Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Государственная трасса 530
Осо Слайд Мемориал Шоссе
SR 530 выделен красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут I-5
Определено RCW 47.17.755
Поддерживается WSDOT
Длина50,45 миль [1] (81,19 км)
Существовал1964 – настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд I-5 в Арлингтоне
  SR 9 в Арлингтоне
Восточная часть SR 20 в Рокпорте
Система автомагистралей
← WA-529.svg SR 529→ WA-531.svg SR 531

State Route 530 ( SR 530 ) - автомагистраль штата в западном Вашингтоне , США. Он обслуживает округа Снохомиш и Скаджит , путешествуя 50,52 мили (81,30 км) от развязки с межштатной автомагистралью 5 (I-5) к юго-западу от Арлингтона, мимо SR 9 в Арлингтоне и Даррингтоне до остановки SR 20 в Рокпорте . Обслуживая общины Арлингтон, Арлингтон-Хайтс , Осо , Даррингтон и Рокпорт, дорога проходит параллельно развилке реки Стиллагуамиш.от Арлингтона до Даррингтона, реки Саук от Даррингтона до Рокпорта и тропы Уайтхорс от Арлингтона до Даррингтона.

Первым участком SR 530, появившимся на карте, была дорога, простирающаяся от Арлингтона до Осо в 1899 году. Первым участком, который должен был поддерживаться государством, был Secondary State Highway 1E (SSH 1E), который пролегал от Конвея до Арлингтона. SSH 1E был расширен до Даррингтона в 1957 году, а затем был изменен на SR 530 в 1964 году; дорога была продлена до Рокпорта в 1983 году, а позже трасса от Конвея до I-5 была удалена из системы в 1991 году. Часть шоссе была разрушена во время оползня в Осо в 2014 году и была восстановлена; более длинный участок SR 530 был обозначен как Мемориальное шоссе Осо в 2019 году.

Описание маршрута [ править ]

SR 530 начинается на перекрестке с шоссе I-5 на Island Crossing в Арлингтоне , недалеко от автострадного моста через реку Стиллагуамиш . Дорога продолжается на запад от развязки по шоссе Pioneer Highway в сторону Stanwood и идет на восток позывным SR 530 через коммерческую зону Island Crossing. [2] Шоссе покидает пределы города Арлингтон после пересечения бульвара Смоки-Пойнт и пересекает преимущественно сельскую местность вдоль берегов реки Стиллагуамиш. [3] SR 530 поворачивает на север и восток на подходе к центру Арлингтона, пересекает Марч-Крик и пересекает SR 9.в западном конце Дивизион-стрит. Две автомагистрали штата идут на север одновременно на один квартал до Берк-авеню, [3] которую SR 530 использует для проезда на восток через центр Арлингтона и пересечения Centennial Trail . [4]

Рокпорт (внизу справа), на реке Скагит , находится в конце SR 530 (в центре).

После выезда из центра Арлингтона шоссе пересекает реку Саут-Форк Стиллагуамиш и проходит вдоль берега реки рядом с парком Твин-Риверс. [5] SR 530 продолжается на северо-восток и следует по реке Норт-Форк Стиллагуамиш в сельскую местность Арлингтон-Хайтс , поднимаясь к предгорьям Каскадных гор . Шоссе проходит через Трафтон , где пересекает дорогу, ведущую к Военно - морской радиостанции Джим-Крик ВМС США , и продолжается на северо-восток вокруг Эбей-Хилл. [6] К нему присоединяется Уайтхорс Трейл , грунтовая пешеходная и конная тропа, которая разрабатывается правительством округа.вдоль бывшего железнодорожного класса . [7] SR 530 затем пересекает реку Норт-Форк Стиллагуамиш по стальному арочному мосту и поворачивает на восток, следуя за рукавом горы Фрейли, которая проходит параллельно границе округа Скагит- Снохомиш. [4] [8]

