VF-124

Истребительная эскадрилья 124
Нашивка эскадрильи VF-124
Основан	16 августа 1948 г.
Распущен	30 сентября 1994 г.
Страна	Соединенные Штаты Америки
Ответвляться	ВМС США
Тип	Эскадрилья замены флота
Часть	Неактивный
Псевдоним (ы)	«Стрелки»
Помолвки	Корейская война
Самолет летал
Истребитель	F4U-4B Corsair F9F-5 Panther F-8 Crusader F-14 Tomcat

Эскадрилья истребителей 124 или VF-124 Gunfighters была эскадрильей замены флота (FRS) ВМС США . Первоначально созданный 16 августа 1948 года как VF-53, он был переименован в VF-124 в NAS Moffett Field 11 апреля 1958 года из-за необходимости увеличения количества летных эскадрилий, что само по себе было необходимо из-за введения на вооружение ВМФ истребителей со стреловидным крылом. В 1961 году эскадрилья перебазировалась в НАС Мирамар , Калифорния, который стал главной реактивной базой Тихоокеанского флота США для истребительной авиации.

Задачей эскадрильи как FRS была подготовка пилотов для F-8 Crusader , а затем подготовка пилотов и офицеров радиолокационного перехвата для F-14 Tomcat . Эскадрилья была расформирована 30 сентября 1994 года, и ее миссия F-14 FRS объединилась с ее коллегой из Атлантического флота США , VF-101 , в NAS Oceana , штат Вирджиния. ^[1]

История [ править ]

Корейская война [ править ]

VF-53, оснащенный F4U-4B Corsairs, был назначен в авиагруппу 5 авианосца на борту USS  Valley Forge с 1 мая по 1 декабря 1950 года и был одной из первых военно-морских эскадрилий, задействованных в войне в Корее. Эскадрилья вновь дислоцировалась на USS  Essex с 26 июня 1951 года по 25 марта 1952 года. Переоборудованная F9F-5 Panther, эскадрилья дислоцировалась на USS Valley Forge с 20 ноября 1952 года по 25 июня 1953 года. ^[2]

Эскадрилья замены флота [ править ]

F7U Cutlass и F8U / F-8 Crusader [ править ]

При первоначальном изменении назначения на VF-124 были поставлены четыре задачи:

Первым была оценка боеготовности F7U-3 Cutlass в начале 1950-х годов . VF-124 должен был отправиться на борт USS  Hancock для испытания британской паровой катапульты, а затем отправиться в круиз по Западной части Тихого океана (WESTPAC) в Японию. Однако маломощный F7U был признан неудовлетворительным для использования во флоте и в 1955 году был исключен из инвентаря Naval Air.

Во-вторых, VF-124 провел начальную подготовку пилотов F-8 Crusader, только что попавших в крыло USN и USMC , которые недавно были выпускниками военно-морского авиационного учебного командования, доведя их до уровня готовности присоединиться к эскадрилье истребителей флота (VF или VMF). или легкая фотографическая эскадрилья (VFP). VF-124 также провел переподготовку на F-8 летчиков, возвращающихся на Тихоокеанский флот, для начальника отдела, руководителя / командира эскадрильи (XO / CO), командира авиагруппы / авианосного крыла (CAG) и командира авиагруппы морской пехоты. офицерские (MAG CO) назначения.

В-третьих, эскадрилья также проводила обучение обслуживанию F-8 для зачисленного наземного персонала, направляющегося в оперативные эскадрильи флота.

Четвертая и последняя миссия VF-124 часто упускается из виду, но она была важной частью подготовки, проводимой эскадрильей подготовки флота. В дополнение к этим учебным ролям, VF-124 поддерживал всех своих пилотов-инструкторов в боевой готовности на случай чрезвычайной ситуации в стране. Полет F8U-1, ТВ-2 и F9F-8Т в Gunfighters выиграл награду безопасности S за 1958 и 1959 гг.

После трех лет работы в NAS Moffett Field VF-124 переехал в NAS Miramar , который стал главной реактивной базой Тихоокеанского флота США для истребителей. Эскадра продолжала FRS миссию в поддержке крестоносцев сообщества F-8 и RF-8 в то время как сестра эскадра, VF-121 берет на себя роль ТОФ FRS для пилотов, NFOs и обслуживающего персонала для работы и обслуживания F-4 Phantom II , также базируется в NAS Miramar.

