Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено с Вильгельма Густлоффа (корабль) )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Bundesarchiv Bild 183-H27992, Lazarettschiff "Wilhelm Gustloff" в Данциге.
Вильгельм Густлофф как корабль-госпиталь , прежде чем его переоборудовали в вооруженный военный транспорт. Пристыкован в Данциге , 23 сентября 1939 г.
История
Германия
Имя:Вильгельм Густлофф
Тезка:Вильгельм Густлофф
Владелец:Немецкий трудовой фронт ( Deutsche Arbeitsfront )
Оператор:Hamburg Süd
Порт регистрации:Гамбург , Германия
Строитель:Blohm & Voss
Расходы:25 миллионов рейхсмарок
Номер верфи:511
Положил:1 августа 1936 г.
Запущено:5 мая 1937 г.
Завершенный:15 марта 1938 г.
Идентификация:Идентификатор радио (DJVZ)
Судьба:Реквизирован в Кригсмарине 1 сентября 1939 г.
Германия
Имя:Lazarettschiff D (Госпитальное судно D )
Оператор:Кригсмарине (немецкий флот)
Приобретенный:1 сентября 1939 г.
В сервисе:22 сентября 1939 г. - 20 ноября 1940 г.
Статус:С 20 ноября 1940 года переоборудован в плавучие казармы , включая перекраску с корабля-госпиталя на стандартный темно-серый.
Германия
Имя:Вильгельм Густлофф
Оператор:Кригсмарине
Приобретенный:20 ноября 1940 г.
Не работает:Ноябрь 1940 г. - январь 1945 г.
Судьба:Торпедирована и потоплена 30 января 1945 года советской подводной лодкой С-13.
Ноты:Используется в качестве плавучих казарм для Второй учебной дивизии подводных лодок до тех пор, пока судно не вернется в строй, переправляя гражданских и военный персонал в рамках операции «Ганнибал».
Общие характеристики [1]
Класс и тип:Круизный корабль
Тоннаж:25484 GRT
Длина:208,5 м (684 футов 1 дюйм)
Луч:23,59 м (77 футов 5 дюймов)
Высота:56 м (183 футов 9 дюймов)
Черновик:6,5 м (21 фут 4 дюйма)
Колоды:5
Установленная мощность:9500  л.с. (7100 кВт)
Движение:
Скорость:15,5  узлов (28,7 км / ч; 17,8 миль / ч)
Классифицировать:12000  миль (22000 км) на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)
Емкость:1465 пассажиров (по проекту) в 489 каютах
Экипаж:
Вооружение:

MV Вильгельм Густлофф был немецкий вооруженный военно - транспортный корабль , который затонул 30 января 1945 года советская подводная лодка  S-13 в Балтийском море во время эвакуации немецких гражданских беженцев из Восточной Пруссии , Литвы , Латвии , Польши и Эстонии [3] и военнослужащих из Готенхафена ( Гдыня ) по мере наступления Красной Армии . По некоторым оценкам [4] [5] 9400 человек погибли, что делает это крупнейшей гибелью людей за всю историю одного затонувшего корабля.

Первоначально построенный как круизный лайнер для организации « Сила через радость нацистов» ( Kraft durch Freude ) в 1937 году, Wilhelm Gustloff был реквизирован Кригсмарине (немецкий флот) в 1939 году. В 1939 и 1940 годах он служил госпитальным кораблем. использовался в качестве плавучей казармы для военно-морского персонала в Готенхафене, а затем был вооружен и введен в эксплуатацию для перевозки эвакуированных в 1945 году.

Строительство и наименование [ править ]

Wilhelm Gustloff был построен на верфях Blohm & Voss . Измерение 208,5 м (684 футов 1 дюйм) длиной 23,59 м (77 футов 5 дюймов) в ширину, с мощностью 25,484  тонн брутто регистровых  (GRT), спущено на воду 5 мая 1937 года.

Первоначально корабль должен был называться Адольф Гитлер, но вместо этого был назван в честь Вильгельма Густлоффа , лидера швейцарского отделения Национал-социалистической партии , который был убит еврейским студентом-медиком в 1936 году. Адольф Гитлер решил изменить название после сидения рядом с вдовой Густлова во время его поминальной службы. [6] После завершения ходовых испытаний в Северном море с 15 по 16 марта 1938 г. он был передан владельцам. [7]

Круизный лайнер [ править ]

Wilhelm Gustloff был первым специально построенным круизным лайнером для Немецкого трудового фронта ( Deutsche Arbeitsfront , DAF) и использовался дочерней организацией Strength Through Joy ( Kraft durch Freude , KdF). Ее цель заключалась в том, чтобы обеспечить развлекательные и культурные мероприятия для немецких чиновников и рабочих, включая концерты, круизы и другие праздничные поездки, а также служить инструментом связи с общественностью, который представит «более приемлемый образ Третьего рейха ». [8] До весны 1939 года он был флагманом круизного флота KdF, его последней гражданской ролью. BS Корабль совершил свое неофициальное первое плавание.с 24 по 27 марта 1938 года на борту австрийцев в попытке убедить их проголосовать за аннексию Австрии Германией. [9] 29 марта он отправился во второй рейс с рабочими и их семьями с верфи Blohm & Voss в трехдневный круиз. [9] BS

Спасение Пегуэя [ править ]

В свой третий рейс Вильгельм Густлофф покинул Гамбург 1 апреля 1938 года под командованием Карла Люббе, чтобы присоединиться к кораблям KdF Der Deutsche , Oceania и Sierra Cordoba в групповом круизе по Северному морю. [9] 3 апреля разразился шторм с ветром до 100 километров в час (62 миль в час), который разнес четыре корабля. Между тем, ураган попал в шторм и на грузовом угольном судне Pegaway , брутто-тонна которого составляет 1836 тонн , которое 2 апреля отправилось из Тайна в Гамбург. Грузы и техника вымыли из Пегуэя ».палубы, и корабль потерял маневренность по мере усиления шторма. К 4 апреля он набирал воду и медленно тонул.

В 4 часа утра капитан Г. В. Уорд из Пегуэя издал сигнал SOS, когда корабль находился в двадцати милях к северо-западу от острова Терсхеллинг у побережья Нидерландов. [9] Ближайшим из кораблей, ответивших на сигнал бедствия, был Вильгельм Густлофф , который прибыл в Пегуэй в 6 утра. Она спустила на воду свою спасательную шлюпку № 1 с экипажем из двенадцати человек под командованием второго помощника Мейера. Спасательная шлюпка с веслами не могла уйти в сторону Пегуэя в сильном море и выглядела опасной, что ее нужно будет спасти. Затем была спущена спасательная шлюпка № 6 с экипажем из десяти человек под командованием второго помощника капитана Шюрмана. Поскольку у него был мотор, он лучше справлялся с волнами.

После первой помощи своим товарищам по спасательной шлюпке № 1 вернуться к Вильгельму Густлоффу , Шюрманн смог добраться до Пегуэя . Один за другим 19 человек на Пегуэе прыгнули в море и были высажены на спасательную шлюпку № 6, причем они и команда спасательной шлюпки вернулись в Вильгельм Густлофф к 7:45 утра. [9] К этому времени голландский буксир прибыл, но не смог спасти Пегавей , который вскоре откатился в порт и затонул. Спасательная шлюпка № 1 была настолько сильно повреждена волнами, что после того, как ее команда поднялась по лестницам к своему кораблю, она была брошена по течению, чтобы 2 мая ее выбросило на берег Терсхеллинга.

