Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
"WA 7" перенаправляется сюда. WA 7 может также относиться к 7-му избирательному округу Вашингтона .

Государственная трасса 7
SR 7 выделен красным
Информация о маршруте
Определено RCW 47.17.030
Поддерживается WSDOT
Длина58,60 миль [1] (94,31 км)
Существовал1964 [2] - настоящее время
Основные узлы
Южный конец США 12 в Мортоне
 
Северный конец I-5 / I-705 в Такоме
Место расположения
ГрафстваЛьюис , Пирс
Система автомагистралей
← WA-6.svg SR 6→ WA-8.svg SR 8

State Route 7 ( SR 7 ) является государственным шоссе в Льюисе и Пирс графствах, расположенное в американском штате в Вашингтоне . Дорога длиной 58,60 миль (94,31 км) начинается на шоссе 12 США (США 12) в Мортоне и продолжается на север, пересекая несколько других автомагистралей штата до Такомы , где заканчивается на развязке с межштатными автомагистралями 5 (I-5) и I- 705 . У дороги есть несколько названий, например, Вторая улица в Мортоне, Горное шоссе в сельской местности, Пасифик-авеню в Спанэуэе , Паркленд.Такома и 38-я улица в Такоме. Ближе к концу шоссе есть короткая автострада, которую было предложено продлить на юг параллельно уже существующей железной дороге, принадлежащей Tacoma Rail , которая служит срединной частью короткой автострады.

Самая ранняя дорога, по которой использовался текущий маршрут SR 7, впервые появилась на карте района Такома в 1900 году и была частью государственной системы автомобильных дорог с 1909 года, когда дорога Ольха-Космос была добавлена ​​в систему как государственная дорога 18 . Государственная дорога 18 стала частью двух ответвлений Государственной дороги 5 в 1923 году, а затем ответвлениями Главной государственной автомагистрали 5 . В 1964 году шоссе перенумерации , ветви стали SR 7. В 2002 году вспомогательный маршрут , который обходит Tacoma, SR 704 , был создан и строительство началось в 2008 году для подключения I-5, Форт Льюис , База McChord ВВС и SR 7.

Описание маршрута [ править ]

Американский маршрут 12 в восточном направлении приближается к южной конечной станции SR 7 в Мортоне .

State Route 7 (SR 7) начинается на пересечении с US Route 12 (US 12), главной автомагистралью с востока на запад, в Мортоне . Путешествуя на север как Вторая улица и параллельно маршруту Мортон - Такома (Горная дивизия) Tacoma Rail , [1] [3] [4] улица пересекает Мэйн-авеню, которая продолжается на запад от города под номером SR 508 . [5] После выезда из Мортона шоссе становится Горным шоссе и проходит через густой лесной каньон возле горы Рейнир и параллельно реке Тилтон и ручью Раундроп. Пересекая реку Нисквалли , шоссе уезжаетЛьюис и входит в округ Пирс . На Эльбе проезжая часть пересекает SR 706 , которая идет на восток, в национальный парк Маунт-Рейнир . После реки Нисквалли, которая стала озером Олдер , и железнодорожной линией Такома, SR 161 ответвляется в сторону Итонвилля, а SR 702 идет на запад от равнин к Маккенне . [6] [7] [8] [9]

Минуя Равнину Элк и пригородные районы, шоссе входит в Спануэй около границы Форт-Льюиса, где SR 7 пересекает SR 507 , который продолжается на юго-запад до Chehalis . Горное шоссе становится Пасифик-авеню и переходит в Паркленд . Вскоре после 112-й улицы у проезжей части есть частичная развязка клеверного листа с SR 512 , которая использует 108-ю Южную улицу в качестве двух съездов. [10] Выезжая из Паркленда и въезжая в Такому, Пасифик-авеню поворачивает на восток как 38-я улица, а затем есть еще одна частичная развязка клеверного листа с короткой автострадой и предлагаемым маршрутом SR 7, который используется проезжей частью. [11]Автострада была самым загруженным участком шоссе в 2007 году, по оценкам, в день в среднем проезжали 27 000 автомобилистов. [12] медиана на автостраде маршрут Tacoma Rail и на северном конце взаимообмен с Interstate 5 (I-5). [13] [14] SR 7 заканчивается на развязке, расположенной недалеко от Tacoma Dome , но продолжается на север параллельно железной дороге до городской транспортной развязки с единым узлом с SR 509 как I-705 . [6] [7] [8]

