Sikorsky UH - 60 Black Hawk — четырехлопастной двухмоторный военный вертолет средней грузоподъемности производства Sikorsky Aircraft . Сикорский представил проект S-70 на конкурс Utility Tactical Transport Aircraft System (UTTAS) армии США в 1972 году. Армия обозначила прототип как YUH-60A и выбрала Black Hawk победителем программы в 1976 году. после соревнований по взлету с Boeing Vertol YUH-61 .
Названный в честь военного лидера коренных американцев Блэк Хоук , UH-60A поступил на вооружение армии США в 1979 году, чтобы заменить Bell UH-1 Iroquois в качестве тактического армейского транспортного вертолета. Затем последовало развертывание вариантов радиоэлектронной борьбы и специальных операций Black Hawk. Также были разработаны улучшенные служебные варианты UH-60L и UH-60M. Модифицированные версии также были разработаны для ВМС США , ВВС и береговой охраны . Помимо использования в армии США, семейство UH-60 было экспортировано в несколько стран. Черные ястребы участвовали в боевых действиях во время конфликтов на Гренаде , Панаме ,Ирак , Сомали , Балканы , Афганистан и другие районы Ближнего Востока .
В конце 1960-х годов армия Соединенных Штатов начала формировать требования к вертолету для замены UH-1 Iroquois и обозначила программу как Utility Tactical Transport Aircraft System (UTTAS). Армия также инициировала разработку нового общего газотурбинного двигателя для своих вертолетов, который впоследствии стал General Electric T700 . Основываясь на опыте Вьетнама, армия потребовала значительных улучшений характеристик, живучести и надежности как от UTTAS, так и от новой силовой установки. [2] Армия опубликовала свой запрос предложений UTTAS (RFP) в январе 1972 года. [3] RFP также включал требования к воздушному транспорту. Транспорт внутри C-130 ограничивал высоту и длину кабины UTTAS. [4]
Требования UTTAS к повышенной надежности , живучести и снижению затрат на жизненный цикл привели к таким функциям, как сдвоенные двигатели с улучшенными характеристиками в жарких условиях и на большой высоте, а также модульная конструкция (уменьшение затрат на техническое обслуживание); коробки передач всухую ; баллистически устойчивые резервные подсистемы (гидравлические, электрические и управления полетом ); ударопрочные экипажные ( бронированные ) и десантные места; двухступенчатое масляное основное шасси ; баллистически устойчивая, ударопрочная основная конструкция; тише, надежнее основной исистемы рулевого винта; и баллистически устойчивая , ударопрочная топливная система . [5]
Было построено четыре прототипа, первый YUH-60A поднялся в воздух 17 октября 1974 года. Перед доставкой прототипов в армию США в ноябре 1975 года была проведена предварительная оценка, чтобы убедиться, что самолет может безопасно эксплуатироваться во время всех испытаний. [6] Три прототипа были доставлены в армию в марте 1976 года для сравнения с конкурирующей конструкцией Boeing-Vertol , YUH-61A , а один был оставлен Сикорским для внутренних исследований. Армия выбрала UH-60 для производства в декабре 1976 г. Поставки UH-60A в армию начались в октябре 1978 г., а вертолет поступил на вооружение в июне 1979 г. [7]
После ввода в эксплуатацию вертолет был модифицирован для выполнения новых задач и ролей, включая установку мин и медицинскую эвакуацию. Вариант EH-60 был разработан для ведения радиоэлектронной борьбы, а авиация специальных операций разработала вариант MH-60 для поддержки своих задач. [8]