.jpg/440px-USS_S-30_(SS-135).jpg) USS S-30 развивает скорость 11 узлов на одном двигателе во время ходовых испытаний у Сан-Педро , Калифорния , 26 августа 1920 года. | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | USS S-30 |
| Строитель: | Союз металлургических заводов |
| Положил: | 1 апреля 1918 г. |
| Запущено: | 21 ноября 1918 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 29 октября 1920 г. |
| Списано: | 9 октября 1945 г. |
| Поражены: | 24 октября 1945 г. |
| Судьба: | Продается на металлолом |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Подводная лодка S-класса |
| Смещение: |
|
| Длина: | 219 футов 3 дюйма (66,83 м) |
| Луч: | 20 футов 8 дюймов (6,30 м) |
| Черновой вариант: | 15 футов 11 дюймов (4,85 м) |
| Скорость: |
|
| Дополнение: | 38 офицеров и солдат |
| Вооружение: | |
| Сервисная запись | |
| Операции: | Вторая Мировая Война |
| Победы: | 2 боевые звезды |
.jpg){kind=link}
USS S-30 (SS-135) был S -класса подводной лодки в ВМС Соединенных Штатов во время Второй мировой войны .
S-30 был заложен 1 апреля 1918 года на предприятии Union Iron Works в Сан-Франциско, Калифорния . Он был спущен на воду 21 ноября 1918 г. при поддержке г-жи Эдвард С. Сталнакер и сдан в эксплуатацию 29 октября 1920 г. под командованием лейтенант-коммандера Стюарта Э. Брея.
История обслуживания [ править ]
Базирующаяся в Сан-Педро, штат Калифорния , со своим домашним двором на острове Мэр , S-30 проводила испытания и учения у побережья Калифорнии до лета 1921 года. Затем, 15 августа, она была переведена в обычное состояние. Полностью введенный в строй 14 февраля 1922 года, он был отправлен в Нью-Лондон, штат Коннектикут , где 21 июня он был снова переведен в штат для переоборудования двигателя генеральным подрядчиком, компанией Electric Boat Company.
Испытания и учения у южного побережья Новой Англии последовали за ее возобновлением в полном объеме 21 ноября; а в январе 1923 года он двинулся на юг, к Карибскому морю, чтобы участвовать в зимних маневрах и в « Проблеме I флота» , проводимых для проверки защиты зоны Панамского канала . В апреле она вернулась в Калифорнию и возобновила операции у этого побережья со своим подразделением 16. Подразделение подводных лодок (SubDiv) 16. Зимой 1924 года она снова участвовала в учениях флота и устраняла проблемы в зоне канала, в Карибском бассейне и Зимой 1925 г. ее готовили к переходу на Азиатский флот .
S-30 покинула остров Маре со своей дивизией в середине апреля. В течение мая она проводила учения и обслуживала Гавайских островов ; и 16 июня она продолжила путь на Филиппины . 12 июля она прибыла на базу подводных лодок в Кавите , Лусон , где действовала до 1932 года. Ее дивизия сменялась между учениями и патрулированием на Филиппинах зимой и операциями у побережья Китая летом. В 1932 году ее подразделение было приказано вернуться в восточную часть Тихого океана ; 2 мая она отправилась из Манилы в Перл-Харбор , порт приписки, пока в 1937 году не перебралась обратно на Восточное побережье.
Отплыв из Перл-Харбора 19 мая 1937 года, S-30 прибыл в Нью-Лондон 8 августа. Следующие полтора года она тренировалась вдоль побережья Атлантического океана . Затем, в мае 1939 года, ее поставили в строй, в запас. 1 сентября 1940 года она была возвращена в полную боевую готовность.
Вторая мировая война [ править ]
Когда Вторая мировая война началась второй год, немецкие подводные лодки совершали набеги на суда в западной Атлантике и Карибском бассейне. Американские S-лодки , спроектированные во время Первой мировой войны , были назначены на подводные лодки, патрульные силы (подводные лодки, Атлантический флот после февраля 1941 года) и выполняли многоцелевые задачи, предусматривавшие обучение и развитие тактических навыков.
Первый, Второй и Третий (оборонительные) военные патрули [ править ]
S-30 , базировавшаяся в Нью-Лондоне, до весны 1941 года работала вдоль срединно-Атлантического и северо-восточного побережья. Затем она недолго прослужила в районе Бермудских островов ; вернулся в Нью-Лондон; и в начале июля 1942 г. отправился в Филадельфию, штат Пенсильвания , для капитального ремонта. В сентябре она вышла со двора; вернулся в Новую Англию ; и возобновили учения по ведению подводных и противолодочных боевых действий.
