Vauxhall Astra

Vauxhall Astra
Обзор
Производитель	Vauxhall Motors Limited ( Groupe PSA , ранее General Motors ) [1]
Производство	1979 – настоящее время
сборка	Порт Элсмир , Чешир , Англия , Великобритания
Кузов и шасси
Учебный класс	Небольшой семейный автомобиль ( C )
Тип кузова	3- или 5-дверный хэтчбек 4-дверный седан / седан 5-дверный универсал 4-дверный фургон
Хронология
Предшественник	Vauxhall Viva Vauxhall Chevette

Vauxhall Astra является средний автомобиль , который был продан Vauxhall с 1979 г. В настоящее время производится в Элсмир Порт в Соединенном Королевстве .

В течение первых двух поколений заводская табличка использовалась для праворульных версий Opel Kadett для использования в Великобритании. С 1991 года Opel использует шильдик Astra на своей платформе B / C. Подразделение General Motors Saturn в США также предлагало бельгийскую ^[2] версию Astra в качестве дополнительного импорта с конца 2007 года до тех пор, пока производство Saturn не было прекращено после банкротства GM в 2010 году.

Первое поколение (1979–1984) [ править ]

Vauxhall Astra Mark 1 2-дверный

Название Astra возникла с Vauxhall-поднесенной версии первого переднего колеса привод Opel Kadett, который был запущен в 1979 году как Opel Kadett D . Эта модель, которая поступила в продажу в марте 1980 года, пришла на смену Vauxhall Viva в Великобритании. Последний заднеприводный Kadett также лег в основу Vauxhall Chevette, производившегося до 1984 года. Astra была первой моделью Vauxhall с передним приводом.. Не все уровни отделки салона были доступны со всеми стилями кузова. Как ни странно, на британском рынке и Kadett D, и Astra продавались через отдельные маркетинговые операции с перекрывающимися моделями, которые напрямую конкурировали друг с другом. К 1982 году эта аномалия была устранена, и модельный ряд Opel был ограничен хорошо оснащенной пятидверной Berlina (1.3S или 1.6S) и спортивным 1.6 SR, оставив большую часть рынка автомобилям под маркой Vauxhall. ^[3] Когда консолидация дилерских центров Opel и Vauxhall была завершена, версии под маркой Opel были в конечном итоге полностью прекращены.

Производство началось на Opel «s западногерманской заводе в Бохуме в августе 1979 года, с британских поставок Opel Kadett , начиная с ноября 1979 года, были запущены четыре месяца до Vauxhall-версий под маркой.

Двигатель с верхним распределительным валом (не 1200) был огромным шагом вперед по сравнению с предыдущим поколением небольших двигателей, используемых в автомобилях Vauxhall и Opel, с точки зрения мощности, экономичности и изысканности. Первоначально он был доступен в формах 1300 и 1600, а позже была добавлена ​​версия с впрыском топлива 1800, используемая в модели Mk 1 Astra GTE, представленной в 1983 году. Эта версия Astra была альтернативой Ford Escort XR3 , Volkswagen Golf. GTI и Fiat Strada 105TC .

Автомобиль показал новый единый двигатель для Vauxhall / Opel, показывая все-алюминиевой головкой, верхний распределительный вал и гидравлические толкатели клапанов, и он быстро стал популярным среди покупателей. Также была доступна версия объемом 1200 куб. См, в которой использовался более старый двигатель Opel OHV .

У Astra первого поколения было три стиля кузова : хэтчбек , седан и универсал , все они были доступны с двумя или четырьмя боковыми дверями. Седаны были стилизованы точно так же, как и хэтчбеки, за исключением другого заднего окна над крышкой багажника; сбоку они казались почти неотличимыми от хэтчбека, без выступающей выемки сзади. На смену седану в начале 1986 года пришел седан Belmont на базе Astra MK2.

Белый 1800 GTE был первым британским автомобилем, который получил цветовую маркировку с отделкой кузова, соответствующей базовому цвету автомобиля, включая расширители колесных арок, передние и задние нижние юбки, кожухи зеркал, бамперы и даже легкосплавные диски. были выкрашены в белый цвет. Черная, серебристая и красная версии GTE также имели цветовую кодировку, но имели более обычные черные бамперы и легкосплавные диски, окрашенные в серебристый цвет.

Также существовала версия фургона, которая называлась Bedford Astra - бренд Bedford в то время использовался для коммерческих автомобилей GM в Великобритании и на некоторых рынках континентальной Европы. В отличие от предыдущего Opel T-Car, купе не предлагалось.

