State Route 503 ( SR 503 ) является 54,11-километровый (87,08 км) состояние трассы обслуживания Clark и COWLITZ округов в американском штате в Вашингтоне . Шоссе идет на север от короткого параллелизма с SR 500 в садах через Battle Ground , восточную конечную остановку SR 502 , и общины в сельском округе Кларк до пересечения реки Льюис по Йельскому мосту . SR 503 пересекает свой подъездной путь и поворачивает на запад параллельно реке Льюис вниз по течению к Вудленду., где шоссе заканчивается на развязке с межштатной автомагистралью 5 (I-5). Шоссе было частью дороги Льюис-Ривер-роуд , обозначенной как State Road 15 , с 1909 по 1919 год. Текущий маршрут SR 503 был разделен между Secondary State Highway 1S (SSH 1) от Woodland до Battle Ground и SSH 1U от Battle Ground до Сады в 1937 году объединились в SR 503 во время перенумерации шоссе в 1964 году . Подъездной маршрут, проложенный в 1991 году, идет на северо-восток в национальный лес Гиффорд Пинчот вдоль озера Йель , обслуживая общину Кугуар .
Государственная трасса 503 | ||||
---|---|---|---|---|
Информация о маршруте | ||||
Вспомогательный маршрут I-5 | ||||
Определено RCW 47.17.650 | ||||
Поддерживается WSDOT | ||||
Длина | 54,11 миль [1] (87,08 км) | |||
Существовал | 1964 [2] - настоящее время | |||
Основные узлы | ||||
Южный конец | SR 500 в садах | |||
SR 502 в Battle Ground | ||||
Северный конец | I-5 в Вудленде | |||
Место расположения | ||||
Графства | Кларк , Коулитц | |||
Система автомагистралей | ||||
|
Описание маршрута
SR 503 начинается одновременно с SR 500 на пересечении с бульваром Fourth Plain Boulevard в Orchards . Две дороги идут на север по 117-й авеню с четырьмя переулками через Орчардс, пока SR 500 не повернется на восток на Padden Parkway, а SR 503 продолжит движение на север в сельский округ Кларк , минуя среднюю школу Prairie . Дорога обходит Brush Prairie с западной стороны и пересекает железную дорогу Chelatchie Prairie Railroad , а затем поворачивает на северо-восток на 122nd Avenue. [3] SR 503 входит в Battle Ground как 10th Avenue и пересекает восточную оконечность SR 502 к западу от средней школы Battle Ground . [4] Шоссе пересекает реку Ист-Форк-Льюис и покидает поле битвы, чтобы пройти через парк Льюисвилл , внесенный в Национальный реестр исторических мест и расположенный в Льюисвилле . [5] SR 503 продолжает движение на северо-восток в густо засаженный деревьями регион у подножия холмов Каскадов , к озеру Фаргер и Амбой . [6]
SR 503 поворачивает на восток на шоссе Фаргер-Лейк у Рок-Крик и входит в Амбой, следуя по Челачи-Крик в сторону Йельского озера . Шоссе идет на север и пересекает реку Льюис в графство Коулиц по Йельскому мосту длиной 532 фута (162 м) . [7] Один-Лейн Warren ферма мост, перечисленный в Национальном регистре исторических мест, [8] находится ниже по потоку от Йельской плотины на озере Йельского и вверх по течению от озера Merwin . SR 503 продолжает движение в округ Коулиц и поворачивает на запад на Льюис-Ривер-роуд на пересечении с подъездной дорогой , ведущей на восток в округ Скамания . Шоссе идет на юго-запад в долину реки Льюис и проходит через общины Йельского университета и Ариэля . SR 503 выезжает на Вудленд и поворачивает на юг на Гериг-стрит, а затем заканчивается на перекрестке с шоссе I-5 возле слияния рек Льюис и Колумбия . [1] [6] [9]
Ежегодно Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT) проводит серию обследований на своих автомагистралях в штате для измерения интенсивности движения. Это выражается в среднегодовом дневном трафике (AADT), который является мерой объема трафика для любого среднего дня в году. В 2011 году WSDOT подсчитал, что наиболее загруженным участком шоссе был параллельный участок SR 500 в Orchards, обслуживающий 34 000 автомобилей, а наименее загруженным участком был западный участок SR 503 Spur к востоку от Йельского университета, обслуживающий 720 автомобилей. [10] SR 503 между фруктовыми садами и полем битвы обозначен как часть Национальной системы автомобильных дорог , [11] которая включает дороги, важные для национальной экономики, обороны и мобильности. [12]
История
SR 503 следует по маршруту State Road 15 , установленному в 1909 году как Lewis River Road , ведущему на восток от Woodland до линии графства Skamania в Национальном лесу Колумбии . [13] [14] Льюис-Ривер-роуд была удалена из системы шоссе штата в 1919 году и передана в графство Коулиц для обслуживания. [15] Округа Кларк и Коулиц заключили контракт с Portland Bridge and Iron Company на строительство моста через реку Льюис в 1917 году, и мост был открыт для движения в сентябре 1920 года по цене 15 000 долларов. [16] После завершения строительства плотины Мервин вниз по течению в 1931 году, когда уровень воды в реке Льюис поднялся, [17] в двух округах завершили строительство однополосного моста с фермами, названного Йельским мостом через реку Льюис, в следующем году, чтобы служить отдаленные общины Йельского университета и Якольта . [7] [18]
Во время создания основных и второстепенных государственных автомагистралей в 1937 году Государственная дорога 15 была снова добавлена к системе государственных автомагистралей как часть SSH 1S, которая проехала 57,60 миль (92,70 км) от основной государственной автомагистрали 1 (PSH 1) и трассы США. 99 (US 99) до SSH 1U в Battle Ground и повернул на запад, чтобы закончить в PSH 1 и US 99 к северу от Mount Vista . [19] [20] PSH 1U, также созданный в 1937 году, проехал 8,56 миль (13,78 км) к югу от SSH 1S в Battle Ground до SSH 8A в Orchards . [19] [20] [21] Йельский мост поддерживался округами Кларк и Коулитц до 1940-х годов, а в 1958 году его пролетные строения из дерева были заменены на стальные при техническом обслуживании Департамента автомобильных дорог . [16]
SR 503 был создан во время перенумерации шоссе 1964 года и кодифицирован в 1970 году как преемник SSH 1U и часть SSH 1S между Battle Ground и Woodland [2], в то время как оставшаяся часть SSH 1S между Mount Vista и Battle Ground стала SR 502 . [22] [23] шоссе в долине реки Льюис, между Woodland и Йельского мост был закрыт после 18 мая 1980 года извержение на горе Сент - Хеленс и вновь открыт после Йельского мост был помещен в Национальный реестр Исторические места в июле 1982 года [5] [24] шпора маршрут из SR 503 были добавлены в систему государственного шоссе в 1991 году в качестве части первоначальной реки Льюис Дорога между Йельским и окружной линией Skamania в Гиффорд Pinchot Национального леса . [2] [25] Между Орчардс и Амбой , SR 503 был обозначен как «шоссе Льюисвилля», обслуживающее исторический парк Льюисвилл . [26] [27]
Подъездной маршрут
State Route 503 Spur | |
---|---|
Место расположения | Йель - линия графства Скамания |
Длина | 8,42 миль [1] (13,55 км) |
Существовал | 1991 – настоящее время [2] |
Отрезок SR 503, известный в местном масштабе как Lewis River Road , начинает свой маршрут длиной 8,42 мили (13,55 км) на пересечении с SR 503 к востоку от Йельского университета и к северу от Йельского моста . Шоссе идет на северо-восток вдоль Йельского озера через лесной район округа Коулиц , минуя Йельский парк и поселок Кугар . SR 503 Spur поворачивает на восток в парке Бивер-Бэй и вскоре заканчивается на Лесном маршруте 90 на линии округа Скамания к югу от национального вулканического памятника на горе Сент-Хеленс и национального леса Гиффорд Пинчот . [1] [28] [29] Льюис-Ривер-роуд была частью государственной дороги 15 с 1909 по 1919 год и была восстановлена в 1991 году как подъездная дорога к SR 503. [2] [13] [25] WSDOT провела проверку серия обследований для измерения объема движения с точки зрения AADT и подсчитано, что в 2011 году подъездной маршрут использовался от 650 до 1300 автомобилей в день [10].
Основные перекрестки
округ | Место расположения | mi [1] | км | Направления | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
Кларк | Сады | 0,00 | 0,00 | SR 500 west - Ванкувер | Южная конечная остановка, южная часть пересечения SR 500 |
1.02 | 1,64 | SR 500 на восток (Padden Parkway) - Camas | Северный конец SR 500 перекрывается | ||
Поле битвы | 7,87 | 12,67 | SR 502 запад (главная улица) до I-5 - центр города | Восточная конечная остановка SR 502 | |
Река Льюис | 27.56- 27.65 | 44.35- 44.50 | Йельский мост | ||
Cowlitz | | 31.04 | 49,95 | SR 503 Spur - Cougar , Mt. Сент-Хеленс | Южная конечная остановка SR 503 Spur |
Лесной | 54.06– 54.11 | 87,00– 87,08 | I-5 - Портленд , Сиэтл | I-5 выезд 21; северная конечная, развязка. | |
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
Рекомендации
- ^ a b c d e Персонал (2012). «Государственный дорожный журнал: отчет о планировании 2011, SR 2 - SR 971» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон . С. 1491–1503 . Проверено 8 февраля 2013 года .
- ^ а б в г д «47.17.650: Государственный маршрут № 503» . Пересмотренный кодекс Вашингтона . Законодательное собрание штата Вашингтон . 1970; доработана 1975, 1991 гг . Проверено 8 февраля 2013 года . Проверить значения даты в:
|year=
( помощь ) - ^ Железнодорожная система штата Вашингтон, 2011 г. (PDF) (карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. Январь 2012 . Проверено 8 февраля 2013 года .
- ^ "SR 502: Переход SR 503" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 31 декабря 1992 . Проверено 8 февраля 2013 года .
- ^ а б «Национальный реестр исторических мест: еженедельный список мероприятий» (PDF) . Министерство внутренних дел США , Служба национальных парков . 6 июня 1986 г. с. 70 . Проверено 8 февраля 2013 года .
- ^ а б Google (8 февраля 2013 г.). «Государственная трасса 503» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 8 февраля 2013 года .
- ^ а б Содерберг, Лиза (август 1979). «Инвентаризация HAER: Йельский мост» (PDF) . Исторический американский технический рекорд . Проверено 8 февраля 2013 года .
- ^ «Национальный реестр исторических мест; ежегодный перечень исторических объектов» (PDF) . Министерство внутренних дел США, Служба национальных парков. 1 марта 1983 г. с. 44 . Проверено 8 февраля 2013 года .
- ^ «SR 5 - съезд 21: перекресток SR 503 / Lewis River Drive» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 29 сентября 2011 . Проверено 8 февраля 2013 года .
- ^ а б Персонал (2011). «Годовой отчет о дорожном движении за 2011 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. С. 185–187 . Проверено 8 февраля 2013 года .
- ^ Национальная система автомобильных дорог: Портленд, Орегон - Вашингтон (PDF) (карта). Федеральное управление автомобильных дорог . 1 октября 2012 . Проверено 8 февраля 2013 года .
- ^ "Что такое национальная система автомобильных дорог?" . Федеральное управление автомобильных дорог. 26 сентября 2012 . Проверено 8 февраля 2013 года .
- ^ а б Законодательное собрание штата Вашингтон (6 марта 1909 г.). «Глава 61: Устройство государственных дорог». Сессионные законы штата Вашингтон . Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1909 г.). Олимпия, Вашингтон : Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 112 . Проверено 9 февраля 2013 года .
Государственная дорога № 15 или дорога через реку Льюис, начинающаяся в Вудленде в графстве Коулитц и ведущая оттуда вверх по северному берегу реки Льюис, следуя как можно более близкой к дороге графства и продолжаясь до устья притока Биг Мадди. реки Льюис в графстве Скамания.
- ^ Вашингтон: Mt. Четырехугольник Сент-Хеленса (JPG) (Карта). 1: 250 000. Геологическая служба США. 1919 . Проверено 9 февраля 2013 года .
- ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (14 марта 1919 г.). «Глава 110: Внесение поправок в Закон о классификации автомобильных дорог». Сессионные законы штата Вашингтон . Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1919 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 239 . Проверено 9 февраля 2013 года .
Государственная дорога № 10; Раздел 5901-j, Rem. & Бал. Кодекс, устанавливающий государственную автомобильную дорогу № 19; Раздел 5903, Рем. & Бал. Кодекс, устанавливающий государственные дороги №№ 14, 15, 16 и 17, и этот параграф статьи 5905, Rem. & Бал. Кодекс, устанавливающий государственную дорогу № 7 и ее пристройки, отменяется.
- ^ а б Хэдлоу, Роберт В. (август 1993). «Йельский мост (мост через реку Льюис) - HAER No. WA-87: письменные исторические и описательные данные» (PDF) . Исторический американский технический рекорд . Проверено 9 февраля 2013 года .
- ^ Национальная программа производительности плотин. «Справочник NPDP: плотина Мервин (WA00149)» . Стэнфордский университет . Проверено 9 февраля 2013 года .
- ^ Лонг, Присцилла (14 марта 2003 г.). «Округа Кларк и Коулиц возводят Йельский мост через реку Льюис в 1932 году» . HistoryLink . Проверено 9 февраля 2013 года .
- ^ а б Законодательное собрание штата Вашингтон (18 марта 1937 г.). «Глава 207: Классификация автомобильных дорог общего пользования». Сессионные законы штата Вашингтон . Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1937 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 997 . Проверено 9 февраля 2013 года .
(т) Государственная вторичная автомобильная дорога № 1С; начиная с пересечения с магистральной магистралью № 1 в районе к северу от Вудленда, оттуда в восточном направлении по наиболее подходящему маршруту в Амбой, оттуда в южном направлении по наиболее подходящему маршруту к Поле битвы, а оттуда в западном направлении на наиболее приемлемый маршрут до перекрестка с магистралью № 1 в районе к северу от Ванкувера; (t) Государственная вторичная автомобильная дорога № 1У; начиная с поля боя на вторичной государственной автомагистрали № 1S, а затем в южном направлении по наиболее подходящему маршруту до фруктового сада по вторичной государственной автомагистрали № 8А.
- ^ а б Посох (1960). «Годовой отчет о движении транспорта, 1960» (PDF) . Комиссия автомобильных дорог штата Вашингтон , Департамент автомобильных дорог . С. 160–161 . Проверено 9 февраля 2013 года .
- ^ Ванкувер, 1949 (JPG) (Карта). 1: 250 000. Геологическая служба США. 1949 . Проверено 9 февраля 2013 года .
- ^ Прахл, К.Г. (1 декабря 1965 г.). «Идентификация государственных автомобильных дорог» (PDF) . Комиссия автомобильных дорог штата Вашингтон, Департамент автомобильных дорог . Проверено 9 февраля 2013 года .
- ^ Ванкувер, 1967 (JPG) (Карта). 1: 250 000. Геологическая служба США. 1967 . Проверено 9 февраля 2013 года .
- ^ «Открытие государственных дорог» . Ellensburg Daily Record . 23 мая 1980 г. с. 3 . Проверено 9 февраля 2013 года .
- ^ а б Законодательное собрание штата Вашингтон (21 мая 1991 г.). «Глава 342: Законопроект Сената 5801, одобренный Сенатом - Маршруты автомагистралей штата - Изменения в». Сессионные законы штата Вашингтон . Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1991 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон . Проверено 9 февраля 2013 года .
- ^ «Постановление № 692» (PDF) . Комиссия по транспорту штата Вашингтон . 20 мая 2009 года . Проверено 9 февраля 2013 года .
- ^ «Переименовываются две трассы Battle Ground» . КАТУ . 1 июня 2009 . Проверено 9 февраля 2013 года .
- ^ Google (8 февраля 2013 г.). «Отправление государственной трассы 503» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 8 февраля 2013 года .
- ^ Национальный вулканический памятник на горе Сент-Хеленс (PDF) (Карта). Лесная служба США , Министерство сельского хозяйства США . Июнь 2012 . Проверено 9 февраля 2013 года .
Внешние ссылки
Карта маршрута :
- Шоссе штата Вашингтон