F-14 Tomcat [ править ]

В 1972 году VF-124 стал учебной эскадрильей Тихоокеанского флота для новых F-14A Tomcat. VF-124 прекратил обучение пилотов F-8 в августе 1972 года, и ответственность за небольшое количество оставшихся F-8 была передана VFP-63 . VF-124 получил свои первые F-14A 8 октября 1972 года, а через несколько дней были созданы две первые действующие эскадрильи F-14A, VF-1 и VF-2 . В декабре 1973 года офицеры Корпуса морской пехоты США доложили VF-124 начать обучение в качестве инструкторов и сформировать начальный состав летных экипажей морской пехоты США, которые будут управлять F-14 в истребительно-штурмовых эскадрильях морской пехоты (VMFA). Участие морской пехоты США в создании VF-124 продолжалось до 1976 года, когда комендант морской пехотырешил, что F-14 был слишком дорогим для эксплуатации морской пехоты США и что Корпус морской пехоты продолжит использовать F-4 Phantom II в своих истребительно-штурмовых эскадрильях до тех пор, пока F / A-18 Hornet не поступит на вооружение в 1982 году.

Первый набор запасных пилотов, NFO и обслуживающий персонал, обученный VF-124, вышел в море в декабре 1974 года, выполняя квалификацию дневного и ночного авианосца на палубе USS  Kitty Hawk .

В 1976 году персонал Имперских ВВС Ирана прибыл, чтобы начать обучение на F-14 до свержения шаха три года спустя. С началом нового десятилетия ВМС решили списать свои специальные разведывательные самолеты RA-5C Vigilante и RF-8A, а роль разведки была представлена ​​сообществу F-14 с помощью системы тактической воздушной разведки ( TARPS ) и VF-124. начал обучать летные и наземные экипажи работе с капсулой TARPS. К декабрю 1988 года VF-124 обучил 1502 экипажа, более 14 400 обслуживающего персонала и налетал более 153 193 часов, а VF-124 также отработал 124 дня без повреждений посторонними предметами.. VF-124 продолжал эксплуатировать F-14A, в то время как VF-101 приступил к обучению экипажей F-14 Атлантического флота работе с модернизированным двигателем F-14B Tomcat.

С появлением улучшенного F-14D Super Tomcat , VF-124 была назначена роль учебного воздушного и наземного персонала на новом самолете, и первый F-14D был принят на вооружение 16 ноября 1990 года, при этом четыре самолета составили первый парк. Квалификация авианосца F-14D на борту USS  Nimitz 2 октября 1991 года. В течение периода службы VF-124 эксплуатировал только F-14A Tomcat и F-14D Super Tomcat, поскольку все F-14B Tomcats летали только избранными. Истребительные эскадрильи Атлантического флота.

11 марта 1993 года VF-124 F-14 совершил последнюю посадку на USS  Ranger до вывода этого корабля из эксплуатации, а лейтенант Марк А. Гарсия и лейтенант Тим ​​Тейлор завершили 330 683-ю посадку авианосца.

С сокращением численности эскадрилий F-14 после окончания холодной войны в начале 1990-х годов, учебные эскадрильи F-14 ВМС были также сокращены, а VF-124 был расформирован в сентябре 1994 года. 124 места за год, и агрегат стал VF-101 Det Miramar. Вскоре после этого BRAC передала NAS Miramar Корпусу морской пехоты и переименовала его в MCAS Miramar после закрытия BRAC MCAS Эль-Торо , Калифорния и MCAS Тастин , Калифорния.

За исключением сохранившихся эскадрилий ВМС F-14, базирующихся в Японии в составе Передовых Военно-морских сил (FDNF), те F-14, назначенные для VX-4 (позже VX-9 ) в NAS Point Mugu , Калифорния; VX-23 в NAS Patuxent River , Мэриленд; НАСА «S - исследовательский центр Драйдена на авиабазе Эдвардс , штат Калифорния, и VF-201 и VF-202 из воздуха резервных сил военно - морского на NAS JRB Форт - Уорт , штат Техас, все F-14 флота эскадры в бывшем NAS Мирамар , которые не были иначе списанных были переведены в NAS Oceana, Вирджиния, с этой базой, которая стала единственным местом размещения большей части действующего флота F-14 до тех пор, пока Tomcat не был выведен из состава ВМС США в 2006 году. Одновременно с этим переездом ответственность за все обучение F-14 была передана VF- 101 .

См. Также [ править ]

• История военно-морского флота США
• Список неактивных эскадрилий самолетов ВМС США
• Список эскадрилий самолетов ВМС США

Ссылки [ править ]

• История VF-124