Ранние версии Astra были импортированы с заводов Opel в Германии и Бельгии, а производство началось на заводе Vauxhall в Ellesmere Port 16 ноября 1981 года.

Продажи этой первой Astra были высокими и дали Vauxhall столь необходимый импульс в секторе небольших семейных автомобилей после нескольких лет снижения продаж Viva HC . Вскоре он обогнал Austin Allegro и стал вторым по популярности малолитражным семейным автомобилем в Великобритании, хотя по успехам продаж он все еще далеко отставал от Ford Escort .

Оригинальная Astra была удостоена награды What Car? « S:» Автомобиль года »за 1980 г. Тем не менее, она была пробита в Европейский Автомобиль Года награды в дельте Lancia . ^[4]

Доступны были следующие версии:

• 1200 E (2/4-дверный седан, 3/5-дверный хэтчбек, 3/5-дверный универсал)
• 1300 куб.см OHC
• 1600 куб.см OHC
• 1800 куб.см OHC

Второе поколение (1984–1991) [ править ]

Mark 2 Astra был запущен 17 октября 1984 года. ^[5] Он использовал тот же диапазон двигателей и ходовой части, что и Mark 1, но с полностью обновленным кузовом с лучшей аэродинамикой . В 1985 году он был признан европейским автомобилем года .

Долговечный Mark 2 был доступен в версиях универсал, хэтчбек, седан и кабриолет. Седан был выпущен в январе 1986 года и продавался как Vauxhall Belmont ; Эта тенденция маркировать седаны независимо от хэтчбеков также использовалась другими производителями того периода, в том числе Ford Orion и Volkswagen Jetta . Однако эта стратегия в основном не увенчалась успехом, так как это была единственная попытка Vauxhall представить свой седан на базе хэтчбека как отдельную модель, а в сентябре 1993 года Ford переименовал свою линейку Orion в Escorts .

В 1987 году завод в Элсмир-Порт построил специальный разовый проект на базе 1.8 GTE 1986 года, чтобы отпраздновать свое 25-летие. Astra GTE "Quicksilver" был впервые показан на Британском международном автосалоне в 1987 году и выставлен в выставочном зале Ellesmere Port в течение года "Серебряной годовщины" завода.

С 1987 по 1993 год компания Bertone построила 6764 кабриолета. ^[6] Это были ГТД 1.6 (82 л.с. (61 кВт)) и 2-литровый (115 л.с. (86 кВт)), последний был доступен с крышей с электроприводом и электрическими стеклоподъемниками. ^[7] Эти автомобили хвалят за их бесшумный корпус и внешний вид. ^[8]

Mark 2 Astra хорошо продавался в Великобритании, и хотя он никогда не мог превзойти Ford Escort, он подошел ближе, чем любой другой автомобиль аналогичного размера, к достижению этого. ^{[ необходима цитата ]}

В 2005 году опрос показал, что двумя наиболее угоняемыми автомобилями в Великобритании были Vauxhall Belmont и Vauxhall Astra Mark 2, причем более 1 из 13 угнанных автомобилей Belmonts. ^[9] \

Astra GTE [ править ]

