Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Wendover Cut-off
Информация о маршруте
Поддерживается дорожным управлением округа Туэле
Длина40,3 миль [1] (64,9 км)
Существовал13 июня 1925 г. - настоящее время. ( 1925-06-13 )
Основные узлы
Уэст-Энд I-80 BL / SR-58 в Вендовере
Ист-Энд I-80 в Ноллс
Место расположения
ГрафстваTooele
Система автомобильных дорог
  • Государственные шоссе в Юте

Wendover отрезные , также называется Wendover - роуд или Wendover маршрут , это две полосы шоссе в западной части Tooele County в американском штате Юта . Протяженность 40,3 мили (64,9 км) от Вендовера до холмов через соляные равнины Бонневиль , часть пустыни Большого Соленого озера , отрезок дороги когда-то был частью основного соединения между линией штата Невада и Солт-Лейк-Сити . В 2012 году от 240 до 250 автомобилей в среднем проезжали через светосилу возле его западной конечной остановки в Вендовере.

Первая проезжая часть через пустыню Большого Соленого озера была построена в 1917 году как однополосное шоссе. Он был добавлен к системе автомагистралей штата Юта в 1919 году, и планы по замене начали возникать уже в 1921 году. В 1923 году нынешняя ветвь дороги была одобрена для строительства и открыта для путешествующих в 1925 году. Соединенные Штаты пронумерованы. Система Highway System привела к появлению обозначения US Route 40 (US-40) для шоссе, в тот же день Ассоциация Lincoln Highway Association согласилась отказаться от своего южного маршрута в Ely и проложить Lincoln Highway вдоль светофора. Позже отсечка также была обозначена как часть US-50 и US-50 Alternate.(US-50 Alt). После завершения параллельной межштатной автомагистрали 80 (I-80) предыдущие обозначения маршрутов в США были удалены из системы пронумерованных автомагистралей США, и светотранспортная развязка была передана округу .

Описание маршрута [ править ]

Рядом с восточной конечной в 2011 году

Отрезок Wendover начинается на Т-образном перекрестке с параллельным шоссе штата Юта 58 (SR-58) и I-80 Business в восточной части Вендовера , к югу от Danger Cave . Отрезок проходит строго на восток по шоссе I-80 на север, а теперь по железнодорожным путям Центрального коридора Union Pacific на юг. [2] [3] Leppy Pass Road, выезд 4 на I-80, обеспечивает доступ к гоночной трассе Bonneville к северу от межштатной автомагистрали. Между SR-58 и Леппи-Пасс-роуд автомагистраль обозначена как Федеральный маршрут помощи 2654. [4] Далее на юг, зона отдыха.был построен вдоль южной стороны I-80, однако подъездной дороги между зоной отдыха и светосилой не было. Метафора: Дерево Юты было построено на северной стороне I-80 в центре соляных равнин дальше к востоку от зоны отдыха. Перед тем как закончиться на I-80, шоссе поворачивает на север и образует алмазную развязку в некорпоративном сообществе Knolls. После этой развязки по северной стороне I-80 продолжается подъездная дорога. [1] [5] Земля, на которой была построена отсечка, когда-то сравнивалась с «плоской, как бильярдный стол ». [6] В отличие от более традиционных стальных или железных водопропускных труб., на отрезке используются все кульверты из древесины, так как соль слишком быстро разрушает металлические трубы. [7]

Хотя он поддерживается как часть дорожной сети округа Туэле [8], участок отрезанной дороги, обозначенный как «Маршрут федеральной помощи» 2654, обследуется Министерством транспорта штата Юта (UDOT) для измерения объемов движения. Это выражается в показателях среднегодового дневного трафика (AADT), показателя объема трафика для любого среднего дня в году. В 2012 году, согласно подсчетам UDOT, от 240 до 250 автомобилей воспользовались светофором возле его западной конечной остановки. Для сравнения, движение по параллельной I-80 между линией штата Невада и Леппи-Пасс-роуд (съезд с гоночной трассы Бонневиль и конец федеральной дороги 2654 на отрезке) колеблется от 6765 до 7345 автомобилей в день. [9]

История [ править ]

Западно-Тихоокеанская железная дорога в Салдуро (1911)

Западная часть Тихого океана железная дорога линия, [10] часть пера речного пути , [11] , что параллельно отсечка была построена между 1906 и 1907, [12] заполнением дамбы с молотом и гравием в большой стоимости. [13] Вдоль маршрута через пустыню Большого Соленого озера железная дорога обслуживала общины Ариноса , Барро и Салдуро , [14] которые также обслуживались новой дорогой. [15] Union Pacific Railroad объединилась с Missouri Pacific Railroad и Western Pacific в декабре 1982 года. [16]

