Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

InsertAltTextHere
USS Wiltsie (DD-716) на ходу в море, около 1960-х годов
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Wiltsie
Тезка:Ирвинг Уилтси
Положил:13 марта 1945 г.
Запущено:31 августа 1945 г.
Введен в эксплуатацию:12 января 1946 г.
Списано:23 января 1976 г.
Поражены:23 января 1976 г.
Идентификация:DD-716
Судьба:продан Пакистану 29 апреля 1977 г.
Пакистан
Имя:ПНС Тарик
Приобретенный:1977 г.
Переименовано:Назим (1990)
Идентификация:D165
Статус:Наряду с «на море» штаб-квартирой Пакистанского агентства морской безопасности.
Общие характеристики В службе США
Класс и тип:Передачи зубчатого -класса разрушитель
Смещение:
Длина:390 футов 6 дюймов (119,0 м) (в целом)
Луч:40 футов 10 дюймов (12,45 м)
Черновик:14 футов 4 дюйма (4,37 м)
Движение:
Скорость:35 узлов (65 км / ч; 40 миль / ч)
Классифицировать:4500  миль (8,300 км; 5,200 миль) при 20 узлах (37 км / ч; 23 миль / ч)
Дополнение:336 офицеров и рядовых
Вооружение:

USS Wiltsie (DD-716) был зубья шестерен -класса разрушитель в ВМС Соединенных Штатов . Ее назвали в честь Ирвинга Уилтси . Эсминец поступил на вооружение в 1946 году и оставался в составе ВМС США до 1977 года, когда Wiltsie был списан и продан Пакистану в 1977 году. В 1978 году судно поступило на вооружение ВМС Пакистана под названием PNS Tariq (D165). был переименован в PNS Nazim, чтобы дать название Tariq недавно приобретенному фрегату Type 21. Затем корабль был передан пакистанскому агентству морской безопасности и использовался в качестве штаб-квартиры агентства "в море". Хотя судно находится на плаву, оно больше не плывет.

История обслуживания [ править ]

Wiltsie был заложен 13 марта 1945 года в Порт-Ньюарк, штат Нью-Джерси , компанией Federal Shipbuilding and Drydock Company . Эсминец был спущен на воду 31 августа 1945 года при поддержке г-жи Ирвин Д. Уилтси, вдовы капитана Уилтси. Судно было сдано в эксплуатацию 12 января 1946 года на верфи New York Naval Shipyard , Бруклин, штат Нью-Йорк , под командованием командира Раймонда Д. Фассельмана .

1946–1950 [ править ]

После круиза по шейкдауну, который доставил судно в залив Гуантанамо , Куба , Уилтси 8 июля 1946 года пересек Панамский канал и проследовал в Сан-Диего, Калифорния . Осенью и зимой 1946 года она проводила учения перед отбытием 6 января 1947 года с западного побережья на Дальний Восток. Впоследствии она действовала из Циндао , Китай , на учениях и маневрах, стоя рядом с американским сообществом в этом порту во время роста напряженности между коммунистами и китайцами-националистами. Уилтси оставалась в Циндао до июня 1947 года, когда она перешла в Сасебо., Япония , по оккупационной службе. Вылетев из Сасебо 8 марта 1948 года, эсминец проследовал в Бремертон, штат Вашингтон , для капитального ремонта на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд .

После тренировки у западного побережья Уилтси еще раз отплыл на Дальний Восток, вылетев из Сан-Диего 1 октября. Поздно той осенью она снова прооперировала Циндао во время эвакуации американцев из этого порта в Иокогаму из-за бушующей тогда гражданской войны в Китае . В течение этого периода Уилтси ненадолго посетил Гонконг и Окинаву, прежде чем вернуться в Циндао.

Коммунистические силы Китая двинулись на юг, и Нанкин пал в апреле 1949 года. Уилтси прибыл в Шанхай 22 апреля, чтобы стоять в стороне во время эвакуации всех иностранных граждан из города. В последующие дни Уилтси наблюдал настоящий парад торговых судов многих национальностей - китайских, голландских , норвежских , французских , датских , британских и американских, а также американских, британских и китайских военно-морских судов. 5 мая 1949 года, за 20 дней до захвата города коммунистами, Уилтси в последний раз покинул китайские воды и направился в залив Бакнер., Окинава.

Оттуда Уилтси вскоре направилась домой и 4 июня 1949 года сделала порт в Сан-Диего. Позже она двинулась вдоль побережья; 1 августа погрузился на борт гардемаринов NROTC на острове Сокровищ , недалеко от Сан-Франциско, Калифорния ; На следующий день он отправился в тренировочный круиз на Бальбоа, Панаму и Галапагосские острова . Вернувшись в Сан-Диего 31 августа, эсминец вскоре отплыл на Гавайи , где участвовал в операции «Мики» - имитационном вторжении на Гавайские острова, в котором участвовали все подразделения армии , флота и авиации . Вернувшись вскоре на западное побережье, УилтсиС декабря 1949 года по апрель 1950 года он провел капитальный ремонт на судостроительной верфи Маре-Айленд , Вальехо, Калифорния .

