Обзор стратегических бомбардировок США

Американские бомбардировщики в действии во время Второй мировой войны.

США Стратегический Бомбардировка Обзор был написан отчет создан совет экспертов собрались , чтобы произвести объективную оценку последствий англо-американских стратегических бомбардировок в нацистской Германии во время европейского театра второй мировой войны . После публикации отчета участники Survey обратили внимание на действия против Императорской Японии во время войны на Тихом океане , включая отдельный раздел о недавнем применении атомных бомб .

Всего отчеты содержали 208 томов для Европы и еще 108 для Тихоокеанского региона, состоящие из тысяч страниц. Выводы отчетов в целом были благоприятными в отношении вклада стратегических бомбардировок союзников в победу, назвав их «решающими».

Большинство членов Обзора были гражданскими лицами, занимающими влиятельные должности в различных комитетах исследования. Только одна должность с определенным влиянием была предоставлена ​​видному военному офицеру, генералу USAAF Орвилу А. Андерсону , и то только в качестве советника. Андерсон был единственным в наблюдательной комиссии, кто знал о процедурах стратегической бомбардировки, будучи бывшим заместителем командующего операциями Джимми Дулиттла . Хотя Совет не был связан с какой-либо ветвью вооруженных сил, он был учрежден генералом Хэпом Арнольдом вместе с Карлом А. Спаатцем . Не сумев найти выдающегося общественного деятеля, на которого он надеялся, Арнольд остановился на Франклине Д'Олье .^[1]

Европа [ править ]

Исследовательская группа была сформирована 3 ноября 1944 года военным министром Генри Стимсоном в ответ на директиву президента Рузвельта . ^[2] Штаб-квартира находилась в Теддингтоне , Англия . ^[3] Социолог Чарльз Фриц входил в состав исследовательской группы, прежде чем стал крупным теоретиком в области исследования катастроф . ^[3] Обзору было поручено подготовить беспристрастный отчет о последствиях бомбардировок нацистской Германии, чтобы:

• помочь в предстоящей кампании против японских островов,
• создать основу для оценки важности и возможностей авиации как инструмента военной стратегии ,
• предоставить данные для планирования будущего развития вооруженных сил США , и
• определять будущую экономическую политику в отношении национальной обороны.

Отчет, вместе с примерно 200 подтверждающими документами, был выпущен 30 сентября 1945 года. Главный вывод отчета состоял в том, что стратегические бомбардировки, особенно разрушение нефтяной промышленности и производства грузовиков, во многом способствовали успеху союзников в мире. Вторая война. Однако, несмотря на общий вклад бомбардировок, исследование пришло к выводу, что влияние стратегических бомбардировок невозможно отделить от общего краха Германии в 1945 году.

Успехи [ править ]

В обзоре отмечен ряд успехов в важнейших промышленных областях:

• « Атака на нефть »: в этом разделе USSBS представлены статистические данные для части нефтяного плана кампании бомбардировок нефти, масла и смазочных материалов (POL) , особенно в отношении комплекса Leuna, который произвел значительную часть синтетической нефти. . Опрос повторяет позицию нацистской Германии о том, что кампания была « катастрофической ».
• Боеприпасы : производство заметно упало в 1944 году, и оружейная промышленность поставляла бомбы и снаряды, частично заполненные каменной солью, поскольку в Германии закончились нитраты - жизненно важный ингредиент. Наконец, Альберт Шпеер , глава нацистской экономики , переложил последний азот с военных усилий на сельское хозяйство, потому что считал, что война проиграна, а урожай в следующем году был важнее.
• Предприятия по производству грузовиков подверглись массированной бомбардировке. Из трех ведущих производителей Opel в Бранденбурге был полностью остановлен в результате одного рейда в августе 1944 года и так и не восстановился. Месяц спустя Daimler-Benz был уничтожен. Третий по величине производитель, дочерняя компания Ford в Кельне, никогда не подвергалась нападениям, но производство было резко сокращено в тот же период из-за прекращения поставок компонентов и бомбардировки источников энергии. К декабрю 1944 года производство грузовиков сократилось до 35% от среднего показателя за первое полугодие. ^[4] После войны General Motors, владелец Opel, успешно подал в суд на правительство США о возмещении 32 миллионов долларов ущерба, нанесенного его немецким предприятиям ( Ford Motor Company также потребовала от правительства США компенсации за «убытки», нанесенные его немецкой дочерней компании в результате взрыва бомбы ). ^[5]
• Производство подводных лодок было остановлено. ^[6]

Неудачи [ править ]

В обзоре также отмечен ряд неудачных или ограниченных результатов:

