой охраны США или его предшественника, Службы сокращения доходов Соединенных Штатов , чтобы носить это имя - 20 сентября 1946 г. [8] с командующим А. Г. Морриллом,USCG , под командованием.

Атлантическая служба 1946–1952 [ править ]

Декстер находился в Бостоне, штат Массачусетс, который оставался ее портом приписки до декабря 1952 года, и в какой- то момент во время пребывания там был переименован в WAVP-385 . Ее основной обязанностью было служить на океанских станциях в Атлантическом океане для сбора метеорологических данных. Находясь на дежурстве на одной из этих станций, она должна была патрулировать территорию площадью 210 квадратных миль (544 квадратных километра) в течение трех недель, покидая этот район только тогда, когда ее физически сменил другой катер береговой охраны или в в случае чрезвычайной ситуации. Находясь на станции, она выполняла функции контрольно-пропускного пункта самолетов в точке невозврата., точка ретрансляции сообщений с кораблей и самолетов, в качестве источника последней информации о погоде для пролетающих самолетов, в качестве плавучей океанографической лаборатории, а также в качестве поисково-спасательного корабля для сбитых самолетов и судов, терпящих бедствие, и занимающихся юридической деятельностью правоприменительные операции. Она прибыла в Бостон, чтобы приступить к исполнению своих обязанностей 17 октября 1946 года.

30 ноября 1946 года Декстер находился на военно-морской базе Арджентия , Ньюфаундленд , Канада , и направлялся на свое первое дежурство на океанской станции Чарли . К 28 декабря 1946 года она вернулась в Бостон. В течение следующих нескольких месяцев она находилась на океанской станции Чарли и океанской станции Альфа , взяв тайм-аут в октябре 1947 года для проходящих тренировок возле станции Беркли в Норфолке , штат Вирджиния .

Декстер служил на океанской станции Авель с 30 октября 1947 года по 10 декабря 1947 года. Находясь на этом посту, она ответила на просьбу о помощи торгового судна SS Louisburg , которое было затоплено 4 ноября 1947 года. Декстер передал спасательный плот и получил повреждения. контролировали лесоматериалы в Луисбург и благополучно сопроводили ее в Сент-Джонс , Ньюфаундленд. Затем Декстер вернулся на Ocean Station Able.

4 ноября 1948 года, когда он шел с океанской станции «Альфа», Декстер помог рыболовному судну « Пан Падес Андрос» , которое было выведено из строя примерно в 30 морских милях (56 км) к юго-востоку от острова Сейбл . После этого случая помощи Dexter был переведен в статус ремонта до 12 февраля 1949 года, когда ремонт был завершен, и она находилась в порту в режиме ожидания.

14 февраля 1949 года Декстер освободил катер береговой охраны USCGC Winnebago (WPG-40) от дежурства на Ocean Station Delta и, в свою очередь, был освобожден катером береговой охраны USCGC Androscoggin (WPG-68) . 27 апреля 1949 года он сменил катер береговой охраны USCGC Ingham (WPG-35) на океанской станции «Эхо», а 29 апреля 1949 года направлялся на Бермудские острова с раненым членом экипажа. Она возобновила работу 3 мая 1949 года. 21 мая 1949 года она помогала рыболовному судну Sea Hawk и 22 мая 1949 года передала Sea Hawk катеру береговой охраны.USCGC Legare (WSC-144) за дополнительной помощью. Затем она вернулась в Бостон для ремонта.

30 июля 1949 года Декстер помогал эсминцу ВМС США USS Livermore (DD-429) в море. 9 сентября 1949 года он был вынужден двигаться к югу от острова Сейбл, чтобы избежать центра урагана . Он проследовал на океанскую станцию ​​Браво и 12 сентября 1949 года сменил катер береговой охраны USCGC Humboldt (WAVP-372) . 30 сентября 1949 года он был заменен на океанской станции Браво канадским кораблем береговой охраны CGS St. Stephen . В октябре 1949 года она участвовала в артиллерийских учениях в районе Ньюпорта , штат Род-Айленд .

