Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено с Whaleship )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чарльз В. Морган - китобойный корабль, построенный в 1841 году.

Китолов или китобойное судно является специализированным судном, предназначенным или адаптированным для охоты на кит : ловли или переработки китов .

Терминология [ править ]

Термин китобойный промысел в основном исторический. Горстка стран продолжает вести промышленный китобойный промысел, а одна, Япония, по-прежнему выделяет для этой отрасли один заводской корабль . Суда, используемые аборигенными китобойными сообществами, намного меньше и используются для различных целей в течение года.

Кита зрелище был разработан во век пара , а затем приводится в действие дизельными двигателями на протяжении большей части двадцатого века. Он был разработан с гарпунным ружьем, установленным на носу, и был достаточно быстрым, чтобы преследовать и ловить таких животных , как финвалы . Сначала китоловы привозили убитых китов либо на китобойную станцию , либо в поселение на берегу, где можно было перерабатывать тушу, либо на заводское судно, стоящее на якоре в защищенной бухте или заливе. С появлением стапеля на корме корабля китоловы смогли переправлять свой улов на заводские суда, работающие в открытом море. [1]

До этого были китобойные суда XVI - начала XX веков, которые управлялись сначала парусом, а затем паром. Самый известный пример - вымышленный Пекод в Моби-Дике , основанный на китобойной индустрии в Нантакете . Китобойные суда несли на борту несколько вельботов , открытых гребных лодок, которые использовались для преследования и гарпуна кита. Китобойный корабль будет наблюдать за вороньим гнездом , чтобы он мог плыть по сигналу и хлестать мертвого кита рядом. Тогда работа фленшерного (колбасный) начала, чтобы отделить кит в его ценные компоненты. Ворвани была вынесена в китовый жирс использованием двух или трех пробных горшков, установленных в кирпичной печи, называемой пробной камерой . Спермацет был особенно ценным, и, поскольку рейсы для охоты на сперматозоидов длились несколько лет, китобойные суда были оборудованы на все случаи жизни.

Существовали также суда, которые сочетали в себе охоту и переработку, такие как китобои-афалины конца 19-го и начала 20-го века и суда-ловцы / фабричные суда современной эпохи.

В военное время [ править ]

Команды китобойных судов вели небольшие стычки за контроль над китовым промыслом на Шпицбергене между 1613 и 1638 годами. Голландцы были первыми европейцами, посетившими Шпицберген, и это дало фору китобойному промыслу в Голландской Республике .

В конце 18 и начале 19 века владельцы китобоев часто вооружали свои суда пушками, чтобы они могли защитить себя от пиратов, а в военное время - от каперов . Оружие также перевозилось на судах, посещавших тихоокеанские острова за едой, водой и древесиной, чтобы защитить себя от иногда враждебных жителей. При вспышке из французских революционных войн в 1793 году, английские каперы захватили несколько французских китобоев, среди них Некера и Deux Amis , [2] и Энн . [3] Голландские каперы захватили Порт-де-Пэ и Пенн . [4]В то время многие французские китобои перешли под американский флаг, [ цитата необходима ], чтобы Соединенные Штаты были нейтральными в англо-французской войне.

Некоторые китобойные суда также имели каперские грамоты , разрешавшие им принимать вражеские суда, если возникнет такая возможность. В июле 1793 года британский китобойный корабль « Ливерпуль» из 20 орудий захватил французский китобойный корабль « Шардон» . Однако французскому экипажу удалось вернуть свое судно. [5] Также в том же году вооруженный британский китобойный корабль захватил французское китобойное судно Hébé в Уолфиш-Бей . [6]

Во время войны 1812 года ВМС США захватили два британских китобойных корабля « Атлантик» и « Серингапатам» и использовали их в качестве военных кораблей.

Во время Второй мировой войны , то норвежские и позже британский Royal Флота реквизировал ряд китобоев для использования в различных функциях , такие как траления , поисково-спасательные работы и борьба с подводными лодками . [7] Десять судов союзников, отнесенных к категории китобойных судов, были потеряны во время войны. [8]

Современная эпоха [ править ]

Гарпунные корабли исландского китобойного флота в порту.

После введения в 1982 г. моратория на коммерческий китобойный промысел немногие страны все еще эксплуатируют китобойные суда, в том числе Норвегия, Исландия и Япония. Из них « Ниссин Мару» из Японского института исследований китообразных (ICR) является единственным действующим китобойным судном .

