Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

USS Gato
USS Gato у военно-морской верфи Маре-Айленд 29 ноября 1944 г.
Обзор класса
Имя:Гато класс
Строители:Компания по производству электрических лодок , Портсмутская военно-морская верфь , Военно-морская верфь Мэр-Айленд , судостроительная компания Manitowoc [1]
Операторы:
Предшествует:Скумбрия класса
Преемник:Балао класс
Расходы:2,85 миллиона долларов США (1940)
Построено:1940–1944 [2]
В комиссии:1941–1969 [2]
Завершенный:77 [1]
Потерял:20 [1]
На пенсии:57 [1]
Сохранилось:6 [1]
Общие характеристики
Тип:Дизель-электрическая подводная лодка
Смещение:
  • 1525  тонн (1549  т ) всплыли [1]
  • 2424 тонны (2463 тонны) под водой [1]
Длина:311 футов 8 дюймов (95,00 м) - 311 футов 10 дюймов (95,05 м) [1]
Луч:27 футов 3 дюйма (8,31 м) [1]
Проект:17 футов (5,2 м) максимум [1]
Движение:
Скорость:
  • 21 узел (39 км / ч) надводной высоты [3]
  • 9 узлов (17 км / ч) под водой [3]
Классифицировать:11 000 морских миль (20 000 км) при скорости 10 узлов (19 км / ч) [3]
Выносливость:
  • 48 часов на скорости 2 узла (3,7 км / ч) под водой [3]
  • 75 дней в патрулировании
Глубина испытания:300 футов (90 м) [3]
Дополнение:6 офицеров, 54 рядовых [3]
Вооружение:
  • 10 × 21-дюймовые (533 мм) торпедные аппараты
    • 6 вперед, 4 на корме
    • 24 торпеды [4]
  • 1 палубное орудие калибра 3 дюйма (76 мм) / 50  [4]
  • 40- мм пушка Bofors и 20-мм пушка Oerlikon

Гато класс от подводных лодок был построен для ВМС Соединенных Штатов и запущен в 1941-1943 годах; они были первой серийной американской подводной лодкой времен Второй мировой войны . Вместе со своими близкими классами Balao и Tench их конструкция составляла большую часть подводного флота ВМС США во время Второй мировой войны. [5] Назван в честь головного корабля этого класса, USS  Gato , Gato.s и их преемники составляли ядро ​​подводной службы, которая была в значительной степени ответственна за уничтожение японского торгового флота и значительной части Императорского флота Японии во Второй мировой войне . Гато ' имя поступает от одного вида малых кошачьих акул . Как и большинство других подводных лодок ВМС США того периода, лодки класса Gato получили имена морских существ. В некоторых ссылках Гато сочетаются с их преемниками, особенно с классом Балао . [6] [7]

Дизайн [ править ]

AA-1 класса и V-лодки [ править ]

Лодки класса « Гато» считались «подводными лодками флота». Первоначальное обоснование их конструкции заключалось в том, что они предназначались для работы в качестве дополнения к основному боевому флоту, основанному на стандартных линкорах времен Первой мировой войны . Они должны были провести разведку перед флотом и доложить о составе, скорости и курсе вражеского флота, затем они должны были атаковать и уничтожить врага в рамках подготовки к главному действию флота - титанической перестрелке между линкорами и крейсерами . Эта оперативная концепция родилась из опыта Первой мировой войны. Чтобы эффективно действовать в этой роли, подводная лодка должна была иметь высокую надводную скорость, большую дальность действия и выносливость, а также тяжелое вооружение. [8]Ограничения в проектировании и постройке подводных лодок в 1920-х и 1930-х годах сделали такое сочетание качеств очень труднодостижимым. [9] ВМС США постоянно экспериментировали с этой концепцией в годы после Первой мировой войны, производя серию подводных лодок с менее звездными качествами и надежностью, класса AA-1 (также известного как класс T) и V- лодки , из которых от V-1 до V-3 были неудачной попыткой создать флот подводной лодки. [10]

Класс Тамбор и Гар [ править ]

К 1931 году экспериментальная фаза развития подводных лодок была завершена, и военно-морской флот начал уверенно продвигаться к тому, что в конечном итоге стало классом Gato . К 1940 году , гораздо лучше развита промышленная база и опыт , полученный от Porpoise -, семги - и сарго -класса лодки привело к Тамбор и Gar классов . Наконец, ВМС США ударили по правильному сочетанию факторов и теперь получили долгожданную подводную лодку. [11]

Однако время не позволяло использовать эти лодки в отведенной для них роли. Нападение на Перл - Харбор 7 декабря 1941 года уничтожили боевую линию Тихоокеанского флота , а вместе с ней концепция броненосце под руководством перестрелку, а также 20 лет подводного стратегического развития концепции. Он оставил подводную лодку флота без задания. К счастью, те же возможности, которые позволили бы этим подводным лодкам работать с флотом, сделали их великолепно подготовленными для их новой миссии торговли, совершающей набеги на Японскую империю . [12] [13]

Класс Гато [ править ]