• Производство авиации : «Сообщается, что в 1944 году военно-воздушные силы Германии приняли в общей сложности 39 807 самолетов всех типов - по сравнению с 8 295 в 1939 году или 15 596 в 1942 году до того, как заводы подверглись атаке». Согласно отчету, почти ни один из самолетов, выпущенных в 1944 году, не использовался в боевых действиях, а некоторые из них могли быть вымышленными.
• Производство боевых бронированных машин «достигло пика военного времени в декабре 1944 года, когда было произведено 1854 танка и бронетранспортера. Эта промышленность продолжала иметь относительно высокий уровень производства до февраля 1945 года».
• Шариковые подшипники : «Нет никаких доказательств того, что атаки на шарикоподшипниковую промышленность оказали какое-либо измеримое влияние на основное военное производство».
• « Вторичные кампании » ( Операция «Возмездие» и Операция «Арбалет» ): «Бомбардировка стартовых позиций, которые готовились для V-образного оружия, значительно задержала использование V-1 . Однако атаки на экспериментальную станцию ​​V-образного оружия в Пенемюнде не были эффективен; V-1 уже производился недалеко от Касселя, а V-2 также был переведен на подземный завод . Прорыв плотин Моне и Эдер , хотя и стоил немного, также имел ограниченный эффект ».
• Сталь : Бомбардировки сильно снизили производство, но возникший дефицит не повлиял на поражение.
• Потребительские товары : «В первые годы войны - период мягкой войны для Германии - гражданское потребление оставалось высоким. Немцы продолжали пытаться получить как оружие, так и масло . Немецкий народ вступил в период воздушной войны, хорошо обеспеченный одеждой и прочим. потребительские товары. Хотя большинство потребительских товаров становилось все труднее достать, исследования показывают, что для тех, кто подвергался бомбардировке до последних стадий дезорганизации, имелись довольно адекватные запасы одежды. Продовольствие, хотя и строго нормировалось, все же было в достаточном количестве война. В рационе немцев было примерно столько же калорий, что и у британцев ».

О немецком производстве [ править ]

Обзор пришел к выводу, что одна из причин роста производства в Германии во многих областях отчасти заключалась в том, что немецкая экономика не перешла на полную военную основу до конца 1942 и 1943 годов. До этого времени фабрики работали в одну смену во многих отраслях промышленности и Немецкая экономика в целом была неэффективной и работала не на полную мощность. Они также отметили, что участие женщин в производственной сфере оставалось низким, ниже, чем во время Первой мировой войны . Разделы Обзора немецкой производственной системы остаются одними из лучших ресурсов по данной теме.

Тихий океан [ править ]

После того, как европейский отчет был завершен, исследование обратило внимание на тихоокеанскую кампанию . Отчет открывается обсуждением японских стратегических планов, которые основывались на первоначальной победе над военно-морскими силами США, которая нарушила бы любые планы США в Тихом океане на период от 18 месяцев до 2 лет. За это время они планировали «быстро добыть бокситы, нефть, каучук и металлы из Малайи, Бирмы, Филиппин и Голландской Ост-Индии и отправить эти материалы в Японию для обработки». Они также отметили убежденность в том, что американская демократия не допустит больших потерь и что в случае успеха первых кампаний мир путем переговоров станет возможным.

Против доставки [ править ]

Обзор получил достаточно информации, чтобы подробно описать каждый корабль, использовавшийся японцами во время войны. Они отметили, что Императорский флот Японии начал войну с 381 боевым кораблем водоизмещением приблизительно 1 271 000 тонн и построил еще 816 кораблей водоизмещением 1 048 000 тонн во время войны. Из них 1 744 000 тонн было потоплено; «625 000 тонн было потоплено самолетами ВМС и морской пехоты, 375 000 тонн - подводными лодками, 183 000 тонн - надводными судами, 55 000 тонн - армейскими самолетами и 65 000 тонн - различными агентами».

Также был уничтожен японский торговый флот. Они начали войну с 6 миллионами тонн торговых судов общим весом более 500 тонн, чего было недостаточно для обеспечения экономики военного времени. Еще 4 100 000 тонн были построены, захвачены или реквизированы. Однако было потоплено 8 900 000 тонн, подавляющее большинство их флота. Из них «54,7 процента от этого общего количества приходятся на подводные лодки, 16,3 процента - на авианосные самолеты, 10,2 процента - на сухопутные самолеты сухопутных войск и 4,3 процента - на сухопутные самолеты ВМС и морской пехоты, 9,3 процента - на мины (в основном снизилось на B -29 с), менее 1 процента - наземная стрельба, а остальные 4 процента - аварии на море ». Подводная лодка кампания союзников играла самую большую роль, а морской добычи по воздуху в операции Голоданиетакже сыграл значительную роль, затопив или повредив более 1 250 000 тонн. ^[7]

Против домашних островов [ править ]

В общей сложности самолеты союзников сбросили 656 400 тонн бомб на японские цели, 160 800 тонн - на домашние острова. Это было намного меньше, чем 2 770 000 тонн, сброшенных на Европу, или даже 1 415 745 тонн на Германию.