По сравнению с китобойным промыслом до и в 19 веке, который велся с помощью ручных гарпунов, брошенных с весельных вельботов (наиболее известных в романе Германа Мелвилла « Моби Дик» ) , китобойный промысел с 1900-х годов сильно отличается. Китовый жир , который вытеснил альтернативы на основе ископаемого топлива, больше не является основным коммерческим продуктом китобойного промысла. Китобойным промыслом в настоящее время занимается китовое мясо для относительно небольшого кулинарного рынка. (Норвежские китобои составляют около 20% пойманных китов, а японские китобои - около 60%.) Гарпунные пушки., запускаемые с гарпунных судов водоизмещением в сотни тонн, теперь повсеместно используются для коммерческого китобойного промысла. Эти моторизованные корабли способны не отставать от более гладких и быстро плавающих рыб, таких как финвалы , которые были бы невозможны для гребных лодок с мускульными двигателями, и позволяют экипажам вести китобойный промысел более безопасно.

Использование гарпунов с гранатными наконечниками значительно повысило эффективность китобойного промысла, позволяя убивать китов часто мгновенно по сравнению с предыдущим методом, при котором киты истекали кровью, что заняло много времени и заставляло кита биться вокруг своей смерти. муки. Эти гарпуны нагнетают воздух в тушу, чтобы более тяжелые киты, на которых сегодня ведется охота, не затонули. Тем не менее, гарпунная пушка по-прежнему подвергается критике за ее жестокость, поскольку не всех китов убивают мгновенно; смерть может занять от нескольких минут до часа.

В настоящее время Япония является единственной страной, которая занимается китобойным промыслом в Антарктике, которая в настоящее время находится под защитой Международной китобойной комиссии как китовый заповедник Южного океана.. До введения моратория в этом районе ранее проводились крупномасштабные коммерческие операции по китобойному промыслу многими странами. Три японских гарпунных корабля ICR обслуживают заводское судно, которое обрабатывает улов на борту и хранит его в холодильниках, что позволяет выполнять длительные китобойные миссии. Эти китобойные промыслы, которые, по утверждению Японии, предназначены для исследовательских целей, продают мясо с этих промыслов на рынке, которому в соответствии с действующим мораторием разрешено отсрочить расходы на исследования. Они очень противоречивы, и противники китобойного промысла оспаривают их, считая, что это всего лишь маскировка для коммерческого китобойного промысла. Sea Shepherd Conservation Society столкнулась с японскими китобоями в Антарктике в противостояниях , которые привели международное внимание средств массовой информации и дипломатические инциденты.

Конкретные корабли [ править ]

Якорь с места крушения китобойного судна
  • Hvalur 9 RE399
  • Джейсон (корабль)
  • Южный актер
  • "Чарльз В. Морган" (корабль)
  • Эссекс (потоплен китом и вдохновленроманом Моби Дика )
  • Два брата потерпели крушение на атолле Тихого океана в 1823 году, обломки были найдены в 2008 году.
  • Гермес (корабль 1811 г.) , потерпевший крушение в 1822 г.

Самым известным [ править ] вымышленный китобойный корабль является Pequod из романа Моби Дик .

Ссылки [ править ]

  1. ^ " Southern Pride HMS (K 249)" . wrecksite.eu .
  2. ^ Demerliac (1996) , стр. 201, №2019 и №2020.
  3. ^ Demerliac (2006) , стр. 203, №2032.
  4. ^ Demerliac (1996) , стр. 203-204, №2038 & №2044.
  5. ^ Demerliac (1996) , стр. 200, №2008.
  6. ^ Demerliac (1996) , стр. 201, №2017.
  7. ^ "Кос" . warsailors.com .
  8. ^ "MS Whaler" . uboat.net .

Библиография [ править ]

  • Демерлиак, Ален (1996). La Marine De Louis XVI: Nomenclature Des Navires Français De 1774–1792 (на французском языке). Ницца, Франция: Издания OMEGA. ISBN 2-906381-23-3.
  • Харт, Ян (2016). Корабли китовых заводов и современный китобойный промысел 1881–2016 гг . Престон, Ланс: Корабли в фокусе. ISBN 9780992826390.