1950–1953 (корейская война) [ править ]

В июле 1950 года Уилтси отплыл на Дальний Восток, чтобы увеличить военно-морское присутствие США в корейских водах.

Вечером 16 августа USS  Helena с четырьмя десантными корабельными танками (LST) и эсминцами сопровождения закрыл побережье. Капитан Дж. Р. Кларк, командир 111-й дивизии эсминцев, погрузившийся в недавно прибывший « Уилтси» , принял на себя руководство операцией по погрузке войск Республики Корея (РК). Он приказал четырем LST прибыть на берег на заранее подготовленном участке, ориентируясь на фары джипа с берега. До восхода солнца следующего дня было загружено 327 офицеров и 3480 солдат 3- й южнокорейской дивизии , 1260 гражданских лиц и 100 автомобилей.

Американские войска вышли на берег в Инчхоне 15 сентября 1950 года Wiltsie участие в одной фазе этого нападения, экранировать быстро авианосцы из Целевой группы 77 (TF 77) - USS  Филиппинское море , USS  Valley Forge и USS  Boxer -как их самолетов хит наземные цели противника для поддержки продвижения войск на берег. В течение оставшейся части развертывания Уилтси оказывал поддержку войскам Организации Объединенных Наций на берегу огневой поддержкой ; заслонил TF 77, когда он наносил удары с воздуха по линиям снабжения и скоплениям войск; и патрулировал в Тайваньском проливе .

Уилтси вернулась в Сан-Диего в марте 1951 года, прошла ремонт в Лонг-Бич, Калифорния, а затем покинула западное побережье для своего четвертого командования на Дальнем Востоке. В корейских водах она возобновила свои обязанности по проверке, вызову и перехвату. Подчеркивая свои действия по блокированию Вонсана , Уилтси открыла ответный огонь по вражеским береговым батареям .

Уилтси вернулась на западное побережье в конце 1952 года, но вскоре снова оказалась на Дальнем Востоке для своего третьего боевого задания в Корее . Покинув западное побережье 2 января 1953 года, эсминец некоторое время патрулировал пролив Формоза и действовал у северокорейского побережья, прежде чем перейти в Вонсан. Военно-морской флот продолжал свои операции по поддержке сухопутных войск ООН, перехвату вражеских линий снабжения с воздуха и с надводной артиллерии, а также блокаду побережья противника.

Через восемь дней после того, как Уилтси и военный корабль США  Теодор Э. Чандлер 3 июня уничтожили поезд возле Танчона , вражеские береговые батареи обстреляли Уилтси у Вонсана, выпустив 45 снарядов 105-миллиметрового (4,1 дюйма) в ее направлении, поразив эсминец. фантейл . Корабль не пострадал и вскоре возобновил патрулирование. 15 июня Уилтси эвакуировал 13 корейских мирных жителей с острова Йо-до в Сокчо-ри .

При подготовке к осаде Вонсана в соответствии с перемирием положений, Wiltsie скрининга траления операций и вступила в последней минуте обстрела противник наземных целей. В компании с USS  Porter и USS  Bremerton , Wiltsie не обстреливали цели на Wonsan до нескольких минут до 2200 срока. 27 июля 1953 года наконец вступило в силу корейское перемирие. Тем не менее, Wiltsie оставался в корейских водах, отслеживая продолжающиеся операции по тралению между Хунгнамом и Вонсаном до 6 августа 1953 года.

1953–1961 [ править ]

В период с 1953 по 1961 год Уилтси провела семь операций в западной части Тихого океана. Во время каждого тура она выполняла тренировки и патрулирование в дальневосточных водах, действуя у берегов Японии, Кореи и Окинавы; посещение таких портов, как Йокосука, Кобе и Сасебо , Япония; Гонконг; и филиппинские порты, такие как Олонгапо и Манила . Также в это время она обеспечивала охрану самолетов для оперативных групп авианосцев, патрулировала Тайваньский пролив и проводила учения по противолодочной войне и стрельбе.

Между развертыванием в WestPac и на Дальнем Востоке Wiltsie проходил регулярные капитальные и ремонтные работы на верфи Long Beach Naval Shipyard. Кроме того, она провела тренировочный круиз NROTC для гардемаринов; посетил Сиэтл, Вашингтон , и Эскимальт, Британская Колумбия ; и посетил Мельбурн , Австралия , в мае 1959 года, чтобы отпраздновать годовщину битвы в Коралловом море .

