 USS C-5 проходит в Нью - Йоркской гавани в ходе обзора в 1912 году. | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | USS Snapper |
| Строитель: | |
| Положил: | 17 марта 1908 г. |
| Запущено: | 16 июня 1908 г. |
| При финансовой поддержке: | Г-жа А. Николл |
| Введен в эксплуатацию: | 2 февраля 1910 г. |
| Списано: | 23 декабря 1919 г. |
| Переименовано: | С-5 , 17 ноября 1911 г. |
| Судьба: | Продан на металлолом, 13 апреля 1920 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Подводная лодка C-класса |
| Смещение: |
|
| Длина: | 105 футов 4 дюйма (32,11 м) |
| Луч: | 13 футов 11 дюймов (4,24 м) |
| Черновой вариант: | 10 футов 11 дюймов (3,33 м) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: | |
| Скорость: |
|
| Диапазон: |
|
| Глубина испытания: | 200 футов (61,0 м) |
| Дополнение: | 15 офицеров и рядовых |
| Вооружение: | 2 × 18 дюймов (450 мм) носовых торпедных аппарата (4 торпеды ) |
USS C-5 (SS-16) была одной из пяти подводных лодок класса C, построенных для ВМС США в первом десятилетии 20 века.
Описание [ править ]
В C -class подводные лодки были увеличены версии предыдущего класса B , первых американских подводных лодок с двух гребных валов . Они имели общую длину 105 футов 3 дюйма (32,1 м) , ширину 13 футов 10 дюймов (4,2 м) и среднюю осадку 10 футов 10 дюймов (3,3 м). Они вытеснили 240 длинных тонн (240 т) на поверхности и 273 длинных тонны (277 т) под водой. Лодки класса С имели экипаж из 1 офицера и 14 рядовых. У них была глубина погружения 200 футов (61,0 м). [1]
Для наземного движения они приводились в движение двумя бензиновыми двигателями Craig мощностью 240 лошадиных сил (179 кВт) , каждый из которых приводил в движение один гребной вал. При погружении каждого гребной винт был обусловлен 115 лошадиных сил (86 кВт) электродвигателем . Они могли достигать 11 узлов (20 км / ч; 13 миль / ч) на поверхности и 9 узлов (17 км / ч; 10 миль / ч) под водой. На поверхности лодки имели дальность полета 776 морских миль (1437 км; 893 миль) при скорости 8,13 узла (15,06 км / ч; 9,36 миль / ч) и 24 морских миль (44 км; 28 миль) при скорости 8 узлов (15 км / ч). ; 9,2 миль / ч) под водой. [1]
Лодки были вооружены двумя торпедными аппаратами диаметром 18 дюймов (450 мм) в носовой части. Они несли две перезарядки, всего четыре торпеды. [2]
Строительство и карьера [ править ]
C-5 был заложен компанией Fore River Shipbuilding Company в Куинси, штат Массачусетс , по субподряду с Electric Boat Company, как Snapper , что сделало ее первым кораблем ВМС США, названным в честь люциана . Snapper был спущен на воду 16 июня 1908 г. при поддержке г-жи А. Николл и сдан в эксплуатацию 2 февраля 1910 г. под командованием лейтенанта Честера В. Нимица . 17 ноября 1911 г. он был переименован в С-5, а в 1920 г. получил бортовой номер "SS-16".
История обслуживания [ править ]
Снаппер снарядился на Бостонской военно-морской верфи , затем начал трехлетнюю подготовку и испытания на Восточном побережье и в Чесапикском заливе . Она проводила эксперименты с радио , подводными сигнальными устройствами, различными типами батарей и другим оборудованием, которое с тех пор стало стандартом для подводных лодок. Она участвовала в маневрах флота, помогая разрабатывать тактику подводных лодок в подводных атаках на боевые корабли, и участвовала в боевых действиях с самолетами в зачаточном состоянии морской авиации. Основными моментами этого периода были обзоры флота президента США Уильяма Х. Тафта и министра флота Джорджа фон Л. Мейера. в ноябре 1911 г. и октябре 1912 г.
20 мая 1913 года С-5 и ее сестры из Первой группы подводной флотилии Атлантического флота под командованием лейтенанта (младшего разряда) Р. С. Эдвардса на С-3 вылетели из Норфолка, штат Вирджиния , на буксире подводного тендера Castine и угольщика Mars. , для залива Гуантанамо , Куба. С момента прибытия 29 мая C-5 проводил учения в кубинских водах, в основном проводя торпедные учения, до 7 декабря 1913 года. В этот день C-5 и ее сестры из измененной Первой дивизии в сопровождении четырех надводных кораблей отправились в Кристобаль.в зоне Панамского канала . Пять дней спустя корабли завершили переход в 700 миль (1100 км), что на тот момент было самым продолжительным рейсом, совершенным подводными лодками Соединенных Штатов своим ходом.
C-5 действовал в водах Панамы , проводя учения и патрулирование гавани, а также изучая пригодность различных портов Панамы для баз подводных лодок. C-5 был выведен из эксплуатации на заводе Coco Solo в зоне Панамского канала 23 декабря 1919 года и продан 13 апреля 1920 года.
Адмирал флота Честер Нимиц писал о C-5 :
- Ее бензиновые двигатели Craig были построены в Джерси-Сити Джеймсом Крейгом, чрезвычайно мудрым и способным строителем. Крейг был инженером-самоучкой, который начинал рисовать в машинном отделении Нью-Йоркской военно-морской верфи, а позже начал свой «Машинный и моторный завод» в Джерси-Сити. Двигатели С-5 были превосходны, как и дизельные двигатели Крейга, которые он построил для последующей подводной лодки. Эти двигатели были спроектированы и построены Крейгом, и я никогда не забывал его предисловие к брошюре с инструкциями по эксплуатации, которые вкратце звучат примерно так:
- «Неважно, что проектировщик и строитель могли запланировать для этих двигателей, и неважно, что оператор может попытаться сделать с ними, - в конце концов, законы природы возобладают ».
- Насколько правильно !!
Заметки [ править ]
- ^ a b Фридман, стр. 306
- ↑ Гардинер и Грей, стр. 127
Ссылки [ править ]
- Фридман, Норман (1995). Подводные лодки США до 1945 года: иллюстрированная история конструкции . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-263-3.
- Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5.
- Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Записи можно найти здесь и здесь .
Внешние ссылки [ править ]
- Фотогалерея USS Snapper на сайте NavSource Naval History