Конструкция класса Gato была почти копией предыдущих лодок классов Tambor и Gar . Единственные существенные различия заключались в увеличении глубины погружения с 250 футов (76 м) до 300 футов (91 м) и дополнительных пяти футов в длину, чтобы можно было добавить водонепроницаемую переборку, разделяющую одно большое машинное отделение на две части. по два дизель-генератора в каждой комнате. Гатоs, как и почти все подводные лодки флота США времен Второй мировой войны, имели частичную двухкорпусную конструкцию. Внутренний устойчивый к давлению корпус был обернут внешним гидродинамическим корпусом. Пустоты между двумя корпусами служили местом для топливных и балластных цистерн. Внешний корпус слился с прочным корпусом на обоих концах в районе переборок торпедного отделения, отсюда и «частичный» двойной корпус. Опыт эксплуатации более ранних лодок привел к тому, что военно-морские архитекторы и инженеры из Бюро строительства и ремонта ВМФ полагали, что они были чрезмерно консервативны в своих оценках прочности корпуса. Не меняя конструкции или толщины стали прочного корпуса, они решили, что GatoЛодки -класса будут полностью способны работать на высоте 300 футов, что на 50 футов (15 м) больше испытательной глубины по сравнению с предыдущими классами. [14]

Гато s были медленными водолазы по сравнению с некоторыми немецкими и английскими конструкциями, но это было в основном потому , что Гата s были значительно более крупными лодками. Достаточный запас топлива для обеспечения дальности, необходимой для 75-дневного патрулирования от Гавайев до Японии.и обратно можно было получить только с большей лодкой, которая потребовала бы больше времени для погружения, чем меньшая. Признавая это ограничение, конструкторы бюро включили в конструкцию отрицательный (иногда называемый «спусковой экспресс») резервуар, который был затоплен, чтобы обеспечить большое количество отрицательной плавучести в начале погружения. Основываясь на более позднем опыте военного времени, резервуар обычно держали полностью или почти полным на поверхности, а затем опорожняли до определенной отметки после того, как лодка была погружена в воду, чтобы восстановить нейтральную плавучесть. В начале войны эти лодки могли переходить от полной надводной части до перископической глубины примерно за 45–50 секунд. Надстройка, которая находилась на прочном корпусе, обеспечивала основную прогулочную палубу, когда лодка находилась на поверхности, и была при свободном затоплении и заполнена водой, когда лодка находилась под водой. Когда погружение началось, лодка "[15]

Большой размер этих лодок отрицательно сказался как на надводной, так и на подводной маневренности по сравнению с меньшими подводными лодками. Практического решения этой проблемы не было из-за ограничений установленных гидравлических систем, используемых для перемещения руля направления. Радиус поворота оставался приемлемым, хотя и вызывало беспокойство. После войны несколько лодок флота были оснащены дополнительным рулем на самой корме. [16]

Лодки этого класса имели многочисленные удобства для экипажа, включая кондиционирование воздуха, холодильные камеры для хранения продуктов, щедрые установки для перегонки пресной воды.стиральные машины и койки почти для каждого члена экипажа; это была роскошь, практически неслыханная для других флотов. Разработчики бюро считали, что если ожидается, что команда из 60–80 человек будет проводить 75-дневное патрулирование в теплых водах Тихого океана, эти типы функций имеют жизненно важное значение для здоровья и эффективности экипажа. Они могли быть добавлены без ущерба для боевых способностей лодки из-за дополнительного места на большой лодке флота. Кондиционер, в частности, имел очень практическое применение, помимо комфорта. Погрузите подводную лодку на любое время, и тепло, выделяемое недавно остановленными двигателями, электронным оборудованием и 70 теплыми телами, быстро поднимет внутреннюю температуру выше 100 ° F (38 ° C). Высокая влажность, создаваемая тропическими водами, быстро конденсируется и начинает капать на оборудование. в конечном итоге вызывая короткое замыкание и возгорание. Кондиционер, действующий в основном как осушитель воздуха, практически устраняет эту проблему и значительно повышает механическую и электрическую надежность. Это оказалось ключевым фактором успеха этих лодок во время Второй мировой войны.[17] [18]

Изменения двигателя [ править ]

Дизельный двигатель General Motors Cleveland Model 16-248 V16

Двенадцать подводных лодок этого класса, построенные компанией Electric Boat, получили то, что должно было стать последней установкой дизельного двигателя двойного действия Hooven-Owens-Rentschler (HOR) . Военно-морской флот периодически возился с этим двигателем с 1937 года, потому что его уникальный дизайн обещал почти вдвое большую мощность в пакете того же размера, что и другие типы дизельных двигателей. К сожалению, компания HOR столкнулась с серьезными проблемами при проектировании и производстве, и эти двигатели оказались кошмаром при эксплуатации и техническом обслуживании. [19] Частые поломки и полная ненадежность разрушили репутацию этих двигателей в ВМФ, и все они были удалены при первой возможности и заменены General Motors Cleveland. Дизели 16-278А V-образного типа. Остальные лодки класса Gato получили в качестве оригинальных установок либо девятицилиндровый двигатель Fairbanks-Morse 38D 8-1 / 8 с оппозитными поршнями, либо V-образный двигатель General Motors Cleveland 16-248. Эти двигатели были выносливыми, прочными, пользовались популярностью у экипажей и неплохо служили лодкам. [20]

Изменения Фэруотера [ править ]

В начале войны лодки класса Gato , а также классы Gar и Tambor имели полностью закрытые плавучие воды, внешне похожие на современные атомные подводные лодки. Опыт, полученный во время войны, привел к постепенному уменьшению этой конструкции для уменьшения видимости и радиолокационного профиля за счет подводных характеристик и комфорта эксплуатации в плохую погоду. Большинство подводных лодок в послевоенных фильмах демонстрируют окончательный результат этих модификаций. Дополнительным преимуществом этих модификаций было создание удобных мест для размещения зенитных орудий. [21]

Корабли в классе [ править ]

Основная статья: Список подводных лодок типа Gato

Семьдесят семь из этих лодок были сданы в эксплуатацию с ноября 1941 г. ( Барабан ) по апрель 1944 г. ( Горбун ). Двадцать из 52 американских подводных лодок, потерянных во Второй мировой войне, принадлежали к этому классу, а также поврежденная лодка Halibut , которая вернулась в США, но была сочтена конструктивной полной потерей и не была отремонтирована. [22] [23]