В течение следующих нескольких месяцев Декстер регулярно патрулировала океанские станции, и ничего необычного не происходило до 7 августа 1950 года, когда она временно покинула океанскую станцию ​​Чарли, чтобы помочь торговому кораблю SS Belfrey , и продолжила сопровождать ее в направлении Сент-Джонс, Ньюфаундленд. до 11 августа 1950 года, когда она была освобождена от службы сопровождения катером береговой охраны USCGC Spencer (WPG-36) и вернулась на океанскую станцию ​​Чарли. 26 ноября 1950 года он помогал эсминцу эсминца ВМС США сопровождать USS Tweedy (DE-532) , который плыл у Кейп-Код , штат Массачусетс.

2 января 1951 года Декстер вылетел из Бостона по маршруту Ocean Station Hotel. В апреле 1951 года он временно находился вдали от океанской станции «Эхо» на два дня, исследуя обнаруженную в этом районе глубинную бомбу . 11 июня 1951 года она временно покинула океанскую станцию ​​«Дельта» с миссией по реагированию на бедствие и вновь заняла станцию ​​14 июня 1951 года. В ноябре 1951 года она была вынуждена ненадолго покинуть океанскую станцию ​​«Альфа» из-за неотложной медицинской помощи.

19 февраля 1952 года Декстер покинул отель Ocean Station, чтобы помочь торговому судну SS Helen Stevenson , которое треснуло через левый и правый борт главной палубы у люка . Она сопроводила Хелен Стивенсон до точки менее чем в 10 морских милях (18,5 км) к востоку от Сент-Джорджес , Бермудские острова, а затем вернулась на станцию. 18 октября 1952 года он покинул океанскую станцию ​​«Альфа» и направился в Бостон. 8 ноября 1952 года она вылетела из Бостона на верфь береговой охраны в Кертис-Бэй, штат Мэриленд, и прибыла туда 9 ноября 1952 года.

17 декабря 1952 года Декстер был выведен из эксплуатации на Двор береговой охраны и помещен на хранение там. В 1957 году она была модернизирована с четырьмя новыми дизельными двигателями Fairbanks Morse . [9]

Тихоокеанская служба 1958–1968 [ править ]

«Декстер» был повторно введен в эксплуатацию 30 июня 1958 года и переведен в новый порт приписки, Аламеда , Калифорния . Она покинула Кертис-Бэй 14 июля 1958 года под командованием командира Бейнбриджа Леланда, USCG.

USCGC Dexter (WAVP-385) прибывает в залив Сан-Франциско 11 августа 1958 года по пути в свой новый порт приписки в Аламеде , Калифорния .

Декстер прибыл в Аламеде на 11 августа 1958 г. Она предполагала обязанность как США West Coast учебного корабль для береговой охраны США Резервного компонента обучения. Она проводила обучение в море для новобранцев резерва береговой охраны, проходящих обучение на учебной станции Аламеда . Укомплектованный дополнительным составом из 83 человек - восемь офицеров , 10 старших офицеров и 65 других рядовых - до 85 человек, Декстер имел возможность обслуживать более 100 новобранцев одновременно. Новобранцы провели на борту Dexter около трех месяцев для идеологической обработки и один продолжительный круиз за пределами залива Сан-Франциско.. Декстер также совершал круизы в различные порты на западном побережье США, а также в Британскую Колумбию в Канаде , на Гавайях , на Аляске и в Мексике в связи с учебными мероприятиями.

Декстер также участвовал в качестве поисково-спасательного патрульного судна в различных парусных гонках и регатах , в том числе в гонках на Кубок Америки в сентябре 1958 года в Ньюпорте, Род-Айленд, и в Транстихоокеанских гонках на яхтах из Лос-Анджелеса , Калифорния, в Гонолулу , Гавайи, 1959 года. , 1961 и 1965 гг.