SR 530 едет на восток мимо каменоломни и нескольких ферм на окраине Осо , который состоит из нескольких домов на восточной стороне Дир-Крик и к северу от ранчо на реке Родос . [9] [10] Шоссе снова пересекает реку и идет вдоль южного берега через суженную долину. Она проходит мемориал на месте 2014 Oso оползня , который уничтожил небольшое жилое подразделение . [11] [12] Шоссе продолжается на восток через Хейзел и Уайт Хорс, прежде чем пройти мимо места проведения фестиваля Даррингтон Родео и Блюграсс.. [13] SR 530 затем поворачивает на юго-восток и въезжает в город Даррингтон , минуя муниципальный аэропорт и проезжая через центр города на Симан-стрит. Шоссе поворачивает на север на Эмменс-стрит на стыке с шоссе Маунтин-Луп , которое продолжается на юг до Гранит-Фолс и продолжается через лесной склад перед выездом из Даррингтона. Затем SR 530 движется на северо-восток вдоль западной стороны реки Саук и входит в округ Скаджит, обогнув границу национального леса Маунт-Бейкер . Шоссе проходит через индейскую резервацию Саук-Суаттл , где расположено небольшое казино.и коптильный магазин , [14] прежде, чем повернуть на восток, чтобы пересечь реку по стальному мосту с фермами . [8] SR 530 продолжается на север вдоль реки через лесную долину Саук и пересекает реку Скагит в Рокпорт . Шоссе поворачивает на северо-восток и заканчивается на пересечении с SR 20 , которая продолжается на запад в Берлингтон и на восток в Национальный парк Северных Каскадов . [4] [15]

SR 530 поддерживается Департаментом транспорта штата Вашингтон (WSDOT). Участок между I-5 на Island Crossing и SR 9 в центре Арлингтона определен законодательным собранием штата как шоссе общегосударственного значения, а федеральное правительство - как второстепенный маршрут Национальной системы автомобильных дорог . [16] [17] WSDOT проводит ежегодный обзор среднего объема трафика на государственной системе автомобильных дорог, который измеряется среднегодовым дневным трафиком . Объемы движения на SR 530 варьируются от минимум 1100 автомобилей возле восточной конечной станции в Рокпорте до максимум 19000 автомобилей возле I-5 на Island Crossing. [18]

История [ править ]

Дополнения и удаления к SR 530:
  Пионерское шоссе (снято в 1991 году)
  Неизмененная секция SR 530
  Дополнение Рокпорта (1983)

Реки Стиллагуамиш и Саук традиционно использовались народами саук-суяттле , которые пересекали их на лодках, а также использовали параллельные сухопутные тропы. [ необходима цитата ] К 1889 году вдоль берега реки была проложена грубая дорога для повозок , которая соединила Арлингтон с новыми поселениями в долине Стиллагуамиш. [19] Дорога для фургонов также продолжалась на север вдоль реки Саук до Рокпорта. [20] Подъездная дорога была улучшена в 1901 году вместе со строительством новой железной дороги Арлингтон-Даррингтон Северо-Тихоокеанской железной дорогой для поддержки лесозаготовок в этом районе. [21] Дорога первоначально заканчивалась в Осо., но был расширен как однополосное шоссе, которое строилось с 1910 по 1912 год. [22]

Нынешний маршрут SR 530 впервые появился на карте примерно в 1899 году, когда дорога, идущая по северной развилке реки Стиллагуамиш, заканчивалась к востоку от Осо . [23] Карта, опубликованная в 1911 году, показывала дорогу, идущую из Конвея на юго-восток мимо Стэнвуда и Арлингтона в сторону Осо и Даррингтона . [24] Первой государственной автомагистралью, которая использовала часть нынешней дороги, была вторичная государственная автомагистраль 1E (SSH 1E), которая была проложена в 1937 году во время создания первичной и вторичной автомагистралей ; SSH 1E проехал от перекрестка с главной государственной автомагистралью 1.(PSH 1) в Конуэе на юг до SSH 1Y в 1945 году в Стэнвуде (тогда он назывался Ист-Стэнвуд) и снова на восток, мимо PSH 1, до SSH 1A в Арлингтоне. [25] [26] SSH 1E позже был расширен в 1957 году после SSH 1A в Арлингтоне до шоссе Mountain Loop Highway в Даррингтоне [27], строительство которого было завершено к концу 1941 года. [28] [29] [30]