Иногда возникает некоторая путаница в отношении количества построенных подводных лодок класса Gato , причем в некоторых источниках указано общее количество 73, из-за переходного характера первых четырех лодок (SS-361 - SS-364), построенных по второму контракту компанией Manitowoc Shipbuilding Company из Manitowoc, штат Висконсин . Первоначально они предназначались для подводных лодок класса Balao, и им были присвоены номера корпуса, которые попадали в середину диапазона номеров для класса Balao (SS-285 - SS-416, SS-425 и S-426). [24]Manitowoc была назначена последующей верфью для Electric Boat; они использовали строительные чертежи и планы, предоставленные Electric Boat, и многих из тех же поставщиков. Государственные верфи ( Портсмутская военно-морская верфь и Военно-морская верфь Мэр-Айленд ) начали переход на новую конструкцию Balao летом 1942 года. Электрическая лодка из-за огромного отставания в постройке класса Gato не была готова к выпуску. переход на новую конструкцию до января 1943 года. Manitowoc уже завершила запланированный цикл производства Gato и не смогла перейти на Balaoпока компания Electric Boat не предоставила им чертежи. Столкнувшись с остановкой работы, пока они ждали, пока Electric Boat наверстает упущенное, менеджеры Manitowoc получили разрешение достроить четыре дополнительных лодки (SS-361 - SS-364) в соответствии с планами класса Electric Boat Gato . Первой лодкой Manitowoc класса Balao была Hardhead . [25] [26]

Вторая мировая война [ править ]

Фотография тонущего японского торгового корабля в перископе

В Gato лодки были санкционированы ассигнований на финансовый год 1941, как часть президента Франклина Рузвельта прокламации «s„ограниченного чрезвычайной ситуации“в сентябре 1939 года [27] Первая лодка легла на самом деле USS  Drum в Портсмут военно - морской верфи 11 сентября 1940 Она была сдана в эксплуатацию 1 ноября 1941 года и была единственной лодкой класса Gato , находившейся в строю, когда началась война. Сама Гато была заложена 5 октября 1940 г. компанией Electric Boat Company в Гротоне, Коннектикут , и сдана в эксплуатацию 31 декабря 1941 г. [28]Из-за их большой строительной мощности более половины (41) этого класса было построено на объектах Electric Boat; три новых эллинга были добавлены к северному двору и четыре эллипса были добавлены к южному двору для размещения их производства. Кроме того, правительство приобрело старый литейный завод ниже по течению от главной верфи, построило 10 эллингов и передало верфь компании Electric Boat. Названный «Двор Победы», он стал неотъемлемой частью работы электрических лодок. [29] Всего было построено 77 Gato в четырех разных местах (Electric Boat, Manitowoc, Портсмут и Мэр-Айленд).

Все Гато (за одним исключением, Дорадо ) в конечном итоге будут сражаться на Тихоокеанском театре военных действий . Однако летом 1942 года шесть новых Gato были переданы в 50-ю эскадрилью подводных лодок и отправлены в Роснет , Шотландия, для патрулирования Бискайского залива и помощи в высадке операции «Факел» в Северной Африке. Всего они провели 27 боевых патрулей, но не смогли заявить о подтвержденных затоплениях. Считавшиеся пустой тратой ценных ресурсов, в середине 1943 года все шесть лодок были отозваны и переброшены в Тихий океан. [30]

Когда в середине-конце 1942 года они начали прибывать на театр военных действий в больших количествах, Гато оказались в эпицентре борьбы с японцами. Многие из этих лодок установили впечатляющие военные рекорды: Flasher , Rasher и Barb были в тройке лидеров по тоннажу, потопленному американскими подводными лодками. Silversides , Flasher и Wahoo заняли третье, четвертое и седьмое места в списке по количеству потопленных кораблей. [31] Катера класса Гато потопили четыре японские подводные лодки: И-29 , И-168 , И-351 и И-42 ; в обмен на потерю только одного,Корвина к I-176 .

Их основным оружием была торпеда Mark 14 с паровым двигателем в первые годы войны, а электрическая торпеда Mark 18 дополнила Mark 14 в конце 1943 года. Большая часть из-за высокомерия и упорства его проектировщика, военно-морской торпедной станции Ньюпорт под управлением артиллерийского управления, «чудо-оружие» Mark 14 оказалось полон ошибок и очень ненадежно. Они имели тенденцию заходить слишком глубоко, преждевременно взорваться, работать хаотично или не взорваться. Подчиняясь давлению подводников в Тихом океане, бюро в конце концов признало проблемы в Mark 14 и в значительной степени исправило их к концу 1943 года. Электрическая торпеда Mark 18 была наспех скопированной версией трофейного немецкого торпедного вооружения G7e и была срочно принята на вооружение. осень 1943 года. К сожалению, он также был полон неисправностей, наиболее опасным из которых была тенденция двигаться по круговой траектории и возвращаться к подводной лодке, которая ее запустила. После усовершенствования оба типа торпед оказались надежным и эффективным оружием, что позволило Gatos и другие подводные лодки, потопившие к концу войны огромное количество японских судов. [32]