1961–1964 [ править ]

В ноябре 1961 года Wiltsie начала 10-месячный плановый капитальный ремонт на верфи Перл - Харбор Naval , Перл - Харбор , в котором она подверглась Fleet реконструкции и модернизации (FRAM) изменения. Она получила закрытый мост ; вертолетный ангар и посадочная площадка; трехстворчатая Mk. 32 торпедных аппарата ; ASROC пусковая; и поздние модели радаров и гидролокаторов . Она также получила много улучшений в помещениях как для офицеров, так и для рядовых. После этой «подтяжки лица» Уилтси провела переподготовку и ремонт, прежде чем стать флагманом. DesDiv 72, домашний порт в Сан-Диего.

После калибровки сонара в Пьюджет-Саунд Уилтси провела неделю в южной Калифорнии, участвуя в учениях. После завершения этого маневра Уилтси отбыл с западного побережья на Дальний Восток, выйдя из Сан-Диего 18 мая 1963 года. Прибыв в Йокосуку 6 июня через Перл-Харбор и Мидуэй , Уилтси вскоре отправился в 30-дневную миссию в Тайваньском проливе. . За это время она посетила Килунг и Гаосюн , Формоза. Ее запланированный период отдыха в Гонконге по окончании работы пришлось отменить из-за тайфуна .

Вернувшись в Йокосуку на ремонт 30 июля, Уилтси отбыл в начале августа для участия в упражнении «Шинное железо». Впоследствии Уилтси действовал из Сасебо и Йокосука до осени 1963 года; она вылетела из Сасебо 29 октября и недолго проработала с TG 77.6 до 10 ноября, когда ее отправили домой. После остановки в Перл-Харборе эсминец 24 ноября вышел в порт Сан-Диего.

В январе 1964 года Уилтси присоединился к USS  Ticonderoga , Theodore E. Chandler и USS  Henderson в учениях по противовоздушной войне у западного побережья и служил в качестве авианосца для авианосца. Впоследствии она двинулась на запад в среднюю часть Тихого океана с Тикондерогой и прибыла в Перл-Харбор 18 февраля. Завершив свои учения в водах Гавайев, весной она вернулась на западное побережье и участвовала в учениях по противодействию подводным лодкам и противовоздушной войне с USS  Yorktown и USS  Coral Sea .

В июне Уилтси отправил гардемаринов на шестинедельную программу обучения, а затем прошел десять дней ремонта корпуса в Лонг-Бич. Позже в том же месяце она участвовала в учениях в поддержку подразделений морской пехоты, участвовавших в ночной разведке, а также в тренировках по высадке морских и парашютно-десантных войск на острове Сан-Клементе и в Кэмп-дель-Мар, Калифорния .

Находясь в сухом доке в августе и сентябре для ремонта корпуса и купола гидролокатора, Уилтси вскоре после этого вышла в море для испытаний и испытаний своей квалификационной системы DASH (беспилотный противолодочный вертолет), которые успешно завершились 3 ноября. Впоследствии эсминец участвовал в операции «Юнион-сквер», обширных учениях флота, прежде чем вернуться в Сан-Диего для подготовки к 14-му развертыванию корабля WestPac.

1965–1969 [ править ]

Уилтси отплыл в западную часть Тихого океана 5 января 1965 года в компании с 16 другими кораблями 7-й крейсерской флотилии эсминцев. Уилтси был направлен на службу в Коралловое море и военный корабль США  Хэнкок во время бомбардировки позиций Вьетконга в Южном Вьетнаме в феврале.

Из своих следующих 80 дней эсминец провел 69 дней в водах Вьетнама. Она выполняла различные функции, в том числе выполняла различные функции, включая поисковый корабль противолодочной обороны, эсминец охраны самолета и корабль-пикетчик раннего предупреждения. В марте, прежде чем отправиться в Гонконг, она наблюдала за российским разведывательным кораблем, который собирал информацию об американских оперативных группах.

Wiltsie снова отплыл во Вьетнам и работал с TG 71.1 во время операции Market Time , патрулируя побережье Южного Вьетнама. В мае и июне Уилтси провел несколько выстрелов по поддержке складов снабжения Вьетконга и сосредоточения войск в Южном Вьетнаме. Во время этого развертывания Wiltsie передал 64,2 коротких тонны (58,2 т) запасов с USS  Mars методом вертикального пополнения.

После визита в Японию в середине июня Уилтси вернулся в Соединенные Штаты и прибыл в Сан-Диего 2 июля. Затем Уилтси прошел период ремонта и переподготовки, который продолжился и в 1966 году. После участия в эволюционных тренировках у западного побережья весной Уилтси снова направился на Восток 4 июня 1966 года. Находясь на Гуаме для дозаправки, корабль 22 июня эсминец получил небольшие повреждения, когда топливная баржа столкнулась с судном, что потребовало ремонта, в результате чего судно задержалось на 15 часов. 2 июля Wiltsie приступил к боевым действиям с TU 70.8.9, военно-морским подразделением огневой поддержки.