Во время перенумерации шоссе в 1964 году SSH 1E стал SR 530, [31] SSH 1A стал SR 9, а SSH 1Y стал SR 532 ; [32] [33] с 1964 по 1983 год SR 530 был 49,07 мили (78,97 км) в длину. [34] Транспортная развязка с межштатной автомагистралью 5 к западу от Арлингтона была открыта для движения 28 сентября 1965 года. [35] 26 декабря 1980 года SR 530 был закрыт между Стэнвудом и Сильваной из-за наводнения, которое вызвало разлив реки Стиллагуамиш. от его берегов, параллелей которым проходит шоссе. [36] Дорога была продлена на 18,64 мили (30,00 км) к северу от Даррингтона до SR 20в Рокпорте , в результате чего общая протяженность шоссе составляет 68,34 мили (109,98 км), а обе конечные остановки находятся в округе Скаджит . [1] [34] SR 530 позже был сокращен на 16,98 миль (27,33 км), [34] перемещая западную конечную станцию ​​на развязку с I-5 к юго-западу от Арлингтона. [37]

После сокращения было выполнено пять мелких строительных проектов, организованных Департаментом транспорта штата Вашингтон (WSDOT). [38] [ не прошли проверку ] [39] [ проверка необходима ] стечение из сауков и Suiattle рек эрозии берега реки , которая поддерживает путь к северу от Даррингтона. [40] Wilder Construction Inc. из Беллингема была нанята WSDOT для стабилизации берега реки, чтобы предотвратить обрушение шоссе в реку. [41] Проект был завершен в декабре 2007 года и проходил между Даррингтоном и Рокпортом.[42] [43] Временная каменная стена была также построена для защиты SR 530 и будет удалена, когда WSDOT перестроит шоссе к северу от Даррингтона, [44] [45], что, как ожидается, будет завершено после 2011 года. [46] [47 ] [ требуется обновление ]

22 марта 2014 года трехмильный участок SR 530 в северном округе Снохомиш, примерно на полпути между Даррингтоном и Арлингтоном, был полностью заблокирован оползнем в Осо . К 31 мая шоссе было достаточно расчищено, чтобы открыть одну полосу движения для сопровождения, а к 20 июня - двухполосное движение. [48] [49] Временный доступ был восстановлен в течение месяца после селя с использованием инженерной дороги, управляемой пилотными автомобилями . [50] Более длинный объезд через State Route 20 был дополнен ранним открытием шоссе Mountain Loop Highway, чтобы обеспечить ограниченный доступ к Даррингтону. [51] [52]Поскольку шоссе было сильно повреждено, а топография местности была изменена оползнем, WSDOT решила поднять этот участок шоссе, когда он был восстановлен. Новая проезжая часть была открыта 22 сентября 2014 года. [53] В результате небольшого оползня в апреле 2017 года шоссе было закрыто на пять дней, в то время как холм отслеживался на предмет потенциального движения. [54]

В 2018 году сообщество предложило назвать участок SR 530 «Мемориальным шоссе Осо» в ознаменование катастрофы. [55] Обозначение «Мемориальной дороги Осо Слайд» от Арлингтона до Осо было одобрено государственной транспортной комиссией в феврале 2019 года. [56]

Правительство города Арлингтона планирует построить кольцевую развязку на SR 530 на бульваре Смоки-Пойнт в районе пересечения островов из-за увеличения объемов движения. В 2020 году на перекрестке установили временный светофор [57].

