Двигатели Volkswagen G60 и G40 представляют собой рядные четырехцилиндровые автомобильные бензиновые двигатели , в которых используется особый метод принудительной индукции через нагнетатель спирального типа . G60 двигатель был ранее изготовленный немецкого автопроизводителя Volkswagen Group , и был установлен в ограниченном количестве и дальности « горячий люк » автомобилей от их Volkswagen легковых автомобилей марки с августа 1988 года по июль 1993 года [1]
Двигатель Volkswagen G60 / G40 | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Volkswagen Group |
Производство | G60 : август 1988 г. - июль 1993 г. G40 : август 1986 г. - июль 1994 г. |
Макет | |
Конфигурация | Рядный-4 |
Смещение | G60 : 1,8 л (1781 куб. См) G40 : 1,3 л (1272 куб. См) |
Диаметр цилиндра | G60 : 81 мм (3,19 дюйма ) G40 : 75 мм (2,95 дюйма) |
Ход поршня | G60 : 86,4 мм (3,40 дюйма ) G40 : 72 мм (2,83 дюйма) |
Материал блока | серый чугун |
Материал головы | Литой из алюминиевого сплава |
Клапан | 2 клапанов на цилиндр , гидравлические толкатели клапанов , ленточные управляемом обществом одним верхним распределительным валом (SOHC) |
Степень сжатия | 8,0: 1 |
Горение | |
Нагнетатель | G-Lader с интеркулером |
Топливная система | Электронная система Common Rail Многоточечный впрыск топлива |
Управление | Bosch Digifant |
Тип топлива | Неэтилированный бензин |
Масляная система | Мокрый отстойник |
Система охлаждения | С водяным охлаждением |
Выход | |
Выходная мощность | G60 : 118 кВт (160 л.с., 158 л.с.) G40 : 85 кВт (116 л.с., 114 л.с.) |
Выход крутящего момента | G60 : 225 Н · м (166 фунт-футов) G40 : 150 Н · м (111 фунт-футов) |
Хронология | |
Преемник | 2005 1,4-литровый Twincharger |
Меньший двигатель G40 идентичной конструкции ранее устанавливался на Mk2 Volkswagen Polo GT G40 с августа 1986 по июль 1994 года.
Дизайн и характеристики
G60 1,8-литровый (куб.см тысяча семьсот восемьдесят-одна) а двигатель внутреннего сгорания , с диаметром цилиндра 81 мм (3,19 дюйма), и ход поршня 86,4 мм (3,40 дюйма). Его блок цилиндров изготовлен из серого чугуна, и его головка цилиндра является литой из алюминиевого сплава, с дополнительным пост-производства тепловой обработки. Картера содержит кованый стал коленчатым вал , который проходит в пяти основных подшипниках , а также литые поршни с увеличенным размером штифтов поршневых . Он имеет два клапана на цилиндр (всего восемь клапанов), которые приводятся в действие одинарным верхним распределительным валом из кованой стали с приводом от зубчатого ремня (SOHC) через подъемники гидравлических клапанов , при этом клапаны закрываются двумя концентрическими пружинами клапана. Наддуванный воздух охлаждается через промежуточный охладитель, а работа и управление двигателем осуществляется блоком управления двигателем Bosch Digifant , который включает в себя электронный многоточечный впрыск топлива Common Rail и датчик детонации . Это произвело максимальный номинальный движущую мощность выходного сигнала 118 кВт (160 л.с.; 158 л.с.) при 5800 оборотах в минуту , и может генерировать силы поворота крутящий момент 225 Нм (166 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту.
Хотя он был основан на существующем двигателе Volkswagen Group из их серии EA827 , он претерпел так много модификаций, что обычно рассматривается как отдельный силовой агрегат от других, производимых Группой. Он был назван в честь нагнетателя с магниевым корпусом « G-Lader », с которым он был соединен - этого нагнетателя с входным отверстием диаметром 60 мм (2,36 дюйма), отсюда и прозвище «G60». [2] В нем использовался боковой промежуточный охладитель (SMIC), расположенный перед левым передним колесом, для снижения температуры сжатого нагнетаемого воздуха на впуске двигателя.