За время своей карьеры Gato подвергались многочисленным изменениям внешней конфигурации, большинство из которых касалось фарватера боевой рубки. Большая и громоздкая первоначальная конфигурация оказалась слишком легкой для обнаружения, когда лодка находилась на поверхности; он должен быть меньше. Во-вторых, желание установить новые мачты для радаров надводного и воздушного поиска привело к изменениям в фарватере и перископических ножницах. В-третьих, требовалось дополнительное артиллерийское вооружение, а вырубка фарватера обеспечила отличные места для установки пулеметов и зенитных орудий. [33] Модификации (или модификации) фарватеров боевой рубки класса Гато были довольно единообразными по своей природе, и их можно сгруппировать в зависимости от того, что было сделано, когда:

  • Mod 1 - это оригинальная конфигурация с крытым ходовым мостиком, высоким фальшбортом вокруг кормовой "сигаретной" палубы и с накладками перископических ножниц. Все ранние лодки были построены с этой модификацией и просуществовали примерно до середины 1942 года.
  • Мод 2 - То же, что и мод 1, но с обрезанным фальшбортом вокруг сигаретной деки, чтобы уменьшить силуэт. Это также дало установленному там пулемету .50 калибра значительно улучшенную дугу огня. Начали появляться примерно в апреле 1942 года.
  • Мод 3 - То же, что и мод 2, но с вырезанным крытым навигационным мостиком в передней части фарватера и снятием обшивки вокруг ножниц перископа. В этой конфигурации у Gato теперь было два отличных положения для установки одиночной 40-мм зенитной пушки Bofors или двойной 20-мм зенитной пушки Oerlikon , что было улучшением по сравнению с пулеметом калибра .50 . Этот мод начал появляться в конце 1942 - начале 1943 годов.
  • Мод 4 - То же, что и мод 3, но с уменьшенной высотой самого моста в последней попытке уменьшить силуэт. При опускании моста обнажились три двутавра по обе стороны от ножниц перископа. Эти открытые балки дали начало прозвищу «крытые повозки». Начали появляться в начале 1944 года.

Варианты вышеупомянутых модификаций включали 1A (укороченный навигационный мостик), 2A (снятие обшивки с ножниц перископа) и 3A и 4A (которые перемещали мачту радара SJ за перископами). [34] боевая рубка Fairwater из Flasher сохраняются в Гротоне, штат Коннектикут, в модах конфигурации 4A, с два 40 мм Bofors опоры.

Палубные орудия менялись во время войны. Многие цели в Тихоокеанской войне были сампанами или не стоили торпеды, поэтому палубное орудие было важным оружием. Большинство лодок начали войну с 3-дюймовым (76 мм) / 50 калибром Mk. 17 (хотя некоторые лодки из-за нехватки получили более старые установки Mk. 6). 3-дюймовая пушка была моделью, первоначально предназначенной для класса Gato , но опыт войны привел к изъятию 4-дюймовой (102 мм) / 50 калибра Mk. 9 орудий от старых подводных лодок S-класса для оснащения фронтовых катеров. Начиная с конца 1943 года, почти все они были переоборудованы на 5-дюймовые (127 мм) / 25 калибра Mk. 17 пистолет, а на некоторых лодках было по два таких оружия. Дополнительные зенитные орудия включали одиночные 40-мм установки Bofors и спаренные 20-мм установки Oerlikon, обычно по одной каждой.

Известные примеры [ править ]