Аншлюс [ править ]

8 апреля 1938 года Вильгельм Густлофф под командованием капитана Люббе отправился из Гамбурга в Англию, где встал на якорь более чем в трех милях от берега Тилбери, чтобы оставаться в международных водах. Это позволило ей действовать как плавучий избирательный участок для немецких и австрийских граждан, проживающих в Англии, которые хотели проголосовать на приближающемся плебисците по аннексии Австрии Германией. В течение 10 апреля 1172 немца и 806 австрийских избирателей были переправлены между доками в Тилбери на корабль, где 1968 голосов были отданы за профсоюз, а десять - против. [10] После завершения голосования Вильгельм Густлофф уехал и 12 апреля прибыл в Гамбург.

Совершив следующий рейс с 14 по 19 апреля 1938 года, корабль отправился в Osterfahrt (Пасхальное путешествие) перед своим фактическим официальным первым рейсом, который был предпринят с 21 апреля по 6 мая 1938 года, когда он присоединился к Der Deutsche , Oceania и Sierra Cordoba. в групповом круизе на острова Мадейра . На второй день плавания 58-летний капитан Люббе скончался на мостике от сердечного приступа. Его заменил Фридрих Петерсен, который до конца круиза командовал Вильгельмом Густлоффом . Петерсен покинул корабль, пока не вернулся в качестве капитана в ее роковое путешествие. [11]

Легион Кондора [ править ]

Между 20 мая и 2 июня 1939 года Вильгельм Густлофф был отвлечен от своих прогулочных круизов. Вместе с семью другими кораблями во флоте KdF она перевезла Легион Кондор обратно из Испании после победы националистических сил под командованием генерала Франсиско Франко в гражданской войне в Испании .

С 14 марта 1938 года по 26 августа 1939 года судно перевезло более 80 000 пассажиров в 60 рейсов по Европе. [7]

Военная карьера [ править ]

Немецкие солдаты, раненые в Нарвике , переправляются в Германию на Вильгельме Густлоффе в июле 1940 года.

С сентября 1939 по ноябрь 1940 года, Вильгельм Густлофф служил госпитальное судно , официально назначенный Lazarettschiff D . Начиная с 20 ноября 1940 года, с корабля сняли медицинское оборудование, и он был перекрашен из цветов госпиталя в белый с зеленой полосой в стандартный морской серый. [12] Как следствие союзной блокады немецкой береговой линии, она была использована в качестве казарм корабль около 1000 подводных лодок обучаемых 2 Submarine Training Division (2. Unterseeboot-Lehrdivision ) в порту Гдыня , который имел был оккупирован Германией и переименованГотенхафен , расположенный недалеко от Данцига ( Гданьск ). Вильгельм Густлофф просидел там в доке более четырех лет. В 1942 году SS  Cap Arcona использовался в качестве дублера для RMS  Titanic в немецкой киноверсии катастрофы . 2-я учебная дивизия подводных лодок, снятая в Готенхафене, играла роль статистов в фильме. В конце концов, ее вернули на службу для перевозки гражданского населения и военного персонала в рамках операции «Ганнибал».

Операция Ганнибал - эвакуация [ править ]

Основная статья: Операция Ганнибал

Операция «Ганнибал» представляла собой морскую эвакуацию немецких войск и гражданского населения из Польши и стран Балтии по мере продвижения Красной Армии . Вильгельм Густлофф " окончательное путешествие с было эвакуировать немецких беженцев, военнослужащих и техников из Курляндии , Восточной Пруссии и Данцига-Западной Пруссии . Многие работали на передовых оружейных базах на Балтике [13] от Готенхафена до Киля . [14]

В списках экипажа и пассажиров корабля было указано 6050 человек на борту, но в них не вошли многие гражданские лица, которые поднялись на борт корабля, не зарегистрировавшись в официальных записях о посадке. Хайнц Шен, немецкий архивист и выживший после Густлоффа, который подробно исследовал затопление в 1980-х и 1990-х годах, пришел к выводу, что на борту корабля находился экипаж из 173 человек (вспомогательные подразделения военно-морских сил); 918 офицеров, унтер-офицеров и солдат 2-й Унтерзеебут-Лердивизии ; 373 женщины-помощницы военно-морского флота; 162 раненых солдат и 8 956 гражданских лиц, всего 10 582 пассажира и экипаж. [14] Среди пассажиров, помимо гражданских, были сотрудники гестапо , члены Организации Тодт., и нацистские чиновники со своими семьями. [15] [16] Корабль был переполнен, и из-за температуры и влажности внутри многие пассажиры отказались от приказа не снимать спасательные жилеты . [17]

Корабль покинул Данциг 30 января 1945 года в 12:30 в сопровождении пассажирского лайнера Hansa , также заполненного гражданскими лицами и военнослужащими, и двух торпедных катеров . У Hansa и у одного торпедного катера возникли механические проблемы, и они не смогли продолжить движение, оставив Вильгельма Густлоффа с одним эскортом торпедного катера, Löwe . [18] На борту корабля было четыре капитана ( капитан Вильгельма Густлоффа , два капитана торгового флота и капитан подводной лодки, размещенной на судне), и они не пришли к согласию относительно наилучшего способа действий для защиты от подводных лодок. атаки. Вопреки совету военачальника, капитан-лейтенантВильгельм Зан (подводник, отстаивавший курс на мелководье недалеко от берега и без огней), капитан Вильгельма Густлоффа Фридрих Петерсен решил отправиться в глубокую воду, которая, как известно, была очищена от мин . Когда ему сообщили таинственное радиосообщение о приближающемся конвое немецких тральщиков , Петерсен решил активировать красный и зеленый навигационные огни своего корабля, чтобы избежать столкновения в темноте, что позволило легко обнаружить Вильгельма Густлоффа в ночное время.

Поскольку Вильгельм Густлофф был оснащен зенитными орудиями , и немцы не отметили ее как госпитальное судно, не было получено никакого уведомления о ее работе в качестве госпиталя, и, поскольку она перевозила военнослужащих, у нее не было никаких охрана как госпитальное судно в соответствии с международными соглашениями. [19]

Тонет [ править ]

Вскоре Вильгельм Густлофф был замечен советской подводной лодкой  С-13 под командованием капитана Александра Маринеско . Датчик подводной лодки на борту торпедного катера сопровождения замерз, что сделало его неработоспособным, как и его зенитные орудия, в результате чего суда остались беззащитными. Маринеско следовали корабли к их правому борту (мористый) сторона в течение двух часов , прежде чем сделать смелый шаг к поверхности его подводной лодке и порулить его вокруг Вильгельма Густлоф " кормы с, чтобы напасть на него со стороны порта ближе к берегу, откуда атака будет менее ожидаемый. Около 9 часов вечера ( CET ), Маринеско приказал экипаж на старт четыре торпеды на Вильгельм Густлофе 'с левого борта, около 30 км (16 NMI; 19 миль) офшорной между Großendorf и Леба . Первый получил прозвище «За Родину », второй - за Ленинград , третий - за советский народ, а четвертый, заклинивший торпедные аппараты и разобравшийся, «за Сталина ». [14] Три успешно выпущенные торпеды поразили Вильгельма Густлоффа.по левому борту. Первая торпеда попала в носовую часть корабля, в результате чего водонепроницаемые двери заблокировали зону, в которой находились помещения, где спали неработающие члены экипажа. Вторая торпеда попала в жилые помещения для женского военно-морского флота, расположенные в осушенном бассейне корабля, выбив плитки бассейна с большой скоростью, что привело к тяжелым потерям; выжили только трое из 373 расквартированных там. Третья торпеда попала прямо в машинное отделение, расположенное на миде корабля, отключив все питание и связь.

Сообщается, что удалось спустить только девять спасательных шлюпок; остальные замерзли в шлюпбалках, и их нужно было освободить. Примерно через двадцать минут после удара торпеды, Вильгельм Густлофф в список так резко к порту , что спасательные шлюпки , опущенные на высокой стороне правого борта врезались в наклонной сторону корабля, уничтожая многие спасательные шлюпки и проливая их обитатель. [17]

Температура воды в Балтийском море в это время года обычно составляет около 4 ° C (39 ° F); однако это была особенно холодная ночь с температурой воздуха от -18 до -10 ° C (от 0 до 14 ° F) и ледяными полями, покрывающими поверхность. Многие люди погибли либо непосредственно от торпед, либо в результате утопления в набегающей воде. Другие были раздавлены в панике, вызванной паническими пассажирами на лестницах и палубах. Многие прыгнули в ледяную Балтику. Большинство погибших подверглись воздействию ледяной воды. [20]

Менее чем через 40 минут после удара Вильгельм Густлофф лежал на боку. Спустя десять минут она затонула носом на глубине 44 м (144 фута).

Немецким войскам удалось спасти от атаки 1252 выживших: торпедный катер Т36 спас 564 человека; торпедный катер Löwe (бывший Gyller ), 472 года; тральщик М387 , 98; тральщик М375,43 ; тральщик М341 , 37; пароход Göttingen , 28; торпедно-эвакуационный катер ( Torpedofangboot ) TF19,7 ; грузовое судно Gotenland - два; и патрульный катер ( Vorpostenboot ) V1703 , один ребенок. [17] Тринадцать выживших умерли позже. Все четыре капитана на Вильгельме Густлоффепережил ее затопление, но официальное военно-морское расследование было начато только против лейтенант-коммандера Зана. Однако степень его ответственности так и не была определена из-за краха нацистской Германии в 1945 году [21].

Убытки [ править ]

По данным исследования Шена, потеря в результате затопления составила «9 343 мужчины, женщины и ребенка». [22] Его недавнее исследование подтверждено оценками, сделанными другим методом. В эпизоде ​​« Нераскрытая история », который был показан в марте 2003 года [4] на канале Discovery Channel , был проведен компьютерный анализ ее затопления. Используя морское программное обеспечение EXODUS , [23] было подсчитано, что 9600 человек погибли из более чем 10 600 на борту. В этом анализе учитывалась плотность пассажиров на основе отчетов очевидцев и моделирования путей эвакуации и живучести с привязкой к графику затопления. [24]

Последствия [ править ]

Многие корабли с гражданскими лицами были потоплены во время войны союзниками и державами оси . [25] Однако, судя по последним оценкам количества пассажиров и тех, которые, как известно, были спасены, Вильгельм Густлофф остается самой крупной жертвой гибели одного судна в истории мореплавания. Гюнтер Грасс сказал в интервью, опубликованном The New York Times в апреле 2003 года: «Одна из многих причин, по которым я написал« Крэбволк », заключалась в том, чтобы отвлечь эту тему от крайне правых ... Они сказали, что трагедия Вильгельма Густлоффа была военным преступлением . Это не было. Это было ужасно, но это было результатом войны, ужасным результатом войны ».[26]

Около 1000 немецких военно-морских офицеров и солдат находились на борту во время гибели Вильгельма Густлоффа . Женщины, находившиеся на борту корабля во время затопления, были неточно описаны советской пропагандой как « сотрудники СС из немецких концлагерей ». [27] Однако среди пассажиров было 373 женщины-помощника военно-морского флота, из которых выжили только трое.

В ночь с 9 на 10 февраля, всего через одиннадцать дней после затопления, S-13 потопил еще один немецкий корабль « Генерал фон Штойбен» , в результате чего погибло около 4500 человек.

Перед тем, как потопить Вильгельма Густлоффа , капитану Маринеско предстояло предстать перед военным трибуналом из-за его проблем с алкоголем и из-за того, что его поймали в борделе, когда он и его команда были вне службы. Таким образом, Маринеско был признан «неподходящим для героя», и вместо того, чтобы получить звание Героя Советского Союза , он был награжден меньшим орденом Красного Знамени . В октябре 1945 года он был понижен в звании до лейтенанта и с позором уволен из ВМФ СССР . В 1960 году Маринеско был восстановлен в звании капитана третьего класса и получил полную пенсию., а в 1963 году была проведена традиционная церемония в честь капитана после его успешного возвращения с задания. Он умер через три недели от рака в возрасте 50 лет. Маринеско был посмертно назван Героем Советского Союза Советским Генеральным секретарем Михаилом Горбачевым в 1990 году [28].

Обломки [ править ]

Иллюминатор от Вильгельма Густлофа , спасенные в 1988 году, в музее корабля Альбатрос в Damp в 2000 году.
Модель Вильгельма Густлоффа в Морском мемориале Лабое

Вильгельм Густлофф, отмеченный как «Препятствие № 73» на польских навигационных картах [29] и классифицированный как военная могила , находится на 55 ° 04′22 ″ с.ш. 17 ° 25′17 ″ в.д. , примерно в 19  морских милях (35 км; 22). mi) на шельфе, к востоку от Лебы и к западу от Владиславово (бывшие Леба и Гросендорф соответственно). Это одно из крупнейших кораблекрушений на дне Балтийского моря, которое вызывает большой интерес у охотников за сокровищами, ищущих потерянную Янтарную комнату . Чтобы защитить имущество на борту военной могилы, а также само затонувшее судно и окружающую среду, Морское управление Польши в Гдыне запретило дайвинг в радиусе 500 м (1600 футов) от места крушения. [30]  / 55,0729 ° с. Ш. 17,4213 ° в. / 55.0729; 17,4213

В 2006 году колокол, извлеченный из обломков, который впоследствии использовался в качестве украшения в польском ресторане морепродуктов, был передан в аренду на частную выставку «Форсированные тропы» в Берлине . [31]

Популярная культура [ править ]

  • Книги:
    • Гюнтер Грасс : Im Krebsgang , переводится на английский как Crabwalk . Сочетает в себе исторические элементы, такие как гибель Вильгельма Густлоффа, с вымышленными элементами, такими как главные персонажи и события книги.
    • Рута Сепетис : Соль для моря . Историческая литература для молодежи о жизни четырех вымышленных персонажей во время эвакуации из Восточной Пруссии и гибели «Вильгельма Густлоффа». Обладатель медали Карнеги (2017).
    • «Буду проклят» , автобиография американского актера немецкого происхождения Эрика Бредена, опубликованная издательством Harper Collins в 2017 году, рассказывает о том, как он выжил после гибели MV Wilhelm Gustloff.
    • В прологе романа « Полярный сдвиг» рассказывается о гибели корабля, когда на борту находится боец ​​Сопротивления, пытающийся вывести ученого из рук нацистов.
  • Фильмы:
    • Nacht fiel über Gotenhafen (Ночь над Готенхафеном), художественный фильм, 1959
    • Die Gustloff ( Густлофф ), двухсерийный телефильм Джозефа Вильсмайера , 2008 г.
  • Документальные фильмы:
    • «Подводная лодка-убийца», эпизод из журнала «Тайны истории» , 1999 год.
    • Die große Flucht. Der Untergang der Gustloff (Большой побег. Гибель Вильгельма Густлоффа ), 2001.
    • «Крушение Вильгельма Густлоффа», Морские охотники (телепрограмма), 2002.
    • "Вильгельм Густлофф: Самая смертоносная морская катастрофа в мире", Нераскрытая история (телепрограмма), 2003.
    • Призраки Балтийского моря, 2006.
    • Тонущий корабль Гитлера, 2008. Документальный фильм National Geographic, в котором использованы обширные кадры из немецкого мини-сериала 2008 года.

См. Также [ править ]

  • М. В. Goya Часть операции Ганнибала , Гойя был также потоплен советской подводной лодки с помощью всего 183 пострадавших от его 7000 пассажиров и членов экипажа.
  • Советский госпиталь « Армения» , потопленный немецкими самолетами, в живых осталось всего 8 человек из 5 000–7 000 пассажиров и экипажа.
  • SS Cap Arcona
  • М.В. Ава Мару
  • Иосиф Сталин
  • Deutschland
  • Тильбек
  • Lancastria
  • RMS Lusitania
  • Список по числу погибших кораблей, потопленных подводными лодками
  • Список морских бедствий
  • Список кораблекрушений
  • Эрик Бреден , оставшийся в живых

Ссылки [ править ]

  1. ^ Гронер 1988 , стр. 33-35.
  2. ^ Кригсмарине Coastal силы Гордон Уильямсон, страница 39, Osprey Publishing 2009
  3. ^ «Забытая морская трагедия смертоноснее, чем Титаник» . Время . Проверено 21 ноября 2018 .
  4. ^ a b «Вильгельм Густлофф: самые смертоносные морские катастрофы в мире». Нераскрытая история , канал Discovery. Сезон 1, серия 14 (исходная дата выхода в эфир: 26 марта 2003 г.)
  5. ↑ Бегли, Сара (29 января 2016 г.). «Забытая морская трагедия, которая была в 6 раз смертоноснее Титаника» . Время . Проверено 1 июня 2018 .
  6. ^ "Знаете ли вы?" . wilhelmgustloff.com . Архивировано 22 февраля 2014 года . Проверено 15 февраля 2014 года .CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  7. ^ a b "Путешествие на борту Вильгельма Густлоффа и Роберта Лея" . Музей Вильгельма Густлоффа . Проверено 14 марта 2019 .
  8. ↑ Уильямс, Дэвид, Военные катастрофы на море , Patrick Stephens Limited, Nr Yeovil, Великобритания, 1997, стр. 227.
  9. ^ a b c d e Петрускевич, Эдвард (ноябрь 2018 г.), «Спасатель Северного моря», Ships Monthly : 24–31
  10. ^ «Лондонский избирательный участок: аннексия Австрии» . Музей Вильгельма Густлоффа . Проверено 14 марта 2019 .
  11. ↑ «Официальное» первое путешествие «Вильгельма Густлоффа» 21 апреля 1938 - 6 мая 1938 » . Музей Вильгельма Густлоффа . Проверено 17 марта 2019 .
  12. ^ "2-й Подводный учебный дивизион" . wilhelmgustloffmuseum.com . Проверено 12 ноября 2019 .
  13. ^ Подводные лодки русского и советского флотов, 1718–1990 Фон Норман Полмар, Юрриен Нут, стр. 190 Naval Institute Press 1991
  14. ^ a b c Трубки, Джейсон. Мемориал Вильгельму Густлову
  15. ^ Принц, Кэтрин Дж. (2012). Смерть в Балтике: затонувший во время Второй мировой войны «Вильгельм Густлофф» . Нью-Йорк: Пэлгрейв Макмиллан. п. 119.
  16. ^ Kosiarz, E. Друга Война Światowa na Bałtyku . п. 614.
  17. ^ a b c «Тонет» . wilhelmgustloff.com . Архивировано 30 марта 2015 года . Проверено 12 ноября 2019 .CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  18. ^ Лёве Torpedoboot 1940-1959 Слейпнер Класс
  19. ^ Проект Авалон - Законы войны: Адаптация к морской войне принципов Женевской конвенции (Гаага X); 18 октября 1907 г. Архивировано 12 мая 2008 г. в Wayback Machine.
  20. ↑ Roger Moorhouse (19 июня 2013 г.): Death in the Baltic History Today , извлечено 19 июня 2013 г.
  21. ^ "Зан" . wilhelmgustloff.com . Архивировано 12 марта 2016 года . Проверено 12 ноября 2019 .CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  22. ^ Пайпс, Джейсон. В «Мемориале трубам Вильгельма Густлоффа» Хайнц Шен сообщил в « Die Gustloff Katastrophe», что погибло 9 343 человека.
  23. ^ Группа инженеров пожарной безопасности, Гринвичский университет. морское программное обеспечение EXODUS . Текущие продукты исхода . В частности: maritimeEXODUS Модель эвакуации для морской среды
  24. ^ Майкл Лея, Ссылки (источник на немецком языке)
  25. ↑ Морские катастрофы Джорджа Мартина Второй мировой войны. Архивировано 27 января 2008 г. в Wayback Machine.
  26. ↑ Езда, Алан. Все еще заинтригованы тенями истории; Гюнтер Грасс беспокоится о последствиях войны . New York Times, 08.04.2003
  27. ^ Потопленный миф
  28. ^ Перевод страницы Маринеско с сайта www.warheroes.ru
  29. ^ Ирвин Дж. Каппес Ссылки
  30. ^ "ZARZĄDZENIE PORZDKOWE NR 9 DYREKTORA URZĘDU MORSKIEGO W GDYNI z dnia 23 мая 2006 г. w sprawie zakazu nurkowania na wrakach statków-mogiłach wojennych" . МОРСКОЙ ОФИС В ГДЫНИИ . Проверено 30 января 2020 года .
  31. ^ Все Ländler Поляки взбесило по берлинской выставке , первоначально опубликованной в The New York Times , 30 августа 2006

Библиография [ править ]

  • Добсон, Кристофер; Миллер, Джон; Пейн, Рональд (1979). Самая жестокая ночь . Лондон: Ходдер и Стоутон. ISBN 0-340-22720-6.
  • Грёнер, Эрих (1988). Hilfsschiffe II: Lazarettschiffe, Wohnschiffe, Schulschiffe, Forschungsfahrzeuge, Hafenbetriebsfahrzeuge (I) . Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945 (на немецком языке). В . Кобленц: Бернард и Грефе . ISBN 3-7637-4804-0.
  • Каппес, Ирвин Дж .; Величайшая морская катастрофа в истории ... и почему вы, вероятно, никогда о ней не слышали , 2003 год.
  • Лея, Майкл; Die letzte Fahrt der "Wilhelm Gustloff" ; ZDF (1 августа 2005 г.) сообщает, что более ранние оценки примерно 6000 утонувших были пересмотрены более свежими источниками в сторону увеличения до примерно 9300. Статья на немецком языке.
  • Пайпс, Джейсон; Мемориал Вильгельму Густлову
  • Шен, Хайнц; Die Gustloff Katastrophe (Motorbuch Verlag, Штутгарт, 2002)
  • Уильямс, Дэвид; Бедствия военного времени на море (Patrick Stephens Limited, Nr Yeovil, UK, 1997) ISBN 1-85260-565-0 . 

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Епископ, Ли; Экспедиция по кораблекрушению, май 2003 г., возглавляемая Майком Борингом , 2003 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Мемориал Вильгельму Густлову
  • Лазаретчифф D (Вильгельм Густлофф)
  • Подробная информация, карта и информация о местоположении на www.wrecksite.eu (на английском, немецком, французском и голландском языках)
  • Schiff ohne Klassen - Пропагандистский фильм Die Wilhelm Gustloff 1938 года
  • Maritimequest Wilhelm Gustloff Фотогалерея
  • Хронология канала National Geographic
  • Тонущий Густлофф (Фильм овыживших Густлофф )
  • Музей Вильгельма Густлоффа - непревзойденный визуальный рекорд
  • Вильгельм Густлофф галерея высококачественных изображений

Координаты : 55 ° 04′22 ″ с.ш., 17 ° 25′17 ″ в.д.  / 55,0729 ° с. Ш. 17,4213 ° в. / 55.0729; 17,4213