Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. Конгресс США .

Рисунок парусов корабля. Корабль имеет 3 мачты, на которых поставлены все паруса и наполнены ветром. Носовая часть корабля направлена ​​вправо от кадра.
Конгресс Чарльза Уэра, 1816 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Конгресс
Тезка:Конгресс [1]
Упорядоченный:27 марта 1794 г. [1]
Строитель:Джеймс Хэкетт
Расходы:197 246 долл. США [2]
Положил:1795 [3]
Запущено:15 августа 1799 г.
Первый рейс:6 января 1800
Судьба:Распалась, 1834 г.
Общие характеристики
Тип:38-пушечный фрегат [4] [5] [Примечание 1]
Смещение:1265 тонн [1]
Длина:164 футов (50 м) lpp [4]
Луч:41 фут (12 м) [4]
Глубина захвата:13,0 футов (4,0 м) [4]
Колоды:Орлоп , Причал , Пушка , Лонжерон
Движение:Плыть
Дополнение:340 офицеров и рядовых [1]
Вооружение:
  • 1799
  • 28 × 18 фунтов (8 кг)
  • 12 × 9 фунтовых (4 кг)
  • 1812 г.
  • 24 × 18 фунтов (8 кг)
  • 20 × 32 фунта (15 кг)

USS Конгресс был номинально рейтингом 38-пушечный деревянным корпусом, трехмачтовый тяжелый фрегат в ВМС Соединенных Штатов . Джеймс Хэкетт построил его в Портсмуте, штат Нью-Гэмпшир, и он был спущен на воду 15 августа 1799 года. Он был одним из первых шести фрегатов , строительство которых было разрешено военно-морским актом 1794 года . Название «Конгресс» было среди десяти имен, представленных президенту Джорджу Вашингтону военным министром Тимоти Пикерингом в марте 1795 года для фрегатов, которые должны были быть построены. [6] [7] Джошуа Хамфрис спроектировал эти фрегаты как крупные корабли молодого флота., и поэтому Конгресс и ее сестры были крупнее и тяжелее вооружены и построены, чем стандартные фрегаты того периода.

Ее первыми обязанностями во вновь сформированном флоте Соединенных Штатов было обеспечение защиты американского торгового флота во время квази-войны с Францией и разгром берберийских пиратов в Первой берберийской войне . Во время войны 1812 года она совершила несколько длительных круизов в компании своего сестринского корабля « Президент» и захватила или участвовала в захвате двадцати британских торговых судов. В конце 1813 года из-за нехватки материалов для ремонта ее поместили в обычное здание на остаток войны. В 1815 году она вернулась на службу во Вторую берберийскую войну.и совершала патрулирование в 1816 году. В 1820-х годах она помогла подавить пиратство в Вест-Индии, совершила несколько рейсов в Южную Америку и была первым военным кораблем США, посетившим Китай. Конгресс провел ее последние десять лет службы в качестве принимающего корабля, пока в 1834 году не было приказано его разделить.

Строительство [ править ]

Основная статья: Оригинальные шесть фрегатов ВМС США

В 1785 году берберийские пираты , особенно из Алжира , начали захватывать американские торговые суда в Средиземном море. Только в 1793 году было захвачено одиннадцать американских кораблей, а их экипажи и имущество удержаны с целью выкупа. Для решения этой проблемы были внесены предложения о создании военных кораблей для защиты американского судоходства, в результате чего был принят Морской акт 1794 года . [8] [9] Закон предоставил средства для строительства шести фрегатов , но включал пункт о том, что, если условия мира будут согласованы с Алжиром, строительство кораблей будет остановлено. [10]

Джошуа Хамфрис дизайн »было необычно для того времени, будучи глубоко, [11] долго на киле и сужаться из пучка (ширина) и монтажными очень тяжелых орудий. Конструкция предусматривала схему диагонального бруса (ребра), предназначенную для ограничения забивания, обеспечивая при этом чрезвычайно тяжелую обшивку кораблей. Такая конструкция придавала корпусу большую прочность, чем у более легкого фрегата. Замысел Хамфриса был основан на его понимании того, что молодые Соединенные Штаты того периода не могут сравниться с европейскими государствами по размеру их флота. Таким образом, фрегаты были разработаны, чтобы одолеть другие фрегаты с возможностью ухода с линейного корабля . [12][13] [14]