  • Альбакор потопил японский авианосец Taihō . Тайхо был флагманомфлота вице-адмирала Джисабуро Одзавы во время битвы в Филиппинском море и в то время новейшим авианосцем Японии.
  • Барб во время своего 12-го патрулирования в июле 1945 года высадила небольшую команду из своей команды на берегу залива Пейшенс Бэй на Карафуто . Они заложили заряды под железнодорожные пути и взорвали проезжающий поезд. Барб также провела несколько ракетных ударов по береговым целям в рамках этого же патруля, впервые в истории с американской подводной лодки. Они использовали 5-дюймовые неуправляемые ракеты, запускаемые со специальной пусковой установки на главной палубе. [35]
  • Кавалла потопил японский авианосец Сёкаку . Сёкаку был одним из шести японских авианосцев, участвовавших в атаке на Перл-Харбор .
  • Кобия потопил корабль с японскими танковыми подкреплениями, шедший на Иводзиму .
  • Cod спасла вышедшую на мель голландскую подводную лодку HNLMS  O 19 , взяв ее экипаж на борт и уничтожив подводную лодку, когда она не могла быть удалена с рифа, - единственное в истории международное спасение с подводной лодки к подводной лодке.
  • Корвина была единственной подводной лодкой США, потопленной японской подводной лодкой ( I-176 ) во время Второй мировой войны.
  • Дартер вместе с Даце провели агрессивную и успешную атаку против частей японского флота во время подготовки к вторжению США на остров Лейте на Филиппинах в октябре 1944 года. Две лодки потопили тяжелые крейсеры Atago и Maya и серьезно повредили тяжелый крейсер Takao . Несколько часов спустя, маневрируя обратно к месту происшествия, чтобы прикончить искалеченного Такао , Дартер сел на мель на Бомбейском отмели у Палавана . Вся ее команда была спасена, и последующие попытки уничтожить обломки были лишь частично успешными. [36] Еще в 1998 году части Дартера" Туша сек еще были видны на рифе.
  • Финбэк обнаружил сбитого пилота LTJG Джорджа Буша , будущего президента Соединенных Штатов, после того, как его торпедоносец Grumman TBM Avenger был поврежден и в конечном итоге угроблен во время бомбардировки Чичидзима в Тихом океане.
  • Флэшер была лучшей лодкой США за всю войну, с 100 231 тонной, официально признанной ей Объединенным комитетом по оценке армии и флота (JANAC).
  • Ворчун шкипер «s, Говард У. Гилмор , заработал первую боевую подводную лодку Форса Почетную медаль за жертвуя своей жизньючтобы спасти свою лодку и его экипаж. Один на мостике после того, как был ранен вражеской артиллерией, и не сумев добраться до люка после того, как он приказал остальным внизу, он прижался лицом к телефону и произнес приказ, который спас его лодку и предопределил его гибель: «Убери его. ! "
  • В Grunion , Маннерто Ли Абел заработал первый в подводном флоте , в Военно - морской крест , когда его лодка участвует в запущенном бое с японскими кораблями выходных Киски в июле 1942 г. Grunion впоследствии потеряли в этой акции. В 2006 и 2007 годах экспедиции, организованные и возглавляемые сыновьями Абеля, Брюсом, Брэдом и Джоном, обнаружили и сфотографировали обломки « Груниона» с помощью гидролокатора бокового обзора и дистанционно управляемого транспортного средства.
  • Палтус был, по сути, 53-й потерей подводных лодок США в войне. Ужасно поврежденный в результатеатаки глубинной бомбы с самолета14 ноября 1944 года, он с трудом вернулся в порт на Сайпане. Временно залатанная, ее отправили обратно в Соединенные Штаты. После осмотра инженерами выяснилось, что ремонт не подлежит экономическому ремонту, и он был списан 18 июля 1945 года, так и не совершив ни одного военного патрулирования. Вся ее команда выжила. [37]
  • Harder командовал Самуэль Д. Дили , единственной подводной лодки командир войны (возможно, только один когдалибо)чтобы потопить пять вражеских эсминцев , четыре в одном патруле.
  • Минго , который потопил два японских корабля во время своего патрулирования,после войныбыл передан японским морским силам самообороны под именем Куросио .
  • Заметный рекорд Рашера во время Второй мировой войны включал восемь патрулей в Тихом океане. Она потопила третье или второе место по тоннажу во время войны. Она служила в ВМС США до 1967 года.
  • По данным JANAC, Silversides официально потопили 23 корабля, это третье место среди всех союзных подводных лодок времен Второй мировой войны, уступая только USS  Tang и USS  Tautog .
  • Триггер прославился вкниге Эдварда Л. "Неда" Бич " Подводная лодка!" (что было для нее своего рода панегириком).
  • Танни потопил японскую подводную лодку I-42 в ночь на 23 марта 1944 года после того, как две подлодки сражались за позицию более часа. Через неделю, Тунец занимается японский линкор Мусаси и нанесли достаточно ущерба для Мусаси , чтобы вернуться в сухой док для ремонта.
  • Wahoo , которым командует один из самых известных шкиперов подводных лодок, Дадли В. «Муш» Мортон , вступил в бой с пушкой и торпедами с конвоем из четырех кораблей у побережья Новой Гвинеи и уничтожил весь конвой. Она также была одной из первых американских подводных лодок в Японском море . Он был затоплен при выходе из Японского моря через пролив Лаперуза в октябре 1943 года во время своего седьмого патрулирования. [38]

Послевоенная служба [ править ]

В конце Второй мировой войны ВМС США оказались в затруднительном положении. 56 оставшихся подводных лодок класса Gato , предназначенных для борьбы с противником, которого больше не существовало, были в значительной степени устаревшими, несмотря на то, что им было всего два-четыре года. Темпы технологического развития во время войны были такими, что от подводной лодки с испытательной глубиной всего 300 футов было мало пользы, несмотря на то, что она была современной во многих других аспектах. Осталось достаточно лодок Balao и Tench с их большей глубиной погружения, чтобы « Гато» были излишними для боевых задач. Большой подводный Propulsion программа питания программа (GUPPY) модернизация в конце 1940 - х годов в основном прошли эти лодки мимо. ТолькоБарб и Даце получили конверсию GUPPY; это были строгие модернизации GUPPY IB до их передачи итальянскому флоту . [39] Тем не менее, ВМС США столкнулись с новыми задачами, и для некоторых из них Gato хорошо подходили. [40] Последние двелодки класса Gato, действовавшие в ВМС США, были Rock и Bashaw , которые были списаны 13 сентября 1969 года и проданы на металлолом. [41]

Радиолокационный пикет [ править ]

Появление камикадзе продемонстрировало необходимость в радиолокационном зонте дальнего действия вокруг флота. Были приняты на вооружение надводные корабли, оснащенные мощными радиолокационными комплексами , но они оказались уязвимыми в этой роли, так как также могли быть атакованы, оставляя флот слепым. А подводная лодка могла нырнуть и избежать воздушного нападения. После экспериментов с концепцией на нескольких лодках класса Balao и Tench и осознания того, что глубина погружения не слишком важна для этой роли, были взяты шесть Gato ( Pompon , Rasher , Raton , Ray , Redfin и Rock) для конвертации. Они были удлинены на 24 фута (7,3 м), чтобы обеспечить дополнительное пространство для центра управления воздушным движением, и на них были установлены мощные радары воздушного поиска и определения высоты, а кормовая комната для торпед была преобразована в пространство для электроники с удаленными торпедами и аппаратами. Они также получили обтекаемый «парус» вместо традиционной боевой рубки. Переименованные в SSR и получившие название «Migraine III», эти лодки были лишь умеренно успешными в этой роли, поскольку сами радары оказались проблематичными и несколько ненадежными. После 1959 года радары были удалены, а лодки временно преобразованы в универсальные подводные лодки. [41] [42] [43]

Охотник-убийца [ править ]