Вскоре после выпуска Mark 2 Astra они представили GTE с 1,8-литровым 115 л.с., заимствованным у Mark 1 GTE, но его быстро отказали в пользу 2,0-литрового агрегата мощностью 124 л.с. из-за худших, чем ожидалось, характеристик. Все модели GTE имели полностью электронную приборную панель с цифровым спидометром. Аналоговые приборы были необязательными, но их очень редко выбирали вместо цифровых. В 1988 году версия двигателя Vauxhall с двумя распредвалами - C20XE.известный как «красный верх» (из-за красной крышки свечи зажигания), был установлен на ГТД и мгновенно вызвал переполох среди автомобильного пресса из-за своей производительности. Когда этот двигатель был первоначально выпущен в Европе и Великобритании, он развивал 156 л.с. и 150 фут-фунт крутящего момента в стандартной форме. Несколько лет спустя GTE 16v, который теперь подлежит более строгим нормам выбросов, был оснащен каталитическим нейтрализатором и новым выпускным коллектором, который лишил двигатель мощности 6 л.с. и 5 фут-фунт крутящего момента и добавил 0,5 секунды к время 0–60 миль / ч, увеличивая его с 7,0 секунд до 7,5 секунд. В 1990 году было выпущено ограниченное издание «кожаного издания», и около 250 экземпляров были проданы только через дилерские центры Лондона. Это специальное издание было окрашено в бордо, а легкосплавные диски с перекрещенными спицами. Он также был известен как "London Edition »и представлен в брошюре на одном листе, напечатанной в апреле 1990 года. Между выходом брошюры и выходом в дорогу« Leather Edition »приобрела несколько дополнительных наклеек, подходящих для дилеров, чтобы помочь им выделиться дальше от стандартных 16 клапанов. GTE. Эти отличительные знаки включают в себя небольшую трехцветную вспышку на задней дверце рядом со значком GTE и такие же цвета под полосами бампера по бокам возле задней арки. Рядом с ней также была добавлена ​​серебряная полоса. Использованные цвета были гоночных команд GM, и когда-то эти автомобили стали известны как «Champion» Edition. Они поставлялись с сиденьями Recaro и дверными картами, одетыми вприобрел несколько дополнительных наклеек, подходящих для дилеров, чтобы помочь им отличаться от стандартного 16 клапанного GTE. Эти отличительные знаки включают в себя небольшую трехцветную вспышку на задней дверце рядом со значком GTE и такие же цвета под полосами на бампере по бокам возле задней арки. Рядом с ним была добавлена ​​серебряная полоса. Цвета использовались гоночными командами GM, и после того, как они были установлены на эти автомобили, они стали известны как «Champion» Edition. Они пришли с сиденьями Recaro и дверными картами, одетыми вприобрел несколько дополнительных наклеек, подходящих для дилеров, чтобы помочь им отличаться от стандартного 16 клапанного GTE. Эти отличительные знаки включают в себя небольшую трехцветную вспышку на задней дверце рядом со значком GTE и такие же цвета под полосами на бампере по бокам возле задней арки. Рядом с ним была добавлена ​​серебряная полоса. Цвета использовались гоночными командами GM, и после того, как они были установлены на эти автомобили, они стали известны как «Champion» Edition. Они пришли с сиденьями Recaro и дверными картами, одетыми вЦвета использовались гоночными командами GM, и после того, как они были установлены на эти автомобили, они стали известны как «Champion» Edition. Они пришли с сиденьями Recaro и дверными картами, одетыми вЦвета использовались гоночными командами GM, и после того, как они были установлены на эти автомобили, они стали известны как «Champion» Edition. Они пришли с сиденьями Recaro и дверными картами, одетыми вКоннолли Кожаный .

Третье поколение (1991–1998) [ править ]

Выпущенная в 1991 году модель Mark 3 была по сути эволюцией Mark 2, а не полной переработкой. ^{[ необходима цитата ]}

Хотя Vauxhall сохранил название Astra, это поколение было первым, которое Opel назвало Astra (сменив Kadett E), и первым, которое также было продано Holden . Он предлагался как трех- или пятидверный хэтчбек, седан и универсал. Также предлагался кабриолет, спроектированный и построенный Bertone.

Astra продавалась как Holden сначала в Новой Зеландии в 1995 году, а затем в Австралии в 1996 году. Первые модели были импортированы из Великобритании, а затем из Бельгии. Holden Astra шильдики первоначально были помещены на перепод маркой Nissan Pulsar , первым продается в Австралии в 1984 году.

Astra F состояла из двух основных модификаций и была переработана в 1994 году с запуском нового двигателя Opel Ecotec. В течение короткого периода времени была произведена подмодель, состоящая из деталей обеих редакций. В подмодели использовалась вся новая ходовая часть Ecotec, но многие детали из предыдущей версии были использованы для того, чтобы израсходовать оставшиеся детали. Среди других основных изменений - слегка измененный внешний вид - новая фирменная V-образная передняя решетка Vauxhall, впервые увиденная на Omega 1994 года , дымчато-серая декоративная панель, доступная на всех автомобилях на задней двери багажника, сглаживающая выступающие группы задних фонарей, и доступность моделей новой спецификации.