Конгрессу было дано ее имя президентом Джорджем Вашингтоном в соответствии с принципом Конституции Соединенных Штатов. [10] [15] Ее киль был заложен в конце 1795 года [3] на верфи в Портсмуте, штат Нью-Гэмпшир. Джеймсу Хэкетту было поручено возвести ее, а капитан Джеймс Север выполнял обязанности суперинтенданта. Ее строительство шло медленно и было полностью приостановлено, когда в марте 1796 года был подписан мирный договор с Алжиром. [16] [17] Конгресс оставался на верфи незавершенным, пока отношения с Францией не ухудшились в 1798 году с началом квази-войны . По просьбе тогдашнего президента Джона Адамса16 июля были утверждены средства на завершение ее строительства. [18]

Вооружение [ править ]

Смотрите также: Морская артиллерия в эпоху парусов
План здания Конгресса и Созвездия

Морской акт 1794 г. определил фрегаты с 36 орудиями. Тем не менее, « Конгресс» и ее родственный корабль « Созвездие» были переименованы в 38 из-за их больших размеров: 164 фута (50 м) в длину и 41 фут (12 м) в ширину. [4] [5] [Примечание 1]

«Рейтинги» по количеству орудий имели в виду только приблизительное значение, и Конгресс часто имел до 48 орудий. [20] Корабли той эпохи не имели постоянной батареи орудий, такой как современные корабли ВМФ. Оружие и пушки были спроектированы так, чтобы быть полностью переносными, и их часто меняли между кораблями, когда это было оправдано. Каждый командир экипировал вооружение по своему вкусу, принимая во внимание такие факторы, как общий тоннаж груза, количество личного состава на борту и запланированные маршруты плавания. Следовательно, вооружение на кораблях часто менялось в течение их карьеры, и записи об изменениях обычно не велись. [21]

Во время своего первого похода в квазивойне против Франции Конгресс, как было отмечено, был вооружен батареей из сорока орудий, состоящей из двадцати восьми 18-фунтовых (8 кг) и двенадцати 9-фунтовых (4 кг) орудий. [19] Для своих патрулей во время войны 1812 года она была вооружена батареей из сорока четырех орудий, состоящих из двадцати четырех 18-фунтовых и двадцати 32-фунтовых (15 кг). [19]

Квази-война [ править ]

Смотрите также: Квази-война

Конгресс был запущен 15 августа 1799 года под командованием капитана Севера. После оснащения в Род-Айленде, она отправилась в свой первый рейс 6 января 1800 года в компании с Эссексом для сопровождения торговых судов в Ост-Индию . [22] [23] Шесть дней спустя она потеряла все свои мачты во время шторма. Поскольку ее оснастка была установлена ​​и затянута в холодном климате, она ослабла, когда она достигла более высоких температур. [24] Без полной поддержки такелажа все мачты упали в течение четырех часов, в результате чего погиб один член экипажа, пытавшийся отремонтировать грот-мачту. [25] [26]

Экипаж оснастил аварийный парус и, хромая, вернулся на верфь Госпорта для ремонта. [27] Находясь там, некоторые из младших офицеров Севера заявили, что не верят в его способности как командира. Слушание было проведено, и капитан Север был очищен от каких-либо правонарушений и остался командовать Конгрессом , хотя многие из его команды вскоре перебрались в Чесапик . [27] [28]

Оставаясь в порту в течение шести месяцев, пока ремонтировали мачты и такелаж, он наконец снова отплыл 26 июля в Вест-Индию . [29] Конгресс проводил обычные патрули, сопровождая американские торговые суда и выискивая французские корабли для захвата. Дважды она чуть не села на мель; Сначала, преследуя французского капера , она выбежала на мелководье, где у поверхности были видны большие камни. [26] Хотя их точная глубина не была определена, Север немедленно прекратил преследование капера и изменил курс на более глубокие воды. [30] Ее второй близкий звонок произошел у побережья островов Кайкос., когда ночью она дрейфовала близко к рифам. На рассвете наблюдатели обнаружили ее затруднительное положение. [31] [Примечание 2]