Угроза того, что советский ВМФ построит сотни подводных лодок типа XXI (в конечном итоге, 215-сильные подводные лодки класса Whisky и десятки других) в Атлантике вынудила ВМС США приспособить подводные лодки специально для охоты на другие подводные лодки, что было совершенно новой задачей для 1950-х годов. . Сделав вывод о том, что для этой роли не требовалась быстрая или глубоководная подводная лодка (этот образ мыслей быстро изменился с появлением ядерной энергетики), семь Gato были переоборудованы в SSK ( подводные лодки- истребители ) в период с 1951 по 1953 год, присоединившись к трем. В это время поступают на вооружение специально построенные ДТП класса К-1 . ГатоКласс был выбран, потому что большое количество было доступно в резервном флоте на случай, если возникнет необходимость в быстрой мобилизации, а классы более глубокого ныряния больше подходят для GUPPY, чем для конверсии SSK. Был установлен обтекаемый парус в стиле GUPPY, большая группа гидролокаторов была обернута вокруг носа (потеряв при этом два торпедных аппарата ), лодки были отключены, включая удаление двух передних дизельных двигателей, и они получили шноркель . Grouper был испытательной лодкой для этой концепции, так как ее гидролокатор располагался в носовой части паруса, а не в лучшем положении на носу. Остальные лодки в программе: Angler , Bashaw , Bluegill., Лещ , Кавалла и Кроукер . В конце концов, на новых атомных лодках были установлены более совершенные гидролокаторы, при этом Thresher представил носовую гидролокаторную сферу, а миссия SSK была превращена в обычную ударную подводную лодку. Tullibee  (SSN-597) , введенный в эксплуатацию в 1960 году, был попыткой разработать медленный, но сверхтихий аналог SSK с ядерной установкой, но никаких других построенных не было. Медленные и менее производительные дизельные SSK были списаны или переведены на другие роли в 1959 году, и все, кроме Croaker и Cavalla (в конечном итоге сохранившиеся как памятники), были списаны в 1968 и 1969 годах. [41] [44]

Подводная лодка с управляемыми ракетами [ править ]

Тунни запускает ракету Регулус I.

Программа ядерных крылатых ракет Regulus 1950-х годов предоставила ВМС США первый стратегический ракетный потенциал. Танни был переоборудован в 1953 году для размещения и стрельбы этой большой ракетой надводного базирования и получил обозначение SSG ( подводная лодка с управляемыми ракетами ). Она могла нести две ракеты в цилиндрическом ангаре на кормовой палубе. Вместе с Регулусом она осуществляла патрулирование в рамках стратегических средств сдерживания до 1964 года, когда программа была прекращена в пользу Polaris . [45]



Транспортная подводная лодка [ править ]

После вывода из эксплуатации ракетной системы Regulus в 1965 году, Tunny была преобразована в военный транспорт в 1966 году. Она была переименована в APSS (транспортная подводная лодка), заменив Perch в этой роли. Ее ангар Regulus стал локаутом для команд UDT , SEAL и морской разведки во время войны во Вьетнаме . С 1 января 1969 года, Tunny ' обозначение было изменено на LPSS (амфибия транспортной подводной лодки); однако ее заменили на Grayback и списали в июне того же года. [41] [45] [46]

Подводная масленка [ править ]

Гуавина была преобразована в SSO в 1950 году для перевозки мазута, бензина и грузов на плацдармы-амфибии. Она получила дополнительные «седловые» цистерны, обернутые вокруг ее внешнего корпуса, для перевозки этих видов топлива и обтекаемый парус. После нескольких испытаний от этой концепции в 1951 году отказались как от непрактичной, и Гуавина несколько лет выполняла роль испытателя. В 1957 году он вернулся к роли нефтяника / танкера и получил обозначение AOSS. На этот раз она экспериментировала с дозаправкой гидросамолетов в море, что было потенциально важно, так как дозаправка ядерного корабля Martin P6M Seamaster в море могла улучшить стратегические ударные возможности ВМФ. Однако через несколько лет и эта миссия была прекращена, и Гуавина была выведена из эксплуатации. [41][47]

Подводная лодка для испытаний гидролокатора [ править ]

Морской окунь после переоборудования в гидроакустическую подводную лодку

В 1950-х годах большое значение приобрела разработка усовершенствованных гидроакустических систем, и несколько лодок флота были оснащены различными странно выглядящими матрицами гидроакустических преобразователей и провели обширные испытания. Эти обязанности были поручены двум Gato , Flying Fish и Grouper (ранее являвшимся прототипом лодки для охотников и убийц), которые сыграли ключевую роль в разработке новых возможностей гидролокатора. У Grouper были сняты все передние торпедные аппараты, и это пространство использовалось в качестве стоянки для техников и гидроакустической лаборатории. Flying Fish был выведен из эксплуатации в 1954 году, но групер продолжал выполнять роль испытателя до 1968 года. [41] [48]

Тренер военно-морского резерва [ править ]

Заинтересованные в поддержании готового резерва подготовленных резервистов , ВМС направили многочисленные лодки флота в различные прибрежные и внутренние порты (даже в портах Великих озер, таких как Чикаго , Кливленд и Детройт ), где они служили тренировочной площадкой во время тренировок резервистов на выходных. . Двадцать восемь лодок класса Gato служили в этом качестве, некоторые только в 1971 году. В этой роли лодки были выведены из строя, и их гребные винты были удалены. Их использовали строго как тренажеры для причалов. Они находились в эксплуатации, но были классифицированы как «находящиеся в резерве», поэтому некоторые из них были выведены из эксплуатации и вновь введены в эксплуатацию в тот же день, чтобы отразить изменение статуса. [49][50] [51]

Дипломатическая служба [ править ]

