В классах WAGR A / AA / AB классы тепловозов , построенных Клайд Engineering , Гранвиль, Новый Южный Уэльс , Австралия, для правительства Западной Австралии железных дорог (WAGR) в период между 1960 и 1969 годами .
|
AA1517 возле Келмскотта, декабрь 1986 г. |
|
Дизель-электрический | Clyde Engineering , Granville Comeng , Bassendean | Electro Motive Diesel G12CU (A1501-14), G22CU (AA, AB) | 1960-1970 | A: 14 AA: 5 AB: 6 |
|
|
| Co-Co | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) 1000 мм ( 3 фута 3 дюйма) +3 ⁄ 8 дюйма) | 1016 мм (40 дюймов) | A / AA: 16,16 м (53 фута) AB: 16,358 м (53 фута 8 дюймов) | A: 15 т AA: 16 т AB: 16,4 т | A: 89,16 тонны AA: 96 тонн AB: 97,35 тонны | Дизель | A: Electro Motive Diesel 12-567C AA / AB: Electro Motive Diesel 12-645E | A: 275-835 AA / AB: 307-900 | A1501-2: EMD D15E A1503-14: EMD D25 AA: EMD D25 AB: EMD D32 | EMD D29 | 12 |
|
|
100 км / ч (62 миль / ч) | A: 1200 л.с. AA / AB: 1500 л.с. | 240 кН (53 954 фунта-силы) |
|
|
25 | A1501-A1514 AA1515-AA1519 AB1531-AA1536 | Западная Австралия, Южная Австралия, Чили, Южная Африка, Гвинея | Июнь 1960 г. | Июль 1960 г. | A1501, AB1535 | Ауризон Феррокаррил де Антофагаста в Боливии, Дженеси и Вайоминг, Австралия, Наследие железных дорог, WA Rusal | 13 в эксплуатации, 2 в сохранности, 1 на хранении, 3 неизвестных, 6 списанных |
|
В июле 1960 года компания Clyde Engineering поставила первый из 14 локомотивов WAGR класса А. Шесть из них были собраны по контракту Commonwealth Engineering в Бассендине и стали первыми тепловозами, построенными в Западной Австралии . Последние два были профинансированы Western Mining Corporation . A1506, A1513-14 оснащались динамическими тормозами. [1] [2]
В 1967 году было поставлено пять улучшенных классов AA [3] , а в 1969 году - шесть классов AB [4]. Все они были построены в Гранвилле и оснащены более мощными двигателями Electro Motive Diesel 12-645E . [1]
В январе 1998 года десять (A1502-A1510 и AB1533) были проданы компании Tranz Rail . [5] Все они были отправлены в Новую Зеландию в феврале 1998 года. Пять были разобраны на запчасти, один продан компании Tasrail на запчасти [6], а в ноябре 2005 года четыре были проданы в виде крупногабаритных грузов компании National Railway Equipment Company и отправлены в Маунт-Вернон, штат Иллинойс. . [7] Два последних были перестроены и в 2010 году проданы Феррокарриль де Антофагаста в Боливии . Там они воссоединились с семью (A1512, AA1515-AA1519 и AB1532), которые были проданы чилийскому оператору в сентябре 1998 года. [8] [9]
Те, кто остался в Westrail, были включены в сделку по продаже бизнеса Австралийской железнодорожной группе в октябре 2000 года. Когда бизнес был разделен в июне 2006 года, A1513 и A1514 были переведены в Genesee & Wyoming Australia с операциями в Южной Австралии и были реклассифицированы как 1200 class [10], в то время как A1501 и остальные четыре AB перешли в QR National с операциями в Западной Австралии и были перенумерованы AB1501-AB1504. [4] [8] В январе 2008 года A1501 был изъят и передан в дар компании Rail Heritage WA . [11] A1202, AB1501 и AB1502 были экспортированы в Южную Африку в январе 2015 года.
В апреле 2017 года AB1535 был передан в дар Rail Heritage WA для использования в рамках проекта Wheatbelt Heritage Rail в Миннивале.
Портретная фотография бывшего WAGR AB Class # 1535 (ранее принадлежавшего Австралийской железнодорожной группе, затем принадлежавшего Aurizon), EMD G22CU, построенного компанией Clyde Engineering, Гранвиль, Новый Южный Уэльс, Австралия. Снято на открытии «Этапа 1» для Wheatbelt Heritage Rail (30.04.2017).
СМИ, связанные с WAGR класса A (дизельное топливо) на Викискладе?
- Галерея истории железных дорог и станций Западной Австралии
- Класс AB Галерея истории железных дорог и станций Западной Австралии