Velocar - так назывались веломобили, которые производились в 1930-х и 1940-х годах компанией Mochet et Cie из Пюто , Франция, а в просторечии - лежачие велосипеды компании.
Чарльз Моче был изобретательным производителем легких велокаров (Le P'tit Auto) и автомобилей с педальным приводом ( квадрициклов ), в основном двухместных, построенных на стальном трубчатом шасси с колесами размером с велосипед, регулируемыми передачами и аэродинамическим кузовом. , по сути, приколотый "общительный". Популярность маленьких автомобилей упала в конце 1930-х годов, когда стали доступны более дешевые автомобили с двигателями, но резко выросла, когда во время Второй мировой войны 1939–1945 годов достать бензин стало почти невозможно .
Тем не менее, гениальный ход Моче заключался в том, чтобы создать первый высокопроизводительный лежачий велосипед , или vélo couché , используя конструкцию, основанную на половине его четырехколесного Велокара. Эта машина, названная на заводе «Вело-Велокар», или сокращенно «ВВ», побила множество мировых рекордов велоспорта в 1933 году. Хотя Моче подтвердил в UCI и UVF, что его лежачие лежаки полностью разрешены для соревнований, они были признан непригодным на более позднем слушании и навсегда отстранен от соревнований руководящим органом велоспорта, UCI , считается, по указанию создателей стандартных вертикальных велотренажеров. Моче, возможно, также нарушил негласное правило, согласно которому только гонщики «Первой категории» могут ставить рекорды, его гонщик,Фрэнсис Фор, будучи гонщиком только второй категории. Соревнования использовались ограниченно на мероприятиях, проводимых UVF.
Хотя дорожные и трековые версии лежачих кресел были построены в небольшом количестве в период с 1933 по 1945 год, а также в 1935 году упрощенная версия, названная «Велоризонтал», и рекордные показатели продолжались в категориях, не относящихся к UCI, импульс к лежачим видам был потерян после войны последняя модель Mochet была версией Vélorizontal 1940 года. Около 35 лежачих больных Мочет выживают (2011 г.) в музеях и частных коллекциях.
Повторное открытие концепции Мочет в Калифорнии в конце 1970-х годов привело к последующему развитию циклов лежачих мышц, которые имели место в США в 1980-х годах.
Мочет внезапно скончался в 1934 году, сразу после запрета UCI, и бизнес продолжили его вдова и его сын Жорж. После войны Georges продолжал выпускать в основном электромобили категории "Sans Permis" с 1945 по 1957 год. Жорж Моче умер в 2008 году.
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- 'Mochet: Minimalisme sur roues' Герман Брюнинг, Editions Cépadues, Тулуза, 2000.
- «Велосипед будущего. Велосипеды на улице Рок-де-Фийоль». Боб Кордон Чемп, "Костолом" (Журнал клуба ветеранов-велосипедистов) 2004.
Внешние ссылки [ править ]
- Mochet.org
- ДОРОЖНЫЕ ГОНКИ VELOCAR 1930-х годов Арнфрида Шмитца, Лиу, Прованс, Франция
- Современные веломобили в Северной Америке
| Эта статья связана с велосипеда производства компании является заглушкой . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |
