Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с USS Grunion )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Военный корабль США "Грунион" (SS-216), 20 марта 1942 года в компании Electric Boat Co., Гротон, штат Коннектикут.
История
Соединенные Штаты
Строитель:Electric Boat Company , Гротон, Коннектикут [1]
Положил:1 марта 1941 г. [1]
Запущено:22 декабря 1941 [2]
При финансовой поддержке:Миссис Стэнфорд К. Хупер
Введен в эксплуатацию:11 апреля 1942 г. [1]
Поражены:2 ноября 1942 г.
Судьба:Потоплен у берегов Киски около 30 июля 1942 г. в результате аварий, вызванных / связанных с круговым бегом собственной торпеды [3]
Общие характеристики
Класс и тип: Дизель-электрическая подводная лодка класса Gato [2]
Смещение:
  • 1525 длинных тонн (1549 т) всплыли [2]
  • 2424 длинных тонны (2463 т) под водой [2]
Длина:311 футов 9 дюймов (95,02 м) [2]
Луч:27 футов 3 дюйма (8,31 м) [2]
Черновой вариант:17 футов (5,2 м) максимум [2]
Движение:
Скорость:
  • 21  узел (39 км / ч), высота поверхности [7]
  • 9 узлов (17 км / ч) под водой [7]
Диапазон:11 000 морских миль (20 000 км) на поверхности со скоростью 10 узлов (19 км / ч) [7]
Выносливость:
  • 48 часов на скорости 2 узла (3,7 км / ч) под водой [7]
  • 75 дней в патрулировании
Глубина испытания:300 футов (91 м) [7]
Дополнение:6 офицеров, 64 военнослужащих [7]
Вооружение:
  • 10 × 21-дюймовые (533 мм) торпедные аппараты
    • 6 вперед, 4 на корме
    • 24 торпеды [6]
  • 1 палубное орудие калибра 3 дюйма (76 мм) / 50  [6]
  • 40- мм пушка Bofors и 20-мм пушка Oerlikon

USS Grunion (SS-216) был Гато -класса подводной лодки , которая затонула на Kiska , Аляска , во время Второй мировой войны. Это был единственный корабль ВМС США , названный в честь груниона .

Ее киль был заложен компанией Electric Boat Company в Гротоне, штат Коннектикут, 1 марта 1941 года. Она была спущена на воду 22 декабря 1941 года (спонсором - миссис Стэнфорд К. Хупер , женой контр-адмирала Хупера) и сдана в эксплуатацию 11 апреля 1942 года. под командованием капитан-лейтенанта Маннерта Л. Абеле , класс USNA 1926 года .

После выхода из Нью-Лондона " Грунион" 24 мая отплыл в Тихий океан. Через неделю, когда она транзит Карибского моря для Панамы , она спасла 16 выживших после USAT Джека , который был торпедирован немецкой подводной лодкой  U-558 , [8] и провел бесплодные поиски 13 других выжившие предположительно, в окрестности. Прибыв в Коко Соло 3 июня, « Грунион» высадил выживших и продолжил свой путь к Перл-Харбору , прибыв туда 20 июня.

Отправившись с Гавайев 30 июня после десяти дней интенсивных тренировок, « Грунион» коснулся острова Мидуэй, а затем направился к Алеутским островам для своего первого военного патрулирования. В ее первом отчете, сделанном во время патрулирования к северу от острова Киска , говорилось, что она подверглась нападению японского эсминца и выпустила по ней торпеды Mark 14, но результаты не дали окончательных результатов. Она действовала у Киски в течение июля и потопила два японских подводных охотника ( CH-25 и CH-27 ) и, возможно, повредила третий ( CH-26).), поскольку она ждала вражеского отгрузки. 30 июля подлодка сообщила об интенсивной противолодочной активности и получила приказ вернуться в Датч-Харбор .

Больше о « Грунионе» никто не слышал. Поиски с воздуха в районе Киски оказались безрезультатными, и 5 октября « Грунион» был объявлен патрульным с опозданием и считался потерянным со всех сторон. Ее имя было вычеркнуто из Регистра военно-морских судов 2 ноября 1942 года. Захваченные японские записи свидетельствуют об отсутствии противолодочных атак в районе Киска, а судьба Груниона оставалась загадкой в ​​течение 65 лет, пока не было обнаружено в Беринговом море в августе 2007 года. крушение считалось ее. В октябре 2008 года ВМС США подтвердили, что это затонувший корабль « Грунион» . [9]

« Грунион» получил одну боевую звезду за службу во время Второй мировой войны .

В поисках Груниона [ править ]

В 1998 году лейтенант. Полковник Ричард Лейн купил за 1 доллар электрическую схему на японском грузовом корабле « Кано Мару» , который действовал во время Второй мировой войны. [3] В надежде подтвердить документ, Лейн разместил его на японском военно-морском историческом сайте, спросив, может ли кто-нибудь помочь. С ним связался Ютака Ивасаки, японский военно-морской историк, который не только подтвердил это, но и предположил, что знает, что случилось с Грунионом . Лейн связался ComSubPac , и их сотрудник по связям с общественностью , Даррел Эймс, опубликовал информацию о ComSubPac в Grunion веб - сайта. [3]

Когда « Грунион» исчез в 1942 году, ее капитан, лейтенант-коммандер Абеле, оставил после себя трех сыновей - Брюса, Брэда и Джона. Почти 65 лет они искали информацию о потере лодки своего отца. [3]