Большое количество относительно современных, но избыточных подводных лодок американского флота оказалось популярным при продаже, ссуде или аренде союзным иностранным флотам. Хотя большинство этих лодок были более способными классами Balao и Tench , некоторые Gato также отправились за границу. Италия получила два судна ( Barb и Dace ), которые получили единственные модификации GUPPY для лодок класса Gato (Guppy IB). [39] Япония получила один ( Минго ), Бразилия - два ( Маскаллунге и Паддл ), Греция - два ( Лэпон и Джек ), а Турция - два ( Гитарро иHammerhead ). Лодки, переданные в Японию и Бразилию, не подвергались никаким модернизациям (обтекаемость и шнорклинг) до передачи, но четыре лодки, отправленные в Грецию и Турцию, действительно получили шноркели и частичную обтекаемость до фервотера. [52]

Музейные лодки [ править ]

Шесть подводных лодок класса Gato открыты для всеобщего обозрения. Они в первую очередь зависят от доходов, получаемых посетителями, для поддержания их работоспособности и соответствия стандартам ВМС США; каждая лодка проходит ежегодный осмотр и получает «табель успеваемости». Некоторые лодки, такие как Cod и Silversides , использовались в кинопроизводстве.

Выжившие корабли [ править ]

Ниже приводится полный список музейных лодок класса Gato :

  • USS  Cavalla находится в парке Seawolf недалеко от Галвестона, штат Техас (в конфигурации SSK). [53]
  • USS  Cobia находится в Морском музее Висконсина в Манитовоке, штат Висконсин . [54]
  • USS  Cod демонстрируется в Кливленде, штат Огайо . Подводная лодка сохраняет свою историческую структурную целостность от конфигурации времен Второй мировой войны, поскольку у нее нет дверей, прорезанных в прочном корпусе, и нет дополнительных лестничных клеток. (Другие уцелевшие подводные лодки класса Gato были модифицированы для публичного доступа.) Треска использовалась при съемках военного документального фильма на Smithsonian Channel « Ад внизу» и была предметом двухсерийного документального фильма на YouTube- канале World of Warships под названием « Военно-морские легенды» : USS Cod . [55]
  • USS  Croaker демонстрируется в Буффало, Нью-Йорк (в конфигурации SSK) [56]
  • USS  Drum выставлен на обозрение на берегу в Мемориальном парке линкора в Мобиле, штат Алабама . [57]
  • USS  Silversides демонстрируется в Маскегоне, штат Мичиган . [58]

См. Также [ править ]

  • Список самых успешных американских подводных лодок во Второй мировой войне
  • Подводные лодки союзников в войне на Тихом океане
  • Неограниченная подводная война
  • Список потерянных подводных лодок США
  • Список подводных лодок Второй мировой войны

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o Bauer & Roberts 1991 , стр. 271–273
  2. ^ a b Фридман 1995 , стр. 285–304
  3. ^ Б с д е е г Фридман тысяча девятьсот девяносто пять , стр. 305-311
  4. ^ a b Подводные лодки США до 1945 г., стр. 305–311
  5. ^ Типичная схема подводной лодки класса Gato ,веб-сайтUSS MacKinnon
  6. ^ Сильверстоун 1989 , стр. 195-204
  7. ^ Гардинер & Шено 1980 , стр. 145-147
  8. ^ Friedman 1995 , стр. 99-104
  9. Перейти ↑ Alden 1979 , p. 5
  10. ↑ Олден 1979 , Часть I
  11. ↑ Олден 1979 , Часть II
  12. ↑ Роско, 1949 , стр. 4–5
  13. Перейти ↑ Friedman 1995 , p. 163
  14. Перейти ↑ Alden 1979 , p. 101
  15. Перейти ↑ Alden 1979 , p. 88
  16. Перейти ↑ Friedman 1995 , pp. 210, 214
  17. Перейти ↑ Alden 1979 , pp. 48, 97
  18. Перейти ↑ Blair 2001 , p. 65
  19. Перейти ↑ Friedman 1995 , pp. 263, 360–361
  20. Перейти ↑ Alden 1979 , pp. 90, 210–212
  21. ^ Джонстон 2019
  22. ^ Bauer & Roberts 1991 , стр. 271-273
  23. ^ ″ Потери подводных лодок США во время Второй мировой войны ″, Отдел истории военно-морского флота, Канцелярия начальника военно-морских операций, Вашингтон: 1963 г. (пятое издание)
  24. ^ Индексная страница подводных лодок флота на Navsource.org
  25. Перейти ↑ Alden 1979 , p. 84
  26. Перейти ↑ Friedman 1995 , pp. 209
  27. ^ O'Kane 1987 , стр. 2
  28. Перейти ↑ Alden 1979 , pp. 252–254
  29. Перейти ↑ Alden 1979 , p. 78
  30. ^ Blair 2001 , стр. 264-266
  31. ^ Blair 2001 , стр. 989-990
  32. ↑ Роско, 1949 , стр. 250–263.
  33. ^ Джонстон 2019
  34. ^ Johnston 2019 , стр. 2-16
  35. ^ Fluckey 1992 , Часть VI
  36. ^ Blair 2001 , стр. 751-758
  37. ^ Blair 2001 , стр. 771-772
  38. ^ O'Kane 1987 , стр. 301
  39. ^ a b «Список преобразований GUPPY IB» . Архивировано из оригинального 22 июня 2016 года.
  40. ^ "Страница переоборудования GUPPY и других дизельных лодок" . Архивировано из оригинала 9 июля 2012 года.
  41. ^ Б с д е е Олден 1979 , Часть IV
  42. ^ Уитмен, Эдвард С. (зима – весна 2002 г.). «Курьезы холодной войны: американские подводные лодки с радиолокационными пикетами» . Подводная война . Архивировано из оригинала 20 декабря 2019 года.
  43. Перейти ↑ Friedman 1995 , pp. 90–94
  44. Перейти ↑ Friedman 1995 , pp. 80–85
  45. ^ а б ДАНФС Тунни
  46. Перейти ↑ Friedman 1995 , pp. 177–178
  47. Перейти ↑ Friedman 1995 , p. 89
  48. ^ Friedman 1995 , стр. 69-73
  49. Перейти ↑ Friedman 1995 , p. 285
  50. ↑ Все послевоенные данные Олдена (1979 , часть IV).
  51. ^ "Резервные учебные лодки подводной службы США" . nd
  52. ^ Олден 1979 , Часть V. Примечание : Олден делает здесь редкую ошибку. Guitarro и Hammerhead не получили стандартную конверсию «Fleet Snorkel» ВМС США до передачи, как он заявил в дополнении к Части V. [ Править ] Несмотряони действительно получали полную установку шноркель, Guitarro и Hammerhead ' преобразования s были очень похожи на Джека и Laponв том, что их фарватеры и шноркели боевой рубки получили лишь частичную обтекаемость. Ножницы перископа и нервюры крытого вагона остались открытыми. Официальная конверсия для сноркелинга Fleet Snorkel имела полностью закрытый и обтекаемый фервотер / шноркель в стиле GUPPY, отсюда и название «парус». Путаница, вероятно, возникла из-за того, что после капитального ремонта (вероятно, проведенного в США, но оплаченного греками) обе лодки получили паруса в стиле GUPPY.
  53. ↑ Стивенс, Нил (27 мая 2019 г.). «Военный корабль США Кавалла» . Проверено 7 марта 2021 года .
  54. ^ «USS Cobia» . Морской музей Висконсина . Проверено 7 марта 2021 года .
  55. ^ «Код USS» . 17 апреля 2019. Архивировано из оригинала 19 декабря 2020 года.
  56. ^ "USS Croaker" . Военно-морской парк округа Буффало и Эри . 2019 . Проверено 7 марта 2021 года .
  57. ^ "Барабан USS" . Мемориальный парк линкора USS Alabama . 2017 . Проверено 7 марта 2021 года .
  58. ^ "USS Silversides" . 2021 . Проверено 7 марта 2021 года .

