Капитан Уолтер Джордж Раймонд Хинчлифф DFC (10 июня 1893 - 13 марта 1928), также известный как Хинч (фамилия часто неверно дается как Хинчклифф ), был выдающимся Королевским военно-морским воздушным судном и летным асом Королевских ВВС в Первой мировой войне, который был награжден Крест за заслуги перед полетом . [1] [2] [3] [4] Новаторская военная и гражданская летная карьера была прервана, когда он предпринял попытку коварного перелета через Атлантический океан с Элси Маккей [5] на одномоторном самолете Stinson Detroiter.. [6]
Уолтер Джордж Раймонд Хинчлифф | |
---|---|
Псевдоним (ы) | Хинч, известный в семье как Раймонд |
Родившийся | Мюнхен, Германия | 10 июня 1893 г.,
Умер | 13 марта 1928 г. | (34 года)
Верность | Великобритания |
Сервис / филиал | Британская армия Королевские военно-воздушные силы |
Годы службы | 1914–1918 |
Классифицировать | Капитан |
Ед. изм | Королевская артиллерийская эскадрилья № 10 RNAS / № 210-я эскадрилья РАФ |
Награды | Заслуженный летающий крест |
Другая работа | Пропал при попытке пересечения Атлантического океана с востока на запад |
Частная жизнь
Хинчлифф родился в Мюнхене , Германия, в 1893 году в семье Ричарда Джорджа Хинчлиффа (1868 - около 1942 года) и Флоренс Уильямс. Его младшая сестра Глэдис родилась в 1897 году в Ливерпуле. [7] Он получил образование в Ливерпульском колледже , где он был членом Офицерского учебного корпуса , [8] затем посещал медицинскую школу по специальности дантист . Он говорил на четырех языках (включая немецкий [9] ), был заядлым читателем, искусным художником, опытным спортсменом и опытным механиком. Он познакомился со своей голландской женой Эмили Галлизиен [10], когда он был главным пилотом Royal Dutch Airlines (KLM), а она была помощницей генерального директора компании. [3]
Его шурин Ф.К. Лэй был первым учеником, который стал директором средней школы для мальчиков города Оксфорда .
Военная карьера
Хинчлифф был назначен младшим лейтенантом бригадной роты Северного Ланкашира, Западно-Ланкаширской дивизионной транспортно-снабженческой колонны ( Территориальная армия ) служебного корпуса британской армии 20 марта 1912 года [8] и получил звание лейтенанта 17 сентября 1914 года. Считается , что служил в Королевской артиллерии от 1914-16 до прихода в Королевский военно - морской Air Service , где он проходил обучение в Редкар , [11] Крануэлл и Frieston . [3] [4] [12]
Завоевать его Королевский аэроклуб сертификат в сентябре 1916 , как Flight подпоручик , Royal Naval Air Service , он служил инструктором в Крануэлл до прихода 10 Squadron RNAS в январе 1918 года , чтобы начать действительную военную службу. В феврале и марте его успешных вылазок в Сопвич Camel под названием Алло Lil Bird включали бомбардировочных налетов и сбив два вражеских самолета в воздушном бою на Rumbeke и Roulers . [3] [4] [12]
Когда 1 апреля 1918 года были сформированы Королевские военно-воздушные силы , он был назначен лейтенантом ( почетным капитаном ) RAF в (переименованной) 210-й эскадрилье RAF. [4] В течение трех месяцев он сбил еще пять вражеских самолетов в Рулерсе , Байлеуле , Нев-Эглизе , Арментьере и Хазбруке . Во время ночного столкновения Азбрук он был застрелен через лоб и врезался в Ньеппе леса (Dickebusch озеро). Он получил серьезные травмы лица и потерял зрение на левый глаз, от которого он носил повязку всю оставшуюся жизнь. За свои подвиги он был награжден Почетным летным крестом. [12] [13] Он был переведен в список безработных Королевских ВВС 21 августа 1919 года. [14] Первоначально он был госпитализирован 23 июня 1918 года, а затем 27 июня переведен в дом инвалидов и лечился в больнице в центре Хэмпстеда . [9]
После войны