Топовой моделью Vauxhall Astra был только 3-дверный GSi, оснащенный либо тем же двигателем 2,0, что и Mk2, либо новой моделью с впрыском бензина 1,8 16v мощностью 124 л.с. (92 кВт). Также он отличался спортивным обвесом и салоном. GSi прекратил производство в 1994 году, но был вновь представлен в 1997 году, когда двигатель был заменен на более низкую, но более современную версию Ecotec (2.0 16v, 134 л.с.), обвес был немного изменен на этих моделях - более длинный задний спойлер с встроенный стоп-сигнал, рифленые боковые юбки, капот без вентиляционных отверстий и удаление значка GSi16v с бампера и двери багажника (заменено более поздним значком Vauxhall Astra 2.0 16v с эффектом хрома). У GSi второй фазы в качестве опции был кондиционер (но не люк в крыше).

Как и в случае с другими производителями автомобилей, в начале 1990-х Vauxhall отличался безопасностью как аргументом в пользу продажи и начал включать многие новые функции безопасности в более дешевые семейные автомобили, которые раньше можно было найти только в дорогих роскошных седанах. Mark 3 Astra был одним из первых таких автомобилей, представленных перед Volkswagen Golf и Ford Mondeo., два других автомобиля с аналогичным новообретенным вниманием к безопасности. Так, на Mark 3 были внедрены двойные боковые упоры, усиленный каркас безопасности, безопасное рулевое колесо (со складными стойками) и механические преднатяжители передних ремней безопасности с фиксацией кузова. После первого фейслифтинга полноразмерные подушки безопасности водителя стали дополнительными или стандартными (в зависимости от модели). Краш-тесты, проведенные ассоциацией потребителей (как показала выставка BBC Watchdog в 1992 году), а также ADAC и Auto Express, показали, что Mark 3 Astra защищен от столкновений лучше, чем большинство конкурентов того времени.

В Великобритании Vauxhall предлагал следующие уровни отделки салона (а в некоторых случаях и объем двигателя):

На машине также был значок «Special edition», который указывал на особую отделку салона:

В более поздних моделях Sport и GSi (начиная с 1995 г.) подвеска Lotus Sprung Suspension использовалась для улучшения езды. Модели Sport по существу заменили автомобили GSi в 1994/1995 годах из-за падения продаж, вызванного резким ростом цен на страхование.

Специальное издание Pacific представляло собой модель с полным пакетом отделки кузова Irmscher с 15-дюймовыми колесами Cesaro от Mark 3 Cavalier.

• Астра седан

• Астраван

• Дизельный двигатель Astra 1.7

• Астра Эстейт

• Рестайлинг Astra Estate

Четвертое поколение (1998–2004) [ править ]

Выпущенный в 1998 году, MK4 ответил на многие критические замечания в адрес MK3 в Великобритании за счет значительного улучшения плавности хода и управляемости. Растущее внимание к безопасности также отразилось на большей жесткости кузова, что привело к стандарту Euro NCAP.Рейтинг краш-тестов 4 звезды, считающийся отличным для своего времени. В Великобритании MK4 Astra был доступен с рядом двигателей Ecotec на 16 В, а также с некоторыми двигателями 8 В. Однако блок 8v был усовершенствован в течение всего срока службы модели, и Z16SE предлагает хорошие всесторонние характеристики по сравнению с его более высоким страховым эквивалентом 16v. Помимо стандартного хэтчбека, у MK4 также был популярный выбор из купе и кабриолета, выпущенных в 2000 году. Хотя в 2004 году он был заменен на MK5, некоторое время после этого продолжались варианты модели: 5-дверные хэтчбеки. продавался до середины 2005 года с уменьшенным запасом хода, в то время как модели купе, кабриолет и Astravan продолжались до 2006 года. Это было доступно с четырьмя типами бензиновых двигателей:

• 1.2 Z12XE произвел 75 л.с. (доступен только в Ирландии и других странах Восточной Европы).
• 1.4 16v X14XE выдавал 88 л.с. (66 кВт; 89 л.с.).
• 1.6 8v X16SZR выдавал 75 л.с., позже Z16SE - 85 л.с.
• 1.6 16v мощностью 101 л.с. (75 кВт; 102 л.с.), позже 1.6 Twinport Z16XEP мощностью 105 л.с.
• 1.8 X18XE1 производил 115 л.с., позже Z18XE 125 л.с. (93 кВт; 127 л.с.).
• 2.0 X20XEV выдавал 134 л.с.
• 2.2 Z22SE производил 147 л.с. (110 кВт; 149 л.с.).
• 2.0 Turbocharged произвел 189 л.с. (141 кВт; 192 л.с.) SRI Turbo и 197 л.с. (147 кВт; 200 л.с.) GSI Turbo Variant.