Источники [ править ]

  • Олден, Джон Д., командующий (в отставке ВМС США) (1979). Подводная лодка флота в ВМС США: история проектирования и строительства . Издательство Военно-морского института. ISBN 0-85368-203-8.
  • Бауэр, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: Основные комбатанты . Вестпорт, Коннектикут : Greenwood Press. С. 271–273. ISBN 0-313-26202-0.
  • Блэр, Клэй младший (2001). Тихая победа: подводная война США против Японии . Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-217-X.
  • Fluckey, Юджин Б. (1992). Гром внизу: USS Barb революционизирует подводную войну во Второй мировой войне . Издательство Иллинойского университета. ISBN 0-252-01925-3.
  • Фридман, Норман (1995). Подводные лодки США до 1945 года: иллюстрированная история конструкции . Аннаполис, Мэриленд : Военно-морской институт США . ISBN 1-55750-263-3.
  • Фридман, Норман (1994). Подводные лодки США с 1945 года: иллюстрированная история конструкции . Аннаполис, Мэриленд : Военно-морской институт США . ISBN 1-55750-260-9.
  • Гардинер, Роберт; Шено, Роджер (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Conway Maritime Press. ISBN 0-83170-303-2.
  • Хатчинсон, Роберт. Подводные лодки, Война под волнами, с 1776 года до наших дней
  • Джонстон, Дэвид Л. (2019). «Наглядное руководство по подводным лодкам флота США, часть первая: класс Gato (с постскриптумом класса Tambor / Gar) 1941–1945 гг.» (PDF) (3-е изд.).
  • Макфарлейн, Сюзанна (23 августа 2017 г.). «Тунни I (SS-282)» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское управление , Командование морской истории и наследия .
  • О'Кейн, Ричард (1987). Wahoo - Патрули самой известной подводной лодки Америки времен Второй мировой войны . Presidio Press. ISBN 0-89141-572-6.
  • Роско, Теодор (1949). Подводные операции США во Второй мировой войне . Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-731-3.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1989) [1965]. Военные корабли США времен Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-773-9.

Внешние ссылки [ править ]

  • В Eternal Patrol , веб-сайт потерянных американских подводных лодок
  • Чертежи классов Gato (SS-212) из NavSource Online: Фотоархив подводных лодок
  • Строительство Гато (SS-212) - служебные фотографии с сайта NavSource Online: фотоархив подводных лодок
  • Fleet Тип Submarine Учебное пособие Сан - Франциско Морской музей ( USS  Окунь  (SS-313) Balao подводная лодка класса )
  • Dive Detectives Телесериал Dive Detectives ищет Флиера и Робало ( архивная ссылка с www.history.ca ).
  • Описание конвертации GUPPY на RNSubs.co.uk
  • Страница переоборудования GUPPY и других дизельных лодок (частичный архив)
  • Уитмен, Эдвард К. "Курьезы холодной войны: американские подводные лодки с радиолокационными пикетами, подводные войны , зима-весна 2002 г., выпуск 14"
  • Индекс фото подводных лодок флота Navsource.org
  • Список подводных лодок США времен Второй мировой войны на FleetSubmarine.com (в архиве)
  • ДиДжиулиан, Тони Navweaps.com позже пистолет калибра 3 дюйма / 50
  • ДиДжулиан, Тони Navweaps.com Пистолет калибра 4 дюйма / 50
  • ДиДжиулиан, Тони Navweaps.com Пистолет калибра 5 дюймов / 25