Фольксваген Сантана

Фольксваген Сантана
Сантана II в Китае.
Обзор
Производитель	Фольксваген
Также называемый	Фольксваген Квантум Фольксваген Корсар Volkswagen Carat Фольксваген Пассат Форд Версаль
Производство	1983 – настоящее время (Китай) 1984–1988 (Европа) 1984–1989 (Япония) 1984–2006 (Бразилия)
Макет	Передний двигатель, передний привод

Volkswagen Santana это три коробки седан , на основе второго поколения Volkswagen Passat (B2) . Он был представлен в 1981 году ^[1], а производство началось в 1983 году в Китае и в 1984 году в Европе. Использование значка «Сантана», а не «Пассат» перекликается с использованием разных названий для версий седана Поло ( Дерби ) и Гольф ( Джетта ).

В Северной Америке он был также известен как Volkswagen Quantum . В Мексике он назывался Volkswagen Corsar , а в Аргентине продавался как Volkswagen Carat . В Бразилии и других странах Южной Америки он был известен как Santana, а универсал Passat Variant B2 продавался как Quantum. В Европе название Santana было исключено в 1985 году (за исключением Испании)., где сохранился шильдик Santana), и машина продавалась как Passat. Европейское испытательное производство закончилось в 1988 году, в то время как в Латинской Америке производство продолжалось до 2006 года. Производство седана с тремя кузовами в Китае продолжалось до декабря 2012 года.

Последние китайские версии носят название Santana Vista , а название Santana используется в новой модели 2013 года, немного меньше по размеру и основанной на Škoda Rapid и SEAT Toledo .

Сантана (Китай; 1983-настоящее время) [ править ]

Первое поколение (B2; 1983) [ править ]

Фольксваген Сантана (B2)
Сантана на выставке в Шанхайском автомобильном музее.
Обзор
Производитель	Шанхайский Volkswagen Automotive
Производство	1983–1995, 2004–2007 (седан) [2] 1987–2013 (вариант) [3]
сборка	Китай: Шанхай
Кузов и шасси
Учебный класс	Автомобиль среднего размера
Тип кузова	4-дверный седан 5-дверный универсал
Платформа	Платформа Volkswagen Group B2
Связанный	Volkswagen Passat (B2)
Трансмиссия
Двигатель	1,6 л EA113 I4 ( бензин ) 1,8 л EA113 I4 (бензин)
Передача инфекции	4- МКПП 5- МКПП
Размеры
Колесная база	2548 мм (100,3 дюйма)
Длина	4546 мм (179,0 дюйма)
Ширина	1710 мм (67,3 дюйма)
Высота	1427 мм (56,2 дюйма)

Самый большой успех Santana был в Китае. Автомобиль Santana (B2) с 1982 года производился в Китае на небольшой пробной основе Шанхайской тракторной автомобильной корпорацией (STAC), предшественницей SAIC Motor . ^[4] Первые 100 автомобилей были построены из комплектов CKD, доставленных из Германии. . ^{[5] [6]} Первый Volkswagen Santana был собран в апреле 1983 года командой Shanghai Auto. Volkswagen подписал контракт с STAC, а также с Китайской национальной автомобильной промышленностью (CNAIC) и Банком Китая о создании совместного предприятия Shanghai Volkswagen Automotive. в октябре 1984 года. Производство началось в сентябре 1985 года, а первая сборочная линия Santana была запущена месяцем позже. В сентябре 1986 года в Китае был построен 10-тысячный автомобиль Santana. ^[4] Автомобиль и предприятие заложили основу для массовой автомобилизации Китая. ^[7] Стремление к полной локализации производства стало толчком для китайской индустрии автозапчастей: в 1986 году квота на детали китайского производства была ниже шести процентов. В 1995 году квота на местное содержание составляла 89 процентов. ^[4]

Изначально выпущенная с 1,6-литровым бензиновым двигателем , в 1987 году Santana была обновлена ​​1,8-литровым бензиновым двигателем, впервые доступным в универсале Santana Variant, представленном Шанхаем в 1992 году. Все первые модели Santana изначально были оснащены четырехступенчатой ​​механической коробкой передач. коробка передач. Этот автомобиль был очень популярен в качестве такси, находясь в эксплуатации с 1987 года, наряду с полицейскими машинами и другими государственными службами. ^[8] По сравнению с оригинальной моделью 1983 года в Santana добавлен ряд обновленных функций. Некоторые обновленные функции, которые были включены в Santana, включают электронную систему впрыска топлива Bosch , 5-ступенчатую механическую коробку передач, третий стоп-сигнал, улучшенные задние сиденья, гидравлическое сцепление, радио, совместимые с MP3 и CD, ABS.тормоза с электронным распределением тормозов .

Второе поколение (2000; 1995) [ править ]

В 1991 году Santana 2000 была запущена в разработку для Китая с помощью Volkswagen do Brasil . Он был представлен в 1994 году и начал массовое производство в апреле 1995 года с более длинной колесной базой и задними дверями, чем его бразильский аналог.

Третье поколение (3000; 2004) [ править ]

В марте 2004 года на смену Santana 2000 пришла модель Santana 3000. Это был первый проект, который проектировщики совместного предприятия Shanghai Volkswagen Automotive разработали самостоятельно. Santana 3000 также была первой в китайской серии Santana, которая была доступна с опциональными тормозами ABS с электронным распределением тормозов, электронной системой дифференциала, многофункциональной системой отображения и люком на крыше, разработанным немецкой компанией Webasto. 2,0-литровый двигатель был добавлен в ассортимент в июне 2006 года.

Четвертое поколение (Vista; 2008) [ править ]

В январе 2008 года компания Shanghai Volkswagen Automotive выпустила модели Santana Vista (Zhijun) и Santana Vista (Changda) (модель Taxi), в которых были обновлены внешний вид спереди и сзади, а также незначительные модификации шасси. Пассажирскую версию Vista можно узнать по решетке радиатора, хромированным элементам, расположенным низко на бамперах, и измененным задним фарам с круглыми элементами, тогда как у версии такси была решетка радиатора, похожая на бритву, такие же задние фонари, как у Santana 3000, и новые колеса.

По состоянию на май 2011 ^{[Обновить]}г. оригинальная немецкая разработка Santana (как седан, так и версия Variant) все еще продавалась в Китае вместе с обновленной Santana Vista ^[9], которая была популярна среди такси и полиции, а также среди частных покупателей. 1,6-литровая версия Santana Vista (1595 куб. См, 70 кВт или 95 л.с.) была добавлена ​​в нижнюю часть модельного ряда для дальнейшего увеличения продаж. С момента начала производства CKD в 1983 году до мая 2009 года было выпущено 3 213 710 единиц. ^[10] Тем не менее, Shanghai Volkswagen Automotive решила прекратить выпуск Santana в 2012 году. Производство седана Santana и хэтчбека Gran Santana все еще продолжается. Классическое такси Santana Vista было прекращено в октябре 2018 года в пользу 100 новых электрических кабин для таксопарка Шанхая, а такжеVolkswagen Touran , предлагавший пассажирам больший комфорт. ^[11]

Пятое поколение (A05; 2012) [ править ]

29 октября 2012 года новая Santana была представлена ​​в Вольфсбурге , Германия, как небольшой семейный автомобиль C-сегмента . Он был построен для удовлетворения потребностей китайского рынка. Новая Santana построена в Антинге и Урумчи в Китае, и в ее основе используется платформа Volkswagen Group A05 + , использующая ту же платформу, что и Volkswagen New Jetta , еще одна модель Volkswagen китайского производства.

Новый Santana был переработан, чтобы сделать его более мощным и обтекаемым. ^[14]

Производство New Santana началось в декабре 2012 года. Вариант хэтчбека, известный как Gran Santana, продавался после рестайлинга с июня 2015 года. Cross Santana был запущен годом позже.

В мае 2018 года Santana - вместе с Tiguan , Lavida и Lamando - была запущена на Филиппинах в рамках нового Соглашения о свободной торговле между АСЕАН и Китаем (ACFTA) .

Галерея [ править ]

Сантана (Япония; 1984–1989) [ править ]

Стремясь к полному партнерству с Volkswagen, тогдашний президент Nissan Такаши Исихара решил, что производство Santana для японского рынка станет хорошей отправной точкой. Переговоры начались в 1981 году, и к февралю 1984 года Nissan начал производство комплектов для разборки Santana на своем заводе Zama в Канагаве, Япония. ^{[15] [16]} Сантана получила внутренний код модели M30 . Цена на «Сантану» была значительно ниже, чем на импортные «фольксвагены». ^[17]

Nissan Santana был заменен для Японии с расположением стеклоочистителя с правым рулем (парковка со стороны пассажира), который, как и новый механизм рычага, также потребовал нового нажатия на капот, поскольку в задней кромке были углубления для шарниров дворников. Автомобили, построенные VW, как и некоторые другие модели производителя того времени, такие как MKII Golf, имели одинаковый рисунок стеклоочистителя с левым рулем независимо от расположения рулевого колеса. На момент представления Santana была доступна с тремя различными двигателями: 100 л.с. (74 кВт), 1781 куб. См, четыре (Li, Gi), 110 л.с. (81 кВт), 1,994 куб. См, пять (Gi5, Xi5) и 72 л.с. (53 кВт). ) 1,588 куб.см турбодизель четыре (Lt, Gt Diesel Turbo). Все они поставлялись с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач в стандартной комплектации, в то время как бензиновые двигатели также были доступны с трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. ^[18]Santana была на 5 мм уже своих немецких собратьев, чтобы избежать огромного японского налога на автомобили шириной более 1690 мм. Кроме того, решетка и фары были уникальными для M30 Santana.

В мае 1985 года к модельному ряду была добавлена ​​версия Xi5 Autobahn с велюровыми спортивными сиденьями, люком с электроприводом и 14-дюймовыми легкосплавными дисками. В январе 1987 года Santana претерпела косметический ремонт с новой лицевой панелью и новыми бамперами большего размера. Производство турбодизеля было прекращено, остались только версии с бензиновым двигателем. 1,8-литровая версия Gi была снижена до 91 л.с. (67 кВт), в то время как комплектации Li и Gi5 были сняты. Xi5 Autobahn теперь был доступен с новым двигателем, однако появилась версия DOHC двухлитровой пятерки мощностью 140 л.с. (103 кВт). ^[18] При продажах, первоначально нацеленных на 4 000-5 000 в месяц, но достигнув 50 000 за семь лет, Nissan прекратил производство в октябре 1989 года. ^[19] Продажа оставшихся запасов продолжалась до мая 1990 года. ^[20]Вместо продления лицензии на производство они начали продавать новый Volkswagen Passat третьего поколения через свою дилерскую сеть. ^[21] Когда в 1991 году Volkswagen и Toyota начали сотрудничать, продажи Volkswagen через дилеров Nissan прекратились.

Сантана (Бразилия; 1984–2006) [ править ]

Сантана была запущена в производство в Бразилии в июне 1984 года. Первоначально она продавалась как 4-дверный и 2-дверный седан , но в июле 1985 года был выпущен универсал под названием Santana Quantum (позже просто Quantum ). 2-дверное купе было эксклюзивно для Бразилии.

Линейка двигателей состояла из двух версий знакомого 1,8-литрового двигателя Volkswagen EA827 , работающего на этаноле или бензине. В мае 1988 года он получил вариант с 2,0-литровым двигателем (бензин или этанол). Оснащенные таким образом, они были известны как Santana / Quantum 2000. Коробки передач включали 4-ступенчатую механическую коробку передач (первые два года), 5-ступенчатую механическую коробку передач (сначала в качестве опции, но сделанную стандартно в 1987 году) и компакт-диск высшего класса (позже GLS) 3-ступенчатый автомат.

В 1991 году Volkswagen Бразил затем участвует в совместном предприятии с Форд назвал AutoLatina , решил сохранить Passat (B2) профилированного седан и универсал , а не строить новые третьего поколения Passat (B3). Тщательные изменения кузова, линии багажника, передней и задней защиты означали, что он выглядел значительно более современным, чем его предшественник, хотя и не совсем на уровне B3. Согласно условиям AutoLatina, эта «новая» Santana также продавалась как Ford Versailles в Бразилии и как Ford Galaxy в Аргентине. 3-дверный (позже 5-дверный) универсал продавался как Ford Royale . 1991 также ознаменовался внедрением тормозов с АБС и каталитических нейтрализаторов., оба являются первыми для бразильской автомобильной промышленности. ^[22]

В 1994 году был проведен небольшой фейслифтинг, а в 1998 году - еще один более обширный. В 2002 году Quantum был снят с производства, а затем, после более чем двух десятилетий и лет падения продаж, Santana сняли с производства в июне. 2006. За время производственного цикла было продано 548 494 единицы.