Бывший маршрут (1964–1991) [ править ]

С 1964 по 1991 год [32] [37] SR 530 начинался на развязке с I-5 в Конуэе и снова двигался на юго-восток к I-5 на нынешней западной конечной станции, а затем следовал по текущему маршруту. Прежний маршрут, теперь называемый Pioneer Highway, шел по маршруту Сиэтл - Ванкувер , Британская Колумбия , по маршруту Великой Северной железной дороги, обслуживаемой International, от Конвея до Сильваны . [58] Прежний маршрут начинался на алмазной развязке с I-5 в Конвей, который также был западной конечной остановкой SR 534 . [59]От развязки дорога шла на запад к Fir Island Road, которая идет на запад через Южную развилку реки Скагит к Fir Island . Затем дорога повернула на юг к параллельным железнодорожным путям, принадлежащим Великой Северной железной дороге, а также к южной развилке реки Скагит. В Миллтауне SR 530 пересекал Миллтаун-роуд, который позже пересекся с I-5 на восток. [60] К югу от Миллтауна и к западу от озера Кетчум , маршрут пересекал графство Снохомиш . Перейдя в графство Снохомиш и миновав озеро Кетчум, SR 530 направился на юг к перекрестку с шоссе Old Pacific Highway и повернул на юго-восток в North Stanwood . Шоссе выезжало из Северного Стэнвуда, чтобы въехатьСтэнвуд , где он пересекал SR 532 . Дорога повернула на юго-восток и миновала Сандей-Лейк, некоторые жилые районы и Нормана, прежде чем войти в Сильвану . После Сильваны дорога продолжалась на юго-восток, а затем на восток до развязки с I-5. [61]

Основные перекрестки [ править ]

