Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. USS Margaret .

Военный корабль США Маргарет SP-527.jpg
USS Margaret (SP-527) отправляется с Бермудских островов на Азорские острова в ноябре 1917 года.
История
Юнион Военно-Морской Флот Джек Соединенные Штаты
Имя:Военный корабль США Маргарет
Тезка:Предыдущее название сохранено
Строитель:Delaware River Iron Ship Building and Engine Works , Честер , Пенсильвания
Расходы:104000 долларов США (цена приобретения ВМФ)
Завершенный:1899 г.
Приобретенный:Август 1917 г.
Введен в эксплуатацию:16 октября 1917 г.
Списано:Ноябрь 1918 г.
Псевдоним (ы):Мэгги
Судьба:Продана 30 сентября 1921 г.
Общие характеристики
Тип:Патрульное судно
Тоннаж:245 брутто регистровых тонн
Длина:
Луч:21 футов (6,4 м)
Черновой вариант:11 футов (3,4 м)
Движение:Два котла Almy, один вертикальный паровой двигатель тройного расширения мощностью 728 л.с. (543 киловатт) , один вал
Скорость:
  • 12 узлов (номинальная)
  • 6 узлов (оперативно)
Вооружение:

USS Margaret (SP-527) была яхтой, приобретенной ВМС США во время Первой мировой войны и использовавшейся в качестве патрульного судна с 1917 по 1918 год. Она была назначена для сопровождения и патрулирования в северной части Атлантического океана . К сожалению, у нее было множество механических проблем, и ее командир - лейтенант-коммандер Фрэнк Джек Флетчер (1885–1973), будущий адмирал и командир оперативной группы авианосцев во время Второй мировой войны.- не считал ее эффективным боевым кораблем. В конце концов Флетчер просил ВМС признать ее непригодной для военно-морской службы - что военно-морской флот незамедлительно сделал.

Строительство, приобретение, переоборудование и ввод в эксплуатацию [ править ]

Margaret , была построена в 1899 году компанией Delaware River Iron Ship Building and Engine Works в Честере , штат Пенсильвания , как частная паровая яхта Eugenia . Позже она была переименована в Марджори, а затем в Маргарет . Он не предназначался для морской службы, имея довольно узкий луч для своей длины и делавший его подверженным повреждениям на море, и был разработан, чтобы позволить своему богатому владельцу развлекать людей на борту в роскошной обстановке в безопасной гавани. Ее окончательный частный владелец, Исаак Эмерсон, то исполнительный директор по Бромо-Зельцер , заверил , что у нее было прекрасное вино камбуз и изысканный столовой.[1]

В августе 1917 года [2] ВМС США приобрели Маргарет у Emerson для службы за границей в качестве патрульного судна во время Первой мировой войны , заплатив за нее 104 000 долларов США , что на 10 000 долларов больше, чем ее оценочная стоимость в 94 000 долларов. Яхты " хрупкость сек привела к преждевременному старению и деформации ее корпуса , и она оказалась сверху тяжелым. Тем не менее его переоборудовали в патрульное судно. Ее впечатляющие деревянные гражданские мачты были заменены на более короткие, которые больше подходили для военно-морской службы, ее обеденная зона была преобразована в причальный отсек, а ее гик был удален. Диаграмма дом , пилотный дом , иБыл добавлен мост с крыльями, две 3-дюймовые (76,2-мм) пушки (одна вперед и одна на корме) и стойки для глубинных бомб. [3]

После преобразования, Margaret ' лутши-Тяжесть увеличилась, ее корм просел под тяжестью добавленной военно - морской техники, и она ехала так глубоко в воде , что ее иллюминаторы были чуть выше ватерлинии , даже когда она была в порту. Также она пострадала от многочисленных утечек. [4]

Когда ее первый командир, лейтенант-командор Флетчер прибыл на борт, он приказал Маргарет пройти ходовые испытания после переоборудования . Они показали Margaret ' s сверху тяжесть, а также показали , что она может сделать не более 6 узлов в идеальных условиях и обычно не более 4 узлов в спокойном море - слишком медленно , чтобы обогнать взрывы эффектов ее собственных глубинных бомбы. Она сильно перекатывалась и была подвержена поломкам двигателя; Ее испытания начались с того, что она потеряла силу в потоке и ударилась о пирс , залила якорь на нем и сорвала якорную стойку. Флетчер подсчитала, что ей нужно еще 35 тонн балласта., но вмещал не более пяти тонн. [5]

