USS Somers (DD-381) был разрушителем введен в эксплуатацию в ВМС Соединенных Штатов с 1937 по 1945 год она была головной корабль из в Somers -класс из лидеров эсминцев и был назван в честь Ричарда Сомерс . Во время Второй мировой войны , Somers был активен в Южной Атлантике, Северной Атлантике , и Средиземноморском театре военных действий .
Somers около 1944 года, с модификациями вооружения в середине войны, включая удаление 5-дюймовой установки № 3 и одной из трех установок торпедного аппарата в пользу 40-мм и 20-мм пушек. | |
История | |
---|---|
Соединенные Штаты | |
Тезка: | Ричард Сомерс |
Строитель: | Федеральная судостроительная и докерная компания |
Положил: | 27 июня 1935 г. |
Запущено: | 13 марта 1937 г. |
Введен в эксплуатацию: | 1 декабря 1937 г. |
Списано: | 28 октября 1945 г. |
Поражены: | 28 января 1947 г. |
Судьба: | продан Boston Metals, Балтимор |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Эсминец класса Somers |
Смещение: | 1850 тонн (2905 тонн полный) |
Длина: | 381 фут |
Луч: | 36 футов 11 дюймов |
Черновой вариант: | 14 футов |
Движение: | 52000 л.с. редукторные турбины, 2 винта |
Скорость: | 39 узлов |
Диапазон: | 6500 морских миль при 12 узлах |
Дополнение: | 294 |
Вооружение: |
|
История
Somers был заложен 27 июня 1935 года в Федерал , Кирни, штат Нью-Джерси, спущен на воду 13 марта 1937 года; при поддержке мисс Мари Сомерс и мисс Сюзанн Сомерс; и введен в эксплуатацию на военно-морской верфи Нью-Йорка 1 декабря 1937 года под командованием CDR Джеймса Э. Махера.
В 1938 году она перевезла партию золота из Банка Англии в Нью-Йорк. 6 ноября 1941 года она и крейсер USS Omaha захватили немецкое грузовое судно Odenwald, на борту которого находилось 3800 тонн дефицитной резины, замаскированное под американского торгового судна Willmoto .
Оденвальда доставили в Пуэрто-Рико . Адмиралтейский суд постановил, что, поскольку судно незаконно претендовало на американскую регистрацию, имелись достаточные основания для конфискации. Было возбуждено судебное дело, в котором утверждалось, что экипажи двух американских кораблей имели право на спасание, потому что попытка экипажа Оденвальда затопить корабль была равносильна его оставлению. Судебное дело, рассмотренное в 1947 году, постановило, что члены абордажа и призовая команда имели право на получение 3000 долларов за штуку, в то время как все остальные члены экипажа в Омахе и Сомерсе имели право на двухмесячную заработную плату и пособия. Это был последний денежный приз, врученный ВМС США. [1]
В ноябре 1942 года Somers с USS Milwaukee (CL-5) и USS Cincinnati (CL-6) перехватили еще одного немецкого участника блокады, Аннелиз Эссбергер , недалеко от Бразилии .
В январе 1943 года Somers и USS Memphis (CL-13) перебрались в Батерст, Гамбия в Западной Африке, чтобы поддержать Конференцию в Касабланке между президентом Франклином Д. Рузвельтом , премьер-министром Уинстоном Черчиллем и « Свободной Францией» . В конце месяца Somers перебрался в Дакар , Сенегал, и помогал в сопровождении кораблей Свободной Франции Richelieu и Montcalm в Соединенные Штаты. К марту Somers, как и прежде, базировался на Тринидаде и патрулировал в Бразилии. В новогодний день 1944 года Сомерс перехватил немецкую блокаду Вестерланда , которая затопила сама себя. В мае Сомерс сопровождал конвой в Англию в рамках подготовки к вторжению в Нормандию .
Затем Сомерс участвовал во вторжении в Нормандию в качестве сопровождения конвоя, а в августе - во вторжении на юг Франции , оказывая поддержку военно-морским огнем, а также выступая в качестве противолодочного прикрытия . 15 августа 1944 года, за четыре часа до H-Hour, D-Day, вдоль Французской Ривьеры , Somers столкнулся и потопил немецкий корвет UJ6081 и шлюп SG21 в битве при Порт-Кро . После этого она двинулась к берегу, чтобы поддержать вторжение огнем. В течение двух дней она обстреливала опорные пункты противника у берегов Тулона 5-дюймовыми (127-мм) снарядами, а затем вступила в перестрелку с вражескими береговыми батареями к востоку от Марселя . Somers получил некоторые повреждения во время этого действия.