округМесто расположенияmi [1]кмНаправленияЗаметки
СнохомишАрлингтон0,000,00 I-5 / Pioneer Highway - Сиэтл , Ванкувер , Британская КолумбияРазвязка; продолжается как Pioneer Highway (бывший SR 530)
0,37–
0,52		0,60–
0,84		Бульвар Смоки-Пойнт - Смоки-ПойнтБывший US 99
3,846,18 SR 9 юг / Дивизион-стрит - СнохомишЗападная оконечность перекрытия СР 9
3,956,36 SR 9 север - Седро-ВуллиВосточная оконечность перекрытия SR 9
Осо20.0932,33Осо Мемориал селей
Даррингтон31,8851,31Шоссе Mountain Loop  - Гранитный водопад
СкагитRockport50,4581,19 SR 20 (North Cascades Highway) - Берлингтон , ОканоганВосточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Отдел мультимодального планирования (3 января 2018 г.). Отчет по планированию государственного дорожного журнала за 2017 год, SR 2 - SR 971 (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон . С. 1603–1611 . Проверено 23 декабря 2018 года .
  2. ^ Slager, Melissa (22 октября 2018). «Проблемы с дорожным движением сохраняются, поскольку новый Pilot J приближается к торжественному открытию» . Эверетт Геральд . Проверено 23 декабря 2018 года .
  3. ^ a b Улицы и достопримечательности Арлингтона (карта). 1 дюйм = 775 футов. Город Арлингтон. 6 декабря 2016 . Проверено 23 декабря 2018 года .
  4. ^ a b c Google (23 декабря 2018 г.). «Государственная трасса 530» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 23 декабря 2018 года .
  5. ^ Уинтерс, Крис (1 января 2014 г.). «Новые приветственные знаки указывают на Арлингтон» . Эверетт Геральд . Проверено 23 декабря 2018 года .
  6. Перейти ↑ King, Rikki (1 августа 2014 г.). «Перестрелка на Джим-Крик-роуд» . Эверетт Геральд . Проверено 23 декабря 2018 года .
  7. ^ Swaney, Aaron (29 мая 2015). «Trafton trailhead предлагает заглянуть в будущее Уайтхорс Трейл» . Эверетт Геральд . Проверено 23 декабря 2018 года .
  8. ^ a b Офис мостов и сооружений (август 2018 г.). «Список мостов (M 23-09.08)» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. п. 330 . Проверено 23 декабря 2018 года .
  9. ^ Fiege, Gale (9 апреля 2012). «Конное ранчо Осо также имеет ресторан» . Эверетт Геральд . Проверено 23 декабря 2018 года .
  10. ↑ Брей, Кари; Стевик, Эрик (19 марта 2016 г.). «Осо: 2 года спустя многие вносят свой вклад в будущее региона» . Эверетт Геральд . Проверено 23 декабря 2018 года .
  11. Рианна Джонсон, Джин (11 октября 2016 г.). «Семьи соглашаются на 60 миллионов долларов в оползневых поселениях» . USA Today . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 23 декабря 2018 года .
  12. Рианна Уилкинсон, Эрик (22 марта 2018 г.). «Осо-оползневый мемориальный парк объявлен к 4-й годовщине катастрофы» . KING 5 Новости . Проверено 23 декабря 2018 года .
  13. ^ Fiege, Gale (22 июня 2017). «Spur, фестиваль кантри-музыки в Даррингтоне, добился своего успеха» . Эверетт Геральд . Проверено 23 декабря 2018 года .
  14. ↑ Брей, Кари (6 сентября 2018 г.). «Казино и зал для игры в бинго Sauk-Suiattle Tribe близятся к завершению» . Эверетт Геральд . Проверено 23 декабря 2018 года .
  15. ↑ Вашингтонские шоссе, 2014–2015 гг. (PDF) (карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2014 . Проверено 23 декабря 2018 года .
  16. ^ "Список транспортных комиссий автомагистралей общегосударственного значения" (PDF) . Комиссия по транспорту штата Вашингтон . 26 июля 2009 . Проверено 23 декабря 2018 года .
  17. ^ «2017 State Highway National Highway System Routes в Вашингтоне» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон . Проверено 23 декабря 2018 года .
  18. ^ Годовой отчет о трафике за 2016 год (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2017. с. 207 . Проверено 23 декабря 2018 года .
  19. ^ «О городе Даррингтон» . Город Даррингтон . Проверено 3 марта 2019 года .
  20. ^ Poehlman, Элизабет С. (1979). Даррингтон: Горный город / Лесной городок . Береговая линия, Вашингтон: Gold Hill Press. п. 89. LCCN 78-75242 . OCLC 34948805 .  
  21. ^ Poehlman, Элизабет С. (2 августа 1972). «Железные дороги, известные в прошлом Даррингтона». Арлингтон Таймс . п. 21.
  22. ^ Poehlman (1979) , стр. 90.
  23. ^ Stillaguamish (1899) (Карта). 1: 125 000. Вашингтон 1: 125 000 топографических четырехугольников. Картография Геологической службы США. Вашингтонский государственный университет . 1899 . Проверено 14 июня 2009 года .
  24. ^ Маунт-Вернон (1911) (карта). 1: 125 000. Вашингтон 1: 125 000 топографических четырехугольников. Картография Геологической службы США. Вашингтонский государственный университет. 1911 . Проверено 14 июня 2009 года .