После непродолжительного ремонта Уилтси направился к северной поисково-спасательной станции, примерно в 50 милях (80 км) к востоку от северо-вьетнамского порта Хайфон , чтобы стоять рядом с Башнями, готовыми поднять сбитых летчиков. В течение двух периодов - с 31 июля по 2 сентября и с 28 сентября по 1 ноября Уилтси патрулировал северную поисково-спасательную станцию. В августе и снова в октябре эсминец участвовал в спасательных операциях в водах у побережья Северного Вьетнама, спасая в общей сложности девять человек. Корабль выполнял функции судна-заправщика для подразделений 6-й вертолетной эскадрильи.

По завершении этих поисково- спасательных работ Уилтси приготовилась к возвращению домой. 4 ноября она зашла в порт Хуалянь , Тайвань, с пятидневным визитом. Он покинул китайские воды националистов 10 ноября, сделал заправку на Окинаве на следующий день и прибыл в Йокосука 14 ноября.

Уилтси присоединился к TG 77.8, базирующейся на USS  Constellation , и 22 ноября вышел из Йокосуки, направляясь к западному побережью. Через три дня рабочая группа столкнулась с плохой погодой. Пять дней преобладали сильные ветры, и все корабли понесли умеренный штормовой урон. Тяжелое море пробивалось сквозь Уилтси ; вызвали три трещины в фальш-хвосте главной палубы и потеряли две лестницы; и проделал две дыры в носовой части моторного вельбота.

Пополнение запасов на USS  Sacramento вечером 29 ноября оказалось непростым делом. Только после трех отдельных заходов на посадку, семи разъединений топливных шлангов и семи часов рядом была заправка топливом. Корабль оставался почерневшим от масла на частях надстройки и бортах корпуса до прибытия в Сан-Диего 3 декабря. Уилтси пришвартовался в Сан-Диего на ремонт, который продлится до нового 1967 года.

После операций у южного побережья Калифорнии « Уилтси» покинул Сан-Диего 19 сентября 1967 года. После остановок в Перл-Харборе и Гуаме эсминец прибыл в Субик-Бей 11 октября. Перемена в Дананг , Южный Вьетнам, вскоре после этого, Wiltsie переехал в северной станции SAR 21 октября и перешел на южную станцию SAR пять дней спустя. Тайфун «Эмма» вынудил судно совершить вылет из Тонкинского залива 5 ноября, прежде чем шторм утих настолько, что 7 ноября корабль смог возобновить свои операции.

Во время этого тура она помогала в поисках двух мужчин, потерянных за бортом с USS  William V. Pratt . USS  King и USS  Chevalier также приняли участие, но открытое море и сильный ветер затрудняли поисковые операции и не позволяли ни одному из кораблей увидеть людей.

13 ноября Уилтси освободил USS  Buck на северной станции SAR, но его в свою очередь сменил USS  Rogers . После отдыха и релаксации в Гонконге, обслуживания на корабле USS  Klondike и периода в порту в Субик-Бей Уилтси вернулся на поисково-спасательную станцию ​​в Тонкинском заливе, работая вместе с Кингом . Во время этого второго развертывания Уилтси участвовал в шести спасательных операциях с участием 10 человек. Первый произошел в 14.20 22 декабря, когда самолет A-7 Corsair II из VA-147 упал в позиции примерно в 40 милях (64 км) к северо-западу от Кинга .

Интенсивные поиски не смогли найти пилота сбитого самолета, и все поисковые самолеты были направлены обратно на свою базу. Уилтси заправил вертолет в этот период, когда вертолет приблизился к судну с низким уровнем топлива. Рождественское прекращение огня, вступившее в силу 25 декабря, привело к тому, что против Северного Вьетнама были запущены только фоторазведочные полеты; Таким образом , возможности не SAR не были представлены Wiltsie и короля до 29 декабря, когда F-4 Phantom самолетов VF-161 ( Coral Sea ) потерпел катастрофу 51 миль (82 км) от северной станции SAR среди некоторых островов у побережья в районе Хайфон . корольнаправил вертолет к месту происшествия, он подобрал обоих пилотов - холодных, но здоровых - и вернул их на их авианосец Коралловое море .

Муссоны ограничили действия авиации в последние дни 1967 года и первые дни 1968 года. Два самолета Орискани упали 10 января 1968 года; Уилтси предоставил ретрансляторы связи там, где это было необходимо, и четко обозначил местоположение самолетов, в то время как Кинг взял на себя функции управления и направления. Вертолет UH-2 последнего подобрал двух пилотов с одного из самолетов, а логистический вертолет поднял с воды члена экипажа второго самолета. Позже в тот же день Кинг подобрала еще двух сбитых пилотов, в результате чего она получила в общей сложности четыре за день.

После того, как ее заменили USS  De Haven и USS  Reeves , Кинг отплыл в Субик-Бей, а Уилтси - в Гонконг, прежде чем она тоже направилась в Субик-Бей, куда она прибыла 23 января. Три дня спустя, находясь в Субик-Бей, Уилтси получил известие о захвате американского разведывательного судна USS  Pueblo . На следующий день Уилтси и Кинг отправились на поисково-спасательную станцию, чтобы выручить Де Хейвена и Ривза на день раньше.

Когда станция SAR была перемещена на юг, Wiltsie , King и корабль-станция PIRAZ USS  Belknap провели совместное патрулирование в непогоду, нависшую над станцией. Wiltsie ' SAR тур s был в значительной степени беспрецедентен, поскольку муссон деятельность свернула американские воздушные удары по сравнению с севером, и никаких возможностей не представились подобрать летчик.

Освободившись от USS  Саутерленд на станции 17 февраля, Wiltsie плавал в Субик - Бей , где она выгруженного часть ее боеприпасов в рамках подготовки к крейсерской дома. Отправившись туда 22 февраля вместе с Баком и Кингом , Уилтси и ее спутники сделали заправку в Дарвине и посетили Брисбен со 2 по 7 марта, прежде чем отправиться на западное побережье Соединенных Штатов.

После остановок в Паго-Паго ( Американское Самоа) и Перл-Харборе для заправки Уилтси пришвартовался в Сан-Диего 23 марта и оставался там до мая. 22 мая она стала учебным кораблем для прохождения курса инженерных офицеров и выполняла эту обязанность до 9 июня. Назначенная Хэнкок обязанность по охране самолета во время повышения квалификации авианосца этого корабля с 10 по 22 июня, Уилтси спустила на воду свой собственный моторный вельбот. случай, когда один из самолетов авианосца F-8 Crusader ушел в воду сразу после взлета. Тем не менее, Hancock ' s спасательного вертолета осуществляется спасение , прежде чем лодка Эсминец прибыл.

26 июня Уилтси отплыл в залив Сан-Франциско, чтобы пройти капитальный ремонт на военно-морской верфи в Вальехо, Калифорния. Выйдя со двора 6 ноября, Уилтси провел остаток 1968 года на курсах повышения квалификации, которые продолжались до весны 1969 года.

Вылетев из Сан-Диего 16 апреля 1969 года в компании с остатками DesDiv 72 - Бак , USS  John W. Thomason и USS  Perkins - Уилтси участвовал в эволюции типового обучения с Орискани, прежде чем прибыть в Перл-Харбор 24 апреля. Вскоре после этого Уилтси снова отправился в путь, направляясь к месту дислокации WestPac, дозаправился в Мидуэй, прошел на пикетной станции перед Орискани и 10 мая прибыл в Субик-Бей.

Underway для Yankee Station вскоре после этого, Wiltsie прибыл туда 16 мая и вскоре был перемешиваются между тремя carriers- Oriskany , USS  Bon Homme Richard и Тикондерога -within 24-часовой промежуток, выступающей в качестве последовательно плоскости охранником для каждого. Вернувшись в Субик-Бей в компании с Тикондерогой 20 мая, Уилтси прошел тендерную профилактику рядом с Клондайком, прежде чем был переведен в Сасебо, Япония. В Сасебо с 29 мая по 6 июня Уилтси затем был направлен на станцию ​​Янки, чтобы обеспечить «ружье» для USS  Benjamin Stoddert . Когда Уилтси' Сек испарители сломалась на 10 - й, эсминец был освобожден USS  Douglas H. Fox и направился обратно в Сасебо для ремонта.

Впоследствии он работал в Японском море в сопровождении эсминца USS  Sterett в течение трех недель, а затем вернулся в Сасебо 13 июля. Одиннадцать дней спустя эсминец покинул японские воды и направился в зону военных действий во Вьетнаме.

Уилтси предоставляла услуги по охране самолета для Бономма Ричарда до тех пор, пока не присоединилась к авианосцам USS  Biddle и USS  Chicago на южной станции SAR. Проведя в пути учения по борьбе с подводными лодками, Уилтси провел с 7 по 10 августа на юге ЮАР, а затем отправился на станцию ​​ПИРАЗ с Кингом 10, 11 и 12 августа. Вернувшись на юг ЮАР на следующий день, она оставалась в море до конца августа.

Витси (на переднем плане) пополняется кораблем USS  Oriskany у берегов Вьетнама в 1969 году.

После воссоединения с Bonhomme Richard , Уилтси сопровождал авианосец в Сасебо, Япония, с 2 по 4 сентября. После периода обслуживания и отдыха эсминец посетил Гонконг на пути к своему окончательному обязательству в зоне войны во Вьетнаме. Он находился на станции Янки до конца сентября, а затем эсминец переместился в залив Субик. Там он подготовился к артиллерийским учениям и 10 октября вышел в море для операций с USS  Craig и USS  Cochrane . В тот день Уилтси участвовал в потоплении кормовой части корпуса USS  Frank E. Evans , эсминца, разрезанного пополам во время столкновения.с австралийским авианосцем HMAS  Melbourne 3 июня предыдущего года.