В течение следующего месяца эсминец действовал в Средиземном море , посещая порты южного побережья Франции, Аяччо , Корсику и Оран , Алжир. Она покинула Оран 28 сентября и прибыла в Нью-Йорк 8 октября. Somers был капитально отремонтирован на Brooklyn Navy Yard до 8 ноября, затем был переведен в Каско-Бэй, штат Мэн , для обучения. 23 ноября она присоединилась к экрану британского конвоя для первого из четырех трансатлантических рейсов, которые закрыли боевую службу Сомерс . Она вернулась в Соединенные Штаты 12 мая 1945 года в конце своего последнего рейса в Соединенное Королевство. До конца войны Somers действовал вдоль восточного побережья, а в июле совершил один летний круиз на Карибское море для обучения гардемаринов .
Судьба
4 августа 1945 года он прибыл в Чарльстон, Южная Каролина , для капитального ремонта и оставался там до 11 сентября. Вместо того чтобы вернуться на действительную службу, Сомерс доложил коменданту 6-го военно-морского округа о выводе из эксплуатации и утилизации. Она была списана в Чарльстоне 28 октября 1945 года и оставалась там до тех пор, пока не была удалена ее покупателем, Boston Metals of Baltimore, Md., 16 мая 1947 года. Somers был исключен из списка ВМФ 28 января 1947 года.
Почести
Сомерс заработал две боевые звезды во время Второй мировой войны .
Смотрите также
- Список эсминцев ВМС США
Рекомендации
- Бауэр, К. Джек ; Робертс, Стивен С. (1991). Судовой регистр ВМС США, 1775–1990: Основные комбатанты . Вестпорт, Коннектикут : Greenwood Press. ISBN 0-313-26202-0.
- Фридман, Норман, Эсминцы США: иллюстрированная история дизайна (пересмотренное издание) , Naval Institute Press, Аннаполис: 2004, ISBN 1-55750-442-3 .
- Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, Все мировые боевые корабли Конвея, 1922-1946 , Conway Maritime Press, Лондон: 1980. ISBN 0-83170-303-2 .
- Сильверстоун, Пол Х. (1965). Военные корабли США времен Второй мировой войны . Лондон: Ian Allan Ltd.
- Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
Цитаты
- ^ Нофи, Ал. "Последняя" премия "Награды в ВМС США?" (№ 205, 20 июля 2008 г.). Strategypage.com.
Олденвальд был доставлен в Пуэрто-Рико. Адмиралтейский суд постановил, что, поскольку судно незаконно претендовало на регистрацию в США, для конфискации было достаточно оснований. В этот момент к делу подключились некоторые морские юристы. Заметив, что попытка затопить корабль была равносильна оставлению его, они заявили, что экипажи двух американских кораблей имеют право на спасение на сумму 3 миллиона долларов. Это привело к затяжному судебному разбирательству, которое не было урегулировано до 1947 года. В то время было постановлено, что члены абордажа и призовая команда имели право на получение 3000 долларов за штуку, что на сегодняшний день эквивалентно более 25000 долларов в соответствии с Индексом потребительских цен. , но легко почти вдвое больше, исходя из преобладающей минимальной заработной платы, в то время как все остальные члены экипажа в Омахе и Сомерсе имели право на двухмесячную заработную плату и надбавки по их нынешней ставке.
Цитировать журнал требует|journal=
( помощь )
Внешние ссылки
- Фотографии USS Somers в Командовании морской истории и наследия
- Фотогалерея USS Somers на NavSource.org
- Эсминцы класса Somers в Destroyer History Foundation
- Tin Can Sailors @ Destroyers.org - статья об эсминцах класса Somers
- Tin Can Sailors @ Destroyers.org - характеристики эсминца класса Somers
- USS Somers и USS Warrington General Information Book с текущими данными в Destroyer History Foundation
- Эсминцы "Goldplater" в Destroyer History Foundation
- 1850-тонные классы лидеров в Фонде Истории Разрушителя