Первые дороги [ править ]

Вдоль отрезка в сезон дождей 1922 года

Lincoln Highway был первый трансконтинентальный авто маршрут завершен через Большой Солт - Лейк пустыни. Однако после некоторых противоречий маршрут через западную часть штата Юта был позже заменен шоссе Победы . Первоначальная трасса Lincoln Highway находилась примерно в 40 милях (64 км) к югу от шоссе Victory Highway и нынешней I-80, и теперь частично недоступна, поскольку находится внутри Dugway Proving Ground . Первоначальный маршрут к западу от Дагуэя был частью маршрута Пони-Экспресс , который использовался между 1860 и 1861 годами Пони-экспрессом . Ранние гиды по Линкольнскому шоссе сообщали, что путешественники, чьи автомобили стали инвалидами возле Фиш-Спрингс, могут поджечьперекати-поле , поскольку его могли увидеть спасатели на расстоянии до 32 км. [17] Первоначальный расклад был затем проложен через различные ранчо и шахтерские города, такие как Кальяо , Голд-Хилл и Ибапах, в Эли , а не через Вендовер. "Goodyear Cutoff" был частично построен в 1919 году как более прямой маршрут между Голд Хилл и Дагуэй. [18]

В декабре 1919 года законодательный орган штата Юта одобрил недавно построенное однополосное шоссе Победы как часть системы автомобильных дорог штата. [19] [20] Шоссе Победы было шоссе между штатами протяженностью 3271 миль (5264 км), соединяющим Нью-Йорк и Сан-Франциско , названным в честь тех, кто служил во время Первой мировой войны . Дорога была построена после того , как законодательный орган одобрил 30 тысяч долларов (эквивалент 600 тысяч долларов в 2019 году) [21] , а еще 10 тысяч долларов (эквивалент 200 тысяч долларов в 2019 году) [21] был утвержден муниципальным советом Солт-Лейк-Сити в сентябре 1914 года. . [22] Тяжелая техника с ближайшегоUtah-Salduro компании , поташ компании, [14] во время строительства однополосной проезжей части были использованы. [20] Округ Туэле первоначально предложил новую гравийную дорогу вдоль солончаков, чтобы заменить однополосное шоссе в 1921 году; однако это было встречено сопротивлением жителей округа, ссылаясь на отсутствие необходимости. [23]

Текущая дорога [ править ]

Министр сельского хозяйства Генри К. Уоллес одобрил строительство нынешней двухполосной дороги Wendover Cut-Off в 1923 году [24], а Western Pacific Railroad предоставила скидку на перевозку строительных материалов для строительства дороги. [25] Хлорид натрия использовался в качестве связующего материала на дороге, которая строилась к октябрю 1924 года [26], а дорога за 380 тысяч долларов (что эквивалентно 4,5 миллиона долларов в 2019 году) [21] была открыта министром сельского хозяйства Уильямом М. Джардином. и комиссар Бюро автомобильных дорог Томас Макдональд 13 июня 1925 г. [27]Стоимость дороги составляла примерно 1,07 миллиарда долларов (что эквивалентно 12,6 миллиардам долларов в 2019 году) [21]. Дорожная сеть протяженностью 57 063 мили (91 834 км) через прилегающие Соединенные Штаты . Церемония открытия шоссе прошла в Салдуро. [24] Engineering News-Record называется дорога «замечательный кусок строительства.» [25]

Ассоциация Lincoln Highway Association лоббировала правительство США с целью добавления маршрута Lincoln Highway к Ely к системе нумерованных автомагистралей США после принятия Закона о федеральной автостраде от 1921 года [28], однако вендоверское отключение вдоль шоссе Victory было выбран вместо этого. [29] Ассоциация шоссе Победы назвала отсечку «самым коротким и наиболее подходящим маршрутом через пустыню Большого Соленого озера». [30] Обозначение US-40 было применено к разъединению Wendover 20 октября 1926 года, в тот же день, когда Lincoln Highway Association признала и утвердила прокладку Lincoln Highway вдоль отрезка, отказавшись от своего южного маршрута в Ely . [19]Обозначение US-50 применялось к отсечке к 1939 году [31], а к 1957 году обозначение US-50 уступило место US-50 Alt. [32]