Двигатель G60 был разработан на основе более ранней, уменьшенной версии под названием G40, основанной на их серии EA111 . Этот двигатель вытеснил 1,3 л (1272 куб. См) из диаметра цилиндра 75 мм (2,95 дюйма) и хода 72 мм (2,83 дюйма). Впускной диаметр нагнетателя G40 составлял 40 мм (1,57 дюйма), отсюда и название «G40». Двигатель развивал максимальную мощность 85 кВт (116 л.с., 114 л.с.) при 5500 об / мин и крутящий момент 150 Н · м (111 фунт-фут) при 3500 об / мин.
Приложения
Оригинальный двигатель G-Lader , уменьшенная версия двигателя G60, названная G40 , ранее использовалась в супермини Volkswagen Polo Coupé GT G40 Mk2 . Двигатель G40 мог разогнать этот нервный маленький автомобиль до максимальной скорости 196 км / ч (121,8 миль в час).
Более крупный двигатель G60 дебютировал в августе 1988 года в седане Volkswagen Passat G60 B3 и хэтчбеке Mk2 Volkswagen Golf G60 . В Golf G60 он был способен разогнать автомобиль с места до 100 км / ч (62 миль / ч) за 7,8 секунды, достигая максимальной скорости 216 км / ч (134,2 миль / ч).
Через месяц, в сентябре 1988 года, был выпущен Volkswagen Corrado G60 . Показатели производительности Corrado G60 показывают время разгона от 0 до 100 км / ч (62 мили в час) за 8,3 секунды и максимальную скорость 225 км / ч (139,8 миль в час).
В Соединенных Штатах двигатель G60 использовался только в Corrado, а в 1992 году от него отказались в пользу более нового и более мощного двигателя VR6 .
Полноприводный вариант Syncro ограниченного выпуска Golf G60, названный Golf Rallye, также был оснащен восьмиклапанным G60, но объем двигателя был уменьшен до 1,8 л (1763 куб. См) для целей спортивной омологации . Он включал интеркулер большего размера, который установлен по всей ширине радиатора. Мощность осталась на уровне 118 кВт (160 л.с., 158 л.с.).
16-клапанный G60 двигатель был использован в ультра-редких Golf Limited , из которых были произведены только 71 от VW Motorsport, все с приводом на четыре колеса . [3] [4] Мощность была увеличена до 154 кВт (209 л.с., 207 л.с.), и теперь автомобиль мог разгоняться от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 6,4 секунды, достигая максимальной скорости 247 км / ч. (153,5 миль / ч), который был самой высокой эффективность производство автомобилей Volkswagen когда-либо, пока Golf R32 в 2004 году [ править ]
Двигатель G60, как и любой двигатель с наддувом или турбонаддувом , был чувствителен к высоким температурам воздуха, поэтому производительность двигателя во многом зависела от погодных условий. Некоторые модели, такие как Golf Rallye или даже некоторые варианты Golf G60, имели более крупный и лучше расположенный промежуточный охладитель, что приводило к повышенной и более стабильной производительности по сравнению со стандартным промежуточным охладителем.
