Вирджиния или Вирджиния из Sagadahoc был пинас построен в 1607-08 колонистами в Поупхэм . Корабль был проектом Plymouth Company , дочерней компании Virginia Company , на суше, которую Англия считала принадлежащей колонии Вирджиния . Это было первое английское океанское судно, построенное в Новом Свете , и демонстрация способности новой колонии строить корабли. Вторая и третья «местные» башни (« Избавление» и « Терпение» ) были построены вскоре после этого на Бермудских островах после потери Sea Venture во времявойны.Третья поставка .
Вирджиния была построена в устье реки Кеннебек на территории нынешнего Фиппсбурга, штат Мэн . Мало что известно о деталях ее архитектуры, но письменные отчеты о колониях и исторические записи о подобных судах предполагают, что Вирджиния была лодкой, водоизмещением около 30 тонн и длиной чуть менее 50 футов (15 м) с шириной 14 футов 6 дюймов (4,42 м). У него была основная палуба с промывкой, полная погрузка составляла около 6 футов 6 дюймов (1,98 м), а высота надводного борта составляла менее 2 футов (0,61 м).
Задний план
Колония Пофам, также известная как Колония Сагадахок, была основана в 1607 году Плимутской компанией . Он был расположен в нынешнем городе Фиппсбург, штат Мэн, в устье реки Сагадахок, ныне реки Кеннебек . Миссия заключалась в том, чтобы установить присутствие англичан в Северной Вирджинии, исследовать этот район в поисках золота и других ценных товаров, найти Северо-Западный проход , установить отношения и торговать с местным населением (в первую очередь мехом ) и показать, что этот район может поставлять все необходимое. ресурсы, необходимые для постройки кораблей.
За 14 месяцев существования колонии колонисты выполнили крупный проект: построили 30-тонный корабль- лодку под названием Вирджиния . Это был первый известный океанский корабль, построенный европейцами на территории, которая впоследствии стала Соединенными Штатами Америки . Это также должно было показать, что колония может быть использована для судостроения. Конструкция Virginia позволяла использовать несколько различных оснасток и была очень универсальной. Вирджиния может быть использована для прибрежных исследований и рыбалки, для рыболовных угодий в Северной Атлантике или для трансатлантического путешествия. [1]
Термин «катер» мог означать что угодно, от катера с полным такелажем до меньшей лодки, которую можно было уложить (или буксировать) и использовать в качестве судового тендера . 30-тонная Вирджиния находилась в середине этого диапазона и предназначалась в первую очередь для разведки и защиты прибрежных районов. Для плавания из Вирджинии в Англию такелаж был изменен с прибрежного на полностью океанское.
Дизайн
Вирджиния была бы около 56 футов в длину с шириной 15 футов 5 дюймов, главной палубой заподлицо с полной загрузкой примерно 6 футов 5 дюймов, надводным бортом менее 2 футов и весом около 30 тонн. Эскизы конструкции корпуса и обрамления реплики размещены на сайте Maine First Ship. [2] Для морских путешествий Вирджиния , вероятно, была оснащена грот-мачтой с квадратным вооружением, второй мачтой гораздо меньшего размера, оснащенной багром , и небольшим квадратным парусом под бушпритом . Грот-мачта на многих лодках была бы достаточно большой, чтобы нести небольшой марсель . Планы для Вирджинии, которые включают правдоподобную оснастку, доступны на Первом корабле штата Мэн. [3]
Для прибрежных работ Вирджиния использовала бы продольную оснастку с гротом и одним передним парусом. [4] Каким образом прибрежная оснастка была бы изменена для трансатлантического плавания, еще не совсем понятно. На рисунке Джона Уокера Вирджиния, снаряженная для трансатлантического плавания, кормовая бизань-мачта несет парус, который больше похож на латинский парус, чем на шлепок . Такое разнообразие оснасток позволило «маленьким» ракеткам этой эпохи выполнять несколько различных задач. Их можно было использовать в качестве рыбацких лодок, для хранения на якоре, в качестве тендера для больших судов или судов снабжения, которые часто буксировались к месту назначения более крупными кораблями.