Она продолжала эти обязанности в Лонг - Айленд , Наррагансет Бей , Каско - Бей , и Placentia Bay районах, пока после того , как Соединенные Штаты официально вступили в войну. Однако с 1942 года к ее обязанностям добавились оборонительные патрули, и ее подразделение, SubDiv 52, было переведено в зону Панамского канала. Отправившись 31 января из Нью-Лондона, она охотилась за подводными лодками противника по своему маршруту, который вел ее через Бермудские острова и пролив Мона в Карибское море . 16 февраля она прибыла в Коко Соло., откуда она провела два оборонительных патруля на западных подходах к каналу с 10 по 31 марта и с 14 апреля по 13 мая, прежде чем ей было приказано отправиться в Калифорнию для подготовки к службе на Алеутских островах . В июле она проходила ремонт в Сан-Диего, Калифорния ; и в середине месяца она отправилась на Аляску . По пути из-за неисправности двигателя она оказалась на острове Мэр , и 1 августа она снова направилась на север.
Четвертый военный патруль (первое наступление) [ править ]
12 августа 1942 года S-30 покинула базу подводных лодок в Датч-Харбор , Уналаска , в свое первое наступательное военное патрулирование. Двигаясь сквозь туман, она прибыла к острову Атту 16 августа; заметил только смутные очертания мыса Врангеля ; и продолжил патрулирование предполагаемых японских морских путей между этим островом и северными Курильскими островами . Во второй половине дня 7 сентября он был атакован тремя вражескими эсминцами примерно в десяти милях к северу от мыса, и во время этого двух с половиной часа столкновения он впервые столкнулся с японскими глубинными бомбами . Через три дня она повернула домой.
Пятый военный патруль [ править ]
24 сентября S-30 отправился в путь для своего пятого боевого патруля, второго на Алеутских островах. Треснувший цилиндр в левом двигателе вынудил ее вернуться в Датч-Харбор 27 сентября; 30 сентября она снова двинулась на запад. 3 октября она вошла в район своего патрулирования и начала охоту на вражеские корабли вдоль транспортных путей к западу от Киски ; но к 9 октября возникли дополнительные инженерные потери, трещины и утечки, которые вынудили ее вернуться в Уналаску. Оттуда подлодку отправили в Сан-Диего для ремонта. Во время своего дворового периода она получила жиромер, новую установку для перегонки и более современный радар.оборудование. Затем, с середины февраля 1943 года по март, она оказывала услуги по обучению в школе West Coast Sound School. 16 марта он отплыл в Датч-Харбор.
Шестой военный патруль [ править ]
После прибытия к Алеутским островам 21 марта 1943 года подводная лодка из-за отказа воздушного компрессора и неисправности фатометра задержала ее вылет до 13 апреля. Затем она направилась в Атту. 15 апреля она пересекла 180-й меридиан и, соблюдая даты Датч-Харбора, прибыла в пункт назначения 17 апреля. В течение следующих нескольких дней она проводила разведку и, по возможности, фотографировала основные бухты, заливы и гавани острова. 26 апреля ей было приказано к востоку от 176 ° в.д. и к югу от 52 ° 40 'северной широты, где она оставалась до удара союзников по Атту. На следующий день она вернулась на остров, но не смогла определить степень нанесенного ущерба.
Седьмой военный патруль [ править ]
2 мая 1943 г. С-30 покинул этот район; возвращен в Датч-Харбор для ремонта; 24 мая снова поплыл на запад, на этот раз к северным Курилам. 31 мая (дата порта Датч-Харбор) она вошла в назначенный ей район; а 5 июня у полуострова Камчатка она атаковала свою первую цель - большой сампан . Ее орудия подожгли вражеское судно; Но когда он загорелся, на горизонте показался японский эсминец и на большой скорости начал закрывать надводную лодку. Через три минуты эсминец открыл огонь по водолазному катеру .
С-30 начала наступление на эсминец, но, выйдя на пеленг, потеряла управляемость по глубине. Через несколько секунд началась глубинная зарядка. За следующие 20 минут эсминец сбросил 33 глубинные бомбы . Другие следовали эпизодически в течение следующих пяти часов. После этого S-30 смогла очистить этот район. 6 июня экипаж корабля устранил все незначительные повреждения и начал работу по удалению двух торпед, которые были раздавлены в трубах №3 и №4. Один в последней трубе был удален 7 июня, а один в трубе номер три оставался до завершения патрулирования.
