State Route 500 ( SR 500 ) является государственным шоссе в округе Кларк , Вашингтон , США. Шоссе восток-запад проходит через Ванкувер как скоростную автомагистраль, а его восточные пригороды - как проселочную дорогу, соединяющую межштатную автомагистраль 5 (I-5) с I-205 в восточном Ванкувере и SR 14 в Камасе . SR 500 работает одновременно с SR 503 в пределах Орчардс, а также использует участок построенной в округе Padden Parkway.
Государственная трасса 500 | ||||
---|---|---|---|---|
Информация о маршруте | ||||
Вспомогательный маршрут I-5 | ||||
Определено RCW 47.17.635 | ||||
Поддерживается WSDOT | ||||
Длина | 22,64 миль [1] (36,44 км) | |||
Существовал | 1964 – настоящее время | |||
Основные узлы | ||||
Уэст-Энд | I-5 в Ванкувере | |||
Восточная часть | SR 14 в Камасе | |||
Система автомагистралей | ||||
|
Первоначально шоссе шло по бульвару Четвертой равнины, местной дороге, построенной в 1820-х годах торговцами мехом, а затем простирающейся на восток до Камаса в 1920-х годах. Он был добавлен к системе автомобильных дорог штата в 1937 году как Вторичное шоссе штата 8A (SSH 8A) и расширен правительством штата в конце 1960-х годов. SSH 8A был заменен на SR 500 при изменении нумерации шоссе штата в 1964 году одновременно с планами штата по строительству параллельной автострады для уменьшения заторов на бульваре Четвертой равнины.
Правительство штата построило скоростную автомагистраль для SR 500 в 1970-х и 1980-х годах, в том числе развязку с I-205 возле нового торгового центра Vancouver Mall . Скоростные включало несколько в сорте пересечения с светофорами , что привело к высокой скорости наезда . Правительство штата начало преобразовывать эти перекрестки в развязки с разделением уровней в 1990-х годах, а в 2018 году открылись последние перекрестки с прямым въездом и выездом. Восточная часть SR 500 в садах на бульваре Четвертая равнина была заменена на Padden Parkway в 2005 г.
Описание маршрута
SR 500 начинается к северо-востоку от центра Ванкувера как часть развязки с I-5 и East 39th Street. Полосы движения на западе SR 500 соединяются с выездом на южную трассу I-5, в то время как полосы движения на востоке SR 500 питаются выездом с выезда с северной трассы I-5; к другим движениям к I-5 можно добраться по развязке в виде полуалмазов с Северо-восточной 15-й авеню и Восточной 39-й улицей. [2] [3] SR 500 едет на юго-восток по четырехполосной автостраде вдоль Бернт-Бридж-Крик до развязки с бульваром Сент-Джонс и поворачивает на восток к параллельному бульвару Четвертая равнина через пригородные районы Ванкувера. [4] Автострада проходит через два перекрестка на Фолк-роуд (42-я авеню) и Стэплтон-роуд (54-я авеню), которые имеют доступ направо / направо , первый из которых включает пешеходную эстакаду. [5] [6]
SR 500 продолжает движение на северо-восток и проходит через пару одноточечных городских развязок с Andresen Road и Thurston Way, последняя обслуживает комплекс Vancouver Mall на северной стороне шоссе. Автострада пересекает бульвар Четвертой равнины и достигает развязки «клеверный лист» с I-205 , главной объездной автострадой в столичном районе Портленда . После развязки с Gher Road автострада заканчивается, и SR 500 поворачивает на север, на 117-ю авеню, одновременно с SR 503 . Две автомагистрали входят в Орчардс и остаются совпадающими на протяжении одной мили (1,6 км), разделяясь на пересечении с Падден-Паркуэй. SR 503 продолжает движение на север к Battle Ground , а SR 500 поворачивает на восток на Padden Parkway, скоростную автомагистраль с ограниченным доступом с нечастыми пересечениями и объявленным ограничением скорости 50 миль в час (80 км / ч). [1] Бульвар идет на восток через несколько пригородных районов и заканчивается после слияния с Уорд-роуд, с которой SR 500 поворачивает на юг на 162-ю авеню. [5] [4]
