Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Дм12
Dm12 4416.jpg
Dm12 номер 4416 в Ювяскюля в 2006 году.
В сервисе2005–
ПроизводительČKD Vagonka (позже Škoda Vagonka,
дочерняя компания Škoda Transportation )
Построено2004–2006
Поступил в сервис2005 г.
Количество построенных16
Номер в обслуживании16
Формирование1 вагон длиной 25 200 мм (82 футов 8 дюймов)
Номера флота4401–4416
Емкость63
Оператор (ы)VR Group
Линии обслуженыЙоэнсуу – Нурмес, Иисалми – Юливиеска, Савонлинна – Париккала, Тампере – Кеуруу, Карьяа – Ханко, Ювяскюля – Сейняйоки
Характеристики
Длина автомобиля25200 мм (82 футов 8 дюймов)
Ширина2850 мм (9 футов 4 дюйма)
Высота4218 мм (13 футов 10,1 дюйма)
Высота платформы550 мм (21,65 дюйма)
Двери2 + 2
Максимальная скорость120 км / ч (75 миль / ч)
Масса48 т (47 длинных тонн; 53 коротких тонны)
Первичный двигатель (и)2 x MAN D2876 LUE 606
Тип двигателяДизель
Выходная мощность2 x 301 кВт (404 л.
Передача инфекцииГОЛОС
Источник питания(?)
Ширина колеи1524 мм ( 5 футов )

DM12 является дизельный вагон управляется VR Group .

История [ править ]

Перекрашенный Dm12, блок 4401 на железнодорожной станции Ювяскюля.

VR искала дизельный автомобиль для использования на региональных маршрутах с низкой интенсивностью движения на неэлектрифицированных путях спустя годы после того, как последний из более ранних серий дизельных двигателей был выведен из эксплуатации к концу 1980-х годов, и были обнаружены пассажирские поезда, запряженные тепловозом. быть неэкономичным для услуг с малым спросом. Ранее VR экспериментировала с преобразованием старого легкового автомобиля без двигателя в автомобиль с дизельным двигателем, но прототип так и не был введен в эксплуатацию, и VR в конечном итоге решила приобрести совершенно новые автомобили. После неудачной покупки у чешского производителя ČKD Vagonka, ныне Škoda Vagonka, в 2001 году было окончательно заказано 16 единиц Dm12 с 20 опциями по цене 160 миллионов финских марок . [1]

Первый агрегат прибыл в Финляндию раньше, чем ожидалось, 18 декабря 2004 г., после испытаний в Чешской республике. [2] VR смогла начать движение, используя первый блок между Йоэнсуу и Пиексямяки 20 мая 2005 года. [3] После полутора месяцев использования без проблем, он был обслужен в июне 2005 года, включая смену сидений и модификации к воздухозаборнику. [4] Второй блок был доставлен в августе 2005 года и последовал за первым между Йоэнсуу и Пиексямяки. [5] Вскоре последовали новые отряды, которые использовались между Йоэнсуу и Нурмесом. По состоянию на конец года VR получила 11 единиц, девять из которых обслуживали пассажиров. [6]

Установки были доставлены VR в 2004–2006 гг., А коммерческая эксплуатация началась в 2005 г. Установки используются в региональных и фидерных перевозках, в основном, в Восточной и Центральной Финляндии, а также на маршруте Карьяа-Ханко у побережья Финского залива. В настоящее время Dm12 - единственный автомобиль с дизельным двигателем в Финляндии.

Все агрегаты Dm12 были выведены из эксплуатации 28 июня 2012 г. после двух пожаров в короткой последовательности, в Пункахарью 21 июня 2012 г. [7] и Кеуруу 27 июня 2012 г. [8] Несколько агрегатов были временно заменены поездами с дизельным двигателем. локомотивы или автобусы. [9] Пожары возникли в результате утечки топлива, в результате чего топливо пролилось на горячий двигатель. [10] Блоки будут повторно введены в эксплуатацию в июне 2012 года после замены неисправных топливопроводов. [11]

Прозвища для DM12 являются Peräkylän Pendolino (глубинка Pendolino ), "Viidakkopendolino" (джунгли Pendolino) Skoda (после того, как производитель) и Демари (от обозначения типа DM12).