В 1959 году радиационные облака пересекли границу, [33] распространив радиацию между Ноллами и Вендовером от ядерных испытаний, проводившихся на близлежащем полигоне Дагвей . По оценкам Deseret News, экспозиция составила 215,5 кюри (7,97 ТБк); для сравнения, авария на Три-Майл-Айленде высвободила всего 15 кюри (0,56 ТБк) радиации. [34]

Во время строительства I-80 отрезок пути был определен как передняя дорога к новой автомагистрали с регулируемым доступом . 160 тысяч долларов (эквивалент 1 миллиону долларов в 2019 году) [21] было потрачено на ремонт перекрытия при строительстве I-80. [35] США-40 обозначение было удален от Американской ассоциации государственных автомобильных дорог и транспорта должностных лиц (AASHTO), по согласованию с UDOT, 18 августа 1974 года [36] и Alt обозначение US-50 было удалено AASHTO, также по согласованию с UDOT, 27 августа 1976 г. [37], по сути, повернул светотеневую развязку на округ Туэле в качестве дороги округа . [8]

Основные перекрестки [ править ]

Весь маршрут проходит в округе Туэле .

Место расположенияmi [1]кмНаправленияПримечания
Wendover0,00,0 I-80 BL / SR-58 (бульвар Вендовер) - Вендовер , Западный Вендовер, НевадаЗападный вокзал; к US 93 Alt. и I-80
Взаимодействие с другими людьми2,64.2Leppy Pass RoadДоступ к I-80 и Bonneville Speedway
Knolls40,364,9 I-80  - Вендовер , Туэле , Солт-Лейк-СитиВосточный вокзал; дорога продолжается как Frontage Road
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

См. Также [ править ]

  •  Портал автомобильных дорог США
  •  Юта портал

Ссылки [ править ]

Сноски [ править ]

  1. ^ a b c Google (31 декабря 2013 г.). "Wendover Cut-Off" (Карта). Карты Google . Google . Проверено 31 декабря 2013 года .
  2. ^ Тооел County (Карта). 1: 29,040. Общая карта автомобильных дорог. Департамент транспорта штата Юта . 2005. с. 5 . Проверено 4 января 2014 года .
  3. ^ Общие имена строк UPRR (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Union Pacific Railroad . Проверено 4 января 2014 года .
  4. ^ Тооел County (Карта). 1: 245,520. Система сельских функциональных классов. Департамент транспорта штата Юта. 25 февраля 2010 . Проверено 4 января 2014 года .
  5. ^ Тооел County (Карта). 1: 29,040. Общая карта автомобильных дорог. Департамент транспорта штата Юта. 2005. с. 6 . Проверено 4 января 2014 года .
  6. ^ "Предлагаемый путь соли" . Возраст мотора . Чикаго: Class Journal Company. 31 (14): 89. 5 апреля 1917 . Проверено 4 января 2014 года .
  7. ^ Noeth, Луиза Энн (май 2002). Бонневиль: самое быстрое место на Земле . Сент-Пол, Миннесота: MotorBooks International . п. 18. ISBN 9780760313725. Проверено 4 января 2014 года .
  8. ^ a b Дорожная система округа Туэле B (PDF) (карта). 1: 224 400. ГИС округа Туэле . 2006 . Проверено 4 января 2014 года .
  9. ^ Персонал (2012). Движение на автомагистралях Юты (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Юта . С. 15, 67 . Проверено 4 января 2014 года .
  10. ^ Штат Юта (карта). 1 300 000. Компания Clason Map . 1916. § B4-E4 . Проверено 5 января 2014 года .
  11. ↑ Соломон, Брайан (15 июня 2012 г.). Североамериканские железные дороги: иллюстрированная энциклопедия . Voyageur Press . С. 300–301. ISBN 9780760341179. Проверено 5 января 2014 года .
  12. ↑ Earl, Phillip I. (14 июня 1998 г.). «Ришель пересек солончаки Юты». Обзорный журнал Лас-Вегаса . п. 3J. OCLC 8079993 . ProQuest 260060707 .  
  13. ^ Дэвис, Пит (2002). Американская дорога: история эпического трансконтинентального путешествия на заре автомобильной эры (1-е изд.). Нью-Йорк: Книги Совы . п. 154. ISBN 0-8050-7297-7. Проверено 5 января 2014 года .
  14. ^ a b Дочери , стр. 394
  15. ^ Дорожная карта Texaco, штат Айдахо, Монтана, Вайоминг (карта). 1: 1,774,080. Картография Рэнда МакНалли . Texaco . 1937. § М-4. OCLC 52950564 . Проверено 4 января 2014 года . 
  16. ↑ Персонал (25 февраля 1983 г.). «Юнион Пасифик выбирает генерального директора». Нью-Йорк Таймс . п. D2. OCLC 1645522 . ProQuest 122293933 .  
  17. ^ Keahey, Джон (10 июня 2003). «Шоссе ведет в историю Юты». The Salt Lake Tribune . п. D1. OCLC 8086936 . ProQuest 281315565 .  
  18. ↑ Дэвис, Пит, American Road , Глава 9 - Противоречие в Юте
  19. ^ a b Бейтман , стр. XV
  20. ^ a b Бейтман , стр. 15
  21. ^ a b c d e Томас, Райланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?" . Измерительная ценность . Проверено 22 сентября 2020 года .США дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют Измерительные Worth серии.
  22. ^ Бейтман , стр. 16
  23. ^ Blanthorn , стр. 103
  24. ^ a b Посох (14 июня 1925 г.). «Прерывание Вендовера». Нью-Йорк Таймс . п. E4. OCLC 1645522 . ProQuest 103526626 .  
  25. ^ a b Посох. "Линкольн-Хайвэй: Вендовер-Обрезка 1923–1925" (PDF) . Исторический американский технический рекорд . Служба национальных парков . Проверено 4 января 2014 года .
  26. ↑ Персонал (12 октября 1924 г.). «Дорога кристаллов соли, используемых автомобилистами Юты». Нью-Йорк Таймс . п. XX9. OCLC 1645522 . ProQuest 103330497 .  
  27. ^ Персонал (июнь 1996 г.). «13 июля: FHWA By Day» . История шоссе . Федеральное управление автомобильных дорог . OCLC 50931182 . Проверено 4 января 2014 года . 
  28. ^ Weingroff, Ричард (17 октября 2013). "Какая самая длинная дорога в Соединенных Штатах?" . Спросите у Рамблера: История шоссе . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 5 января 2014 года .
  29. ↑ Шиндлер, Гарольд (5 декабря 1993 г.). "Долгая извилистая дорога". The Salt Lake Tribune . п. D1. OCLC 8086936 . ProQuest 288649924 .  
  30. ↑ West, HG (август 1924 г.). «Шоссе Победы: трансконтинентальный мемориал» . Журнал Highway . Чикаго: Ассоциация производителей водопроводных труб и водоводов Armco. 15 (7): 10. OCLC 7474177 . Проверено 4 января 2014 года . 
  31. ^ Rand McNally Дорожная карта: Невада-Юта (Карта). 1 964 160. Картография Рэнда МакНалли. Страхование совхозов . 1939. с. 61. § B6 . Проверено 5 января 2014 года .
  32. ^ Карта шоссе Shell Невады (карта). 1 584 000. Картография компании HM Gousha . Shell Oil Company . 1956. § B7 . Проверено 5 января 2014 года .
  33. Перейти ↑ Bateman , pp. XVII
  34. ↑ Персонал (10 октября 1994 г.). «Смертельная радиация, выпущенная в 50-е годы, документы показывают» . The Salt Lake Tribune . Ассошиэйтед Пресс . п. D5. OCLC 8086936 . Проверено 5 января 2014 г. - через ProQuest. 
  35. ↑ Баркер, Кларенс С. (17 апреля 1965 г.). «Государственный аудит дорог утвержден» . Deseret News . Солт-Лейк-Сити. п. B1. OCLC 10171976 . Проверено 5 января 2014 года . 
  36. ^ Персонал (ноябрь 2008 г.). «Государственная трасса 40» . Разрешения на шоссе . Департамент транспорта штата Юта . Проверено 2 января 2014 года .
  37. ^ Персонал (ноябрь 2008 г.). «Государственная трасса 50» . Разрешения на шоссе . Департамент транспорта штата Юта . Проверено 2 января 2014 года .

Цитированные работы [ править ]

  • Бейтман, Рональд Р. (2004). Wendover Winds of Change: История . ISBN 0974598313. OCLC  56353007 .
  • Бланторн, Уида Нун (1998). История округа Туэле . История округа Юта Столетие. Солт-Лейк-Сити: Историческое общество штата Юта . ISBN 0913738441. OCLC  40168481 .
  • Дочери пионеров штата Юта : Компания округа Туэль (1961 г.). История округа Туэле . Солт-Лейк-Сити. OCLC  3304046 .

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с отключением Wendover на Викискладе?

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных