Военный корабль США " Джон К. Батлер"

История
Соединенные Штаты
Имя:	Военный корабль США " Джон К. Батлер"
Тезка:	Джон Кларенс Батлер
Строитель:	Consolidated Steel Corporation
Положил:	5 октября 1943 г.
Запущено:	12 ноября 1943 г.
Введен в эксплуатацию:	31 марта 1944 г. - 26 июня 1946 г. 27 декабря 1950 г. - 18 декабря 1957 г.
Поражены:	1 июня 1970 г.
Судьба:	Потоплен как цель, 1971 г.
Общие характеристики
Класс и тип:	Эсминец эсминца класса " Джон С. Батлер"
Смещение:	1350 длинных тонн (1370 т)
Длина:	306 футов (93 м)
Луч:	36 футов 8 дюймов (11,18 м)
Проект:	9 футов 5 дюймов (2,87 м)
Установленная мощность:	12000  л.с. (8900 кВт)
Движение:	2 × редукторные паровые турбины 2 × котла 2 × вала
Скорость:	24  узлов (28 миль / ч; 44 км / ч)
Классифицировать:	6000  миль (6900 миль; 11000 км) на скорости 12 узлов (14 миль / ч; 22 км / ч)
Дополнение:	186
Датчики и системы обработки:	Многофункциональная РЛС SF [1]
Вооружение:	2 × одиночные 5-дюймовые (127-мм) пушки 2 × спаренные 40-мм (1,6 дюйма) зенитные орудия 10 одиночных 20-мм (0,79 дюйма) зенитных орудий 1 × тройной 21-дюймовый (533 мм) торпедный аппарат 8 × метателей глубинных бомб 1 × Противолодочный миномет Ежик 2 × стеллажа для глубинных бомб

USS John C. Butler (DE-339) был головной корабль своего класса из эскадренных миноносцев в службе с ВМС Соединенных Штатов с 1944 по 1946. Она была Recommissioned между 1950 и 1957 и , наконец , потоплен в качестве мишени в 1971 году.

Тезка [ править ]

Джон Кларенс Батлер родился 2 февраля 1921 года в Либерти, штат Аризона . Он был зачислен в Военно-морской резерв США в качестве моряка второго класса 19 февраля 1941 года в Лонг-Бич, Калифорния . Находясь на действительной службе на базе морской резервной авиации в Лонг-Бич, Батлер был переведен на военно-морскую авиабазу в Пенсаколе , Флорида, 27 марта. 3 апреля, по окончании срочной службы, он принял назначение курсантом авиации в военно-морском резерве. Он проходил летную подготовку в Пенсаколе с 4 апреля по 29 июля 1941 г. и прибыл на военно-морскую авиабазу в Майами для дальнейшего обучения (1 августа). Назначен военно-морским летчиком 29 августа.Прапорщик в военно-морском резерве 6 сентября, перед получением приказа для Группы продвинутой подготовки (ACTG) Тихоокеанского флота США на действительную военную службу, включая полеты под указанием 17 сентября. Получив задание на авианосец USS  Saratoga , прибывший в порт Сан-Диего, Батлер управлял одним из 43 пикирующих бомбардировщиков Douglas SBD Dauntless, прикрепленных к 3 -й разведывательной эскадрилье Саратоги (VS-3) и 3-й бомбардировочной эскадрилье (VB-3). .

18 апреля 1942 года во время рейда Дулитла Батлер пилотировал самолет SBD-3 Dauntless, вылетавший с USS  Enterprise , в поисках любых передовых кораблей Императорского флота Японии (IJN), которые могли бы по радио обратно в Японию предупредить рейдеров. Во время разведывательной миссии он столкнулся с японским патрульным катером длиной 125 футов (38 м), буксировавшим меньшую лодку, «выкрашенную в белый цвет». Атакуя двумя отдельными прыжками, Батлер сбросил две 100-фунтовые бомбы, обе из которых оказались неразорвавшимися. Его самолет, поразивший корабль 500-фунтовой бомбой по левому борту, получил три попадания от вражеского огня. Отключившись, он заметил, что меньшее судно изрыгает масло и дым, прикидывая, что позже оно затонуло. Большая лодка осталась неповрежденной.