Вскоре после встречи с Бономом Ричардом Уилтси и авианосец отправились в Японию, прибыв в Йокосуку 15 октября. Двумя днями позже, с ComDesDiv 72, Уилтси вместе с остальной частью своего подразделения отправилась в путь, чтобы сопровождать Бонома Ричарда обратно в Соединенные Штаты, и прибыла в Сан-Диего в конце двухнедельного плавания. До конца 1969 года эсминец оставался в порту приписки.

В начале января 1970 года Уилтси провел тренировочную операцию противолодочной обороны и вернулся в Сан-Диего 8 января. С этого дня до 15 апреля Уилтси оставался в порту. За это время он получил повреждение корпуса во время швартовки рядом с Джоном У. Томасоном . «Исключительно сильные ветра» заушали корабли вместе , когда швартовка верблюд между двумя кораблями отменяют, открытие заклепок швов в Wiltsie ' корпуса s. 13 марта 1970 года Wiltsie был поставлен в сухой док на предприятии San Diego Marine and Shipbuilding Co. и находился на ремонте до 7 апреля.

1970–1977 [ править ]

После полетов из Сан-Диего летом Уилтси покинула свой порт приписки 27 июля 1970 года. После остановок в Перл-Харборе, Мидуэй и Гуаме 18 августа она прибыла в Субик-Бей. Там она взяла дополнительные пулеметы 50-го калибра и бронежилеты, прежде чем 21 августа отправиться в Тонкинский залив.

Освобождая USS  Gurke три дня спустя в качестве пикета для USS  Bainbridge на северной станции SAR / PIRAZ TF 77, Wiltsie проработал на станции до 9 сентября. Во время этого задания корабль предоставлял услуги дозаправки в полете корабельных и береговых вертолетов, готовых к спасению сбитых экипажей. Хотя корабль первоначально направлялся на ремонт в Гаосюн , след тайфуна в Джорджии привел к изменению маршрута в залив Субик.

Отбыв из Лусона 18 сентября, Уилтси направился в регионы II и III Южного Вьетнама, чтобы выполнить 22 дня артиллерийской поддержки для поддержки операций 1-й воздушной кавалерийской дивизии Соединенных Штатов; 1-я австралийская оперативная группа, Юг; и батальон АРВН . Во время развертывания на «артиллерийской линии» - впервые с 1967 года - Уилтси выпустила 3365 выстрелов из 5-дюймовых боеприпасов, после чего 11 октября покинула станцию ​​и направилась на Тайвань для отдыха в Килунге.

Находясь там, Уилтси готовился к переезду в Японию, когда вечером 19 октября пришло срочное приказание явиться на «артиллерийский рубеж». Тайфун «Джоан» повредил другой эсминец достаточно серьезно, чтобы ограничить его боевые возможности, поэтому Уилтси заменили. Прибыв на свою станцию ​​в Сиамском заливе утром 23 октября, Уилтси поддержала 21-ю дивизию АРВН огнем, обстреливая скопления коммунистических войск, огневые позиции и линии снабжения в течение пяти дней, израсходовав 485 5-дюймовых снарядов.

Заправляясь топливом и перевооружаясь с USS  Ashtabula 29 октября, Wiltsie направился на север, в Японию, обойдя по пути тайфун «Kate». Из-за ухудшения погодных условий она снизила скорость до 12 узлов (22 км / ч) перед тем, как 2 ноября отправиться в Бакнер-Бей на Окинаве для дозаправки, прежде чем снова отправиться в Сасебо. На следующее утро, когда он шел и приближался к побережью Кюсю , моряк снесло за борт. Уилтси , к которому присоединился Ричард Б. Андерсон , и корабли японских морских сил самообороны Asagunmo , Makiguma и Hic-kugo, вела однодневные поиски пропавшего моряка, но ушла с пустыми руками. Несколько дней спустя его тело было обнаружено выброшенным на близлежащий остров.

Позже, покинув Сасебо 6 ноября, она служила экраном для Кинга в пикете Программы воздушной разведки мирного времени (PARPRO) в Японском море с 8-го по 10-е, прежде чем вернуться в Сасебо. Перебравшись в корейские воды для посещения порта Пусан , Южная Корея, с 27 по 30 ноября, и пополнив запасы в Сасебо, Уилтси совершил второй тур в качестве корабля-пикета PARPRO для USS  Halsey с 30 ноября по 6 декабря.

Впоследствии, снова вернувшись в Сасебо для пополнения запасов, Уилтси дозаправилась в Килунге и провела Рождество в Гонконге, а затем перебралась на Филиппины, где провела остаток 1970 года. В начале 1971 года эсминец вернулся в прибрежные воды Вьетнама, чтобы оказать огневую поддержку южновьетнамцам. армейские части с 4 по 18 января 1971 г.

