Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Насосная станция Westonzoyland, Музей паровой энергии и дренажа земель
Промышленное здание из красного кирпича с высоким дымоходом.
Музей насосной станции Вестонзойленд
Музей насосной станции Westonzoyland находится в Сомерсете.
Музей насосной станции Вестонзойленд
Расположение в Сомерсете
Основная информация
Город или мегаполисWestonzoyland
СтранаАнглия
Координаты51 ° 05′27 ″ N 2 ° 56′40 ″ з.д. / 51.090928 ° с.ш. 2.944328 ° з.д. / 51.090928; -2,944328 Координаты: 51 ° 05′27 ″ N 2 ° 56′40 ″ з.д.  / 51.090928 ° с.ш. 2.944328 ° з.д. / 51.090928; -2,944328
Включенное в список здание - уровень II *
Официальное имяСтарая насосная станция Westonzoyland Engine Trust на NGR ST3396232827
Назначен24 июня 1987 г.
Номер ссылки1174295
Завершенный1861 г.

Насосная станция Westonzoyland Музей паросиловой и осушение земель небольшой индустриального наследия музей , посвященный паровых машин приведенный в Westonzoyland в английском графстве Сомерсет . Это памятник архитектуры II * степени .

Музей расположен в каменной насосной станции 1830 года, которая была первой из нескольких подобных насосных станций, построенных на уровнях Сомерсет , подверженных наводнениям. Главной достопримечательностью является паровой двигатель Истона и Амоса 1861 года и насос, единственный из которых все еще находится на своем первоначальном месте и находится в рабочем состоянии. Музей, которым управляет благотворительная организация, также восстанавливает и демонстрирует ряд других паровых машин и насосов. Пар для движущихся экспонатов обеспечивает переносной котел Marshall . Westonzoyland Light Railway , короткий 2 фута ( 610 мм ) узкоколейная железная дорога проходит вдоль участка и используется для переноски дров для котла.

История [ править ]

Сомерсут мавры и уровни , образованные из затопленных и осушенных ландшафтов, состоят из глины пояса прибрежного лишь немного выше среднего уровня моря, с внутренней торфяной лентой на более низкий уровне за ним. [1] Ранние попытки контролировать уровень воды, возможно, были предприняты римлянами (хотя записи датируются только 13 веком), но не получили широкого распространения. [2] Книга Судного дня 1086 года записала, что осушение более высоких земель происходило. [3] В средние века монастыри Гластонбери , Ателни и Мучелни были ответственны за большую часть дренажа. Усилия по борьбе с наводнением на Парреттбыли зарегистрированы около 1129 года. В 1234 году 722 акра (2,9 км 2 ) были рекультивированы недалеко от Вестонзойленда, и, судя по счетам в арендных книгах аббатства Гластонбери, это увеличилось до 972 акров (393 га) к 1240 году. [4] Затопление прилегающих болот. Земля была частично решена в 13 веке путем строительства ряда стен набережной, чтобы удержать Парретт. Они включали Стену Саутлейка, Стену Норы и Стену Озера. [5] река Тон отводили от настоятеля Athelney и других собственников земли в новый канал embanked, присоединение к вверх по течению от Парретт своего первоначального слияния. [6]

Несколько зданий из красного кирпича и дымоход с параллельными железнодорожными путями на переднем плане.
Легкорельсовый путь, ведущий к насосной, с кузницей справа