VB-3 получил перевод из Саратоги в USS  Yorktown, который 30 мая покинул Перл-Харбор, чтобы перехватить авианосные силы IJN, направлявшиеся к острову Мидуэй . Во время битвы за Мидуэй во второй половине дня 4 июня 1942 года 10 пикирующих бомбардировщиков с VB-6 (и 14 с VB-3) вылетели с Энтерпрайза ( Йорктаун был поврежден в результате более ранней атаки японцев) в 17:30. Пилоты пикирующих бомбардировщиков в конце концов обнаружили Хирю , четвертый и единственный выживший авианосец противника. Самолет ВБ-6 атаковал первым, пропустив корабль с несколькими бомбами. Около десятка Mitsubishi A6M Zeroистребители внезапно роились среди более медленных пикирующих бомбардировщиков Dauntless. В какой-то момент во время схватки самолет Батлера был сбит. Посмертно награжден Морским крестом .

История [ править ]

Джон К. Батлер был заложен компанией Consolidated Steel Corporation , Ltd. в Ориндж, штат Техас , 5 октября 1943 года; спущен на воду 12 ноября 1943 г. при поддержке г-жи Уолтера К. Батлера, матери прапорщика Батлера; и введен в строй 31 марта 1944 года под командованием капитан-лейтенанта Джона Э. Пейса.

Вторая мировая война [ править ]

Новый эсминец эсминца провел тренировку по вытяжке у берегов Бермудских островов перед тем, как 5 июня 1944 года покинуть Хэмптон-роудс в Тихий океан . Плывя через Панамский канал , 26 июня он прибыл в Перл-Харбор, где в июле участвовал в конвойных и тренировочных операциях. Затем Джон К. Батлер покинул Перл-Харбор 9 августа, проверяя транспорты, направлявшиеся для вторжения на острова Палау . После встречи с ними благополучно Тьюледжи , судно управляется с эскортных авианосцев из - за острова Манус на до вторжения ударов. Два острова разыскиваются в качестве передовых баз для долгожданного перехода на Филиппины., Моротай и Пелелиу подверглись штурму 15 сентября; а Джон К. Батлер обеспечивал противолодочную и зенитную защиту поддерживающих авианосцев. Вернувшись в Манус 30 сентября, она пополнилась в рамках подготовки к операции в Лейте в октябре.

Битва при заливе Лейте, октябрь 1944 г. [ править ]

Корабль сопровождения отплыл 12 октября вместе с группой авианосцев контр-адмирала Ральфа А. Офсти, чтобы обеспечить воздушное прикрытие для массового движения транспорта в залив Лейте . После первоначальной посадки три авианосные группы, вскоре получившие известность под кодовыми названиями на радио, «Таффи 1», «Таффи 2» и «Таффи 3» заняли станцию ​​к востоку от Филиппин, чтобы оказать непосредственную поддержку с воздуха.

Японский флот закрывал Филиппины в последней попытке уничтожить силы вторжения, с тяжелыми кораблями назначенный ворваться в заливе Лейте с севера и юга, и диверсионной флота носителей рисовать адмирал Уильям Ф. Хэлси «s 3rd флот прочь к север. В первых двух действиях последовавшей за этим масштабной битвы у залива Лейте , битве у моря Сибуян и битве у пролива Суригао , японцы сильно пострадали. Но центральные силы вице-адмирала Такео Куриты все же прошли через пролив Сан-Бернардино.в ночь с 24 на 25 октября и сразу после восхода солнца обрушился на относительно незащищенный Taffy 3, включая Джона К. Батлера .

Последовавшая двухчасовая битва у Самара заняла достойное место среди самых памятных событий в истории военно-морского флота. Медленные эскортные авианосцы запустили все самолеты в атаку японских крейсеров и линкоров , а Джон К. Батлер и ее сестры бросили сильный дым, чтобы сбить с толку вражеские батареи. Шквал дождя обеспечил прикрытие для поворота на юг, и сразу после 07:30 эсминцы начали свои отважные торпедные атаки, несмотря на большие трудности. Эсминцы Johnston , Hoel , Heermann и DE Samuel B. Robertsатаковали крейсеры и линкоры с близкого расстояния, заставляя их двигаться зигзагообразно, в то время как самолеты совершали непрерывные атаки. Вскоре после этой первой атаки Джон К. Батлер отвернулся от авианосцев, чтобы запустить оставшиеся торпеды, а затем перестрелился с тяжелым крейсером. DE продолжал вести огонь и уклоняться от огня крупного калибра до опасно низкого уровня боеприпасов , затем вернулся в строй авианосца, чтобы обеспечить прикрытие дымом.

Контр-адмирал Клифтон А.Ф. Спраг, командир Taffy 3, позже описал следующее удивительное событие: «В 09:25 я был занят уклонением от торпед, когда возле моста я услышал, как один из связистов крикнул:« ... черт возьми, ребята, они уходят! » Я не мог поверить своим глазам, но это выглядело так, как будто весь японский флот действительно ушел в отставку ... В лучшем случае я ожидал, что к этому времени буду плавать ». Японцы, получившие повреждения и опасаясь более тяжелой воздушной атаки, действительно изменили курс. Хотя эскортные авианосцы потеряли одного из своего числа и три эскорта, их доблестная битва помешала японцам атаковать транспорты в заливе Лейте. Однако вскоре после того, как Центральные силы отступили из боя, первая атака отряда камикадзе обрушилась на оставшиеся корабли Таффи 3,потопив второй эскортный авианосец и повредив все, кроме одного, остальных.

После спасения выживших из Сент-Ло , Джон К. Батлер сопровождал выживших авианосцев Таффи-3 через Манус в Перл-Харбор, а затем вернулся в Манус 17 декабря. Отправившись с эскортными авианосцами 31 декабря, она защищала десантные транспорты, направлявшиеся к вторжению на Лусон . Во время плавания через Южно-Китайское море корабли встретили и отразили решительные атаки камикадзе . Вечером 8 января 1945 года Джон К. Батлер и другие сопровождающие забрызгали несколько камикадзе . Она действовала у залива Лингайен.с 9 по 17 января и прикрывал авианосцы во время массированных ударов в поддержку наземных операций. Покинув побережье Лусона, она прибыла в Улити 23 января, чтобы подготовиться к следующей важной высадке морского десанта - Иводзима .

Иводзима и Окинава [ править ]

Ветеран DE принял участие в репетициях на Марианских островах и прибыл с острова Иводзима 19 февраля с группой эскорт-авианосцев. 21 февраля она снова отбила серьезный воздушный удар. Она оставалась на дежурстве у Иводзимы до 9 марта, когда отплыла в Улити, помогая захватить еще одну важную авиабазу на острове для возможного нападения на Японию.

Окинава должна была стать местом последнего и крупнейшего нападения морских амфибий в Тихом океане. Джон С. Батлер отплыл 26 марта с транспортом; и, когда 1 апреля войска штурмовали берег, она возобновила свои уже знакомые обязанности по проверке авианосных групп. Когда японцы начали безуспешные атаки террористов-смертников, корабль сопровождал авианосцев в Керама-Ретто , спасал сбитых пилотов и переправлял людей и материалы. Переведенная на опасный внешний пикет к северу от Иэ-Симы 20 мая, она была атакована шестью камикадзе незадолго до захода солнца. На умелую стрельбу приходилось пятеро нападавших, а у Джона К. Батлера были повреждены только ее мачта и антенны. 27 мая он отплыл на ремонт на Филиппины.

Корабль вернулся на Окинаву с конвоем 4 июля и провел последний месяц долгой войны в составе конвоя между этим островом и передовыми базами на Тихом океане. Он вернулся в Сан-Педро, штат Калифорния, 23 ноября и списан 26 июня 1946 года, присоединившись к Тихоокеанскому резервному флоту в Сан-Диего, штат Калифорния .

Холодная война [ править ]

С началом Корейской войны в июне 1950 года " Джон К. Батлер" вернулся в строй 27 декабря 1950 года. После вытеснения он был направлен в 11-й военно-морской округ для обучения военно-морских резервистов для коротких морских походов. Таким образом, она помогала поддерживать обученных офицеров и солдат для выполнения обязательств ВМС США в период «холодной войны». Помимо резервных круизов, она принимала участие в учебной программе Fleet Sonar School , Сан-Диего. Она списана 18 декабря 1957 года и снова вошла в резервный флот Сан-Диего. В конце концов, в декабре 1971 года она была потоплена как цель.

Награды [ править ]

Джон К. Батлер получил пять боевых звезд за службу во время Второй мировой войны и был награжден грамотой президента за участие в битве у Самара .

Награды, цитаты и ленты кампании [ править ]

Ссылки [ править ]

Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме USS John C. Butler (DE-339) .

• Военный корабль США " Джон К. Батлер"
• navsource.org: USS John C. Butler
• hazegray.org: USS John C. Butler
• Описание корабельных радаров США