Шоссе остается на 162-й авеню до пересечения с бульваром Четвертой равнины, по которому SR 500 следует на восток в сельский и некорпоративный округ Кларк . В Lacamas Creek в Proebstel шоссе спускается на юг и продолжается по северо-восточной 58-й улице, пока не достигнет Matney Creek, где она делает серию ступенек на местные дороги, путешествуя по восточной стороне Green Mountain. Затем SR 500 поворачивает на восток на Бруннер-роуд и на юг на 267-ю авеню, минуя аэропорт Гроув-Филд в Ферн-Прери и ненадолго поворачивая на запад, а затем продолжает движение на юг в Камас на Эверетт-стрит. Шоссе проходит южный конец озера Лакамас и ведет в центр города Камас, где идет на восток по 14-й авеню, юг на Гарфилд-стрит, запад на 3-ю авеню и юг на Даллас-стрит. Рядом с бумажной фабрикой города SR 500 выезжает из центра и пересекает реку Вашугал , следуя по участку железной дороги BNSF до Parker's Landing. [7] Шоссе поворачивает на юг на Юнион-стрит и пересекает SR 14 на развязке , где заканчивается SR 500. [4]
SR 500 поддерживается Департаментом транспорта штата Вашингтон (WSDOT), который ежегодно проводит обследование автомагистралей штата для измерения объема трафика с точки зрения среднегодового дневного трафика . Самый загруженный участок шоссе, недалеко от торгового центра Vancouver Mall и I-205, в 2016 году перевозил в среднем 72 000 автомобилей в день; наименее загруженный участок шоссе, на его восточной оконечности в Камасе, перевез всего 2700 автомобилей. [8] Участок автострады SR 500 в Ванкувере и улица, разделяемая с SR 503 в Орчардс, обозначены как часть Национальной системы автомобильных дорог , сети дорог, определенных как важные для национальной экономики, обороны и мобильности. [9] [10] На участке автострады SR 500 установлено ограничение скорости от 50 до 55 миль в час (от 80 до 89 км / ч), что соответствует сельскому участку к северо-западу от Камаса; в пригородных районах ограничение скорости снижается до 35-40 миль в час (56-64 км / ч). [1]
История
Коридор SR 500 был добавлен к системе государственных автомагистралей в 1937 году как Secondary State Highway 8A (SSH 8), ответвление от Primary State Highway 8 (PSH 8), которое шло из Ванкувера в Камас через фруктовые сады. [11] Шоссе проходило по бульвару Четвертой равнины в восточной части Ванкувера, который был построен компанией Гудзонова залива в 1820-х годах и назван в честь региона Четвертой равнины. [12] Ряд проселочных дорог, соединяющих восточные окраины Четвертой равнины с Камасом, были построены к 1920-м годам для обслуживания фермеров, шахтеров и военных на пути к лагерю Бонневиль . [13] [14] Обозначение SR 500 заменило SSH 8A при изменении нумерации шоссе штата в 1964 году и первоначально проходило через Ванкувер по бульвару Четвертой равнины. [15] Вся автомагистраль в пределах города Ванкувер , протяженность которой составляет 1,4 мили (2,3 км), была расширена до четырех полос в 1965 году за 258 000 долларов США из-за увеличения трафика из восточного Ванкувера. [13]
Участок скоростной автомагистрали SR 500 был построен в 1970-х и 1980-х годах, чтобы разгрузить перегруженный бульвар Четвертой равнины, но полные развязки были отложены из-за проблем с бюджетом. [3] [16] Развязка с I-205 была построена в 1977 году, но не была связана с автострадой SR 500 или близлежащими дорогами до следующего десятилетия. [17] Участок длиной 2,5 мили (4,0 км) от Сент-Джонс-роуд до Андресен-роуд был открыт в ноябре 1983 года, а в 1984 году за ним последовало расширение на запад до I-5. [18] [19] Правительство округа потребовало, чтобы SR 500 был спроектирован на бульваре Генри М. Джексона в честь покойного сенатора Вашингтона, но был отклонен WSDOT . [20] В связи с интенсивным движением, которое способствовало высокому уровню наездов сзади и других дорожно-транспортных происшествий, в среднем три травмы в неделю, SR 500 была названа второй по опасности шоссе в штате в 2002 году. [21] [22] WSDOT начали преобразовывать скоростную автомагистраль в полноценную автостраду в 1990-х годах, в основном за счет замены перекрестков развязками с разделением на разные уровни. [16] [21] Первая новая транспортная развязка, которая будет построена в рамках программы, на Андресен-роуд недалеко от торгового центра Vancouver Mall, открылась в 1995 году и стала первой городской транспортной развязкой, построенной в штате Вашингтон. [23] [24] В конце 1990-х был построен прямой съезд с западного бульвара Четвертой равнины на восточный SR 500 возле автомагистрали I-205. [25]
Замены всех четырех оставшихся перекрестков на SR 500 к западу от Орчардс были безуспешно предложены в нескольких государственных бюджетах на рубеже веков. [16] [22] Одноточечная городская транспортная развязка на Терстон-Уэй возле торгового центра Vancouver Mall была приоритетной и использовалась для тестирования системы контрактов на проектирование и строительство , которая, как ожидалось, сэкономит год планирования и проведения торгов, но обойдется на 3 миллиона долларов больше, и был завершен в октябре 2002 года. [26] [27] На восточной стороне торгового центра и развязки I-205, единственный перекресток шестиполосной скоростной автомагистрали на Gher Road и 112-й авеню был заменен развязкой в октябре 2004 года, стоимостью 26,5 долларов. миллионов и финансируется за счет налога на газ по программе « Никель» . [28] [29] Правительство штата также расширило участок SR 500 между Andresen Road и SR 503 до шести полос в рамках проекта. [23] [30]
Скоростная автомагистраль раньше заканчивалась к востоку от перекрестка Gher Road на пересечении с SR 503 на 117-й авеню, где SR 500 поворачивал на восток на бульвар Четвертой равнины в сторону Камаса. [31] Правительство округа Кларк открыло параллельную автомагистраль с востока на запад, 5,9-мильную (9,5 км) Padden Parkway, поэтапно между 1993 и 2003 годами. [32] [33] SR 500 был перестроен на участок Padden. Паркуэй и Северо-восточная 162-я авеню в феврале 2005 года в результате действия Транспортной комиссии штата Вашингтон , позволившей передать Четвертый равнинный бульвар под контроль округа и города. [34] [35]
Проектные работы по остальным проектам обмена был остановлен в 2002 году, но возобновились с новым финансированием , утвержденной законодательным собранием штата в 2006 году [36] обмен алмазов на бульваре Сент - Джонс был завершен в сентябре 2012 года , стоимостью 48 млн и $ ликвидирует Наиболее подверженные столкновениям районы SR 500. [37] Набор прямых съездов на север I-5 от SR 500 планировалось построить как часть проекта перехода через реку Колумбия, пока он не был исключен из проекта в 2010 году. [38 ] [39] Последняя пара перекрестков на скоростной автомагистрали SR 500, на Фолк-роуд и Стэплтон-роуд, была местом почти 400 дорожно-транспортных происшествий с 2012 по 2017 год, в основном наездов сзади. [40] Два перекрестка были преобразованы в перекрестки « вправо-в-вправо» с непрерывным срединным барьером, стоимостью 1 миллион долларов и завершены в октябре 2018 года. [6] [41] Пешеходный переход на Фолк-роуд был сохранен, а новый переход на Стэплтон-роуд, как ожидается, будет построен к 2025 году. [6] [42]
Восточная конечная остановка SR 500 на SR 14 в Камасе была преобразована в развязку с кольцевыми развязками в 2012 году как часть расширения автострады через этот район. [43] Долгосрочные планы, предложенные WSDOT и правительством округа, требуют, чтобы оставшаяся сумма в 500 саудовских рупий между Орчардс и Камас была доведена до стандартов автострады. Эти планы не финансировались правительством штата. [44] [45]
Основные перекрестки
Вся автомагистраль проходит в округе Кларк . Все выходы без номеров.
Место расположения | mi [1] | км | Направления | Заметки | |
---|---|---|---|---|---|
Ванкувер | 0,00 | 0,00 | I-5 юг - Портленд | Вход на юг и выход на север с I-5 | |
0,40 | 0,64 | Северо-восток 15-й авеню до I-5 север | Выход на запад и вход на восток | ||
1.14 | 1,83 | Бульвар Сент-Джонс | |||
1,80 | 2,90 | Фолк-роуд / Северо-восточная 42-я авеню | Прямой доступ, прямой доступ | ||
2.38 | 3,83 | Северо-восток Стэплтон-роуд / Северо-восток 54-я авеню | Прямой доступ, прямой доступ | ||
3,12 | 5,02 | Северо-восточная дорога Андресен | |||
3,90 | 6,28 | Северо-восток Терстон-Уэй - Торговый центр Ванкувера | |||
4,73 | 7,61 | I-205 - Сиэтл , Салем | |||
5,43 | 8,74 | Северо-восточная дорога Гер-Роуд, Северо-восточная 112-я авеню | |||
5,96 | 9,59 | Восточный конец автострады | |||
SR 503 / Четвертый равнинный бульвар - Камас | Западный конец SR 503 перекрытия | ||||
| 6,98 | 11,23 | SR 503 север / Padden Parkway - Brush Prairie , Battle Ground | Восточная часть перекрытия SR 503 | |
Камас | 22,64 | 36,44 | SR 14 - Кенневик , Ванкувер | Обмен | |
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
Рекомендации
- ^ a b c d Отдел мультимодального планирования (3 января 2018 г.). Отчет по планированию государственного дорожного журнала за 2017 год, SR 2 - SR 971 (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон . С. 1400–1411 . Проверено 19 августа 2018 года .
- ^ «SR 5 - выход 2: перекресток SR 500/39-я улица / фруктовые сады» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 9 января 2015 года . Проверено 19 августа 2018 года .
- ^ а б Песанти, Дамеон (13 декабря 2017 г.). «Кларк спрашивает: нет ли съездов на север I-5 с шоссе 500?» . Колумбийский . Проверено 21 августа 2018 года .
- ^ а б в Google (19 августа 2018 г.). «Государственная трасса 500» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 19 августа 2018 года .
- ^ а б «Краткое описание эскиза коридора - SR 500: I-5 Jct (Ванкувер) до 162-й авеню / Четвертый равнинный бульвар» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 2 апреля 2018 . Проверено 19 августа 2018 года .
- ^ а б в Волосы, Колли (14 августа 2018 г.). «Государство отменяет сигналы шоссе 500» . Колумбийский . п. А1 . Проверено 19 августа 2018 года .
- ^ «Краткое описание эскиза коридора - SR 500: NE 3-я улица до SR 14 Jct (Камас)» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 2 апреля 2018 . Проверено 19 августа 2018 года .
- ^ Годовой отчет о трафике за 2016 год (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2017. С. 187–188 . Проверено 19 августа 2018 года .
- ^ Национальная система автомобильных дорог: Портленд, Орегон - Вашингтон (PDF) (карта). Федеральное управление автомобильных дорог . 25 марта 2015 года . Проверено 19 августа 2018 года .
- ^ "Что такое национальная система автомобильных дорог?" . Федеральное управление автомобильных дорог. 31 января 2017 года . Проверено 19 августа 2018 года .
- ^ «Глава 207: Классификация автомобильных дорог общего пользования» (PDF) . Сессия Законы штата Вашингтон, 1937 . Законодательное собрание штата Вашингтон. 18 марта 1937 г. с. 1005 . Проверено 19 августа 2018 года .
- ^ Фогт, Том (10 июня 2017 г.). «Кларк спрашивает: объяснение равнин» . Колумбийский . Проверено 20 августа 2018 года .
- ^ а б «Официальная программа открытия: Четвертый равнинный бульвар, Ванкувер - 3 декабря 1965 года» . Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. Декабрь 1965. С. 4–6 . Получено 24 декабря 2018 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT.
- ^ Troutdale Quadrangle, Вашингтон – Орегон (Топографическая карта). 1: 48 000. Геологическая служба США . 1934 . Проверено 24 декабря 2018 года .
- ^ Прахл, К.Г. (1 декабря 1965 г.). «Идентификация государственных автомобильных дорог» (PDF) . Комиссия по автомагистралям штата Вашингтон . Проверено 19 августа 2018 года .
- ^ а б в Мизе, Джефф (19 сентября 2000 г.). «План шоссе 500 ускорит путешествие». Колумбийский . п. C1.
- ^ Бэкон, Леонард (4 декабря 1977 г.). «Проект автострады вызывает новый спор». Орегонский . п. C10.
- ^ «Отсутствуют болты, пожары задерживают открытие участка дороги». Орегонский . 2 ноября 1983 г. с. D1.
- ^ «Работы по Вашингтону 500 близятся к завершению». Орегонский . 27 сентября 1984 г. с. D5.
- ^ "Джексон хонор глазами". Орегонский . 14 октября 1983 г. с. B1.
- ^ а б Херрингтон, Грегг (14 сентября 2002 г.). «Список подтверждает это: трасса 500 опасна». Колумбийский . п. А1.