В 1500 году было 70 000 акров (283 км 2 ) затопляемых земель, из которых только 20 000 акров (81 км 2 ) были рекультивированы. В 1597 году около устья Парретта было восстановлено 50 акров (20 га) земли; несколько лет спустя 140 акров (57 га) около Полетта были восстановлены с помощью насыпей; и еще три рекультивации, общей площадью 110 акров (45 га), были предприняты ниже по течению от Бриджуотера к 1660 году. [7] В начале 17 века, во времена короля Якова I , были осуществлены неудачные планы по осушению и огораживанию большей части Седжмура. , которую местные лорды поддерживали, но выступали против простолюдинов, которые потеряли бы права на выпас скота. [8] В 1632 г.Карл I продал долю Короны в схеме, и она была передана консорциуму, в который входил сэр Корнелиус Вермюйден , голландский инженер по дренажу. Однако работа была отложена из-за гражданской войны в Англии и позже проиграна в парламенте из-за местного сопротивления. [9] В 1638 году сообщалось, что почти 2600 акров (11 км 2 ) болот Тилхэм и Тэдхэм не были освоены , а в общей сложности 30 500 акров (123,43 км 2 ) не осушались. Между 1785 и 1791 годами большая часть нижней части торфяных болот была огорожена. В 1795 году Джон Биллингсли выступал за ограждение и рытье ринов.(местное название дренажных каналов, произносится как «reens» на востоке и rhyne на западе) между участками, [9] и писал в своем « Сельском хозяйстве графства Сомерсет», что 4400 акров (18 км 2 ) были заключены в последние 20 лет в Ведморе и Мире , 350 акров (1,4 км 2 ) в Найленде, 900 акров (3,64 км 2 ) в Блэкфорде, 2000 акров (8 км 2 ) в Марке , 100 акров (0,4 км 2 ) в Шепвике и 1700 акров (7 км 2 ) в Вестхей . [10]В 17 и 18 веках не было предпринято особых попыток перекачивать воду, возможно, потому, что угольные паровые машины Ньюкомена были бы неэкономичными. Неясно , почему ветряные мельницы не были использованы, так как они были на Болота из Восточной Англии , но только два примера, были записаны на уровнях: один на Bleadon в устье реки Ax , где была построена морская стена, и другой в Common Moor к северу от Гластонбери , который осушался после частного акта парламента 1721 года. [9]

Двигатель Истона и Амоса 1861 года

Первая механическая насосная станция на уровнях Сомерсут была построена в 1830 году , чтобы осушить область вокруг Westonzoyland , Middlezoy и Othery . [11] [12] Успех дренажной системы привел к образованию других дренажных щитов и строительству других насосных станций . [13] Насос в Westonzoyland изначально состоял из балочного двигателя и ковшового колеса.(как водяное колесо, вращающееся назад), но через 25 лет возникли проблемы с откачкой воды, потому что земля упала, когда она высохла, несмотря на то, что колесо было поднято на 15 дюймов (380 мм) в 1843 году. [14] Более лучший метод был разыскан, и в 1861 году был установлен нынешний насос Easton and Amos. [15] [16] Насос Westonzoyland поднимает воду из рины (произносится как «рин») в реку Парретт . Насос работал до 1951 года, когда местная дренажная система была подключена к King's Sedgemoor Drain., который разливался дальше по реке Парретт; уровень воды упал, и насос не смог забрать воду из рины. Кроме того, берег реки Парретт был поднят примерно на 8 футов (2,4 м) в непосредственной близости от насосной станции, а вход в реку от основания колодца теперь замурован. В 1951 году Агентство по охране окружающей среды установило дизельный насос производительностью 50 тонн в минуту в соседнем здании, что означает, что паровой насос больше не нужен. [15]

Сама станция представляет собой кирпичное здание из фламандских облигаций с шатровой крышей и дымоходом, достигающим 71 фута (22 м) в высоту. Рядом с ним в 1860-х годах был пристроен коттедж для размещения смотрителя станции. Первоначально объект был внесен в список Grade II , но был повышен до Grade II * организацией English Heritage [17], так как теперь это единственная сохранившаяся станция, на которой все еще находится работающий двигатель. Рядом с коттеджем находится длинное одноэтажное здание, в котором находится ланкаширский котел 1914 года выпуска ; это использовалось для подачи пара. Рядом кузница, где хранитель сделал бы ряд собственных инструментов. Котел требовал постоянной работы и поэтому потреблял много угля.

Восстановление [ править ]

Двигатель кирпичного завода Уиллса

В 1976 году члены Общества промышленной археологии Сомерсета начали восстановление этого места. Westonzoyland Engine Trust получил статус благотворительной в 1980 году и в 1990 году купил участок у владельцев, Wessex Water . Стабилизирована конструкция машинного отделения, реконструированы насосная и дымовая труба. Также построен новый выставочный зал. [15]

Вплоть до начала 2010 года в коттедж сторожа не входили посетители. В настоящее время открыты две комнаты на первом этаже: гостиная обставлена ​​в стиле 30-40-х годов прошлого века, а в старой кухне в настоящее время находится пара витрин с целью демонстрации ранее невиданных артефактов из коллекции музея. мелких предметов. Верхние этажи остаются закрытыми для посетителей. [18]

Музей [ править ]

Котел Маршалла

В западном конце участка находится насосная станция. В нем находится двигатель 1861 года, построенный Истоном и Амосом из Лондона по конструкции, запатентованной в 1858 году Чарльзом Амосом. [19] Это двухцилиндровый двигатель с вертикальной конденсацией, приводящий в движение центробежный насос, разработанный Джоном Аппольдом . Подобный двигатель демонстрировался на Большой выставке 1851 года и показал способность поднимать 100 тонн воды в минуту на высоту 6 футов (1,8 м). Первоначально двигатель приводился в действие котлами Корнуолла, но они были заменены на котел Ланкашира 1914 года с двумя пожарными трубами производства Фреда Дэнкса. Котел не подлежит экономическому восстановлению. [20]

