Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о линии метро, ​​см. Линия Холменколлен .
A / S Holmenkolbanen
ПромышленностьТранспорт
Основан17 февраля 1896 г.
Штаб-квартира
Осло
,
Норвегия
РодительOslo Sporveier

A / S Holmenkolbanen была компанией, которая владела и управляла частью трамвая в Осло и метрополитена Осло в Норвегии с 1898 по 1975 год, когда услуги были переданы владельцу контрольного пакета акций Oslo Sporveier . Холменколбанен открыл линию Холменколл в 1898 году, а в 1928 году расширил ее, став первой скандинавской подземной железной дорогой. В 1933 году компания взяла на себя управление линией Сместад, в 1934 году - линией Согнсванн. В 1992 году компания была объединена с Oslo Sporveier.

История [ править ]

Тренер с электродвигателем HKB 110 Holmenkollbanen с 1930 года на Sporveismuseet в Осло.

Компания была основана 17 февраля 1896 года Его Превосходительством Хейердалом и Альбертом Фенгером Крогом как руководителями. Цель состояла в том, чтобы построить пригородный трамвай - линию Холменколла - от района Холменколлен на северо-западе Осло до конца уличного трамвая в Майорстуене . Линия открылась сначала на Бессеруд (в то время называемый Холменколен) 31 мая 1898 года, а затем на Фрогнерсетерен 15 мая 1916 года. [1] Вторая часть линии была построена ее дочерней компанией A / S Tryvandsbanen и включала однопутный путь. грузовая линия до Трювандшёйдена. Он был основан 4 января 1912 года и ликвидирован 1 января 1920 года. [2]

Вагон пригородного трамвая Holmenkolbane на станции Nationaltheatret в 1928 году

Чтобы предложить прямые рейсы в центр города, компания начала строительство Common Tunnel ( Fellestunnelen ) к подземной станции Nationaltheatret . Строительство началось в 1912 году, но было остановлено в октябре 1914 года после того, как около тридцати домов были серьезно повреждены в результате строительства; некоторые даже пришлось разрушить. Урегулирование не было достигнуто до 1925 года, и строительство возобновилось в 1926 году, а линия открылась 28 июня 1928 года. Однако владельцы недвижимости не были удовлетворены соглашением, и оно закончилось в суде, и владельцы недвижимости получили дополнительные требования. [3]

Стоимость туннеля была слишком высока для компании, и к 1932 году она не могла справиться с ее интересами. Чтобы спасти компанию, муниципальная собственность Akersbanerne согласилась на слияние A / S Holmenkolbanen и двух из трех линий Akersbanerne - линии Smestad Line и строящейся линии Sognsvann Line, которые будут разделять туннель в центр, а сделка состоится в 16 ноября 1933 г. [4]

В 1942 году линия Кольсос была перестроена, и в 1944 году ее владелец Берумсбанен был куплен Осло Спорвейер . После муниципального слияния Акер и Осло 1 января 1948 года две муниципальные трамвайные компании Akersbanerne и Oslo Sporveier объединились; Благодаря этому все четыре западные линии были собраны в А / С Холменколбанен. Операционная деятельность была передана Oslo Sporveier 1 августа 1975 года после того, как она выкупила почти все акции компании и была исключена из листинга фондовой биржи Осло . A / S Holmenkolbanen оставалась отдельной компанией до 6 мая 1992 года, когда она была полностью объединена с Oslo Sporveier. [1]

Историческая галерея [ править ]

  • Автомобиль выезжает со станции Сместад (открытка 1930-х годов)

  • Автомобиль покидает тогдашнюю станцию ​​Скоген (с 1916 по 1923 год)

  • Автомобиль на подъеме у Воксенколлена . Неизвестная дата.

  • Станция Майорстуэн в 1928 или 1929 году

  • Станция Майорстуэн. Неизвестная дата.

  • Станция Хаугер в 1982 году

  • Станция Хаугер в 2006 году

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Городской архив Осло. "A / S Holmenkolbanen" (на норвежском языке) . Проверено 8 августа 2008 года .
  2. ^ Осло Городской архив. "A / S Tryvandsbanen" (на норвежском языке) . Проверено 8 августа 2008 года .
  3. ^ Aspenberg 1994 , стр. 17.
  4. ^ Aspenberg 1994 , стр. 16.
  • Аспенберг, Нильс Карл (1994). Trikker и forstadsbaner в Осло . Осло: Банефорлагет . ISBN 82-91448-03-5.