8 июня S-30 взял курс на побережье Парамуширо ; подошел к Онекотану ; затем пересек пролив Онекотан и взял курс на Араито . В течение следующих двух дней она обнаружила четыре цели, но смогла закрыть только две последние, торговые суда в колонне, с которыми связались 10 июня (11-е по местному времени). Когда она приблизилась, туман быстро смылся; затем накрыла территорию, выпустив три торпеды. Было слышно два взрыва, но ничего не было видно. Послевоенное изучение японских документов показало, что она потопила « Дзинбу Мару» , грузовое судно весом 5228 тонн.
В ходе последовавшей глубинной атаки С-30 начала уходить из района. В течение двух с половиной часов она оставила позади звон поисковиков и возобновила свою охоту. 12 июня он повторно пересек пролив Онекотан. На следующий день она обстреляла колонну, но промахнулась. 14 июня она покинула этот район; 22 июня он вернулся в Датч-Харбор, чтобы начать извлечение поврежденной торпеды и переоборудование.
Восьмой военный патруль [ править ]
5 июля 1943 года С-30 стартовала в восьмой боевой патруль, который доставил ее обратно на Курилы и в Охотское море . Она патрулировала по обе стороны цепи островов и пересекала полосы движения, ведущие к Соевому проливу и Йокосуке . Она сделала перископические снимки объектов на разных островах. Она заметила несколько целей, но не смогла приблизиться к большинству и не добилась успеха с теми, на кого нападала. 20 июля он атаковал судно, которое выглядело как межостровный пароход, но тот повернул прямо по траектории торпед и сбросил шесть глубинных бомб подряд. С-30 вошел в глубину, перезарядил и приготовился к ответной атаке. Однако цель затерялась в тумане.
С-30 продолжила патрулирование. Через неделю она послала три торпеды против японского купца, оцениваемого в 7000 тонн. Звукооператор сообщил о двух попаданиях, шумах разрушения и о глубинной глубинной атаке, однако повреждения остались непроверенными. Четыре дня спустя при аналогичных обстоятельствах она напала на другого грузовика. Сообщается, что попала одна торпеда. Шум от винта от цели прекратился, были слышны звуки раскола, а перископическое наблюдение не показало ни одного корабля на месте атаки. Но какой-либо ущерб, который мог быть нанесен, так и не был подтвержден.
Девятый военный патруль [ править ]
S-30 оставил Курил позади и направился на востоке от 7 августа 1943 г. Два дня спустя, она прибыла в Massacre Бее , Атту , откуда она провела ее последний военный патруль. Во время патрулирования с 26 августа по 23 сентября она снова промышляла на морских путях восточного и западного берегов Курил. И снова несколько целей потерялись в тумане; тем не менее, она фотографировала острова. Затем, в середине сентября, она добавила новое измерение в свою деятельность и попыталась обстрелять вражеский гарнизон на Мацува.. Туман препятствовал более ранней попытке бомбардировки этого поста, но рассеялся рано утром 15 сентября (по местному времени), когда она со своей командой приближалась к огневой позиции на боевых постах. Но, когда был отдан приказ стрелять, пушка не ответила. Новый ударник оказался на долю дюйма короче, и от усилий пришлось отказаться.
Выход на пенсию [ править ]
На следующий день С-30 был заказан домой. По пути 17 сентября 1943 года ее заметил и разбомбил японский патрульный самолет. Неисправность левого мотора в тот момент вызвала беспокойство; но подлодке удалось избежать серьезных повреждений. 23 сентября он прибыл в Датч-Харбор. В течение недели она направилась на юг, в Сан-Диего, где вместе с другими учениками своего класса она обеспечивала обучение в школе West Coast Sound School до конца Второй мировой войны . В середине сентября 1945 года он отправился на остров Маре, где был списан 9 октября. Пятнадцать дней спустя ее имя было вычеркнуто из Регистра военно-морских судов , а в декабре 1946 года она была продана и доставлена компании Salco Iron and Metal в Сан-Франциско на слом.
S-30 был награжден двумя боевыми звездами за службу во время Второй мировой войны .
Ссылки [ править ]
Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
Внешние ссылки [ править ]
- Запись об убийстве: USS S-30