Без опытных офицеров на борту, кроме Флетчера, USS Margaret (SP-527) был введен в эксплуатацию 16 октября 1917 года. Во время церемонии неопытный моряк поднял флаг Соединенных Штатов вверх дном. [6]

Служба Первой мировой войны [ править ]

Путешествие на Бермуды [ править ]

4 ноября 1917 года Маргарет покинула Соединенные Штаты в рейс к Азорским островам через Бермудские острова в составе эскадры, состоящей из патрульных судов USS  May  (SP-164) (который служил флагманом ), USS  Wenonah  (SP-165) , USS  Helenita  (SP-210) , USS  Utowana  (SP-951) , USS  Rambler  (SP-211) , а также Маргарет и корабль снабжения USS Hannibal. В рейсе каждое из патрульных судов буксировало преследователь подводных лодок ; Маргарет была назначена буксировать подводную лодку чэйзер SC-317 , который был передан в ВМФ Франции , в то время как SC-317 ' s французский экипаж узнал , как управлять ей. Во время плавания флотилия потерпела множество неудач. [7] [8]

Недалеко от порта, Fletcher заказал пробную стрельбу из Margaret ' орудий s; backrush форварда пушки задул в баковой двери шкафчика и после того, как пистолет задул кормовые рельсы и открываемые дополнительные утечки; Затем Флетчер приказал офицеру-артиллеристу никогда больше не стрелять. В первую ночь в море разразился шторм, из-за чего все, кроме двух человек на борту « Маргарет», слишком заболели морской болезнью, чтобы выполнять свои обязанности, увеличили утечку на корабле и вызвали отказ конденсатора и рулевого механизма ; в результате судном приходилось управлять вручную с помощью тросов, прикрепленных к его румпелю.нехватка питьевой воды вынудила Флетчера строго нормировать воду. [9]

Через три дня Маргарет сломалась и ушла по течению; Утоване было приказано отбуксировать ее, но она тоже сломалась. Хотя Маргарет удалось снова тронуться с места, у нее закончился уголь на полпути к Бермудским островам, и, таким образом, она потеряла все электричество, свет, насосы и связь, вынудив Флетчера приказать бригаде ведер слить воду за борт, чтобы корабль не опрокинулся. Она тяжело покатилась, потеряв за борт капот машинного отделения, и якорь сдался и вылетел на всю длину цепи на 105 саженях (630 футов или 192 метра), а ее буксирный трос к SC-317 разошелся. Осел двигательсломалась, и экипажу пришлось вручную тянуть якорную цепь и буксирный трос. [10]

Флотилия , наконец , прибыл в Гамильтон , Бермудские острова, 9 ноября 1917. Когда Маргарет « s Дори был послан для чеканки материала на берег, он сломался , и пришлось буксироваться. Margaret » низкий приоритет s для материально - технического обеспечения означало , что ее команда была очень Трудно достать там что-нибудь, что им нужно для ремонта. [11] [12]

Путешествие на Азорские острова [ править ]

Маргарет покинула Бермуды 18 ноября 1917 года и направилась к Азорским островам вместе с May , Hannibal , Wenonah , Rambler и патрульными кораблями USS  Artemis  (SP-593) , USS  Cythera  (SP-575) и USS  Lydonia  (SP-700). ) , и шесть преследователей подводных лодок, которые были отбуксированы во время предыдущего рейса. Флетчер организовал две стопки из мягкого угля , которые будут выброшены на Margaret ' палубе s для плавания , чтобы избежать повторного запуска из угля, а также пиломатериалы для ремонта и экипажа заполнены шлюпок и ваннамипитьевой водой. Все это сделало Маргарет еще более тяжелой. [13] [14]

Во время плавания Мэй заметил вражеский пароход ; флотилия бросилась в погоню, но так медленно, что пароход просто отвернулся и обогнал его. Позже SC-317 просил о помощи; она сломалась, и после того, как Мэй и Венона вернули ее, Маргарет снова взяла SC-317 на буксире, но у Маргарет снова закончился уголь, и Китере пришлось буксировать Маргарет . В этом насыщенном событиями путешествии также было много тревог из-за ложных наблюдений за подводными лодками и торпедами противника . К тому времени, как рейс закончился в Ортена Азорских островах на 5 декабря 1918 года, половина флотилии " корабли s были под буксире в другой половине. [15]

Операции на Азорских островах [ править ]