На картине Джона Ханта от 8 октября 1607 года есть небольшой набросок башни 17-го века, карта форта Святого Георгия в колонии Пофэм на среднем побережье штата Мэн - см. Изображение. [5] . Эта карта была найдена в архиве в Испании и оставлена там шпионом из лучших побуждений в неизвестную дату. Считается, что это 30-тонная лодка « Вирджиния» , построенная в 1607–1608 годах в колонии Пофам на реке Сагадахок (ныне река Кеннебек ) на юге штата Мэн. Естественно, подъем был сделан «на глаз». Сборка производилась под руководством лондонского корабельного мастера Дигби. [6]
Путешествия
17 октября 1608 года колония Пофам была заброшена, и колонисты сели в Вирджинию и на корабль снабжения « Мэри и Джон», чтобы вернуться в Англию. [7] [8] [9] После первого пересечения океана Вирджиния , несмотря на свою конструктивную прочность, должна была сделать больше работы. 23 мая 1609 года король Англии Яков I подписал новый устав компании Вирджиния , составленный Фрэнсисом Бэконом . Этот Устав предоставил Компании обширные территории и расширил полномочия, что стимулировало новые усилия по спасению оставшейся колонии в Джеймстауне .
Вирджиния была одной из двух лодок и семи больших кораблей во флоте, известном как Третья поставка . С 500-600 людьми миссия по снабжению покинула Фалмут, Корнуолл , Англия, 8 июня 1609 года, прямо в колонию в Вирджинии через Азорские острова и Бермудские острова . Флагманом этой миссии по снабжению был Sea Venture , первый одинарный торговый корабль, построенный в Англии, а также первый специализированный корабль для эмиграции. Флот столкнулся с мощным трехдневным ураганом около Бермудских островов в конце июля 1609 года [10], в результате которого были потеряны два корабля, Catch и Sea Venture . Вирджиния оставила флот снабжения около Азорских островов, предположительно, чтобы вернуться в Англию. Он прибыл неповрежденным в Джеймстаун 3 октября 1609 года с 16 солдатами, через шесть недель после того, как другие корабли были повреждены ураганом на Бермудских островах. Похоже, что Вирджиния пропустила ураган.
Потрепанные корабли третьей миссии снабжения прибыли в августе с 300 колонистами и скудными припасами, чтобы найти колонию Джеймстаун с раздробленным руководством и осажденную племенем Поухатан. Когда в начале октября прибыла Вирджиния , лидер Джеймстауна Джон Смит был серьезно ранен, а Джеймс Дэвис был отправлен вместе с Вирджинией командовать фортом Алджернон в Пойнт Комфорт . К июню 2010 года более 80% колонистов в Джеймстауне погибли, а оставшиеся колонисты (около 60) поднялись на борт Вирджинии и еще одного корабля снабжения и покинули Джеймстаун. Еще находясь на реке Джеймс, они встретили корабли лорда Де ла Варра, нового губернатора Вирджинии, с четвертой миссией по снабжению и вернулись в Джеймстаун.
Последним историческим свидетельством Вирджинии был июнь 1610 года, когда капитану Роберту Тиндаллу было приказано взять Вирджинию для ловли рыбы в Чесапикском заливе между мысом Генри и мысом Чарльз.
Реплика
Башня « Вирджиния» реконструируется группой добровольцев «Первый корабль штата Мэн» прямо вверх по реке от того места, где он был первоначально построен. Дизайн был завершен в 2007 году после обширных исследований, затрудненных из-за отсутствия исторической информации. Киль был заложен 3 июля 2011 года. В настоящее время ведутся работы по реконструкции грузового ангара Bath и вокруг него в Бате, штат Мэн . Вирджиния , как ожидается , будет запущенно в 2022 г. Цель состоит в том, чтобы создать плавающий класс для студентов всех возрастов, способствует высокой оценке раннего судостроении наследия Мэна, в Поупхом, и его отношениях с Wabanaki .
Сноски
- ^ «Проектирование Вирджинии». Проверено 30 мая 2021 года. Фред М. Уокер и сотрудники компании Tenterdon создали концептуальные чертежи, Дэвид Б. Вайман, военно-морской архитектор, разработал рабочий проект с важным вкладом капитана Стива Кобба, корабельного мастера Роба Стивенса и первого судового историка штата Мэн Джона Брэдфорда. Планы были окончательно согласованы в 2007 году.
