Станция Уайтчепел

Whitechapel
Оригинальный вход на Уайтчепел-роуд (закрыт, декабрь 2015 г.)
Whitechapel Расположение Уайтчепел в Большом Лондоне
Расположение	Whitechapel
Местная власть	Лондонский боро Тауэр-Хамлетс
Управляемый	Лондонское метро
Владелец	Транспорт для Лондона
Код станции	ZLW
Количество платформ	4
Зона проезда	2
Ежегодный вход и выход из лондонского метро
2015 г.	11,70 миллиона [1]
2016 г.	14,37 миллиона [1]
2017 г.	13,80 миллиона [1]
2018 г.	12,82 миллиона [2]
2019 г.	13,09 миллиона [3]
Ежегодный въезд и выезд National Rail
2015–16	13,997 миллиона [4]
2016–17	14,128 миллиона [4]
2017–18	14,443 миллиона [4]
2018–19	14,413 миллиона [4]
2019–20	13,312 миллиона [4]
Ключевые даты
10 апреля 1876 г.	Открытие станции ELR
6 октября 1884 г.	Открытие станции DR
2 июня 1902 г.	Реконструкция станции ДР
1995–1998	Линия Ист-Лондон закрыта
2007–2010 гг.	Линия Ист-Лондон закрыта
27 апреля 2010 г. [5]	Линия Ист-Лондон вновь открывается
Другая информация
внешние ссылки	Информационная страница станции TfL Отправления Макет Удобства Автобусы
WGS84	51 ° 31′08 ″ с.ш., 0 ° 03′40 ″ з.д. / 51.519 ° с.ш. 0,061 ° з.д. / 51,519; -0,061 Координаты : 51.519 ° с.ш.0,061 ° з.51 ° 31′08 ″ с.ш., 0 ° 03′40 ″ з.д. /  / 51,519; -0,061
Лондонский транспортный портал

Whitechapel является Лондонское метро и Лондон Наземные станции , расположенной на Whitechapel - роуд и Дорвард улице в Whitechapel районе в Лондоне , Великобритания . Станция расположена за одноименным уличным рынком напротив Королевского лондонского госпиталя . Он находится между станциями Aldgate East и Stepney Green на линиях District и Hammersmith & City , а также между станциями Shoreditch High Street и Shadwell.на линии Ист-Лондон . Он находится в зоне 2 Travelcard .

Нижняя часть станции была закрыта в период с 2007 по 27 апреля 2010 года на реконструкцию, в то время как бывшая линия Ист-Лондон была переоборудована и подготовлена ​​для лондонского наземного сообщения; Первоначально он был открыт для предварительной версии 27 апреля 2010 года ^[6], а полный сервис начался 23 мая 2010 года.

История [ править ]

Станция Уайтчепел была первоначально открыта в 1876 году, когда Восточная Лондонская железная дорога (ELR, теперь Восточная линия Лондона) была продлена на север от Уэппинга до станции Ливерпуль-стрит . ELR владела путями и станциями, но не управляла поездами. С самого начала различные железнодорожные компании предоставляли услуги через Уайтчепел, включая Лондонскую, Брайтонскую и Южную береговую железную дорогу (LB & SCR), Лондонскую, Чатемско-Дуврскую железную дорогу (LC&DR) и Юго-Восточную железную дорогу (SER). Позже Великая Восточная железная дорога (GER) добавила свои услуги.

6 октября 1884 года Окружная железная дорога (DR, теперь районная линия ) открыла новую станцию, примыкающую к более глубокой станции ELR, в качестве конечной остановки пристройки от особняка ^[7] (часть пристройки также составляла заключительный участок дороги). Круговая линия ^{[7] [8]} ). Новой станции было присвоено название «Уайтчепел (Майл-Энд)». Пассажирское сообщение ELR между Уайтчепелом и Ливерпуль-стрит было прекращено в 1885 году. Станция получила свое нынешнее название 13 ноября 1901 года.

1 февраля 1902 года станция DR была временно закрыта на реконструкцию. Он вновь открылся 2 июня 1902 года, когда ДР открыла Уайтчепел энд Боу Рейлвей , совместное предприятие с Лондонской, Тилбери и Саутендской железной дорогой (LT&SR). ^[7] Новое расширение шло на восток до Бромли-бай-Боу, где оно соединилось с треками LT & SR. ^[7] Службы аварийного восстановления затем регулярно курсировали до Апминстера и летом до Саутенд-он-Си . ^[7]

В 1905 году пути ДР были электрифицированы, и электропоезда заменили паровозы . ^[7] Услуги, идущие на восток, были сокращены до предела электрификации в Ист-Хэме ; позже они были повторно продлены до Баркинга в 1908 году и до Апминстера в 1932 году. ^{[7] [9]} 3 декабря 1906 года Метрополитен железная дорога (MR, которая в 1933 году стала линией Метрополитен ) расширила свои услуги до Уайтчепела как восточная прекращение его обслуживания. ^[10]

MR также управлял поездами через южную часть ELR через соединение ( St Mary's Curve ) между путями DR к западу от Уайтчепела и путями ELR к ​​северу от станции Shadwell . Когда пути ELR были электрифицированы в 1913 году, MR прекратил обслуживание станции DR и расширил свои услуги ELR через Уайтчепел до Шордича (в то время конечная остановка линии, но теперь закрыта). Смена службы произошла 31 марта 1913 года.

30 марта 1936 года линия Метрополитен снова начала работать через станцию ​​линии Округа до Баркинга . ^[10]

В 1980-х годах Лондонский транспорт рассматривал возможность преобразования линии Восточного Лондона в легкую железную дорогу, подобную Доклендскому легкому метро , или восстановление тогда заброшенного соединения с Ливерпуль-стрит, воссоединяющего Уайтчепел с Ливерпуль-стрит через Шордич. ^{[11] [ требуется полная ссылка ] [12]}

Линия также стала отдельной линией (хотя она по-прежнему функционально сгруппирована с линией Метрополитен ), а с 1990 года ее цвет на карте изменился на оранжевый. В то же время участок Hammersmith-Barking линии Metropolitan также работал отдельно как линия Hammersmith & City после того, как он появился как совершенно отдельная линия, и его цвет изменился на розовый на карте труб. ^{[10] [13]}

25 марта 1995 года во время строительства удлиненной линии Юбилейная линия Восточного Лондона была закрыта, чтобы разрешить ремонтные работы на туннеле в Темзе . Одновременно проводились капитальный ремонт и новые сигнальные работы. Линия вновь открылась к югу от Уайтчепела 25 марта 1998 года и к северу от Уайтчепела 27 сентября 1998 года.

На протяжении всей своей жизни Уайтчепел широко использовался как восточная конечная остановка; однако, после изменения расписания в декабре 2009 года, поезда изменили направление в Плейстоу, а не в Уайтчепеле. Это связано с производственными изменениями, связанными со строительными работами по возведению одной большой островной платформы.

В рамках подготовки к продлению линии Ист-Лондон до Дальстон-Джанкшен и Хайбери и Ислингтон , линия к северу от Уайтчепела до Шордича была закрыта 9 июня 2006 года. Ранее услуги до Шордича предоставлялись только в часы пик и утром в воскресенье; они были заменены автобусным сообщением.

Начались работы по продлению линии Восточного Лондона, и 22 декабря 2007 года линия была закрыта. Она вновь открылась 27 апреля 2010 года, когда пути на новой трассе были соединены с вышедшим из употребления виадуком линии Северного Лондона от Шордича до Далстона , что сделало Уайтчепел частью Лондон Наземные сети. Во время закрытия работали временные автобусы, из которых заменяющий рельсовый маршрут ELW оставался в эксплуатации до полного открытия ELL 23 мая 2010 года. ^[14] Южное продолжение фазы 1 от New Cross Gate до Crystal Palace и West Croydon.был завершен одновременно с этим в Далстон в 2010 году, а полное обслуживание началось в мае 2010 года ^[15].

В начале 2015 года из-за отсутствия услуг на линиях Hammersmith & City и Circle между Edgware Road и Aldgate East / Tower Hill , обновленная линия Circle работала между Edgware Road и Barking через Викторию . Это произошло из-за работ по замене путей, дренажа и станций на Юстон-сквер , Моргейт и Ливерпуль-стрит . Это был первый раз, когда в Уайтчепел заезжала регулярная линия обслуживания Circle. ^{[ необходима цитата ]}

Из-за работ Crossrail, которые проводились на станции Whitechapel, услуги Night Overground первоначально не останавливались на этой станции до тех пор, пока работы не были завершены. ^[16] С декабря 2019 года Night Overground стали дополнительно останавливаться в Уайтчепеле. ^{[17] [18]}

Дизайн [ править ]

Навесы над входами на станцию ​​были спроектированы Уэстоном Уильямсоном. ^{[19] У} Уайтчепела необычная ситуация, когда платформы лондонского метро District и Hammersmith & City находятся над платформами лондонского надземного метро East London Line .

Районы и Хаммерсмит энд Сити линия [ править ]

Раньше у станции было шесть платформ в открытых вырубках к северу от Уайтчепел-роуд. У линий Hammersmith & City и District было два направления на восток и два на запад (хотя поезда могли менять направление с любой платформы во время сбоев или инженерных работ). Рядом с железнодорожной платформой 4 имелся разъезд, доступ к которому осуществлялся с восточной стороны станции, который может принимать составы поездов C или D. От платформы 1 был еще один запасной путь в восточном направлении. Он был достаточной длины и рассчитан на то, чтобы вместить только шесть автомобилей C.поезд, а когда он держал поезд, платформу (одну) можно было использовать только как конечную станцию ​​для движения поездов с востока на запад, а не как проходную платформу. Линия Восточного Лондона (теперь часть Лондонского надземного метро) имеет одну платформу в северном и одну южную сторону. Они расположены в восточном конце станции и находятся в более глубоком разрезе.

В сентябре 2011 года путь был окончательно удален с платформ 2, 3 и 4. Платформа 4 была продлена над полотном пути, и поезда, идущие на запад, используют маршрут старого разъезда, который был соединен с главной линией на западном конце, чтобы обеспечить через маршрут. Эта платформа переименована в платформу 2. Прицепные кроссоверы предусмотрены на каждом конце станции. Две островные платформы были объединены в одну большую островную платформу с центральной циркуляционной зоной. Эскалаторы в конечном итоге будут вести отсюда к платформам Crossrail. Новый двусторонний центрально-разворачивающийся сайдинг построен за пределами Вест Хэма.чтобы компенсировать потерю реверсивного оборудования из Уайтчепела. С декабря 2009 года поезда линии Hammersmith & City не планировали менять направление движения в Уайтчепеле. Вне часов пик они в настоящее время реверсируют поочередно в Плейстоу и Баркинге.

Кривая Святой Марии [ править ]

Линия св. Марии между линией Округа и линией Ист-Лондон ^[20] использовалась для пассажирских перевозок до 1941 года, но впоследствии использовалась только для передачи пустых поездов на другие подземные линии и обратно. Кривая часто освещалась, и ее можно было легко увидеть с левой стороны поездов линии Ист-Лондон, заходящих на станцию ​​Уайтчепел с юга, до ремонта линии Ист-Лондон, которая началась в конце декабря 2007 года. Точки на линии Округа , соединяющие его с поворотом, были удалены летом 2008 года. К западу от Уайтчепела находится бывшая станция Святой Марии , одна из многих закрытых станций лондонского метро . ^[20]

Лондонский надземный район [ править ]

v т е Линия Ист-Лондон
Легенда
Лондонский надземный район
Хайбери и Ислингтон Canonbury Dalston Junction Haggerston Виадук Кингсленд Hoxton Шордич-Хай-стрит Whitechapel Shadwell ( Шедвелл ) Wapping Темза туннель под Темзой Ротерхайт Канада Вода Surrey Quays Queens Road Peckham Новый Крест Пекхэм Рожь Новые Крестовые Ворота Дания Хилл Брокли Clapham High Street ( Клэпхэм Норт ) Honor Oak Park Wandsworth Road Forest Hill Clapham Junction Sydenham Хрустальный дворец Penge West Anerley Norwood Junction West Croydon

Стекловидные эмалевые панели, спроектированные Дугом Паттерсоном в 1997 году, были установлены на платформах линии Ист-Лондон (ныне часть Лондонского надземного метро). ^[21]

Услуги и связи [ править ]

Типичное количество поездов в непиковое время в час (т / ч) выглядит следующим образом:

Станцию обслуживают автобусы маршрутов 25 , 106 , 205 , 254 , D3 и ночные маршруты N25 , N205 и N253 . ^[25]

Будущие разработки [ править ]

Crossrail [ править ]

Линия Элизабет зайдет в Уайтчепел, когда она будет завершена. После выхода со станции службы восточного направления будут разделены на две ветки. ^{[26] В настоящее время} ведутся работы по созданию транспортной развязки между линиями Элизабет, Дистрикт и Хаммерсмит энд Сити и лондонским наземным транспортом. Платформы Elizabeth Line будут лежать к северу от существующей станции, и доступ к ним будет осуществляться по эскалаторам вниз с платформ линии District и Hammersmith & City.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные со станцией Уайтчепел .

• Коллекция фотографий Лондонского музея транспорта
  • Зал бронирования вокзала Уайтчепел, 1927 год.
  • Платформа East London Line, 1955 год.
  • Районные линейные платформы, 1957 г.
• Сеть слухов специалистов по трубам - трек-диаграмма, показывающая расположение станции и кривую Св. Марии
• Карты Google - вид со спутника на станцию ​​Уайтчепел
• Лондонский надземный район - от Clapham Junction до Surrey Quays
• Станция Уайтчепел: изображения и информация