После первоначальных атак с помощью высокоточных бомбардировок с большой высоты, при которых менее 10% бомб упало около их целей, авиация союзников перешла на низкоуровневые ночные зажигательные атаки на японские города. В ночь на 9-10 марта 1945 года, 16 квадратных миль города Токио были сожжены десятки тысяч были убиты на американской армии ВВС B-29s . (По оценкам Survey, погибло 88 000 человек, в то время как Пожарная служба Токио оценила 97 000. Историк Ричард Роудс оценил более 100 000 человек, хотя журналист Марк Селденсчитал даже эту цифру слишком низкой.) В следующие 10 дней была уничтожена в общей сложности 31 квадратная миля. В обзоре отмечается, что эти атаки практически не повлияли на производство, поскольку заводы, пострадавшие от бомб, снизили объемы производства меньше, чем те, которые этого не сделали. Однако они также отметили, что производство упало на 54% за этот период из-за последствий бомбардировок: убийства, ранения и обезвреживания рабочих, а также разрушения транспортной сети. Они также отметили резкое сокращение доступности продуктов питания: с 2000 калорий в день в начале войны до 1680 для промышленных рабочих в разгар кампании и меньше для второстепенных рабочих.

Атомная бомбардировка [ править ]

Обзор посвящает отдельный раздел отчетов атомным бомбардировкам Хиросимы и Нагасаки .

Они отметили, что, хотя взрывная волна имела примерно такое же давление, как и у фугасной бомбы, продолжительность эффекта была больше, и что кирпичные здания рухнули на расстояние до 7300 футов в Хиросиме и 8500 футов в Нагасаки , в то время как традиционные деревянные дома были примерно такими же, в то время как железобетонные конструкции пострадали от структурных повреждений или обрушения на высоте до 700 футов в Хиросиме и 2000 футов в Нагасаки.

В Хиросиме (6 августа 1945 г.) примерно от 60 000 до 70 000 человек были убиты и 50 000 получили ранения. Это из довоенного населения, составлявшего около 340 000 человек, которое в результате эвакуации сократилось до 245 000 человек. Из примерно 90 000 зданий в городе 65 000 были приведены в негодность, а почти все остальные получили хотя бы легкие поверхностные повреждения.

В Нагасаки (9 августа 1945 г.) около 40 000 человек были убиты или пропали без вести, и такое же количество ранено. Это было при населении около 285 000 человек, которое к августу 1945 года сократилось примерно до 230 000. Из 52 000 жилых домов в Нагасаки 14 000 были полностью разрушены, а еще 5 400 серьезно повреждены. Подавляющая часть промышленной продукции Нагасаки была произведена на заводах Mitsubishi и сталелитейном заводе, которые были разрушены на 58 и 78 процентов соответственно.

В отличие от Хиросимы, Нагасаки имел обширные бомбоубежища в виде туннелей, прорезанных по склонам холмов. << ... все находившиеся у входов люди выжили, даже в тех туннелях, которые находились почти прямо под взрывом. Те, кто находился за пределами прямой линии с входом, не пострадали. Туннели вмещали примерно 100 000 человек. Если бы была подана надлежащая сигнализация. прозвучал, и эти туннельные укрытия были заполнены до отказа, человеческие жертвы в Нагасаки были бы значительно меньше ".

В отчете также сделан вывод о том, что: "Основываясь на подробном расследовании всех фактов и подтвержденных показаниями выживших японских лидеров, причастных к этому, по мнению Обзора, безусловно, до 31 декабря 1945 года и, по всей вероятности, до 1 ноября. В 1945 году Япония сдалась бы, даже если бы атомные бомбы не были сброшены, даже если бы Россия не вступила в войну, и даже если бы вторжение не планировалось или не предполагалось ». ^{[8] [9] [10]}

См. Также [ править ]

• Воздушные бомбардировки городов
• Обстрел территории
• Ковровая бомбардировка
• Жертвы среди гражданского населения в результате стратегических бомбардировок
• Дебаты по поводу атомных бомбардировок Хиросимы и Нагасаки
• Технологии во время Второй мировой войны
• Джон Кеннет Гэлбрейт , один из директоров исследования

Ссылки [ править ]

Цитаты

Библиография

дальнейшее чтение

Внешние ссылки [ править ]

• Работает в Обзоре стратегических бомбардировок США или о нем в Интернет-архиве
• Работы по исследованию стратегических бомбардировок США в LibriVox (аудиокниги, являющиеся общественным достоянием)