Также были такие дизельные варианты:

• 1.7 DTi мощностью 75 л.с. (56 кВт; 76 л.с.).
• 1.7 CDTi мощностью 80 л.с. (60 кВт; 81 л.с.).
• 2.0 DTL 16v мощностью 85 л.с.
• 2.0 DTi Y20DTH мощностью 100 л.с.

Пятое поколение (2004–2010) [ править ]

Впервые Astra Mark V или H был запущен в производство в начале 2004 года как пятидверный хэтчбек, к которому к концу года присоединились пятидверный универсал и спортивный трехдверный хэтчбек под названием Sport Hatch в Великобритании. У Sport Hatch была опция «панорамного ветрового стекла» (уникального для серийного автомобиля на момент его выпуска), которое расширяло ветровое стекло на крышу.

Основными вариантами были Life, Club, Design, SXi, SRi, Elite и флагманский VXR (только Sport Hatch), мощность которого составляла 240 л.с. Однако специальные модели включали Active, Energy, Breeze и VXR Nurburgring. Последний был доступен только в белом цвете с характерной черной (и белой) клетчатой ​​полосой на капоте, крыше и задней двери.

Бензиновые модели включали 1,4 90 л.с., 1,6 105 л.с. или 115 л.с., 1,8 140 л.с., 1,6 Turbo и 2,0 литра Turbo (VXR).

Дизельные модели включали 1,3 мощностью 90 л.с., 1,7 мощностью 80 или 100 л.с. и 1,9 мощностью 120 или 150 л.с.

Все модели Diesel имеют инициалы CDTI, а большинство двигателей имеют 16 клапанов.

С 2006 года 2-дверное купе TwinTop с откидным верхом было доступно в модельном ряду Vauxhall Astra, который уже был вариантом Tigra.

Astra Mark V также был первым автомобилем Astra, получившим оценку краш-тестов Euro NCAP 5 звезд.

Пятидверная Astra была заменена в конце 2009 года (хотя различные модели все еще были доступны в течение 2010 года), а трехдверный Sport Hatch не был заменен до конца 2011 года.

Это была последняя модель Astra, включающая вариант Astravan, производство которого было прекращено в 2013 году, и его заменил фургон Combo на базе Fiat Doblo.

Шестое поколение (2009–2016) [ править ]

Vauxhall Astra Mark 6 был официально представлен на автосалоне во Франкфурте в 2009 году и доступен для покупки с конца 2009 года. ^[10] Основной завод по производству последней модели Astra (хотя и не ее брата Zafira) находится в порту Элсмир, что позволяет производителю получить выгоду от обесценивания фунта стерлингов с помощью этой модели. Дизайн был основным фактором при разработке нового Vauxhall Astra, и автомобиль находится под сильным влиянием Vauxhall Insignia .

Несмотря на то, что он дороже, чем Astra H, Astra J имел большой успех в продажах в Великобритании, где в июне 2010 года он был самым продаваемым автомобилем с более чем 10 000 продаж , что почти на 50% превзошло продажи своего ключевого конкурента Ford Focus. . Это, однако, было в то время , когда производство Mk2 Фокуса было быть сокращено до запуска новой модели MK3 в начале 2011 года ^{[ править ]}

Версия Estate Astra, Sports Tourer, дебютировала на Парижском автосалоне в 2010 году и вскоре поступила в продажу со стартовой ценой в 16 575 фунтов стерлингов за версию ES, затем версии Exclusiv, SRI и SE с SE. стоимостью от 20 345 фунтов стерлингов.

В Top Gear BBC2 Astra Mark 6 в комплектации Tech Line использовалась в качестве четвертого «автомобиля по разумной цене».

Седьмое поколение (2015 – настоящее время) [ править ]

Седьмое поколение Astra было представлено на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2015 года. Совершенно новый дизайн, автомобиль на 200 кг легче своего предшественника. Он оснащен недавно разработанным 3-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 1 литр. Особенностью является система «OnStar», которая позволяет вызывать помощь с помощью встроенного циферблата.

Продажи [ править ]

MK1 Astra был успешным продавцом в Великобритании и быстро зарекомендовал себя как второй по популярности маленький семейный автомобиль в Великобритании, но так и не смог сравниться с безудержным успехом Ford Escort .

MK2 Astra продавался больше, чем его предшественник, но опять же не смог сравниться с Ford Escort с точки зрения продаж. Это еще больше увеличило разрыв между Vauxhall и конкурирующими продуктами от Austin Rover , хотя совместные продажи линейки ARG Rover 200 и Austin Maestro часто по крайней мере соответствовали общему объему продаж Astra.