Вернувшись в Субик-Бей, она разгрузила специальное оборудование, взятое на борт для «артиллерийского» развертывания - бронежилеты, пулеметы 50-го калибра (для использования против возможных саперов или небольших лодок) и «пул радиооборудования» - и покинула армию. Филиппины 20 января вылетают в США. Сделав остановку в Гуаме, Мидуэй и Перл-Харборе, Уилтси прибыл в Сан-Диего 11 февраля.

В течение следующего года Уилтси оставался на побережье южной Калифорнии, по большей части в Сан-Диего. В марте и апреле она несла дежурство в самолетах Орискани и USS  Enterprise ; а в июне она зашла на верфь Long Beach Naval Shipyard для капитального ремонта, который длился до середины ноября 1971 года.

19 февраля 1972 года эсминец был уведомлен о том, что с 1 июля он будет передан в состав Военно-морских резервных сил и будет базироваться в Сан-Франциско для обучения. Тем не менее, пока она находилась на военно-морской верфи Хантерс-Пойнт, готовясь к своей новой должности, 22 мая она получила известие, что - вместо того, чтобы приступить к резервной службе в июле, - она ​​вернется на Дальний Восток для своего 19-го развертывания в западной части Тихого океана.

25 июля Wiltsie отплыл на Восток в компании с USS  Meyerkord и USS  Lang и коснулся Перл-Харбора, Мидуэя и Гуама, а 16 августа прибыл в Субик-Бей.

Пройдя четыре дня в обслуживании и ремонте вместе с военным кораблем "  Джейсон" , Уилтси подготовился к еще одной миссии "артиллерийского рубежа" у вьетнамского побережья. Эсминец загрузил дополнительное оборудование, необходимое для его специальной вспомогательной роли - бронежилеты для незащищенного персонала, пулеметы 50-го калибра и специальное радиооборудование для связи с береговыми частями, требующими огневой поддержки. Уилтси покинул Субик-Бей 21 августа.

23 августа Wiltsie вошел в состав TG 75.9, действующего в районе Северного военного округа I. Обеспечивая огневую поддержку операции «Лам Сон 72», эсминец произвел около 1803 выстрелов из 5-дюймовых снарядов, чтобы поддержать усилия 147-й бригады ARVN. для уничтожения вражеских сил в их районе. Тайфун «ЭЛСИ», который приближается вблизи демилитаризованной зоны , временно приостановлены Wiltsie " операции по поддержанию канонады s в то время как она уклонилась тропическое нарушение, переехав в безопасные воды. Возобновив свои операции после трех дней уклонения от тайфуна, Уилтси вернулась на «артиллерийский рубеж» и поддержала операции ARVN вокруг города Куангчи . Приказано двигаться на юг 6 сентября, Уилтсипокинул акваторию северного Южного Вьетнама для ведения артиллерийской стрельбы в поддержку 2-й дивизии АРВН в районе Чу Лая .

Завершив свои операции по поддержке 2-го дивизиона ARVN, чтобы перейти к пресечению морских логистических судов и наблюдению за торговыми судами на якорной стоянке Хон-Ла в Северном Вьетнаме, Уилтси обнаружила, что для нее готовятся диверсифицированные операции и враждебный огонь. Ее 5-дюймовые орудия нанесли ущерб свалкам складов, береговой охране, радиолокационным установкам и путям снабжения. 14 сентября она заметила искалеченный самолет A-7 Corsair, погружающийся в Тонкинский залив, и спасла пилота из воды.

Два дня спустя она совершила рейд с одним кораблем на мост на главном маршруте снабжения Северного Вьетнама. Во время боя он попал под обстрел северных береговых батарей, которые выпустили по эсминцу около 70 выстрелов. Это был единственный раз, когда корабль попал под вражеский огонь во Вьетнаме. На следующий день « Уилтси» и два других корабля нанесли «ответный удар» по участку береговой обороны, обстреляв его 5-дюймовым огнем. Маршрут снабжения и перехват водоснабжения продолжались после этого до тех пор , пока Уилтси , которого сменил военный корабль США  Генри У. Такер , не покинул этот район 20 сентября.

Вернувшись на следующий день в Субик-Бей для обслуживания, эсминец оставался в порту до 27 сентября, когда он отплыл в Сиамский залив для поддержки артиллерийской поддержки у западного побережья Вьетнама. С конца сентября по начало ноября Wiltsie работала на станции в Сиамском заливе. Во время перестрелки она израсходовала 1940 5-дюймовых патронов в лес У Минь , поддерживая 21-ю дивизию АРВН. Направление стрельбы обеспечивалось воздушным зондированием, но густая листва леса У Минь часто мешала оценке результатов.

В дополнение к своим обязанностям по поддержке стрельбы, Уилтси была поставлена ​​задача обнаруживать и отслеживать движение снабжения по воде. Поддерживаемый в этой операции патрульными самолетами P-3 Orion , Уилтси отговорил врага от попыток снабжения морем вдоль западного побережья Южного Вьетнама. Генри У. Такер сменил Уилтси 2 ноября.