После войны он стал опытным пилотом, первопроходцем, открывшим и пилотировавшим множество гражданских маршрутов для KLM и Imperial Airways . В 1920 году он совершил первый авиапочтовый рейс из Нидерландов в Англию. [15] В 1921 году он совершил первые гражданские пассажирские ночные рейсы из Лимпна в Амстердам и из Амстердама в Берлин . Его новые маршруты включены Amsterdam- Гельзенкирхен - Дортмунд -Лондон-Амстердам в 11 часов летного времени и Берлин-Амстердам-Лондон-Лоустофта-Lympne всего более 12 часов полетного времени. В 1922-1923 гг. - главный летчик КЛМ. [3] [4] [16]
В 1923 году он присоединился к Instone Air Line, покрывающей Данию, Германию, Нидерланды, Бельгию, Лондон и Париж, а после слияния с Imperial Airways он полетел на De Havilland Hercules в Каир и открыл восточный маршрут Imperial Airways. [3]
Его опыт полетов включал более 40 типов самолетов, в том числе; Avro , британский Воздушный транспорт , Блерио , Бристоль F2b , Caudron , Curtis , De Havilland , Fokker , Грэхем-Уайт Boxkite, Хэндли-страницу , Nieuport , Пембертон-Биллинг Scout, Сопвич верблюд , Сопвич Дельфин , Сопвич 1½ задавала , Сопвич Pup , Vickers Вими и Виккерс Вулкан . [3]
В сентябре 1927 года Хинчлифф отправил Чарльза А. Левина обратно в США, заменив Кларенса Чемберлина, который летал на Левине из США в Германию. Хинчлифф и Левин снимались в лондонской студии Clapham Studios для короткометражного фильма, снятого в процессе звукозаписи DeForest Phonofilm перед их отъездом. [17] [18]
Трансатлантический полет
Несравненная репутация Хинчлиффа сделала его естественным выбором в качестве пилота, когда Элси Маккей попыталась реализовать свое стремление стать первой женщиной, перелетевшей Атлантический океан . Дочь председателя P&O Джеймса Маккея, 1-го графа Инчкейпа, купила Stinson Detroiter , отправила его из США в Англию и доставила на автодром Бруклендс , который в то время также использовался как аэродром. Названный Endeavour , это был моноплан с золотыми крыльями и черным фюзеляжем , оснащенный 9-цилиндровым двигателем Wright Whirlwind J-6-9 (R-975) мощностью 300 л.с. и развивал крейсерскую скорость 84 миль в час. [3]
В начале марта 1928 года Daily Express обнаружила, что капитан Хинчлифф и Элси готовились к трансатлантической попытке, выполняя испытательные полеты в Королевских ВВС Крэнвелл, и остановились в отеле Джордж в Лиденхэме , [19] недалеко от Грэнтэма . История была заглушена угрозой судебного иска Элси, поскольку она намеревалась тайно уехать, пока ее отец был в Египте , пообещав своей семье, что она не предпримет попытки. [6] « Айриш Таймс» 14 марта 1928 года сообщила: «Капитан Хинчклифф и капитан Джойнсон-Рэфорд были на аэродроме Бэлдоннел около двух недель назад, и, хотя не было достигнуто абсолютно определенных договоренностей, предполагалось, что он сделает этот аэродром штаб-квартирой для его трансатлантическая попытка ".
В 08:35 13 марта 1928 года « Эндевор» вылетел из Королевских ВВС в Крэнвелле , Линкольншир [3], с минимальной суетой, поскольку Уолтер сказал только двум друзьям, а Элси зарегистрировалась под псевдонимом «Гордон Синклер». [20] Примерно пять часов спустя, в 13.30pm главный хранитель маяка в Mizen Head на юго - западном побережье Корк Ирландии увидел моноплан над селом Крукхейвен , [3] на большой круг курс для Ньюфаундленда . Французский пароход позже сообщил, что видел их все еще на курсе [20], но больше ничего не известно . Толпа 5000 слывет уповали на Mitchel Field , Лонг - Айленд . [5] В декабре 1928 года, восемь месяцев спустя, единственная опознаваемая часть шасси была выброшена на берег в Северо-Западной Ирландии. [6]
Смотрите также
- Список людей, загадочно исчезнувших в море
Рекомендации
- ^ "История жизни: Уолтер Джордж Раймонд Хинчлифф Dfc | Жизни Первой мировой войны" . livesofthefirstworldwar.iwm.org.uk .
- ^ Магнус, Аллан (13 августа 2001 г.). «Великобритания - Первая мировая война» . Домашняя страница Air Aces . Проверено 23 марта 2015 года .
- ^ Б с д е е г ч я J «Дайджест ТПП 824» . Список рассылки моделирования времен Первой мировой войны . 2003 . Проверено 23 марта 2015 года .
- ^ а б в г д Франкс, Норман (2003). Сопвит Верблюжьи асы Первой мировой войны . Osprey Publishing. п. 47. ISBN 978-1-84176-534-1.
- ^ а б «Две женщины» . Время . 26 марта 1928 . Проверено 23 марта 2015 года .
- ^ а б в «Творить историю: Элси Маккей» . Радио BBC 4 . 27 мая 2008 . Проверено 23 марта 2015 года .
- ^ Хамфрис, Росс и Линн (9 декабря 2007 г.). "RootsWeb: ENG-MERSEYSIDE-L: Ричард Джордж Хинчлифф" . Ancestry.com . Проверено 23 марта 2015 года .
- ^ а б «№ 28602» . Лондонская газета . 26 апреля 1912 г. с. 2991.
- ^ а б «Служебные записи офицеров Королевских ВВС 1918–1919, Хинчклифф, Уолтер Джордж Раймонд (так в оригинале)» . Документы онлайн . Национальный архив . Проверено 17 февраля 2010 года .
- ^ "RootsWeb: GENBRIT-L Re: английский пилот Хинчлифф" . Ancestry.com . 5 декабря 2002 . Проверено 23 марта 2015 года .
- ^ «Станция Редкар РНАС» . Аэродром . 2015 . Проверено 23 марта 2015 года .
- ^ а б в «Сертификаты авиаторов». Ежегодник Royal Aero Club . 30 сентября 1918 г.
- ^ «№ 31098» . Лондонский вестник (Приложение). 31 декабря 1918 г. с. 96.
- ^ «№ 31751» . Лондонская газета . 23 января 1920 г. с. 984.
- ^ Малдер, Роб (17 июня 2010 г.). «KLM и Fokker F.II и F.III» . Европейские авиалинии . Проверено 23 марта 2015 года .
- ^ "Фоккер Ф.II" . Голландская авиация . 2015 . Проверено 23 марта 2015 года .
- ^ «Прощальное послание мистера Левайна и капитана Хинчклиффа - непосредственно перед их отъездом на обратный рейс в Америку» . Эра немого: Список прогрессивных немых фильмов . 2015 . Проверено 23 марта 2015 года .
- ^ «Прощальное послание мистера Левина и капитана Хинчклиффа перед их отбытием на обратный рейс в Америку (1927)» . IMDb. 2015 . Проверено 23 марта 2015 года .
- ^ «О нас: История» . Отель Джордж, Лиденхэм . 2015 . Проверено 23 марта 2015 года .
- ^ а б «Выдержки из ежедневных новостных журналов Ньюфаундленда» . Старые новости Ньюфаундленда . 2002 . Проверено 23 марта 2015 года .
Библиография
- Норман Фрэнкс , Сопвит, верблюжьи асы Первой мировой войны
- Джон Г. Фуллер , Летчики, которые не умрут
Внешние ссылки
- Запад над волнами - сайт дани Элси Маккей
- Составное изображение капитана У. Г. Р. Хинчлиффа, Элси Маккей и вводящего в заблуждение самолета Fokker на Jamd.com
- Изображения и информация о Stinson Detroiter SM-1 на сайте Airliners.net