Мирный договор с Францией был ратифицирован 3 февраля 1801 года и Конгресс вернулся в Бостон в апреле. [33] В соответствии с актом Конгресса, принятым 3 марта и подписанным президентом Джоном Адамсом , тринадцать фрегатов, которые в то время находились в эксплуатации, должны были быть сохранены. Семь из этих фрегатов, включая Конгресс , должны были быть поставлены в ряд . [34] По пути на Вашингтонскую военно-морскую верфь , она миновала Маунт-Вернон , поднимаясь по Потомаку, и капитан Север приказал спустить ее паруса, опустить флаг на пол мачты и произвести салют из 13 орудий в честь недавно скончавшегося Джорджа Вашингтона. [35] Конгрессвыведен из эксплуатации в Вашингтоне вместе с США и Нью-Йорком . [35] [36] [37]

Первая берберийская война [ править ]

Смотрите также: Первая берберийская война
Район операций в Средиземном море

Во время озабоченности Соединенных Штатов Францией во время квази-войны проблемы с берберийскими штатами были подавлены уплатой дани, чтобы гарантировать, что американские торговые суда не подверглись преследованиям и захвату. [38] В 1801 году Юсуф Караманли из Триполи , недовольный размером получаемой дани по сравнению с Алжиром, потребовал немедленной выплаты в размере 250 000 долларов. [39] В ответ Томас Джефферсон послал эскадру фрегатов для защиты американских торговых судов в Средиземном море и заключения мира с берберийскими штатами. [40] [41]

Первая эскадрилья под командованием Ричарда Дейла в президенте , была поручена сопровождать торговый суд через Средиземное море и переговоры с лидерами берберийских государств. [40] Вторая эскадрилья была собрана под командованием Ричарда Валентайна Морриса в Чесапике, однако работа эскадры Морриса была настолько плохой, что он был отозван и впоследствии уволен из флота в 1803 году. [42] Третья эскадрилья была собрана под командованием Морриса. под командованием Эдварда Пребла в Конституции, и к середине 1804 года они успешно сражались в битве при гавани Триполи . [43]

В апреле президент Джефферсон усилил эскадру Пребла и приказал как можно скорее отправиться в плавание четырем фрегатам. Президент , Конгресс , Constellation и Эссекс были переданы под руководство коммодора Сэмюэля Бэррона . [43] Конгресс возглавлял Джон Роджерс, и два месяца были потрачены на подготовку эскадры к путешествию. Они вылетели в конце июня [44] и прибыли в Гибралтар 12 августа. Конгресс и Эссекс были немедленно отправлены на патрулирование у берегов Танжера.и когда две недели спустя они вернулись в Гибралтар, Конгресс продолжил свой путь в Триполи. [45] [46]

Конгресс в сопровождении Constellation взял на себя обязанности по блокаде Триполи и захватил один xebec перед отплытием на Мальту 25 октября для ремонта. [46] 6 ноября Роджерс принял на себя командование Конституцией, а на его место Стивен Декатур принял командование Конгрессом . [47] Следующее зарегистрированное мероприятие Конгресса произошло в начале июля 1805 года, когда она была отправлена ​​вместе с Лисой для блокады Туниса . 23 числа к ним присоединились дополнительные корабли ВМС США. [48] [Примечание 3] В начале сентябряКонгресс вернул тунисского посла в Вашингтон. [49] [50] Впоследствии, став рядовым на Вашингтонской военно-морской верфи, она служила классом для обучения гардемаринов до 1807 года. [51]

Война 1812 года [ править ]

Смотрите также: Война 1812 года
Джон Роджерс ок. 1813 г.
Конгресс на Портсмутской военно-морской верфи на спуске на воду военного корабля США Вашингтон , 1 октября 1814 года.

В 1811 году Конгресс потребовал капитального ремонта перед повторным вводом в эксплуатацию под командованием капитана Джона Роджерса. Она выполняла обычное патрулирование в начале 1812 года, прежде чем 18 июня была объявлена ​​война. Капитан Джон Смит принял на себя командование ею 11 июля 1812 года [52] и взял ее, чтобы присоединиться к эскадре коммодора Роджерса, где она отплыла в компании с Аргусом , Хорнетом , Президентом и Соединенными Штатами . [1] [53] [54]

Почти сразу Роджерс был проинформирован проходящим мимо американским торговым судном о флоте британских торговых судов, направлявшихся в Великобританию с Ямайки. Конгресс плыл в погоне, но был прерван, когда 23 июня президент начал преследование HMS Belvidera . [55] [56] Конгресс плелся за президентом во время погони и стрелял из лука в убегающую Белвидеру . [57] Не сумев захватить Бельвидеру , эскадра вернулась в погоню за ямайским флотом. 1 июля они начали следовать по следу из скорлупы кокосовых орехов и апельсиновых корок, оставленного ямайским флотом. [58][59] Отплыв в пределах одного дня пути от Ла-Манша, эскадра так и не заметила конвой, и 13-го Роджерс прекратил преследование. Во время их обратного путешествия в Бостон Конгресс оказал помощь в захвате семи торговых судов, включая повторный захват американского судна. [59] [60] [61]

Совершив свой второй круиз против британцев с президентом , Конгресс отплыл из Бостона 8 октября. 31 числа того же месяца оба корабля начали преследование HMS  Galatea , сопровождавшего два торговых корабля. За Галатеей и ее подопечными гнались около трех часов, в течение которых Конгресс захватил торговое судно « Арго» . Тем временем Президент продолжал преследовать Галатею, но с наступлением темноты потерял ее из виду. Конгресс и президентоставались вместе в течение ноября, но не нашли ни одного корабля, который можно было бы захватить. По возвращении в Соединенные Штаты они прошли к северу от Бермудских островов, направились к мысу Вирджиния и 31 декабря вернулись в Бостон. За все время пребывания в море два фрегата захватили девять призов . [1] [62]

Конгресс и президент были заблокированы в Бостоне Королевским флотом, пока 30 апреля 1813 года они не выскользнули из блокады и не вышли в море для своего третьего похода войны. 2 мая они преследовали HMS  Curlew, но она обогнала их обоих и скрылась. Конгресс расстался с президентом 8-го числа и начал патрулирование у островов Зеленого Мыса и побережья Бразилии. За это время она захватила только четыре небольших британских торговых корабля и вернулась на Портсмутскую военно-морскую верфь для ремонта в конце 1813 года. К этому времени войны материалы и персонал перебрасывались в Великие озера., что привело к нехватке ресурсов, необходимых для ее ремонта. Из-за того, что ей требовался ремонт, было решено поместить ее в обычную комнату, где она оставалась до конца войны. [63] [64] [65]

Луи Ф. Миддлбрук в Vol. LXIII, октябрь 1927 г., в Исторических коллекциях Института Эссекса перечислены следующие призы, полученные ею под командованием капитана Джона Смита: [52]

1 ноября 1812 года у Западных островов британский китобойный корабль « Арго» , 10 орудий и 26 человек, с грузом нефти и китового уса, направился в Лондон и направился в Соединенные Штаты.

19 мая 1813 г., лат. 28 н., Лонг. 42 W., британский бриг Жан , 10 орудий и 17 человек, с грузом меди, шкур и т. Д., Направлялись в Гринок. После извлечения меди бриг сгорел.

22 мая 1813 г., по лат. 24 н., Лонг. 40 W., британский бриг « Диана» , 10 орудий и 14 человек, с грузом меди и шкур, направленным в Лондон и отправленным на Барбадос с пленными после того, как выбросили свой груз за борт.

25 октября 1813 г., по лат. 19 н., Лонг. 40 W., британский корабль Rose , 182 тонны, экипаж 12 человек, с грузом вина и картофеля. Сгорел. Весь ее экипаж добровольно поступил на службу в США.

5 декабря 1813 года в Северной Атлантике британский бриг « Атлантик» с командой из 12 человек и грузом сахара и хлопка из Вест-Индии в Корк. Этот бриг был отправлен в Бостон.

Вторая берберийская война [ править ]

Смотрите также: Вторая берберийская война

Вскоре после того, как Соединенные Штаты объявили войну Великобритании в 1812 году, Алжир воспользовался озабоченностью Соединенных Штатов Британией и начал перехватывать американские торговые суда в Средиземном море. [66] 2 марта 1815 года по просьбе президента Джеймса Мэдисона Конгресс объявил войну Алжиру. Оперативно началась работа по подготовке двух американских эскадрилий - одной в Бостоне под командованием коммодора Уильяма Бейнбриджа и одной в Нью-Йорке под командованием коммодора Стивена Декейтера. [67] [68]

Капитан Чарльз Моррис принял на себя командование Конгрессом и был назначен в эскадрилью под командованием Бейнбриджа. После ремонта и переоборудования она перевезла министра в Голландию Уильяма Юстиса на его новую должность. Конгресс отбыл в июне и после нескольких недель в Голландии отплыл в Средиземное море и прибыл в Картахену, Испания, в начале августа, присоединившись к эскадре Бейнбриджа. [69] [70] К тому времени Конгресс ' прибытия s, однако, Commodore Декатуры уже обеспечили мирный договор с Алжиром. [71] [72]