История [ править ]

Карта PSH 5 и ее ответвлений, две из которых, Такома - Маунт-Рейнир (TR) и Эльба - Космос (EK), стали частями SR 7 после изменения нумерации шоссе в 1964 году .

На карте района Такома 1900 года была показана дорога, простирающаяся на север от Спануэя до Такомы, которая позже станет SR 7. [15] В 1909 году дорога Олдер-Космос под номером 18 была добавлена ​​к системе государственных автомагистралей и начиналась от нее. Космос на север через Мортон и Эльбу до Альдеры . [16] Национальный парк шоссе был создан в 1913 году и простиралась от Тихого океана до Tacoma и на юг до Эльбы, где он повернул на восток в Маунт - Рейнир Национальный парк . [17]Обе дороги были заменены двумя ответвлениями государственной дороги 5 в 1923 году, которая вела из Такомы в гору Рейнир и от Эльбы до Чехалиса . [18] [19] Государственная дорога 5 стала основной государственной автомагистралью 5 (PSH 5) во время создания основных государственных автомагистралей в 1937 году, и ответвление Такома – Маунт-Рейнир осталось прежним, но ответвление Эльба – Чехалис было сокращено до Космоса. [20] [21]

Чикаго, Милуоки, Сент - Пол и Pacific Railroad начал параллельно маршрут к 1951 году между Такома и Мортон. [22] [23] [24] Во время изменения нумерации шоссе в 1964 году две ветви PSH 5 стали SR 7. [2] [25] В период с 1968 по 2008 годы Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога перенесли параллельную железную дорогу. на шоссе на Такома-Рейл . [3] [9] [14] В 2002 году , новый вспомогательный маршрут из SR 7, SR 704 был создан , чтобы обеспечить перепуск из Tacoma для обеспечения прямого соединения между Interstate 5(I-5), Форт-Льюис , база ВВС Маккорд и SR 7 в Спэнэуэе. [26] 30 июля 2008 года Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT) провел церемонию закладки фундамента, чтобы начать строительство SR 704, [27] которое, как ожидается, будет завершено после 2017 года. [28] Участок шоссе Между SR 507 в Spanaway и SR 512 в Parkland был очень высокий уровень аварийности, поэтому WSDOT добавила улучшения безопасности проезжей части в 2007 году. [29] [30]Между Morton и Spanaway WSDOT в настоящее время (по состоянию на 2009 год) разрабатывает план развития маршрута для улучшения проезжей части. Проект разделен на три фазы: первая фаза была завершена в 2006 году и сосредоточена между Мортоном и Эльбой, а вторая фаза будет сосредоточена между Эльбой и SR 702, а третья будет сосредоточена между SR 702 и Spanaway. [31] [32]

Небольшой самолет совершил вынужденную посадку на участке SR 7 в Паркленде 1 августа 2019 года из-за неисправности топливной системы. Случай был захвачен на автомобильный видеорегистратор в виде государственного солдата . [33]

Основные перекрестки [ править ]