На Азорских островах Флетчеру было так же трудно закупить припасы и запчасти для Маргарет, как на Бермудских островах. Ударил ураган , и Маргарет и другие патрульные суда начали волочить якоря; один из них столкнулся с Маргарет , и Маргарет в конце концов пришлось закрепиться на швартовном буе . [16]

После того, как немецкая подводная лодка потопила португальский баркентин недалеко от Азорских островов, Маргарет отправили на поиски подводной лодки. Она ничего не нашла. После того, как Маргарет вернулась в порт, подводная лодка ' ы командир транслировать радио сообщение в незашифрованном говоря , что он увидел Маргарет~d , но не удосужился напасть на нее , потому что она не стоит стоимости торпеды. [17]

В конце концов Флетчер добился того, что Маргарет опросили, чтобы оценить ее состояние. Обследование, проведенное на Азорских островах, показало, что ее палуба протекала, ее конденсатор был неисправен, ее паровые барабаны были сильно изношены и могли генерировать менее половины давления пара, которое они должны были создать, помещения ее экипажа непригодны для проживания, а условия проживания были неудовлетворительными. очень плохо. Командир Азорского отряда А. В. Остешанс счел Маргарет непригодной для дальнейшей службы в качестве патрульного судна и «не более чем куском хлама». [18]

После этого Маргарет больше не отдавали приказы выходить в море, и вместо этого она служила жилым помещением для своей команды и судном-хранилищем. В это время помощник канонира Дэвис, служивший вахтенным старшиной на борту « Маргарет» , услышал крики о помощи из гавани и нырнул, чтобы спасти человека, который пытался переплыть с другой лодки на берег и почувствовал усталость. Дэвис получил благодарственное письмо за свой поступок. [19]

После того, как Флетчер приказал на другой корабль, Margaret ' преуспевающие Командиры s остался на борту всего несколько недель каждый , прежде чем также двигаться дальше. Последним ее командиром был ее старший рядовой , после чего весь ее экипаж был переведен в другое место. [20]

Вывод из эксплуатации и утилизация [ править ]

Маргарет оставалась на Азорских островах до конца Первой мировой войны. Она вернулась в Соединенные Штаты после перемирия с Германией 11 ноября 1918 года и в том же месяце была выведена из эксплуатации . 30 сентября 1921 года она была продана итальянской фирме на металлолом за 12000 долларов .

Дальнейшее чтение [ править ]

Юмористический рассказ о злоключениях авианосца « Маргарет» и ее команды, Мэгги из флота самоубийц, авторства Проспера Буранелли, был опубликован Doubleday, Doran & Co. в 1930 году. В февральский выпуск журнала « История военно-морского флота» за 2011 год включена статья «Когда Фрэнк Джек» Met Мэгги ,»Стивен Д. Риган, о Fletcher ' тур с , как командир Маргарет .

Заметки [ править ]

  1. ^ Риган, стр. 53,
  2. ^ Риган, стр. 53, говоритсячто продажа состоялась 16 октября 1917, но это было Margaret ' s дата вводаэксплуатацию, и она уже была куплена и преобразованные затем.
  3. ↑ Regan, стр. 53–54.
  4. ↑ Regan, стр. 53–54.
  5. ^ Риган, стр. 54.
  6. ^ Риган, стр. 54.
  7. ^ Риган, стр. 55.
  8. ^ Словарь американских военно-морских боевых кораблей , Венона , http://www.history.navy.mil/danfs/w5/wenonah-i.htm
  9. ^ Риган, стр. 55.
  10. ↑ Regan, стр. 55–56.
  11. ^ Риган, стр. 56.
  12. ^ Словарь американских военно-морских боевых кораблей , Венона , http://www.history.navy.mil/danfs/w5/wenonah-i.htm
  13. ^ Риган, стр. 56.
  14. ^ Словарь американских военно-морских боевых кораблей , Венона , http://www.history.navy.mil/danfs/w5/wenonah-i.htm
  15. ^ Риган, стр. 56.
  16. ^ Риган, стр. 56.
  17. ^ Риган, стр. 56.
  18. ^ Риган, стр. 57.
  19. ^ Риган, стр. 57.
  20. ^ Риган, стр. 57.

Ссылки [ править ]

  • Военный корабль США «Маргарет» (SP-527), 1917–1921 гг. Ранее гражданская паровая яхта Маргарет (экс-Евгения, экс-Марджори, 1899 г.)
  • NavSource Online: Маргарет (SP 527)
  • Риган, Стефан Д. «Когда Фрэнк Джек встретил Мэгги ». Военно-морская история , февраль 2011 г., стр. 52–57.