Когда братья Абеле наткнулись на почту, они связались с Ютакой Ивасаки. Он прислал им перевод статьи, написанной офицером, командовавшим торговым кораблем « Кано Мару» . В статье описывается столкновение с подводной лодкой у острова Киска на Алеутских островах примерно в то время, когда « Грунион» был объявлен пропавшим без вести. [3]

Несколько лет спустя Джон Абеле , соучредитель Boston Scientific , встретил доктора Роберта Балларда , известного тем, что обнаружил обломки RMS Titanic . Баллард дал ему совет, как найти место кораблекрушения, и Абеле решил профинансировать экспедицию по поиску потерянной подводной лодки « Грунион» . [3]

В 2006 году компания Williamson Associates с помощью гидролокатора бокового обзора обнаружила перспективную цель почти в том месте, которое указал командир « Кано Мару» . Затонувший объект имел многие характеристики, присущие подводной лодке. [3] В 2007 году, используя дистанционно управляемый подводный аппарат (ROV), DSSI / Oceaneering возвратился на место и сделал видеозаписи взорвавшихся останков подводной лодки с маркировкой на английском языке, а также ограждениями пропеллера и отверстиями в передках, идентичными те из Груниона . В следующем году ВМС США подтвердили, что находкой был « Грунион» . [3]

Хотя это не является абсолютно уверенным, данные убедительно свидетельствуют о том, что « Грунион» был потерян в результате нескольких отказов торпед во время ее столкновения с « Кано Мару» . Ее первая торпеда разрядилась, но, несмотря на магнитный пистолет, не взорвалась. Еще двое безвредно отскочили от « Кано Мару», не взорвавшись. Однако оставшаяся торпеда не попала в цель и повернула назад, ударившись о опоры перископа подводной лодки, не взорвавшись. [3] Повреждения, нанесенные торпедой, в сочетании с заклиниванием заднего пикирующего самолета вызвали последовательность событий, которые привели к потере контроля глубины. Grunionупал ниже максимальной рабочей глубины и на высоте около 300 м (1000 футов) взорвался бы . То, что осталось от корабля, ударилось о морское дно, отколовшись от его носовой части. Затем обломки соскользнули на две трети мили вниз по склону потухшего вулкана, остановившись на выемке в подводной горе. [3]

В 2019 году недостающая носовая часть находилась в четверти мили от остальной части подводной лодки на склоне подводного вулкана. [10] [11]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Фридман, Норман (1995). Подводные лодки США до 1945 года: иллюстрированная история конструкции . Аннаполис, Мэриленд : Военно-морской институт США . С. 285–304. ISBN 1-55750-263-3. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ a b c d e f g Бауэр, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: Основные комбатанты . Вестпорт, Коннектикут : Greenwood Press. С. 271–273. ISBN 0-313-26202-0. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  3. ^ Б с д е е г ч я J Peter F. Stevens. Роковое погружение: разгадывая тайну Второй мировой войны авианосца «Грунион» , «История Регнери», 2012 г.
  4. ^ a b c d e Бауэр, К. Джек ; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: Основные комбатанты . Вестпорт, Коннектикут : Greenwood Press. С. 275–280. ISBN 978-0-313-26202-9.
  5. ^ Подводные лодки США до 1945 г., стр. 261
  6. ^ a b c Подводные лодки США до 1945 г. стр. 305–311
  7. ^ a b c d e f Подводные лодки США до 1945 г. стр. 305–311
  8. ^ Helgason, Гудмундур. « Джек » . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Архивировано 15 октября 2008 года . Проверено 4 декабря 2008 года .
  9. ^ "ВМС США подтверждает потерянную подводную лодку времен Второй мировой войны, обнаруженную у Алеутских островов" . через AP . Fox News. 3 октября 2008 года Архивировано из оригинала 21 октября 2012 года . Проверено 3 октября 2008 года .
  10. ^ "Обнаружена носовая часть американской подводной лодки времен Второй мировой войны" . Fox News . 31 июля 2019 года. Архивировано 2 августа 2019 года . Дата обращения 2 августа 2019 .
  11. ^ "Lost 52 Project :: Экспедиция 2018 Япония :: Носовая часть USS Grunion" .

Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .

Внешние ссылки [ править ]

  • navsource.org: USS Grunion
  • hazegray.org: USS Grunion
  • В вечном патруле: USS Grunion
  • USS Grunion, возможно, был найден  - история на NPR.org
  • ABCNews.com, 3 октября 2006 г. "Объект у побережья Аляски, возможно, подводная лодка Второй мировой войны" просмотрен 3 октября 2006 г.
  • Через 64 ​​года у родственников могут быть ответы на вопросы о подводном затоплении, просмотренном 5 октября 2006 г. Несуществующее место до января 2011 г.
  • Моряк из Детройта - только один из членов экипажа времен Второй мировой войны, родственники которого не могут быть обнаружены The Detroit News от 24 августа 2007 г.
  • Обломки подводной лодки времен Второй мировой войны, обнаруженные у Алеутских островов, 24 августа 2007 г.

Координаты : 52 ° 14′16 ″ с.ш. 177 ° 25′5 ″ в.д. / 52,23778 ° с. Ш. 177,41806 ° в. / 52.23778; 177,41806