После недели содержания в Сингапуре Уилтси возобновил операции по огневой поддержке в военном округе I рядом с демилитаризованной зоной. Она провела неделю, выполняя круглосуточные операции по поддержке артиллерийского огня, прежде чем присоединиться к USS  Saratoga с TU 72.0.1 в качестве эсминца охраны самолетов. С 21 ноября по 8 декабря он сопровождал авианосец, наносивший удары с воздуха по находящимся на берегу силам противника. В предрассветные часы 28 ноября самолет A-6 Intruder потерпел крушение при взлете; и Уилтси проследовали к месту аварии, определив местоположение и направив спасательные вертолеты из Саратоги.к точке. Один из членов экипажа был быстро спасен и возвращен на свой авианосец, но другой пилот, несмотря на совместные усилия Бейнбриджа и вертолетов из USS  America , так и не был найден.

Уилтси отправился в Гонконг для отдыха и развлечений и в Гаосюн для содержания рядом с USS  Bryce Canyon . Во время этой доступности все четыре ее 5-дюймовых орудия были перезаряжены из-за чрезмерного износа во время развертывания огневой поддержки. 27 декабря корабль покинул Тайвань, чтобы вернуться на «артиллерийский рубеж».

Прибыв на станцию ​​двумя днями позже, она возобновила свои операции у города Куангри, к югу от демилитаризованной зоны, и продолжала эти операции до 22 января 1973 года, когда она была отделена от TG 75.9 и проследовала в Йокосука. Там корабль отплыл домой и 16 февраля прибыл в свой новый порт приписки, Сан-Франциско.

Тем не менее, Wiltsie " пора на западном побережье сравнительно краток для следования за период ярд на Willamette верфи, Ричмонд, штат Калифорния -Она снова продолжается получил за WestPac 16 июня 1973. Прибыв в Йокосука, через Адак, Аляска , 28 июня , эсминец переместился в Куре перед проведением ASWEX 7–73 с подразделениями морских сил самообороны Японии с 9 по 12 июля. Перейдя в Гаосюн 22 июля, корабль участвовал в учениях «Шархунт II» с китайскими подразделениями, прежде чем провести период в порту Килунга с 28 июля по 1 августа.

Уилтси вернулся домой через Перл-Харбор и прибыл в Сан-Франциско 30 августа. В октябре она участвовала в COMPTUEX 11–73, а в декабре служила в качестве охранника самолета Кораллового моря в местных операциях у побережья Калифорнии. Эсминец продолжал выполнять рутинные операции за пределами Сан-Франциско до конца своей активной службы, отправляя подразделения военно-морского резерва для прохождения боевой подготовки в круизах у западного побережья и на Гавайи и, в некоторых случаях, выполняя функции эскортного судна для подводных лодок на их пути. ходовые испытания у острова Маре.

Уилтси получил девять боевых звезд за военную службу в Корее и семь за Вьетнам. По состоянию на 2006 год ни один другой корабль ВМС США не был назван Wiltsie .

Подготовка к выводу из эксплуатации началась в Аламеде в ноябре 1975 года, и Wiltsie был списан там 23 января 1976 года. Одновременно с этим вычеркнутый из списка ВМФ , ветеран корейской войны и вьетнамской службы был переведен через продажу в Пакистан .

Пакистанская служба [ править ]

Для других кораблей с таким же названием см. PNS Tariq .
USS Wiltsie в качестве PMSS Nazim в качестве «морского штаба» Пакистанского агентства морской безопасности (береговая охрана) в 1999 году. Корабль в настоящее время считается недействующим и не перемещался в течение многих лет. [1]

29 апреля 1977 года правительство Соединенных Штатов объявило о передаче Wiltsie из ВМС США в ВМС Пакистана после капитального ремонта в 1977 году.

После того, как в середине 1978 года ВМС Пакистана получили эсминец, судно было повторно введено в состав ВМС Пакистана и переименовано в Tariq (D165). Он был переименован в Назим после того, как ВМС Пакистана приобрели бывший фрегат Тип 21 и повторно приняли его на вооружение как PNS  Tariq 25 января 1990 года.

Позже ВМС Пакистана передали судно своему отделению береговой охраны, Агентству морской безопасности Пакистана , которое переименовало судно в PMSS Nazim . [1]

В своем нынешнем состоянии он по-прежнему работает в Агентстве морской безопасности и служит штаб-квартирой «на море». [1] Судно пришвартовано в нескольких километрах от военно-морской базы Карачи и окрашено в белый цвет. [1]

Корабль сейчас считается неработающим и годами не перемещался. [1] В этом качестве он остается флагманом Агентства морской безопасности (MSA). [1]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f "Изображения судов" (PDF) . Проверено 18 декабря 2018 .

Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .