Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Лимузин
Рисование линии Westland Limousine
Рисунок Линда Вестлендского лимузина с полета , 18 декабря 1919 г.
РольЛегкий транспортный биплан
ПроизводительWestland Aircraft
ДизайнерР. А. Брюс, П. В. Петтер [1]
Первый полетИюль 1919 г.
Вступление1920 г.
На пенсии1925 г.
Количество построенных8

Westland Лимузин был 1920 - х годов британский одномоторный четырехместный легкий транспортный самолет , построенный Westland Aircraft .

История [ править ]

В конце Первой мировой войны перспектива расширения авиационного рынка побудила Westland Aircraft разработать легкий транспортный самолет для трех пассажиров. Это был первый коммерческий самолет Westland и назначил Westland Лимузин I . Первый самолет (первоначально зарегистрированный K-126 , но быстро перерегистрированный в G-EAFO ) поднялся в воздух в июле 1919 года . Биплан был оснащен одним двигателем Rolls-Royce Falcon III. Пассажиры находились в закрытой кабине, а пилот сидел в левой задней части четырех сидений. Его сиденье было выше, чтобы можно было поднять голову через крышу кабины. Второй самолет ( G-EAJL ) получил обозначение Limousine II.и был завершен в октябре 1919 года. [2]

И первый, и второй самолет использовались с сентября 1920 года в течение двух месяцев в экспериментальной экспресс- авиапочте между Кройдоном и Ле Бурже . Третий самолет был построен и сначала был испытан с новым двигателем Cosmos Jupiter , но позже был оснащен Falcon III. Были построены еще четыре самолета, два из которых использовались Instone Air Line для перелетов из Лондона в Париж и Брюссель .

Чтобы принять участие в конкурсе коммерческих самолетов Министерства авиации в 1920 году, самолет был перепроектирован в более крупный лимузин III для пяти пассажиров. На нем использовался двигатель Napier Lion мощностью 450 л.с. Самолет выиграл приз Министерства авиации в размере 7500 фунтов стерлингов, но был построен только один самолет, который позже эксплуатировался компанией Instone Air Line .

Первый Limousine III (зарегистрированный G-EARV ) был пионером в области воздушного транспорта в Ньюфаундленде, когда им управляла компания Aerial Survey Company (Newfoundland) Ltd. (см. Sidney Cotton ). Он использовался для наблюдения за тюленями и рыбной ловлей, в том числе на лыжах. Два из более ранних Limousine II также должны были оказаться в Ньюфаундленде. Компания работала в Ньюфаундленде до конца 1923 года, доставляя почту и пассажиров на отдаленные заставы.

Самолет [ править ]

Лимузин I
Прототип самолета G-EAFO с приводом от Falcon III, разрушенный в 1925 году в результате столкновения на земле с Fairey Fawn в Netheravon .
Лимузин II
Четырехместный серийный самолет (построено пять).
Лимузин III
Более крупная пятиместная версия (построено две).

Технические характеристики (Лимузин III) [ править ]

Данные британских гражданских самолетов за 1919–1972 гг .: Том III [3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Вместимость: 3 или 5 человек
  • Длина: 33 фута 6 дюймов (10,21 м)
  • Размах: 54 футов 0 дюймов (16,46 м)
  • Высота: 12 футов 6 дюймов (3,81 м)
  • Площадь крыла: 726 кв.м (67,4 м 2 )
  • Пустой вес: 3823 фунта (1734 кг)
  • Полная масса: 5,850 фунтов (2,654 кг)
  • Силовая установка: 1 × поршневой двигатель Napier Lion IA W-12 с водяным охлаждением, 450 л.с. (340 кВт)
  • Гребные винты: 4-лопастной деревянный гребной винт с фиксированным шагом, диаметр 7 футов 10 дюймов (2,39 м)

Представление

  • Максимальная скорость: 118 миль / ч (190 км / ч, 103 кН)
  • Крейсерская скорость: 90 миль / ч (140 км / ч, 78 узлов)
  • Диапазон: 520 миль (840 км, 450 миль)
  • Практический потолок: 12 300 футов (3700 м)
  • Скорость подъема: 600 фут / мин (3,0 м / с) на уровне моря

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Полет 28 августа 1919 г.
  2. ^ Джеймс 1991, с.88.
  3. ^ Джексон 1988, p.238.
  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям 1982–1985) . Издательство Орбис.
  • Джексон, AJ (1974). Британские гражданские самолеты с 1919 года . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10014-X.
  • Джексон, AJ (1988). Британские гражданские самолеты 1919-1972: Том III . Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-818-6.
  • Джеймс, Дерек Н. (1991). Westland Aircraft с 1915 года . Лондон: Авиационные книги Патнэма. ISBN 0-85177-847-X.
  • Хиршауэр, Луи; Дольфус, Чарльз, ред. (1920). L'Année Aéronautique: 1919-1920 . Пэрис: Данод. п. 41.
  • Хиршауэр, Луи; Дольфус, Чарльз, ред. (1921). L'Année Aéronautique: 1920–1921 . Пэрис: Данод. п. 51.

Внешние ссылки [ править ]

  • « » Westlands «Йовил» . Полет . XI (32): 1054–1055. 7 августа 1919 г. № 554 . Проверено 12 января 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка ) Первоначальный отчет о Limousine I с фотографиями.
  • «Вестлендский лимузин» . Полет . XI (35): 1145–1148. 28 августа 1919 г. № 557 . Проверено 12 января 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка ) Современное техническое описание Limousine I с фотографиями и рисунками.