Конгресс , Эри , Чиппева и Спарк плыли в компании с флагманом Бейнбриджа « Индепенденс» - первым линейным кораблем ВМС США - в качестве демонстрации силы у берегов Алжира. [72] [73] Впоследствии эскадрилья появилась у Триполи и Туниса и прибыла в Гибралтар в начале октября. [71] [74] Оттуда Конгрессу и многим другим кораблям было приказано вернуться в Соединенные Штаты. Она прибыла в Ньюпорт, штат Род-Айленд, осталась там вскоре и перебралась в Бостон, где в декабре списалась с вооружения и перешла к рядовым. [75] [76]

Более поздняя карьера [ править ]

В июне 1816 года Чарльз Моррис снова возглавил Конгресс и начал подготовку к круизу к тихоокеанскому побережью Соединенных Штатов. Его целью было захватить форт Астория у британцев и провести расследование в различных портах вдоль побережья для дальнейшего улучшения коммерческой торговли. [77] [78] [79] Однако эти планы были отменены, когда корабль ВМС США столкнулся с судном ВМС Испании в Мексиканском заливе. Следовательно, Моррис командовал эскадрой кораблей в Персидском заливе, чтобы гарантировать, что американская торговая торговля в этом районе будет продолжаться беспрепятственно. [77] [80] [Примечание 4]

Конгресс прибыл в Мексиканский залив в декабре 1816 года и в течение июля 1817 года совершал патрулирование, выполняя обязанности, которые Моррис назвал «утомительными и неинтересными». [80] Оттуда она отплыла на Гаити, где Моррис и агент Соединенных Штатов договорились с Анри Кристофом об урегулировании дела о захваченном судне. После этого Конгресс отправился в Венесуэлу для наблюдения и сбора информации о продолжающейся Венесуэльской войне за независимость . Она прибыла примерно 21 августа и вскоре посетила венесуэльский город Барселону . [81]

По возвращении на военно-морскую верфь Норфолка позже в том же году Моррис попросил помощи в качестве командира из-за плохого здоровья, и Артур Синклер принял командование. [82] [83] [Примечание 5] Синклер начал подготовку к обратному рейсу в Южную Америку с дипломатическим контингентом, чтобы заверить различные страны Южной Америки в намерении Соединенных Штатов оставаться нейтральными в их конфликтах с Испанией за независимость. [85] Среди дипломатов были Цезарь А. Родни , Джон Грэм , Теодорик Блэнд , Генри Брэкенридж , Уильям Рид и Томас Родни. [86] Конгрессотбыл 4 декабря и вернулся в Норфолк в июле 1818 года. [87] [88]

В начале 1819 года Конгресс совершил путешествие под командованием капитана Джона Д. Хенли в Китай, став первым военным кораблем США, посетившим эту страну. Она вернулась в Соединенные Штаты в мае 1821 года. [89] Вскоре после этого пираты в Вест-Индии начали захватывать американские торговые суда, и в начале 1822 года она служила флагманом коммодора Джеймса Биддла . Сообщается, что 24 июля того же года она собирала пленных с захваченного пиратского корабля Bandara D'Sangare . [90] [91] Ее следующее зарегистрированное мероприятие - возвращение в Норфолк в апреле 1823 года, где Биддл немедленно приготовился к путешествию в Испанию и Аргентину, чтобы доставить недавно назначенных министров.Хью Нельсон и Цезарь А. Родни соответственно. [92] [93]

Обширные изменения были необходимы на причале палубе в Конгрессе для того , чтобы вместить жену Родни и одиннадцать детей. [94] Кроме того, предметы домашнего обихода и мебель Родни, описанные Биддлом как «достаточно, чтобы заполнить большой торговый корабль», были загружены в ее трюм, что потребовало перемещения большей части корабельных запасов. [95] Она вылетела из Уилмингтона, штат Делавэр, 8 июня и прибыла в Гибралтар, где Хью Нельсон высадился в Испанию. [93] 18 сентября Конгресс прибыл в Рио-де-Жанейро , Бразилия, где Родни нанял собственное торговое судно, чтобы перевезти свою семью оставшееся расстояние доБуэнос-Айрес . [93] [96] Конгресс впоследствии вернулся в Норфолк 17 декабря. [97]