  25. ↑ Законодательное собрание штата Вашингтон (18 марта 1937 г.). «Глава 207: Классификация автомобильных дорог общего пользования». Сессионные законы штата Вашингтон . Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1937 г.). Олимпия, Вашингтон : Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 995 . Проверено 14 июня 2009 года . (д) Государственная вторичная автомобильная дорога № 1Е; начиная с Конуэя на Первом государственном шоссе № 1, затем в южном направлении по наиболее подходящему маршруту через Ист-Стэнвуд, затем в юго-восточном направлении по наиболее подходящему маршруту до перекрестка с Первым государственным шоссе № 1, затем в направление на восток наиболее подходящим маршрутом к Арлингтону по вторичной государственной автомагистрали № 1A.
  26. ↑ Законодательное собрание штата Вашингтон (16 марта 1945 г.). «Глава 248: Шоссе и мосты в государственных парках». Сессионные законы штата Вашингтон . Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1945 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 729 . Проверено 14 июня 2009 года .Настоящим устанавливается как ответвление Главной государственной автомагистрали № 1 вторичная государственная автомагистраль, которая будет известна и именуемая Вторичной государственной автомагистралью № 1Y, а именно: начинается на пересечении с первичной государственной автомагистралью № 1 в районе к востоку от Ист-Стэнвуд; оттуда в западном направлении по наиболее подходящему маршруту до перекрестка с Вторичной государственной автомагистралью 1E в районе Ист-Стэнвуд; оттуда в западном направлении по наиболее подходящему маршруту через Стэнвуд и через мост к точке на острове Камано, известной как Угол Макихерна.
  27. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1957). «Глава 172». Сессионные законы штата Вашингтон . Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1957 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон . Проверено 14 июня 2009 года .
  28. ↑ Дэвид А. Кэмерон (4 марта 2008 г.). «Ключевая часть работ по строительству живописного шоссе Mountain Loop Highway, соединяющего Гранитный водопад с Даррингтоном (округ Снохомиш), начинается 23 марта 1936 года» . HistoryLink . Проверено 14 июня 2009 года .
  29. ^ Геологическая служба США (1962). Бетон, 1962 г. (Карта). 1: 250 000. Техасский университет в Остине . Проверено 14 июня 2009 года .
  30. ^ "Билл введен на Даррингтон-роуд" . Арлингтон Таймс . 31 января 1957 г. с. 1 . Проверено 9 марта 2019 года .
  31. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон . «RCW 47.17.755: Государственный маршрут № 530» . Проверено 14 июня 2009 года .
  32. ^ a b К. Г. Прахль (1 декабря 1965 г.). «Идентификация государственных автомобильных дорог» (PDF) . Комиссия автомобильных дорог штата Вашингтон, Департамент автомобильных дорог . Проверено 4 июня 2009 года .
  33. ^ Геологическая служба США (1966). Виктория, 1966 г. (Карта). 1: 250 000. Техасский университет в Остине . Проверено 14 июня 2009 года .
  34. ^ a b c Дорожная комиссия штата Вашингтон , Департамент автомобильных дорог (1970). «Годовой отчет о движении транспорта, 1970» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. С. 202–203 . Проверено 14 июня 2009 года .
  35. ^ «Живописное обозрение, 1965–1966» . Вашингтонские шоссе . 14 (1). Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. Март 1967. с. 15. OCLC 29654162 . Получено 11 сентября 2018 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT. 
  36. ^ Кэмерон, Дэвид А. (2005). «Глава 11: 1965–2004». Округ Снохомиш: иллюстрированная история . Индекс, Вашингтон : Kelcema Books LLC. п. 346. ISBN. 0-9766700-0-3. Проверено 14 июня 2009 года . US 2 был закрыт в Монро, как и SR 530 между Сильвана и Стэнвуд.
  37. ^ a b Вашингтонская палата представителей (1991). «Глава 342, Законы 1991 года: маршруты государственных автомагистралей - изменения в (законопроект 5801)» . Законодательное собрание штата Вашингтон . Проверено 20 июня 2009 года . Начиная с перекрестка с государственным маршрутом номер 5 (( в Конвей, затем на юг через Стэнвуд, оттуда на юго-восток до перекрестка с государственным маршрутом номер 5, оттуда на восток до перекрестка с государственным маршрутом номер 9 в )) в районе к западу от Арлингтон, оттуда на восток (( в )) и на север через Даррингтон (( , оттуда на север )) до перекрестка с государственным маршрутом номер 20 (( в ))в окрестностях Рокпорта.
  38. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2009). «Проекты агентства: Завершенные проекты для SR 530» . Проверено 20 июля 2009 года .