округМесто расположенияmi [1]кмНаправленияЗаметки
ЛьюисМортон0,000,00 США 12  - Абердин , Централия , ЯкимаЮжный вокзал
0,450,72 SR 508 west (Main Avenue) - Cinebar , Onalaska , Napavine
ПирсЭльба16,8227.07 SR 706 на восток (Дорога в рай) - Национальный парк Маунт-Рейнир
Взаимодействие с другими людьми26,9943,44 SR 161 север - Итонвилл , Пуйаллап
Взаимодействие с другими людьми36,0858,07 SR 702 на запад (352nd Street East) на SR 507 на юг - McKenna
Spanaway47,3876,25 СР 507 юг - Ельм , Тенино , Централия
48,3377,78176th Street South (восточная сторона), SR 704 (West Side) - Лейквуд , ФредериксонSR 704
Parkland52,5584,57 SR 512 до I-5  - Лейквуд , Пуйаллап , ТакомаОбмен
Такома57,8293,05Южная 38-я улицаОбмен
Южный конец автострады
58,6094,31 I-5  - Олимпия , Сиэтл , Портленд, OR
I-705 на север до SR 509 на север - Tacoma Dome		I-5 выезд 133; северный вокзал; выход на север и вход на юг; дорога продолжается за I-5 как I-705
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Департамент транспорта штата Вашингтон (2008 г.). «Государственный дорожный журнал: отчет о планировании, SR 2 - SR 971» (PDF) . Проверено 21 июля 2009 года .
  2. ^ a b Законодательное собрание штата Вашингтон (1970). «RCW 47.17.030: Государственный маршрут № 7» . Проверено 21 июля 2009 года .
  3. ^ a b Система железных дорог штата Вашингтон (PDF) (карта). Картография Геологической службы США . Департамент транспорта штата Вашингтон. 2008 . Проверено 21 июля 2009 года .
  4. ^ Железнодорожные пути ТПУ (Карта). Картография Tele Atlas . Такома Рейл . 2009 . Проверено 21 июля 2009 года .
  5. ↑ Департамент транспорта штата Вашингтон (17 сентября 2004 г.). «SR 7; Переход SR 508» (PDF) . Проверено 21 июля 2009 года .
  6. ^ a b Google (21 июля 2009 г.). «Государственная трасса 7» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 21 июля 2009 года .
  7. ^ a b Вашингтонские шоссе, 2008–2009 гг. (PDF) (карта) (изд. 2008–09). 1: 842 000. Картография Геологической службы США. Департамент транспорта штата Вашингтон. 2008. § E3, F3 . Проверено 21 июля 2009 года .
  8. ^ a b Путеводитель по округам Кинг, Пирс и Снохомиш (карта). 1:24 000. Серия путеводителей по Томасу. Картография от NAVTEQ . Братья Томас , Рэнд МакНалли . 2008. С. 803, 833, 863, 893–894, 914, 934, 954, 974–975. ISBN 0-528-86671-0.
  9. ^ a b Hoquiam, 1968 (карта). 1: 250 000. Картография Геологической службы США. Техасский университет в Остине. 1968 . Проверено 23 июля 2009 года .
  10. ↑ Департамент транспорта штата Вашингтон (5 января 2006 г.). "SR 512; Junction SR 7 / Pacific Avenue" (PDF) . Проверено 21 июля 2009 года .
  11. ↑ Департамент транспорта штата Вашингтон (17 сентября 2004 г.). "SR 7; Junction South 38th Street" (PDF) . Проверено 21 июля 2009 года .
  12. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2007). «Годовой отчет о дорожном движении за 2007 год» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 26 марта 2009 года . Проверено 21 июля 2009 года .
  13. ↑ Департамент транспорта штата Вашингтон (27 августа 2008 г.). «SR 5 - выход 133; пересечение SR 705 / SR 7» (PDF) . Проверено 21 июля 2009 года .
  14. ^ a b Сиэтл, 1965 г. (Карта). 1: 250 000. Картография Геологической службы США. Техасский университет в Остине. 1965 . Проверено 23 июля 2009 года .
  15. ↑ Такома, 1900 (карта). 1: 125 000. Вашингтон 1: 125 000 четырехугольников. Картография Геологической службы США. Вашингтонский государственный университет . 1900 . Проверено 23 июля 2009 года .
  16. ↑ Законодательное собрание штата Вашингтон (13 марта 1909 г.). «Глава 92: Создание некоторых государственных дорог». Сессионные законы штата Вашингтон . Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1909 г.). Олимпия, Вашингтон : Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 190 . Проверено 23 июля 2009 года . Государственная дорога № 18, начинающаяся в Олдере в графстве Пирс и идущая в южном направлении через Эльбу до точки на государственной дороге № 5 возле Космоса в графстве Льюис.
