Фольксваген Пассат (В2)

Фольксваген Пассат (В2)
Volkswagen Passat B2 Хэтчбек (1980–1985)
Обзор
Также называемый	Volkswagen Corsar (Мексика) Volkswagen Carat (Аргентина) Volkswagen Santana (Китай, Бразилия и Япония) Volkswagen Quantum (США и Канада)
Производство	1981–1988 1983–1985 (Китай; CKD ) 1985–2012 (Китай; полное производство)
сборка	Германия: Эмден Испания: Барселона Зона Франка Бразилия: Сан-Бернарду-ду-Кампу Мексика: Пуэбла, Пуэбла Китай: Шанхай Япония: Зама ЮАР: Уитенхаге , ЮАР
Кузов и шасси
Учебный класс	Среднеразмерный автомобиль / Большой семейный автомобиль ( D )
Тип кузова	2-дверный седан / седан (Латинская Америка) 3-дверный фастбэк / хэтчбек 4-дверный седан / седан (Сантана) 5-дверный фастбэк / хэтчбек 5-дверный универсал / универсал
Макет	Продольно-передний двигатель , передний или полный привод
Платформа	Volkswagen Group B2
Связанный	Audi 80 (B2) Форд Версаль Форд Рояль Фольксваген Квантум Фольксваген Сантана
Трансмиссия
Двигатель	Бензиновые двигатели : 1,3  л I4 1,5 л I4 1,6 л I4 1,7 л I4 (82-83 Quantum) [1] 1,8 л I4 1,9 л I5 2,0 л I4 (Латинская Америка) 2,2 л I5 ( Syncro ) 2,1 л I5 (83-84 Quantum) [1] 2,2 л I5 Дизельные двигатели : 1,6 л I4 1,6 л TD I4
Передача инфекции	4/5-ступенчатая механика 3-х ступенчатый автомат
Размеры
Колесная база	2550 мм (100,4 дюйма) [2]
Длина	3 / 5d: 4435 мм (174,6 дюйма) [2] Вариант: 4540 мм (178,7 дюйма) [2] Santana: 4545 мм (178,9 дюйма) [2]
Ширина	1685 мм (66,3 дюйма) [2] Santana: 1695 мм (66,7 дюйма) [2] обновленная Santana: 1710 мм (67,3 дюйма)
Высота	1385 мм (54,5 дюйма) [2] Santana: 1400 мм (55,1 дюйма) [2] 54,8 дюйма (1392 мм) (GL) 58 дюймов (1473 мм) (GL Syncro) с рестайлингом Santana: 1427 мм (56,2 дюйма)
Хронология
Предшественник	Фольксваген Пассат (B1)
Преемник	Фольксваген Пассат (B3)

Volkswagen Passat (В2) является автомобильный , который был произведен немецким производителем Volkswagen с 1981 по 1988 г. Это было второе поколение Volkswagen Passat . Платформа была немного длиннее предыдущего Passat (B1) . Как и предыдущее поколение, он был основан на платформе Audi 80 ; соответствующая версия B2 была выпущена уже в 1978 году. Santana также производилась в Китае , Бразилии , Мексике (как Corsar с 1984 по 1988 год) и Аргентине (как Caratмежду 1987 и 1991 гг.). В Бразилии и Северной Америке универсал Santana продавался как Quantum . Седан и универсал Passat производились в Южной Африке для местного рынка до 1987 года. Производство Passat B2 в Китае закончилось в 2012 году.

Дизайн [ править ]

Конфигурации кузова включали хэтчбек, вариант (универсал / универсал) и трехместный седан, который до фейслифтинга 1985 года продавался в Европе как Volkswagen Santana . На большинстве рынков уровни оборудования были переименованы с L / LS / GLS на CL / GL / CD. Полноприводный Syncro Variant был представлен в апреле 1984 года, первоначально только с 2-литровым пятицилиндровым двигателем. В августе добавился более мощный 2,2-литровый вариант. В Северной Америке Passat / Santana продавался как Volkswagen Quantum , доступный в трехдверном хэтчбеке, четырехдверном седане и универсальной модели, но пятидверный хэтчбек там никогда не продавался, а трехдверный хэтчбек упал после менее двух лет.

Как и предыдущее поколение, B2 Passat в основном продавался с четырехцилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями. Однако, в отличие от предшественника, топовые версии получили пятицилиндровые двигатели Audi или VW объемом 1,9–2,2 л. ^{[1] [3]} Помимо четырех- и пятиступенчатых механических коробок передач и трехступенчатых автоматических коробок передач, Passat / Santana также предлагалась с интересной трансмиссией 4 + E концерна VW. Этот, также называемый «Formel E», имел четвертую повышающую передачу и еще более высокую пятую передачу, которые в сочетании с механизмом свободного хода обеспечивали лучший расход топлива, но менее впечатляющие характеристики. Первоначально это была единственная пятиступенчатая коробка передач, предлагаемая в Passat B2. ^[4] Автоматическая остановка / запуск также была доступна на некоторых рынках.

Система полного привода, используемая в Passat Variant Syncro, позаимствовала механику Audi 80 quattro, а не Volkswagen Golf Syncro. Когда автомобиль впервые был показан на Франкфуртском автосалоне в 1983 году , он должен был называться "Passat Tetra". ^[5] Нижняя плита Syncro была почти полностью другой, требуя туннеля трансмиссии, перемещенного бензобака и отсутствия колодца для запасных колес (чтобы освободить место для сложной сборки заднего моста). В отличие от родственной Audi 80 quattro, в которой использовалась перевернутая установка передних колес, задняя ось представляла собой адаптированный Volkswagen Transporter.агрегат так, чтобы грузовой пол оставался ровным. Только более популярный универсал был признан достойным реинжиниринга, чтобы не составлять прямой конкуренции с Audi 80 quattro, предназначенным только для седана. ^[5] Syncro также был доступен на рынке Северной Америки, только с пятицилиндровым двигателем.

IRVW II [ править ]

IRVW II представляет собой модифицированный Passat B2 с 1980 был построен для проведения исследований по экономии топлива в автомобилях .

Подтяжка лица 1985 г. [ править ]

В январе 1985 года модельный ряд получил рестайлинг с измененными бамперами, интерьером и решеткой радиатора. Версии хэтчбэков также получили новый дизайн задней части с широкими и тонкими задними фонарями, заменяющими более ранние высокие и узкие части. Он также имеет небольшой встроенный спойлер в задней части и установленное заподлицо заднее лобовое стекло для снижения сопротивления ветру и менее загроможденного внешнего вида. ^[6] Выпуск трехдверного хэтчбека был прекращен, в то время как отдельная табличка с именем Сантана была упразднена в Европе. Передняя часть седана теперь была такой же, как у хэтчбека и универсала, и небольшое повышение цены на седан было устранено. ^[7] Passat GT был новой моделью, доступной как в кузове лифтбэк, так и в кузове универсал. Вариант теперь также был доступен с самым маленьким 1,3-литровым двигателем.^[7] Североамериканская версия, все еще продаваемая как Quantum, получила композитные фары европейского типа.

Passat Variant Syncro, после нескольких месяцев производства в дизайне до фейслифтинга, также был обновлен вместе с остальной частью линейки. Его оборудование и внешний вид теперь соответствовали отделке GT, включая легкосплавные диски. ^[6] Все пятицилиндровые Passat в стандартной комплектации получили гидроусилитель руля, чтобы минимизировать влияние большего веса этого двигателя. ^[6] Уровни экипировки были несколько увеличены, но все еще оставались спартанскими, даже по меркам того времени. Passat CL среднего уровня только теперь получил световые индикаторы стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости, но они все еще не были установлены в Passat C. ^[8]В августе 1985 года была представлена ​​версия 2.2-литрового пятицилиндрового Syncro с катализатором, развивающая мощность 120 л.с. (88 кВт). В январе 1986 года программа Syncro была дополнительно расширена за счет модели C, оснащенной 1,8-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 90 л.с. (66 кВт) с катализатором.

31 марта 1988 года производство закончилось (хотя модели Syncro продолжали производство до июня), в Германии было построено 3 345 248 автомобилей. Мировое производство составило около 4,5 миллионов единиц.

Ссылки [ править ]