- ^ [1] , nd Проверено 30 мая 2021 г.
- ^ Проектирование Вирджинии . Проверено 30 мая 2021 года.
- ^ Sailing Ship Rigs , nd. Проверено 26 января 2011 г.
- ^ План Джон Хант показывает Вирджиния извлекаться 30 мая 2021
- ^ История и первый корабль штата Мэн . Проверено 20 мая 2021 года.
- ↑ Согласно Чарльзу М. Эндрюсу ( Колониальный период американской истории , издательство Йельского университета, 1934, I, 92) подтверждается возвращение Вирджинии в Англию с колонистами Пофэма, после чего она вернется на службу в компанию Вирджинии. Джон Х. Моррисон (History of the New York Ship Yards, Нью-Йорк, 1909) подтверждает вышесказанное и указывает, что 16 солдат приплыли на ней в колонию в Джеймстауне в 1609 году.
- ^ Капитан Джеймс Дэвис, 1580-1623: Раннее поселение Новой Англии и Вирджинии. Архивировано 6 сентября 2008 г. в Wayback Machine . получено 2 сентября 2008 г.
- ↑ History of Popham Colony , Проверено 18 декабря 2010 года. Доказательства существования Popham Colony оставались похороненными до тех пор, пока не были обнаружены доктором Джеффри Бэйном в 1997 году.
- ^ Wash & NoVa Company - Биографии - Джеймс Дэвис
Внешние ссылки
- Колония Пофэма
- Капитан Джеймс Дэвис, 1580-1623: Раннее заселение Новой Англии и Вирджинии
- Парусные корабли Новой Англии, 1607–1907 , Джон Робинсон и Джордж Фрэнсис Доу, Общество морских исследований, Салем, Массачусетс: 1922.
- Путешествие в Вирджинию 1606/1607 гг.
- Выживший эскиз Вирджинии
- Создание копии Вирджинии
- Видео проекта The Pinnace Virginia Building
- Буровые установки для парусных судов
- Первый корабль штата Мэн Проект реконструкции Вирджинии.
- Как была построена Вирджиния , умозрительная реконструкция.
- Английские экспедиции в страну Поухатан
- Путешествие в Вирджинию 1606/1607 гг.
дальнейшее чтение
- История колонии Пофам 1.
- История колонии Пофам 2.
- Колония Пофама в штате Мэн, Уильям Х. Табор, Афина Ревью 3 (2).
- Пиннес Вирджиния в Морском музее Мэн Пенобскот.
- Модель Pinnace Virginia на выставке.
- Узнайте больше о Вирджинии (Пиннес).
- Каталог планов исторических лодок и кораблей.
- Лодка корабля в заливе Кука (например, HMS Endeavour, копия)
Рекомендации
- Мэтью Бейкер и искусство кораблестроителя (на немецком языке). Бейкер был королевским кораблестроителем при Елизавете I. Его «Фрагменты древнего кораблестроения» (1586 г.) считаются новаторскими и бесценными для изучения кораблестроения 16 века. 15 сентября 2005 г. Глава 3 (стр. 107–165) Стивена Джонстона «Практика математики: джентльмены, практики и ремесленники в елизаветинской Англии» (доктор философии, Кембридж, 1994).
- Некоторые сосуды семнадцатого века и ястреб-перепелятник , Уильям Эйвери Бейкер. Записка Общества пилигримов, серия 1, номер 28, 1980 г., 30 апреля 2006 г. (Музей Плимут-Холла, Плимут, Массачусетс. Исторические заметки о пиньясе и луке-шалопе, использовавшихся в первые годы существования Плимутской колонии).
- Семья Эшмор от Англии до Вирджинии, Мэриленд, Гаити и Ар, генеалогия, рассказы о первых колонистах в среднеатлантических колониях и морских сражениях между авантюристами из Мэриленда и колонии Вирджиния. Поименно упоминаются четыре булавки.
- «Отношение» относительно капитана Джеймса Дэвиса (1580–1623) и раннего поселения Новой Англии и Вирджинии.