  17. ↑ Законодательное собрание штата Вашингтон (12 марта 1913 г.). «Глава 65: Классификация автомобильных дорог общего пользования». Сессионные законы штата Вашингтон . Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1913 г.). Олимпия, Вашингтон : Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 222 . Проверено 23 июля 2009 года .грамм. Шоссе, начинающееся от Тихоокеанского шоссе в городе Такома; оттуда на юг наиболее подходящим маршрутом к городу Эльба или рядом с ним, где он будет разветвляться, один участок соединяется с правительственной дорогой в национальном парке Рейнир, в районе Эшфорда, графство Пирс или рядом с ним, а другой - наиболее подходящим маршрутом. через Минерал, Мортон, Кликитат-Прери, Форест, Чехалис, Пе-Элл, Саут-Бенд до океанского пляжа в Холмане в Тихоокеанском графстве, который будет известен как шоссе национального парка.
  18. ↑ Законодательное собрание штата Вашингтон (19 марта 1909 г.). «Глава 185: Основные и второстепенные государственные дороги». Сессионные законы штата Вашингтон . Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1923 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. С. 628–629 . Проверено 23 июля 2009 года .SEC. 4. Основная государственная автомагистраль, известная как Государственная дорога № 5 или Система автомагистралей национального парка, устанавливается следующим образом: начинается в городе Такома; оттуда наиболее подходящим маршрутом в юго-восточном направлении через Эльбу и Эшфорд к воротам национального парка Рейнир; также от перекрестка в городе Эльба; оттуда в южном направлении через Мортон, Космос; оттуда в западном направлении через Несику, Рифф и Этель до перекрестка с государственной дорогой № 1 или Тихоокеанским шоссе в районе Джексон-Прери или поблизости от него; также, от перекрестка в Космосе или около него в округе Льюис в северо-восточном направлении через Льюис в округе Льюис через Шипскалл Гэп; оттуда в северо-западном направлении через Энумкло, Оберн, Кент, до пересечения с государственной дорогой № 2 в окрестностях Рентона;также от развязки на Шипскалл Гэп в юго-восточном направлении до Якимы.
  19. ^ Rand McNally Юниор Дорожная карта, Вашингтон (Карта). Рэнд МакНелли. 1926 . Проверено 23 июля 2009 года .
  20. ↑ Законодательное собрание штата Вашингтон (17 марта 1937 г.). «Глава 190: Создание основных государственных автомагистралей». Сессионные законы штата Вашингтон (PDF) . Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1937 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. С. 935–937 . Проверено 23 июля 2009 года . SEC. 5. Основное шоссе штата, известное как шоссе № 5 или шоссе национального парка, настоящим устанавливается согласно следующему описанию: начиная с Сиэтла, затем в южном направлении через Брин-Мор и окрестности Рентон на главном государственном шоссе № 2, оттуда в южном направлении наиболее подходящим маршрутом к Оберну, оттуда в юго-восточном направлении наиболее подходящим маршрутом через Энумкло и перевал Чинук до Якимы на главном государственном шоссе № 3; также начинается на пересечении с Первой государственной автомагистралью № 1 в районе к югу от Чехалиса, затем в восточном направлении по наиболее подходящему маршруту через Космос и Белый перевал до пересечения с Первичной государственной автомагистралью № 5, как описано здесь. , к северо-западу от Якимы; также начинается в Такоме на главной государственной автомагистрали № 1,оттуда в южном направлении наиболее подходящим маршрутом через Эльбу, а затем в восточном направлении наиболее подходящим маршрутом к юго-западному входу в национальный парк Маунт-Рейнир; также начиная с Эльбы на Главной государственной автомагистрали № 5, как описано здесь, затем в южном направлении по наиболее