В дополнение к насосу Easton and Amos, на месте собраны паровые и дизельные двигатели, подключенные либо к месту, либо к насосу, и регулярно проводятся паровые дни. Самый старый предмет датируется началом 19 века, несколькими викторианскими двигателями и 20 веком. [21] Они размещены в нескольких разных зданиях и областях: выставочный зал, внутренний двор, «волнистый сарай», бювет и сама машинная рубка. Большинство машин находится в рабочем состоянии, хотя некоторые все еще ждут восстановления. [22]

Пар вырабатывается старым переносным котлом Marshall - по сути, переносным двигателем без самого двигателя . [23] Он был построен в Гейнсборо, Линкольншир в 1938 году, прежде чем использоваться компанией Thames Water в качестве резервного парогенератора. Он был передан Паровому музею Кью-Бридж (ныне Лондонский музей воды и пара ), а затем передан в Музей Уэстонзойленда, а затем восстановлен с помощью гранта Фонда сохранения промышленных и научных материалов (PRISM). Котел подает пар на другие экспонаты с плотностью 50 фунтов на квадратный дюйм (psi). Он был оснащен двумя свистками, один из Ваттстауна.и другой от Ty Mawr Collieries в Уэльсе, оба из которых были пожертвованы Национальным советом по углю . Наряду с котлом во внутреннем дворе находятся насосный агрегат с водяным колесом, построенный Дж. Х. Харрисом из Wadebridge , насос Lee Howl и насос Lister для глубоких скважин. [24]

Легкорельсовый транспорт, наклонная плоскость и выставочный зал, вдали - насосная станция и дымовая труба.

На выставке представлены двигатели ряда других производителей. К ним относятся двигатели «быстрой революции» производства Belliss and Morcom , Robey & Co., Easton and Johnson and Sissons. [25] Существуют горизонтальные двигатели У. и Ф. Уиллс и Дж. Калверуэлл из Бриджуотер. [26] [27] Машина Калвервелла представляет собой горизонтальный одноцилиндровый паровой двигатель, первоначально использовавшийся на пивоварне Холта в Бернхэм-он-Си , в то время как двигатель Уилса использовался на кирпичном заводе. [22]

Дополнительные экспонаты включают две небольшие паровые турбины де Лаваля от Greenwood & Batley и небольшую паровую турбину для мойки бутылок с молоком Wessex. Лебедка, используемая для перемещения железнодорожных вагонов на молочном заводе Hemyock рядом с Веллингтоном, была построена Дж. Линном из Сандерленда . Имеется работающий дизельный двигатель Crossley, датируемый 1935 годом. Существует насос Ogden Spirax Sarco, используемый для откачки конденсата из паропроводов. [28] Коллекция включает котел, который приводил в действие телескопический мост в Бриджуотере . [29] [30]

Westonzoyland Light Railway - это короткая узкоколейная железная дорога длиной 2 фута ( 610 мм ), проходящая рядом с насосной станцией. Он был построен после закрытия насосной станции для перемещения тяжелой техники по территории и используется для транспортировки древесины из штабеля в котел. В качестве двигателей использовались дизельный локомотив Simplex , построенный в 1968 году, который ранее находился на очистных сооружениях Minworth в Саттон-Колдфилде, и железнодорожный грузовик Lister 1949 года, ранее использовавшийся Eclipse Peat Company в Эшкотте . [31] Паровая лебедка, построенная Джоном Линчем из Сандерленда.используется для перемещения одного из грузовиков вверх по наклонной плоскости, чтобы продемонстрировать, как это можно было бы сделать на товарных площадках и в доках. [32]

См. Также [ править ]

  • Ассоциация промышленной археологии
  • Промышленная археология

Ссылки [ править ]