После ее возвращения Конгресс служил принимающим кораблем ; перемещается между Норфолком и Вашингтонскими военно-морскими верфями на буксире по мере необходимости. Она оставалась на этой службе в течение следующих десяти лет, пока в 1834 году не было проведено обследование ее состояния, и она была признана непригодной для ремонта. [1] [98]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b Государства Чапель Конгресс и Созвездие были переоценены до 38 во время строительства Хамфри из-за их больших размеров. [4] Кэнни ссылается на Chapelle, когда оценивает Конгресс как 38-пушечный фрегат, но также задает вопрос: «... именно то, что Хамфрис имел в виду, оценивая эти корабли как 44- или 36-пушечные фрегаты, когда количество портов определенно не соответствовало рейтинг и, фактически, корабли редко несли свои номинальные батареи, что отражает современную европейскую практику ». [19] Бич заявляет, что министр флота Бенджамин Стоддерт переоценил Конгресс и Созвездие.до 38 секунд, как только он сравнил размеры двух кораблей с недавно построенным Chesapeake , размер которого был уменьшен с 44 до такой степени, что он стал меньше. [5]
  2. ↑ Встатье« Словарь американских военно-морских боевых кораблей» говорится, что 29 августа 1800 года Конгресс отбил у французского капера американский торговый корабль « Эксперимент» . [1] Однако ни один другой источник, использованный для этой статьи, не содержит упоминания об инциденте; прежде всего автобиография Чарльза Морриса, который был гардемарином в Конгрессе во время войны. [32]
  3. ^ Источники не конкретно запись Конгресса « деятельности s от 25 октября 1804иначале июля 1805 г. Ониоднако, предполагаютчто ряд судов провел зимние месяцы 1804-1805 в ремонте и пополнении запасов на Мальте.
  4. ↑ Приобретение форта Астория было завершено Джеймсом Биддлом в августе 1818 года. [77] [79]
  5. ^ Моррис не зафиксировал дату Конгресса " возвращения сек из Венесуэлыни даты его просьбы быть освобождено от команды. [84]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h "Конгресс" . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское управление, Командование морской истории и наследия . Проверено 28 января 2015 .
  2. ^ Рузвельт (1883), стр. 48.
  3. ^ а б Аллен (1909), стр. 47.
  4. ^ Б с д е е Шапель (1949), стр. 128.
  5. ^ a b c Beach (1986), стр. 32.
  6. ↑ Пикеринг, Тимоти (14 марта 1795 г.). Письмо Джорджу Вашингтону . Founders Online , Национальный архив. Проверено 25 сентября 2019 г.
  7. ^ Brodine, Чарльз Э .; Кроуфорд, Майкл Дж .; Хьюз, Кристин Ф. (2007). Айронсайдс! Корабль, Люди и Войны Конституции США . Fireship Press. п. 8. ISBN 9781934757147.
  8. ↑ Аллен (1909), стр. 41–42.
  9. ↑ Beach (1986), стр. 26–27.
  10. ^ a b Пляж (1986), стр. 29.
  11. ^ Гардинер, Роберт (2000). Фрегаты наполеоновских войн . Лондон: Чатем. п. 56. ISBN 186176135X. OCLC  43456786 .
  12. ↑ Toll (2006), стр. 49–53.
  13. ↑ Beach (1986), стр. 29–30, 33.
  14. ↑ Аллен (1909), стр. 42–45.
  15. ^ Толл (2006), стр. 61.
  16. ^ "Восстановление флота, 1787–1801: Исторический обзор флота федералистов" . Военно-морское командование истории и наследия. Архивировано из оригинала на 5 сентября 2015 года . Проверено 28 января 2015 .
  17. ↑ Закон о военно-морском вооружении . 1  стат.  351 (1794). Библиотека Конгресса. Проверено 17 декабря 2010 года.
  18. ^ Аллен (1909), стр. 56.
  19. ^ a b c Кэнни (2001), стр. 45.
  20. ^ Рузвельт (1883), стр. 53.
  21. ↑ Jennings (1966), стр. 17–19.
  22. ^ "Эссекс" . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское управление, Военно-морское управление истории и наследия . Проверено 28 января 2015 .
  23. ^ Толл (2006), стр. 136.
  24. ^ Купер (1856), стр. 133.
  25. ↑ Аллен (1909), стр. 151–152.
  26. ^ a b Маклай и Смит (1898) Том 1, стр. 191.
  27. ^ а б Аллен (1909), стр. 153.
  28. ^ Толл (2006), стр. 139.
  29. ^ Моррис (1880), стр. 120.
  30. ^ Моррис (1880), стр. 121.
  31. ↑ Моррис (1880), стр. 121–122.
  32. ↑ Моррис (1880), стр. 120–124.
  33. ^ Аллен (1909), стр. 221.
  34. ^ Аллен (1909), стр. 255.
  35. ^ а б Аллен (1909), стр. 258.
  36. ^ "Соединенные Штаты" . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское управление, Военно-морское управление истории и наследия . Проверено 28 января 2015 .
  37. ^ «Нью-Йорк» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское управление, Военно-морское управление истории и наследия . Проверено 28 января 2015 .
  38. Перейти ↑ Maclay and Smith (1898), Volume 1, pp. 215–216.
  39. ↑ Аллен (1905), стр. 88–90.
  40. ^ a b Маклай и Смит (1898 г.), том 1, стр. 228.
  41. ^ Аллен (1905), стр. 92.
  42. ^ Толл (2006), стр. 173.
  43. ^ а б Аллен (1905), стр. 199.
  44. ^ Toll (2006), стр. 224-227.
  45. ^ Толл (2006), стр. 252.
  46. ^ a b Аллен (1905), стр. 219–220.
  47. ^ Аллен (1905), стр. 220.
  48. ^ Аллен (1905), стр. 268.
  49. ↑ Купер (1856), стр. 221–222.
  50. ^ Аллен (1905), стр. 269.
  51. ^ Толл (2006), стр. 282.
  52. ^ a b Исторические коллекции Института Эссекса . LXIII . Институт Эссекса. 1927. OCLC 6140167 . 
  53. ↑ Рузвельт (1883), стр. 72–73.
  54. Перейти ↑ Maclay and Smith (1898), Volume 1, p. 322.
  55. ↑ Купер (1856), стр. 244–245.
  56. ↑ Рузвельт (1883), стр. 73–74.
  57. Перейти ↑ Roosevelt (1883), pp. 74, 76.
  58. ^ Рузвельт (1883), стр. 77.
  59. ^ a b Маклай и Смит (1898 г.), том 1, стр. 325.
  60. ^ Рузвельт (1883), стр. 78.
  61. ^ Купер (1856), стр. 247.
  62. ↑ Рузвельт (1883), стр. 106–107.
  63. ↑ Toll (2006), стр. 419–420.
  64. ↑ Рузвельт (1883), стр. 174–175.
  65. Перейти ↑ Maclay and Smith (1898), Volume 1, p. 521.
  66. Перейти ↑ Maclay and Smith (1898), Volume 2, pp. 4–5.
  67. Перейти ↑ Maclay and Smith (1898), Volume 2, p. 6.
  68. ^ Аллен (1905), стр. 281.
  69. ^ Моррис (1880), стр. 181.
  70. ↑ Аллен (1905), стр. 292–293.
  71. ^ а б Аллен (1905), стр. 293.
  72. ^ a b Моррис (1880), стр. 182.
  73. ^ «Независимость» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское управление, Командование морской истории и наследия . Проверено 28 января 2015 .
  74. Перейти ↑ Maclay and Smith (1898), Volume 2, p. 20.
  75. ^ Аллен (1905), стр. 294.
  76. ↑ Моррис (1880), стр. 182–183.
  77. ^ a b c Купер (1856), стр. 446.
  78. ↑ Моррис (1880), стр. 183–184.
  79. ^ a b Scholefield and Howay (1914), стр. 432.
  80. ^ a b Моррис (1880), стр. 184.
  81. ↑ Моррис (1880), стр. 185–190.
  82. ↑ Моррис (1880), стр. 190–191.
  83. ^ "Синклер" . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское управление, Командование морской истории и наследия . Проверено 28 января 2015 .
  84. ^ Моррис (1880), стр. 191.
  85. ^ Brackenridge (1820), стр. 77-78.
  86. ^ Бракенридж (1820 г.), стр. 78.
  87. ^ Бракенридж (1820 г.), стр. 79.
  88. Перейти ↑ Read (1870), pp. 238, 241.
  89. ^ Раймонд (1851), стр. 47.
  90. ^ Купер (1856), стр. 448.
  91. Перейти ↑ Maclay and Smith (1898), Volume 2, p. 28.
  92. ^ Уэйнрайт (1951), стр. 171.
  93. ^ a b c Прочтите (1870), стр. 241.
  94. ^ Уэйнрайт (1951), стр. 180.
  95. ↑ Wainwright (1951), стр. 179–180.
  96. ^ Уэйнрайт (1951), стр. 182.
  97. ^ Уэйнрайт (1951), стр. 183.
  98. ^ Толл (2006), стр. 474.