- ^ а б Мизе, Джеффри (19 марта 2002 г.). «Финансирование для более безопасного шоссе. Через 500 лет». Колумбийский . п. C1.
- ^ а б Рилл, Томас (21 июня 1995 г.). «Развязка Андресен почти готова». Колумбийский . п. A12.
- ^ Рилл, Томас (8 октября 1996 г.). «Трафик I-5 получает новый съезд на 99-й». Колумбийский . п. А1.
- ^ Вольф, Марсия (12 апреля 1995 г.). «Проекты местных дорог в домашнем бюджете». Колумбийский . п. A2.
- ^ Рилл, Томас (4 апреля 2001 г.). «Проект автомагистрали использует новую процедуру». Колумбийский . п. А1.
- ^ Дойл, Мари (2 декабря 2002 г.). «Преимущества Highway 500 по цене взвешены». Колумбийский . п. C1.
- ^ Мидлвуд, Эрин (12 августа 2003 г.). «Начинаются два проекта по налогу на никель-газ». Колумбийский . п. C1.
- ^ «Шоссе 500 в Орчардс закрыто на выходные». Колумбийский . 13 августа 2004 г. с. C1.
- ^ «SR 500 - Новые развязки и дополнительные полосы движения» . Департамент транспорта штата Вашингтон. Октябрь 2004. Архивировано из оригинального 27 -го октября 2004 года . Проверено 27 декабря 2018 года .
- ^ Автомагистрали штата Вашингтон 2004–2005 гг. (PDF) (карта). 1: 842 000. Департамент транспорта штата Вашингтон. 2004. Ванкувер врезка. Архивировано из оригинального (PDF) 30 декабря 2004 года . Проверено 27 декабря 2018 года .
- ^ Йи, Дэниел (27 августа 1999 г.). «Первый этап Padden Parkway на месте». Колумбийский . п. А1.
- ^ Мидлвуд, Эрин (29 сентября 2003 г.). «Последняя миля проекта Padden Parkway открывается сегодня». Колумбийский . п. А1.
- ^ «По соседству». Колумбийский . 4 января 2006 г. С. 8–9.
- ^ «Протокол очередного заседания Транспортной комиссии штата Вашингтон, 15 и 16 февраля 2005 г.» (PDF) . Комиссия по транспорту штата Вашингтон . 16 февраля 2005 г. С. 3-4. Архивировано из оригинального (PDF) 23 сентября 2006 года . Проверено 27 декабря 2018 года .
- ^ Миддлвуд, Эрин (23 мая 2011 г.). «Проект развязки St. Johns-Highway 500 набирает обороты» . Колумбиец . п. C1 . Проверено 27 декабря 2018 года .
- ^ Флорип, Эрик (13 сентября 2012 г.). «Открывается развязка Сент-Джонс» . Колумбийский . п. C1 . Проверено 27 декабря 2018 года .
- ^ Песанти, Дамеон (13 декабря 2017 г.). «Кларк спрашивает: нет ли съездов на север I-5 с шоссе 500?» . Колумбийский . Проверено 27 декабря 2018 года .
- ^ Робинсон, Эрик (9 марта 2010 г.). «Пандусы SR 500 упали в результате проекта перехода». Колумбийский . п. А1.
- ^ Песанти, Дамеон (2 марта 2018 г.). «Должностные лица WSDOT ждут комментариев по вопросам безопасности на шоссе 500» . Колумбийский . п. А1 . Проверено 27 декабря 2018 года .
- ^ Песанти, Дамеон (25 октября 2018 г.). «Шоссе 500 закроется в эти выходные на реконфигурацию» . Колумбийский . п. C1 . Проверено 27 декабря 2018 года .
- ^ Песанти, Дамеон (2 августа 2018 г.). «У WSDOT есть план строительства шоссе 500 штата» . Колумбийский . Проверено 27 декабря 2018 года .
- ^ Флорип, Эрик (24 октября 2012 г.). «Шоссе 14 теперь прямая стрелка» . Колумбийский . п. А1 . Проверено 27 декабря 2018 года .
- ^ Андерсен, Майкл (23 марта 2008 г.). «Когда-нибудь к Battle Ground может привести больше дорог». Колумбийский . п. C1.
- ^ Рилл, Томас (9 декабря 1998 г.). «Старое шоссе 500: исправить или просто оставить?». Колумбийский . п. B1.
Внешние ссылки
- Шоссе штата Вашингтон