Идентификационные коды двигателя VW
Все двигатели внутреннего сгорания Volkswagen G-Lader представляют собой рядные четырехцилиндровые двигатели SOHC , работают с четырехтактными бензиновыми двигателями с электронным многоточечным впрыском топлива Bosch Digifant , имеют водяное охлаждение и используют нагнетатель G-Lader :
Идентификационный код двигателя | Смещение | Клапан | Максимум. мощность | Максимум. крутящий момент | Приложения | Лет установлен |
---|---|---|---|---|---|---|
G40 PY | 1,3 л (1272 куб. См) | SOHC 8 В | 85 кВт (116 л.с., 114 л.с.) при 5500 оборотах в минуту | 150 Нм (111 lb⋅ft) при 3500 оборотах в минуту | VW Polo Mk2 GT G40 | 86-07 / 94 |
G60 1H | 1,8 л (1763 куб. См) | 118 кВт (160 л.с., 158 л.с.) при 5800 оборотах в минуту | 225 Нм (166 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту | VW Golf Mk2 G60 | 08 / 88-07 / 89 | |
G60 PG | 1,8 л (1781 куб. См) | 110 кВт (150 л.с., 148 л.с.) | VW Passat (B3) G60 | 08 / 88-07 / 89 | ||
G60 PG | 118 кВт (160 л.с., 158 л.с.) при 5800 оборотах в минуту | 225 Нм (166 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту | VW Golf Mk2 G60 VW Passat (B3) G60 VW Corrado G60 | 08 / 88-07 / 91 08 / 88-07 / 93 09 / 88-07 / 93 | ||
G60 3G | DOHC 16v | 154 кВт (209 л.с., 207 л.с.) при 6300 оборотах в минуту | 247 Нм (182 lb⋅ft) при 5000 оборотах в минуту | VW Golf Mk2 Limited Syncro 4WD | ???? |
Будущее использование технологий
Технологии, используемые в двигателях G40 и G60, впоследствии были использованы в других двигателях Volkswagen. [ необходима цитата ] Они впервые применили эту технологию с турбокомпрессорами в своих турбодизельных двигателях TD. Затем это превратилось в высоко оцененную линейку дизельных двигателей TDI с прямым впрыском и турбонаддувом , которые теперь доступны практически для всех легковых и легких коммерческих автомобилей Volkswagen Group. Турбокомпрессоры также принесли большую пользу недавним бензиновым двигателям Volkswagen Group. Вероятно, их самый известный и широко используемый двигатель - это очень популярный 1,8-литровый 20-клапанный рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, разработанный Audi . [ необходима цитата ] Это использовалось во многих их основных и высокопроизводительных автомобилях ; таких как оригинальные Audi S3 и Audi TT , Mk4 VW Golf GTI , оригинальная Škoda Octavia vRS и оригинальный SEAT León Cupra R.Кроме того, этот же двигатель используется в очень отлаженном состоянии в одноразовой Formula. Серия гонок на открытых колесах Palmer Audi (FPA) . [ необходима цитата ]
Смотрите также
- список бензиновых двигателей Volkswagen Group
- список дизельных двигателей Volkswagen Group
- список снятых с производства бензиновых двигателей Volkswagen Group
- список снятых с производства дизельных двигателей Volkswagen Group
- список североамериканских двигателей Volkswagen
- Вассербоксер
- Двигатель VR6
- Прямой впрыск с турбонаддувом (TDI)
- Впрыск дизельного топлива на всасывании (SDI)
- BlueMotion
- список платформ Volkswagen Group
Рекомендации
- Хитрый, Джеймс (январь – февраль 1990 г.). «Развитие G-60». Журнал VW и Porsche : 52–53.
- ^ ETKA [ требуется пояснение ]
- ^ Клэйви, Уильям. «Не-новый обзор: Volkswagen Corrado G60 небезупречен, но это тот, который вам нужен» . Ялопник . Проверено 16 сентября 2018 .
- ^ Euro Motorsport Edition: 1990 VW Golf Limited
- ^ VW Golf II Limited auf Doppel WOBber (на немецком языке)
Внешние ссылки
- Корпоративный сайт Volkswagen Group
- Хемниц (Германия) - завод двигателей Mobility and Sustainability
- Кассель (Германия) - завод двигателей Mobility and Sustainability
- Salzgitter (Германия) - завод двигателей Mobility and Sustainability
- Польковице (Польша) - завод двигателей Mobility and Sustainability
- Сан-Карлос (Бразилия) - завод двигателей Mobility and Sustainability
- Шанхай (Китай) - завод двигателей Mobility and Sustainability
- Краткий обзор Audi - включает информацию о заводе по производству двигателей в Дьёре
- Форум Corrado G60 - Форум Corrado G60 с историей , регистром владельцев и руководством для покупателей