подходящему маршруту до пересечения с Главной государственной автомагистралью № 5, как описано в данном документе, вблизи Космоса; также начиная с Энумкло на шоссе № 5 главного государства, как описано здесь, затем в южном направлении по наиболее подходящему маршруту к северо-западному входу в национальный парк Маунт-Рейнир; также начиная с Оберна на Главной государственной автомагистрали № 5, как описано здесь, а затем в южном направлении по наиболее подходящему маршруту через Самнер,оттуда в западном направлении по наиболее подходящему маршруту до Такомы по главной государственной автомагистрали № 1; также начиная с Оберна на Главной государственной автомагистрали № 5, как описано здесь, затем в западном направлении по наиболее подходящему маршруту до перекрестка с Главной государственной автомагистралью № 1; также начиная с пересечения с Главной государственной автомагистралью № 5, как описано в данном документе, в районе к западу от перевала Чинук, затем в южном направлении по наиболее подходящему маршруту до соединения с Главной государственной автомагистралью № 5, как описано в данном документе, в районе к западу от Белого перевала; также начиная с Самнера на шоссе № 5 основного штата, как описано в данном документе, затем в восточном направлении по наиболее подходящему маршруту до перекрестка с шоссе № 5 основного штата, как описано в данном документе, вблизи Бакли; также начиная с Enumclaw на главном государственном шоссе No.5, как описано здесь, затем в северо-западном направлении по наиболее подходящему маршруту через Вершину до перекрестка с Главной государственной автомагистралью № 2, как описано здесь, в окрестностях Рентона.
  21. ^ Северо-запад, 1946 (карта). Рэнд МакНелли. 1946. с. 16 . Проверено 23 июля 2009 года .
  22. ^ Hoquiam, 1951 (Карта). 1: 250 000. Картография Геологической службы США. Техасский университет в Остине . 1951 . Проверено 23 июля 2009 года .
  23. ^ Hoquiam, 1958 (Карта). 1: 250 000. Картография Геологической службы США. Техасский университет в Остине. 1958 . Проверено 23 июля 2009 года .
  24. ↑ Сиэтл, 1958 (карта). 1: 250 000. Картография Геологической службы США. Техасский университет в Остине. 1958 . Проверено 23 июля 2009 года .
  25. ^ CG Праль (1 декабря 1965). «Идентификация государственных автомобильных дорог» (PDF) . Комиссия автомобильных дорог штата Вашингтон , Департамент автомобильных дорог . Проверено 23 июля 2009 года .
  26. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (2002). «RCW 47.17.818: Государственный маршрут № 704» . Проверено 23 июля 2009 года .
  27. ^ "WSDOT прорывается на первом сегменте автострады Crossbase" . На RAMP. 1 августа 2008 . Проверено 23 июля 2009 года .
  28. ^ "Пересечение основной магистрали обсуждается" . Пригородные времена . 20 марта, 2007. Архивировано из оригинального 27 сентября 2007 года . Проверено 23 июля 2009 года .
  29. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2007). «SR 7 - SR 507 - SR 512 - Улучшения безопасности - завершено в сентябре 2007 г.» . Проверено 23 июля 2009 года .
  30. ^ SR 7 Улучшения безопасности (карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2007 . Проверено 23 июля 2009 года .
  31. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2009). «SR 7 - Улучшение коридора» . Проверено 23 июля 2009 года .
  32. ^ SR 7 - Улучшения коридора (карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2009 . Проверено 23 июля 2009 года .
  33. ↑ Прайор, Райан (1 августа 2019 г.). «Пилот совершает вынужденную посадку на шоссе - все снимается на видеорегистратор» . CNN . Проверено 9 августа 2019 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Шоссе штата Вашингтон
  • Камера дорожного движения US 12 (Morton)
  • Камера для обмена сообщениями SR 512
  • I-5 / I-705 (Tacoma Dome) Дорожная камера
  • Текущие проекты WSDOT
  • Завершенные проекты WSDOT