MK3 Astra укреплял Vauxhall на рынке небольших семейных автомобилей после почти семи лет продаж и еще больше сокращал разрыв с Ford Escort .

MK4 Astra также имел огромный успех, и к 2001 году он стал вторым самым продаваемым автомобилем в Великобритании в целом после Ford Focus . Совместные продажи Opel и Vauxhall Astra G сделали его 26-м по популярности автомобилем в мире с общим объемом производства 3 799 015 автомобилей. ^[11]

MK5 был самой успешной версией Astra. Это был второй самый продаваемый автомобиль в Великобритании в 2005, 2006 и 2007 годах, что еще больше сократило разрыв между собой и лидирующим на рынке Ford Focus .

В марте 2009 года было продано почти 2 500 000 автомобилей Astras более пяти поколений с момента его запуска 30 лет назад, что сделало его четвертым по популярности автомобилем, когда-либо проданным в Великобритании ^[12], с 90 641 проданным в 2009 году. ^[13]

В 2010 году это был второй самый продаваемый новый автомобиль в Великобритании - 80 646 проданных автомобилей. Он уступил только Ford Fiesta меньшего размера и, наконец, сумел превзойти Ford Focus и положить конец лидерству Ford на рынке небольших семейных автомобилей спустя 37 лет. ^{[14] В} 2011 году продажи упали до 62 575, став пятым по популярности новым автомобилем в Великобритании. ^[15] На 30 июня 2013 года Astra был разоблачен как новый бюджетный автомобиль в топ-рейтинг Top Gear ' „s Звезда в Доступной автомобиль “.

Многие британские полицейские силы используют Astra в качестве автомобиля-панды . MK6 использовался 54 полицейскими органами. ^[16]

Автоспорт [ править ]

Astra использовалась в автогонках по всему миру, в частности, в гонках туристических автомобилей . Его наивысший успех был достигнут в чемпионате British Touring Car Championship (см. BTC-T Vauxhall Astra Coupe ). Astra Coupe заменил Vectra в BTCC после изменения правил в 2001 году и сразу стал успешным автомобилем в British Touring Car Championship, заняв 1 и 2 место в чемпионате водителей в 2001 году с Джейсоном Плато , 2002 с Джеймсом Томпсоном , 2003 с Иваном Мюллером. & 2004 с Джеймсом Томпсоном. В период с 2001 по 2004 год Astra Coupe также выигрывал чемпионаты команд и производителей одновременно. В течение 4 лет нахождения в руках завода.Команда VXRacing была практически непобедима, одержав 61 победу. После 2004 года было решено, что Vauxhall откажется от Astra Coupe и перейдет на Mark 5 Astra Sport Hatch в течение следующих двух лет. Благодаря надежности и скорости Astra Coupe, они использовались многими независимыми командами, такими как GA Motorsport, Collards Motorsport, Thurlby Motors и Arkas Racing, в течение следующих нескольких лет с одним автомобилем, представленным в этом году Мартином Джонсоном. Новые автомобили изо всех сил пытались соответствовать скорости купе, и во многих случаях их обошли Honda и SEAT. Иван Мюллер занял второе место, а Колин Теркингтон - шестое в 2005 году. В 2006 году Иван Мюллер перешел на чемпионат мира по кузовным гонкам, а Колин Теркингтон вернулся в MG. Их заменилиФабрицио Джованарди , финишировавший пятым в общем зачете, дал Vauxhall 100-ю победу в BTCC, Гэвину Смиту седьмое, а Том Чилтон - восьмое. В 2007 году VX Racing отказалась от Astra в пользу Vectra C и сократила количество автомобилей до двух. Фабрицио Джованарди и Том Чилтон выступали за команду в 2007 году.

BTC-T Vauxhall Astra Coupe был автомобиль , который выиграл 25 из 26 гонок в 2001 британский кузовном чемпионате сезона . Astra 4S заняла четвертое место в финальном раунде чемпионата Великобритании по ралли 1986 года . ^[17]

Награды [ править ]

Vauxhall Astra VXR выиграл Лучшие спортивные автомобили из шотландского Автомобиля Года 2012 , состоявшихся в Глазго 14 октября 2012 года ^{[ править ]}

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Vauxhall Astra .

• Официальный сайт Vauxhall Astra
• GMCOG (Группа владельцев General Motors Classic)