Корсар (Мексика; 1984–1988) [ править ]

Santana была представлена ​​на мексиканском автомобильном рынке в феврале 1984 года как совершенно новый компакт-диск Corsar . Собранный на заводе VW в Мексике в Пуэбле, в основном из немецких компонентов, для бренда он должен был стать лучшим предложением для внутреннего автомобильного рынка в то время, механически надежным, но слегка роскошным седаном среднего размера. 1,8-литровый карбюраторный двигатель мощностью 85 л.с. (63 кВт) был единственным приводом для всей линейки Corsar на протяжении всего срока службы. Это определенно был вариант с высокой экономией топлива для местных конкурентов среднего класса люкс: Chrysler LeBaron «K», Chevrolet Celebrity, Ford Grand Marquis, Renault 18.

В 1984 и 1985 годах Corsar продавался только как 4-дверный седан, тот же европейский кузов Santana (в те первые годы кузов Passat Variant здесь не предлагался), соответствующий внешнему виду версии для рынка США (обозначенной там как VW Quantum). . В то время седаны Corsar и Quantum имели одинаковую конструкцию передней решетки радиатора с четырьмя квадратными фарами (два луча для правой и левой сторон с прямоугольными аварийными индикаторами янтарного цвета под каждой), а не решетку радиатора Santana.

Что касается оборудования, был доступен только один уровень отделки салона: 13-дюймовые легкосплавные диски, шины 185/70, велюровая обивка (серого или синего цвета, начиная с 1985 года), подголовники задних сидений, стереокассета AM / FM Радио с 4 динамиками, тахометр. , гидроусилитель руля, сигнализация. В качестве опции был доступен кондиционер, 4-ступенчатая механическая коробка передач или 3-ступенчатая автоматическая коробка передач. Для 1984 были доступны следующие цвета: Mars Red, Alpine White, Jade Green Metallic, Cosmos Silver Metallic и Graphite Metallic.

В 1986 году линейка продукции Corsar пополнилась несколькими новинками, чем-то похожими на североамериканскую линейку Quantum. Во-первых, были обновлены фары и решетка радиатора, чтобы соответствовать моделям соответствующей европейской линейки Passat. Теперь предлагались новые цвета кузова и виды обивки, новая 5-ступенчатая механическая коробка передач заменила предыдущую 4-ступенчатую. Некоторые новые функции теперь доступны в качестве дополнительного оборудования, в основном дверные замки и окна с электроприводом, а также черная кожаная обивка. В марте 1986 года кузов универсал Passat теперь предлагался в местной линейке под маркой Corsar Variant (соответствует европейскому варианту Passat или Quantum Wagon, известному в США и Бразилии).

Линейка Corsar 1987 и 1988 годов осталась в основном неизменной, просто подчеркнув, что легкосплавные диски, которые теперь предлагаются как часть дополнительного пакета, с набором стальных колес с полными крышками, которые теперь являются стандартными.

К середине 1988 года была выпущена ограниченная серия Corsar (как седан, так и версия Variant). Он отличался двухцветным лакокрасочным покрытием черного и серебристого цветов, черной кожаной обивкой и полным оснащением. Наконец, к концу 1988 года Corsar был исключен из модельного ряда Volkswagen в Мексике, поскольку производство его немецкого аналога Santana / Passat Mk2 остановилось в Европе (откуда пришла большая часть соответствующих деталей, и началось производство следующего поколения). Пассат МК3). Кроме того, VW потребовались местные сборочные линии, чтобы увеличить объем производства Mk2 Golf / Jetta для экспорта в США и Канаду. В Мексике Corsar до сих пор помнят как автомобиль с элегантным дизайном и хорошей репутацией.

Карат (Аргентина; 1987–1991) [ править ]

4-дверный седан Santana был запущен в производство в Аргентине в июне 1987 года под названием Carat , производимым Volkswagen Argentina SA (Сан-Хусто / Генерал Пачеко , провинция Буэнос-Айрес ). Версии с 2 дверьми или универсал не выпускались. Производство закончилось в 1991 году.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Volkswagen Santana .

• Официальный сайт (Филиппины)
• Официальный сайт (Филиппины - Santana GTS)