Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Вестгренса
40000 Vestgrensa stasjon.jpg
Фотография 1935 года линии Согнсванн возле Вестгренсы, сделанная Андерсом Беером Вильсом вскоре после открытия линии.
Место расположенияУллевол Хагеби , Нордре Акер , Акер (1934–1948)
Осло (1948–)
Норвегия
Координаты59 ° 56′40 ″ N 10 ° 43′30 ″ E / 59,94444 ° с. Ш. 10,72500 ° в. / 59.94444; 10,72500 Координаты: 59 ° 56′40 ″ N 10 ° 43′30 ″ E  / 59,94444 ° с. Ш. 10,72500 ° в. / 59.94444; 10,72500
Линия (и)Sognsvann Line
Строительство
Тип структурыПовышенный
История
Открыт10 октября 1934 г. [2]
Закрыто22 августа 1999 [1]

Vestgrensa (первоначально Ullevål Haveby ) был лёгкорельсовая станцией на Sognsvann линии в метро Осло в Норвегии . Он открылся 10 октября 1934 года и располагался между станциями стадиона Блиндерн и Уллевол . Станция была перестроена, когда линия Sognsvann была модернизирована с легкорельсового транспорта на стандарт метро в начале 1990-х годов. Он был закрыт 22 августа 1999 года, когда его заменила новая станция Forskningsparken .

История [ править ]

Станция Ullevål Haveby открылась 10 октября 1934 года, когда Акерсбанерне построил линию скоростного трамвая от Майорстуэна до Согнсванна . [3] Линия была дважды отслеживаются от Majorstuen до Korsvoll (ныне Østhorn), и с одним отслеживаются оттуда Sognsvann. [4] 21 февраля 1939 года участок от Корсволла до Согнсванна был преобразован в двухколейный, а станция Корсволл получила название Эстхорн. [5] [6] Станция Ullevål Haveby изменила также название на Vestgrensa, чтобы избежать путаницы со станцией Ullevål, идущей на север . [7]

Vestgrensa была частью операционной сети Holmenkolbanen до 1975 года, когда муниципалитет Осло выкупил все акции компании. [8] В начале 1990-х годов станции на линии Sognsvann были модернизированы до стандарта метро, ​​что потребовало увеличения и удлинения платформ, а также установки третьего рельсового источника питания и новой системы сигнализации. Электрифицированный третий рельс сделал невозможным переход пассажиров на уровне пути, и на всех станциях пришлось построить путепроводы или путепроводы. [9]

В 1992 году транспортные власти Осло решили закрыть станции Nordberg и Frøen [примечание 1] на том основании, что содержание этих станций было слишком дорогим. [11] Эти платформы в Vestgrensa были перенесены на несколько метров , чтобы приспособиться к поездам метро . [10] Семь лет спустя, 22 августа 1999 года, Вестгренса была закрыта и заменена вновь открытой станцией Форскнингспаркен . [12]

Местоположение [ править ]

Вестгренса располагалась в районе Уллевол Хагеби в Осло, между Инновационным центром Осло ( норвежский : Forskningsparken ) и футбольным стадионом Ullevaal Stadion . Станция располагалась на возвышенной набережной, в нескольких метрах от моста через пешеходную дорожку, также называемую Вестгренса. [13] Станция обслуживала жилой район в Ullevål Hageby, а также университет Осло в Блиндерне . Рядом с вокзалом много лет стояла разведывательная будка. [14]

Сноски [ править ]

  1. ^ Станция Frøen была закрыта только на линии Sognsvann и до сих пор обслуживается линией Holmenkollen . [2] [10]

Примечания [ править ]

Внешний образ
значок изображения Фотографии в Норвежском железнодорожном клубе
  1. ^ "T-banen i Oslo fra 1898 - kort Historikk" (на норвежском языке). tbane.no . Архивировано из оригинала 2 ноября 2010 года . Проверено 2 ноября 2010 года .
  2. ^ a b "T-banestasjonene i vest" (на норвежском языке). Рутер . Архивировано из оригинала 2 ноября 2010 года . Проверено 12 марта 2011 года .
  3. Перейти ↑ Nilsen 1998 , p. 133.
  4. ^ Arntzen & Hansen 2009 , стр. 88.
  5. ^ Lyshaug, Hans-Petter (1994). "Sognsvannsbanen 60 €: Boligselskapet som bygget forstadsbane". Санкт-Халлвард (на норвежском языке). Осло: Selskabet для Осло Byes Vel . 4 : 42–49. ISSN 0036-2859 . OCLC 185445036 .  
  6. ^ Андерсен 1993 , стр. 50.
  7. ^ Тведт, Кнут Аре , изд. (2010). "Вестгренса". Осло былексикон (5-е изд.). Осло: Kunnskapsforlaget. п. 613. ISBN 978-82-573-1760-7.
  8. Перейти ↑ Nilsen 1998 , p. 140.
  9. ^ "Sognsvannsbanen modernisert". Aftenposten Aften (на норвежском языке). 8 января 1993 г. с. 8.
  10. ↑ a b Vatne, Поль Эйнар (7 января 1992 г.). "Fjerner Frøen og Nordberg". Aftenposten Aften (на норвежском языке). п. 5.
  11. ↑ Hammersmark, Marit (22 января 1993 г.). "Sognsvannsbanen Sikkerheten først". Aftenposten Aften (на норвежском языке). п. 54.
  12. ^ Kagge Гуннар (22 августа 1999). "Nye Oslo-ruter, men mangel på rutebøker". Aftenposten (на норвежском языке). п. 3.
  13. ^ Google (6 ноября 2010 г.). "Вестгренса (вокзал)" (Карта). Карты Google . Google . Проверено 6 ноября 2010 года .
  14. ^ "Nytt fra Byrådet HVPU- stiftelser blir A / S". Aftenposten Aften (на норвежском языке). 24 сентября 1990 г. с. 4.

Библиография [ править ]

  • Андерсен, Бьёрн (1993). Холменколлбанен: Исторический справочник с 1898 по 1993 год (на норвежском языке). Осло: Локальтрафикхисториск. ISBN 82-91223-01-7.
  • Арнцен, Джон Дж .; Хансен, Стиг А. (2009). ОСЛО 1925–45 (на норвежском языке). Осло: Ком forlag. ISBN 978-82-92496-80-0.
  • Аспенберг, Нильс К. (1995). Neste stopp Makrellbakken: Historien om Røabanen (на норвежском языке). Осло: Банефорлагет. ISBN 82-91448-18-3.
  • Хартманн, Эйвинд; Мангсет, Ойштейн (2001). Несте Стопп! : Verneplan для bygninger (на норвежском языке). Осло: Банефорлагет . ISBN 82-91448-17-5.
  • Нильсен, Кнут А. (1998). Nordmarkstrikken: Holmenkollbanen gjennom 100 år (на норвежском языке). Осло: Ашехуг. ISBN 82-03-22262-5.