Библиография [ править ]

  • Аллен, Гарднер Велд (1905). Наш флот и берберийские корсары . Бостон, Нью-Йорк и Чикаго: Houghton Mifflin. OCLC  2618279 .
  • —— (1909). Наша морская война с Францией . Бостон и Нью-Йорк: Houghton Mifflin. OCLC  1202325 .
  • Пляж, Эдвард Л. (1986). Военно-морскому флоту США 200 лет . Нью-Йорк: Х. Холт. ISBN 978-0-03-044711-2. OCLC  12104038 .
  • Brackenridge, HM (1820 г.). Путешествие в Южную Америку, совершенное по заказу американского правительства в 1817 и 1818 годах на фрегате "Конгресс" . Я . Лондон: Т. и Дж. Оллман. OCLC  1995192 .
  • Кэнни, Дональд Л. (2001). Парусные корабли ВМС США . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института . ISBN 1-55750-990-5. OCLC  49323919 .
  • Шапель, Говард Ирвинг (1949). История американского парусного флота; Корабли и их развитие . Нью-Йорк: Нортон. OCLC  1471717 .
  • Купер, Джеймс Фенимор (1856). История военно-морского флота Соединенных Штатов Америки . Нью-Йорк: Стрингер и Таунсенд. OCLC  197401914 .
  • Дженнингс, Джон (1966). Рваный прапорщик История самого известного боевого фрегата Америки, USS Construction . Нью-Йорк: Томас Ю. Кроуэлл. OCLC  1291484 .
  • Маклай, Эдгар Стэнтон; Смит, Рой Кэмпбелл (1898) [1893]. История военно-морского флота США с 1775 по 1898 год . 1 (Новое изд.). Нью-Йорк: Д. Эпплтон. OCLC  609036 .
  • —— (1898) [1893]. История военно-морского флота США с 1775 по 1898 год . 2 (Новое изд.). Нью-Йорк: Д. Эпплтон. OCLC  609036 .
  • Моррис, Чарльз (1880). Соли, младший (ред.). "Автобиография коммодора Чарльза Морриса USN" Труды Военно-морского института США . Аннаполис: Военно-морской институт США. VI (12): 111–219. ISSN  0041-798X . OCLC  2496995 .
  • Раймонд, Уильям (1851). Биографические очерки выдающихся людей округа Колумбия . Олбани: Виид, Парсонс. OCLC  3720201 .
  • Прочтите, Уильям Т. (1870). Жизнь и переписка Джорджа Рида . Филадельфия: Дж. Б. Липпинкотт. OCLC  2095027 .
  • Рузвельт, Теодор (1883) [1882]. Морская война 1812 года (3-е изд.). Нью-Йорк: сыновья Г.П. Патнэма. OCLC  133902576 .
  • Шолефилд, EOS; Ховей, Фредерик Уильям (1914). Британская Колумбия: с древнейших времен до наших дней . Я . Ванкувер: С.Дж. Кларк. OCLC  5756128 . Архивировано из оригинального 27 мая 2011 года.
  • Толл, Ян В. (2006). Шесть фрегатов: эпическая история основания военно-морского флота США . Нью-Йорк: У.В. Нортон. ISBN 978-0-393-05847-5. OCLC  70291925 .
  • Уэйнрайт, Николас Б. (апрель 1951 г.). «Путешествие фрегатного съезда 1823 года». Журнал истории и биографии Пенсильвании . Vol. 75 нет. 2. Историческое общество Пенсильвании . С. 170–188.

Внешние ссылки [ править ]

  • Путеводитель по Журналу Конгресса США , 1816–1817 MS 22, хранится в Специальной коллекции и архивах библиотеки Нимица Военно-морской академии США
  • Путеводитель по заметкам, сделанным на борту фрегата Конгресса США , 1817 г. MS 23, хранится в Специальной коллекции и архивах, Библиотека Нимица в Военно-морской академии США
  • Путеводитель по журналу USS Congress , Citizen and the Canton , 1816–1820 MS 24, хранится в Специальной коллекции и архивах библиотеки Нимица Военно-морской академии США.