Технические характеристики [ править ]

Внутренний вид Дм12.

В поезд можно объединить не более трех Dm12 для увеличения пропускной способности. В каждом вагоне два пассажирских салона, два вестибюля и кабина водителя на каждом конце вагона. В кабинах водителя установлен кондиционер. Есть два места для инвалидов-колясочников, блок имеет подъемные платформы для доступа инвалидных колясок, а туалет спроектирован так, чтобы быть доступным для инвалидов. Для обогрева салонов используется отработанное тепло дизельных двигателей. [12]

Ливрея [ править ]

Установки Дм12 окрашены в характерный красно-серый цвет на белом фоне. По состоянию на июнь 2012 года два самых старых агрегата, 4401 [13] и 4402, [14] , были окрашены в соответствии с бело-зеленой схемой окраски VR.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "VR tilaa kiskobussit Tsekistä" . Resiina (по-фински). Museorautatieyhdistys ry, Suomen Rautatiehistoriallinen Seura ry. 30 августа 2001 . Проверено 18 января 2012 года .
  2. ^ "Ensimmäinen kiskobussi saapui Suomeen" . Resiina (по-фински). Museorautatieyhdistys ry, Suomen Rautatiehistoriallinen Seura ry. 19 декабря 2004 . Проверено 18 января 2012 года .
  3. ^ "Kiskobussi aloittaa välillä Joensuu - Pieksämäki" . Карьялайнен (на финском). 16 мая 2005 . Проверено 18 января 2012 года .
  4. ^ "Kiskobussi ei liikennöi heinäkuussa" (на финском языке). VR Group. 29 июня 2005 . Проверено 18 января 2012 года .
  5. ^ "Kiskobussiliikenne lisääntyy Itä-Suomessa" . YLE Etelä-Savon Radio (на финском языке). 16 августа 2005 . Проверено 18 января 2012 года .
  6. ^ "Uusilla kiskobusseilla ongelmia Suomen talvessa" . Карьялайнен (на финском). 29 декабря 2005 . Проверено 18 января 2012 года .
  7. ^ "VR: n juna syttyi tuleen Punkaharjulla" (на финском языке). Ilta-Sanomat . 21 июня 2012 . Проверено 1 июля 2012 года .
  8. ^ Hienola, Eriikka (27 июня 2012). "VR: n kiskobussi leimahti ilmiliekkeihin aamuliikenteessä" (на финском языке). Keskisuomalainen . Проверено 1 июля 2012 года .
  9. ^ "Palot säikäyttivät: VR vetää kiskobussit liikenteestä" . STT (по-фински). Ilta-Sanomat . 28 июня 2012 . Проверено 1 июля 2012 года .
  10. ^ Huttunen, Veikko (29 июня 2012). «Кискобусит тулесса» . Iisalmen Sanomat (на финском) . Проверено 2 июля 2012 года .
  11. ^ Кангаспунта, Ирмели (7 июля 2012). "VR: n kiskobussit palautetaan raiteille" . YLE Uutiset (на финском) . Проверено 7 июля 2012 года .
  12. ^ "Вагон класса DM12" . Škoda Vagonka as . Проверено 20 июня 2011 года .
  13. ^ Uusitalo, Ристо (31 декабря 2011). «Hyvää Uutta Vuotta» (на финском). Vaunut.org . Проверено 2 января 2012 года .
  14. ^ Aitta, Тони (21 июня 2012). "Dm12 4402 & 4405 sekä Dv12 2553 & 2555 Hangon asemalla" (на финском языке). Vaunut.org . Проверено 1 июля 2012 года .

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с VR Class Dm12 на Викискладе?

  • Презентация VR Dm12
  • Dm12 на страницах производителя ČDK Škoda Vagonka
  • Фотографии Дм12 на сайте Vaunut.org