  1. Перейти ↑ Williams 1970 , pp. 3-4.
  2. ^ Канлифф, Барри. «Уровни Сомерсета в римский период» (PDF) . Служба археологических данных (ADS). Архивировано из оригинального (PDF) 16 марта 2010 года . Проверено 30 ноября 2011 года .
  3. Перейти ↑ Williams & Williams 1992 , p. 71.
  4. Перейти ↑ Williams 1970 , p. 50.
  5. Перейти ↑ Williams & Williams 1992 , pp. 72-73.
  6. ^ Hollinrake & Hollinrake 2007 , стр. 228-234.
  7. Перейти ↑ Williams & Williams 1992 , p. 77.
  8. Перейти ↑ Hawkins 1982 , p. 45.
  9. ^ a b c Havinden 1982 , стр. 133-135.
  10. Перейти ↑ Williams & Williams 1992 , pp. 77-78.
  11. ^ Даннинг, Роберт (2004). "Westonzoyland. В: История графства Сомерсет: Том 8: Полдены и уровни" . Британская история в Интернете . История округа Виктория . Проверено 20 июня 2015 года .
  12. ^ Westonzoyland Engine Trust 2014 , стр. 9.
  13. ^ "Доска внутреннего дренажа Parrett" . Консорциум дренажных систем Somerset . Дата обращения 19 июня 2015 .
  14. Перейти ↑ Miles 1993 , p. 19.
  15. ^ a b c Историческая Англия . «Насосная станция Вестонзойленд (192207)» . Ворота наследия . Проверено 20 июня 2015 года .
  16. ^ "Истон и Амос" . Путеводитель Грейс . Проверено 28 декабря 2013 года .
  17. ^ Историческая Англия . «Старая насосная станция Westonzoyland Engine Trust (1174295)» . Список национального наследия Англии . Проверено 6 апреля 2015 года .
  18. ^ «Наш сайт» . Рег. Благотворительный фонд № 279765 Насосная станция Вестонзойленд . Проверено 25 августа 2015 года .
  19. ^ "Лондонская газета, 14 декабря 1858 г." . Лондонская газета . Проверено 17 марта 2015 года .
  20. ^ Westonzoyland двигателя Trust 2014 , стр. 29-30.
  21. ^ Westonzoyland Engine Trust 2014 , стр. 1.
  22. ^ a b Westonzoyland Engine Trust 2014 , стр. 11.
  23. ^ "Шейла Дибна поддерживает горящее пламя наследия в Сомерсете" . Вестерн Дейли Пресс . 14 марта 2012 . Проверено 28 декабря 2013 года .
  24. ^ Westonzoyland Engine Trust 2014 , стр. 17.
  25. ^ "Музей Вестонзойленд" . Путеводитель Грейс . Проверено 28 декабря 2013 года .
  26. ^ "У. и Ф. Уиллс" . Путеводитель Грейс . Проверено 28 декабря 2013 года .
  27. ^ "Дж. Калверуэлл" . Путеводитель Грейс . Проверено 28 декабря 2013 года .
  28. ^ «Двигатели» . Насосная станция Вестонзойленд . Проверено 28 декабря 2013 года .
  29. ^ «Доки» . Городской совет Бриджуотера . Проверено 5 января 2015 года .
  30. Перейти ↑ Otter 1994 , pp. 96-97.
  31. ^ Westonzoyland Engine Trust 2014 , стр. 22.
  32. ^ Westonzoyland Engine Trust 2014 , стр. 15.

Библиография [ править ]

  • Хэвинден, Майкл (1982). Сомерсетский пейзаж . Создание английского пейзажа. Ходдер и Стоутон. С. 133–135. ISBN 978-0340201169.
  • Хокинс, Десмонд (1982). Авалон и Седжмур . Издательство Алан Саттон. ISBN 978-0862990169.
  • Холлинрейк, Чарльз; Холлинрейк, Нэнси (2007). «Глава 9: Водные дороги Сомерсета». В Блэре, Джон (ред.). Водные пути и строительство каналов в средневековой Англии . Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-19-921715-1.
  • Майлз, Иэн (1993). Болота и наводнения . Сомерсетское индустриальное археологическое общество и Westonzoyland Engine Trust. ISBN 978-0950977669.
  • Выдра, РА (1994). Наследие гражданского строительства . Институт инженеров-строителей Томаса Телфорда. ISBN 978-0727719713.
  • Westonzoyland Engine Trust (2014). Музей насосной станции Вестонзойленд (4-е изд.). Westonzoyland Engine Trust.
  • Уильямс, Майкл (1970). Осушение уровней Сомерсета . Издательство Кембриджского университета. ISBN 978-0521074865. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • Уильямс, Робин; Уильямс, Роми (1992). Уровни Сомерсета . Ex Libris Press. ISBN 978-0948578380.

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-сайт Westonzoyland Engine Trust
  • " Westonzoyland Engine Trust, регистрационный номер благотворительной организации 279765 " . Комиссия по благотворительности Англии и Уэльса .