  39. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2009). «Проекты агентства: строительство и благоустройство автомагистралей, паромов и железных дорог для SR 530» . Проверено 20 июля 2009 года .
  40. ^ Terpening, Дастин (18 июня 2007). «Промывка требует экстренного ремонта на SR 20 к востоку от Рокпорта; WSDOT ищет долгосрочное решение проблемы эрозии на SR 20, SR 530» . Харрисон, Тодд; Драй, Джей. Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано из оригинала на 30 декабря 2009 года . Проверено 14 июня 2009 года .
  41. ^ Terpening, Дастин (11 сентября 2007). «WSDOT защищает SR 530 от обрушения реки возле Даррингтона» . Марлега, Дженис. Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано из оригинального 29 декабря 2009 года . Проверено 14 июня 2009 года .
  42. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2007). «SR 530 - Аварийная защита дорог - Даррингтон - завершено в декабре 2007 г.» . Архивировано из оригинального 7 -го октября 2008 года . Проверено 14 июня 2009 года .
  43. ^ SR 530, Аварийная защита дорог (карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2009. Архивировано из оригинала 4 октября 2012 года . Проверено 14 июня 2009 года .
  44. ^ Terpening, Дастин (12 декабря 2007). «Запланирован аварийный ремонт SR 530 в округе Скагит» . Soicher, Алан. Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано из оригинала на 30 декабря 2009 года . Проверено 14 июня 2009 года .
  45. ^ Mishler, Bronlea (30 сентября 2008). «Экипажи направляют реку Саук в сторону от SR 530 возле Рокпорта» . Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано из оригинального 18 ноября 2008 года . Проверено 14 июня 2009 года .
  46. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2009). "SR 530 - Эрозия берега CED реки Саук" . Архивировано из оригинала на 1 мая 2009 года . Проверено 14 июня 2009 года .
  47. ^ SR 530 - Эрозия берега CED реки Саук (Карта). Картография Tele Atlas. Департамент транспорта штата Вашингтон. 2005. Архивировано из оригинала 4 октября 2012 года . Проверено 14 июня 2009 года .
  48. ^ "SR 530, разрушенный оползнем Осо, открывается сегодня снова" . Пресс-секретарь-обозреватель . Ассошиэйтед Пресс. 31 мая 2014 года . Проверено 27 февраля 2019 года .
  49. ↑ Брей, Кари (20 июня 2014 г.). «Автомагистраль 530 открыта для двустороннего движения на месте оползня» . Эверетт Геральд . Проверено 27 февраля 2019 года .
  50. Рианна Уинтерс, Крис (29 апреля 2014 г.). «Благодарные водители выстраиваются в очередь на объездную трассу 530» . Эверетт Геральд . Архивировано из оригинала на 5 мая 2014 года . Проверено 11 марта 2019 года .
  51. ↑ Гонсалес, Ангел; Линдблом, Майк (27 марта 2014 г.). «В селе может не хватить 90, - заявляют чиновники» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 11 марта 2019 года .
  52. Рианна Хаглунд, Ноа (1 апреля 2014 г.). «В Даррингтоне поддержка увеличивается» . Эверетт Геральд . Проверено 11 марта 2019 года .
  53. ^ "Шоссе 530 вновь открывается через 6 месяцев после оползня Осо" . Арлингтон Таймс . 23 сентября 2014 . Проверено 23 сентября 2014 года .
  54. ↑ Брей, Кари; Король, Рикки (13 апреля 2017 г.). «Шоссе 530 открывается, но жители Даррингтона насторожены» . Эверетт Геральд . Проверено 27 февраля 2019 года .
  55. ^ Stevick, Эрик (12 декабря 2018). «Они хотят, чтобы люди помнили, что произошло на шоссе 530» . Эверетт Геральд . Проверено 23 декабря 2018 года .
  56. ^ Нива, Джерри (22 февраля 2019). «Переименование гарантирует, что водители знают, что произошло на шоссе 530» . Эверетт Геральд . Проверено 22 февраля 2019 года .
  57. ^ "SR-530 / Smokey Point Blvd Roundabout" . Город Арлингтон . Проверено 19 апреля 2021 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  58. ↑ Великая Северная железная дорога (1909 г.) (Карта). Главное пассажирское управление Большой Северной железной дороги . 1909 . Проверено 20 июня 2009 года .
  59. ↑ Департамент транспорта штата Вашингтон (15 сентября 2004 г.). «SR 5 - съезд 221; развязка SR 534 / Pioneer Highway» (PDF) . Проверено 14 июня 2009 года .
  60. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон. «SR 5 - съезд 218; перекресток Starbird Road» (PDF) . Проверено 14 июня 2009 года .
  61. ^ Google (20 июня 2009 г.). «Бывшая трасса Государственной трассы 530» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 20 июня 2009 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML is from Wikidata
  • СМИ, связанные с шоссе штата Вашингтон 530 на Викискладе?
  • Шоссе штата Вашингтон