Декстер также проводил поисково-спасательные операции. 18 июля 1959 года она буксировала вышедшее из строя рыболовное судно Cloud Nine, пока его не сменил тендер береговой охраны USCGC Blackhaw (WLB-390) . С 5 февраля 1965 года, она безуспешно искала F-4B Phantom реактивного истребителя самолета близ Сан - Клементе острова . В начале февраля 1966 года она отбуксировала инвалидный шлюп « Аллегро» из 360 морских миль (670 км) к юго-юго-западу от Сан-Диего , штат Калифорния, в залив Асунсьон .

Dexter был реклассифицирован как высокопрочный резак и переименован в WHEC-385 1 мая 1966 года.

Вывод из эксплуатации и утилизация [ править ]

18 января 1968 года Береговая охрана списала Декстера с вооружения . Он был передан ВМС США 9 июля 1968 года и в том же году затонул в качестве цели.

См. Также [ править ]

  • Список кораблей ВМС США

Ссылки [ править ]

  1. ^ Per NavSource.org в http://www.navsource.org/archives/10/01/0118.htm архивации 16 марта 2007 в Wayback Machine
  2. ↑ Согласно Словарю американских военно-морских боевых кораблей на http://www.history.navy.mil/danfs/b6/biscayne-i.htm. Архивировано 24 сентября 2008 г. в Wayback Machine.
  3. ↑ Согласно Управлению историка береговой охраны США по адресу http://www.uscg.mil/history/webcutters/Dexter1946.asp. Архивировано 24 сентября 2008 г. в Wayback Machine.
  4. ^ NavSource.org на http://www.navsource.org/archives/10/01/0118.htm Заархивировано 16 марта 2007 г. в Wayback Machine утверждает, что датой ввода в эксплуатацию было 8 июня 1949 г., но почти трехлетняя задержка между приобретением и ввод в эксплуатацию этого требует было бы отклонением от нормы для этого класса судов и противоречит более вероятной дате 20 сентября 1946 года, указанной Управлением историка береговой охраны США по адресу http://www.uscg.mil/history/webcutters/Dexter1946.asp Архивировано 24 Сентябрь 2008 г. в Wayback Machine
  5. ^ За NavSource.org на http://www.navsource.org/archives/10/01/0118.htm
  6. ^ Согласно Словарю американских военно-морских боевых кораблей на http://www.history.navy.mil/danfs/b6/biscayne-i.htm
  7. ^ Согласно Управлению историка береговой охраны США на http://www.uscg.mil/history/webcutters/Dexter1946.asp
  8. ^ NavSource.org на http://www.navsource.org/archives/10/01/0118.htm утверждает, что датой ввода в эксплуатацию было 8 июня 1949 г., но почти трехлетний лаг между приобретением и вводом в эксплуатацию был бы ошибочным для этого класса кораблей и противоречит более вероятной дате 20 сентября 1946 года, указанной Управлением историка береговой охраны США по адресу http://www.uscg.mil/history/webcutters/Dexter1946.asp
  9. ^ Conway ' s Весь Мир ' s Fighting Ships 1947-1982 , с. 256.
  • Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
  • Военно-морское ведомство: Военно-морской исторический центр: Электронная библиотека избранных изображений: Корабли ВМС США: USS Biscayne (AVP-11, позже AGC-18), 1941-1946 гг.
  • Онлайн-архив фотографий амфибий NavSource - AVP-11 / AGC-18 Biscayne - WAGC-16 / WAVP / WHEC-385 Dexter
  • Береговая охрана США Историк ' s Офис: Dexter , 1946 бывший USS Бискейн WAGC-18; WAVP / WHEC-385 Радиопозывной: NODC
  • Офис историка береговой охраны США: Mackinac , 1949 WHEC-371
  • Шено, Роджер. Conway ' s Весь Мир ' s Fighting Ships 1922-1946 . Нью-Йорк: Mayflower Books, Inc., 1980. ISBN  0-8317-0303-2 .
  • Гардинер, Роберт. Конвея Весь Мир ' s Fighting Ships 1947-1982, Часть I: Западные державы . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института, 1983. ISBN 0-87021-918-9 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • DANFS: USS Biscayne (AGC-18 / AVP-11)
  • Корабли ВМС США, 1940-1945 - AGC-18 USS Biscayne