Региональный аэропорт Уильямспорт ( IATA : IPT [2] , ICAO : KIPT , FAA LID : IPT ) обслуживает Уильямспорт, штат Пенсильвания , и окрестности с населением около 200 000 человек. Ежегодно аэропорт обслуживает около 40 000 пассажиров.
Региональный аэропорт Уильямспорт | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Резюме | |||||||||||||||
Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||||||
Владелец | Администрация муниципального аэропорта Уильямспорт | ||||||||||||||
Обслуживает | Уильямспорт, Пенсильвания | ||||||||||||||
Высота над уровнем моря | 528 футов / 161 м | ||||||||||||||
Координаты | 41 ° 14′30 ″ с.ш., 076 ° 55′18 ″ з.д. / 41,24167 ° с.ш. 76,92167 ° з.д.Координаты : 41 ° 14′30 ″ с.ш., 076 ° 55′18 ″ з.д. / 41,24167 ° с.ш. 76,92167 ° з.д. | ||||||||||||||
Карты | |||||||||||||||
Схема FAA | |||||||||||||||
IPT | |||||||||||||||
Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Статистика (2016) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Аэропорт находится в пяти милях к востоку от Уильямспорта , в округе Лайкоминг, штат Пенсильвания . [1] В аэропорту две взлетно-посадочные полосы, 27 сентября и 30 декабря, обе асфальтовые. Одна пассажирская авиакомпания эксплуатирует самолеты Embraer 145, а FedEx Feeder осуществляет перевозки грузов из регионального аэропорта Уильямспорт. Аэропорт обслуживает северную и центральную часть Пенсильвании с 1929 года. В аэропорту находится компания Energy Aviation LLC, которая предоставляет услуги авиации общего назначения и является оператором ее терминала, широко известного на авиационном языке как оператор фиксированной базы (FBO).
Федеральное управление гражданской авиации сообщило о 23 901 посадке (посадке в самолет) пассажира в 2008 календарном году , [3] 19 834 в 2009 году и 22 519 в 2010 году. [4] В Национальном плане интегрированных систем аэропортов на 2011–2015 годы он был отнесен к категории основных коммерческих аэропортов (подробнее более 10 000 самолетов в год). [5]
В 2016 году чиновники округа, штата и федеральные власти одобрили план улучшения аэропорта на сумму более 75 миллионов долларов, включая улучшение аэродрома и здания. В конце 2017 года в аэропорту начались работы по строительству нового здания терминала на 150 мест, с ограниченными вариантами питания, обновленными функциями безопасности и мостом для загрузки пассажиров.
История
В 1928 году Управление гражданской авиации Уильямспорта искало место для строительства аэропорта недалеко от Уильямспорта. Компания аэропорта с помощью Торгово-промышленной палаты и города Уильямспорт продала сотни акций по 100 долларов каждая, пока не собрала около 75 000 долларов, которых хватило бы на покупку 161 акра семейной фермы в Монтурсвилле . Затем, в конце 1928 года, с одобрения государственных и федеральных властей, аэропортовая компания получила чартер. [6]
25 апреля 1993 года Томас Л. Кнауфф установил мировой рекорд FAI, пролетев на планере курсом туда и обратно 1646,68 км (1023,20 миль), снявшись с буксировки над этим аэропортом, затем пролетев по Аппалачским горам до Корритона, штат Теннесси. , и вернувшись на посадку через 10 часов. Этот мировой рекорд сохранялся почти 20 лет и только недавно был побит в Аргентине, но по-прежнему является национальным рекордом. [7]
Историческое обслуживание авиакомпаний
В 1946 году Trans World Airlines (TWA) и Pennsylvania Central Airlines , предшественник Capital Airlines , обслуживали Уильямспорт; All American Aviation , предшественник Allegheny Airlines , присоединилась к ним в 1949 году. В 1950 году Capital Airlines летала на самолетах Douglas DC-3 в Балтимор , Буффало, штат Нью-Йорк , Филадельфию , Рочестер, штат Нью-Йорк, и в национальный аэропорт Вашингтона, округ Колумбия . [8] В 1961 году Capital был объединен с United Airlines, которая продолжила свою деятельность в Williamsport. В 1964 году компания TWA Lockheed Constellations совершила перелет Бостон - Олбани, штат Нью-Йорк - Бингемтон - Уилкс-Барр / Скрэнтон - Уильямспорт - Питтсбург - Колумбус, Огайо - Индианаполис - Сент-Луис - Канзас-Сити . [9] TWA покинула IPT в 1965 году. В начале 1966 года Виккерс-виконты United Airlines без пересадок летали в Филадельфию, Харрисберг и Эльмиру, а затем прямо в аэропорт Нью-Йорка, Ньюарк , Вашингтонский национальный аэропорт и Буффало. [10] Юнайтед покинул аэропорт позже в 1966 году; Аллегейни продолжал беспосадочные полеты в Эри , Нью-Йоркский аэропорт Ла - Гуардия , Филадельфию , Питтсбург, Филипсбург, Пенсильвания и Уилкс-Барр / Скрэнтон, а также прямо в Бостон, Кливленд , Детройт , Дюбуа, Пенсильвания , Хартфорд, Коннектикут , аэропорт Нью-Йорка Ньюарк и Провиденс, Род-Айленд. работал с Convair 440s и Convair 580s . [11] В середине 1970 - х годов Allegheny BAC One-Elevens и McDonnell Douglas DC-9-30s полетела беспосадочных в Бингемтон , Итака и Питтсбурге и направить в Чикаго О'Хара аэропорта , Кливленд, Дэйтон и Утике, штат Нью - Йорк [12] Allegheny Commuter принял В 1979 году Beechcraft и Nord 262 совершили беспосадочные перелеты из Питтсбурга, Филадельфии, аэропорта Нью-Йорк Ньюарк, Харрисберга и Уилкс-Барре / Скрэнтона, и осенью 1979 года была единственной авиакомпанией в аэропорту. [13] Пригородное сообщение Аллегейни продолжалось для преемника Аллегейни. USAir . [14] В начале 1985 года у Allegheny Commuter было три беспосадочных рейса в будние дни из Филадельфии и четыре без пересадок в будние дни из Питтсбурга с рейсами Short 330 и Short 360 . [15] Осенью 1994 года USAir Express , преемник Allegheny Commuter, совершил перелет на Beechcraft 1900C и Short 360 в Филадельфию, а на самолетах BAe Jetstream 31 и на Embraer EMB-120 Brasilias в Питтсбург. [16] USAir изменил свое название на US Airways, а в 2004 году его дочерняя компания US Airways Express прекратила полеты в международный аэропорт Питтсбурга . US Airways объединилась с American Airlines в 2015 году; в июне 2016 года компания American Eagle обычно выполняла три рейса на региональных реактивных самолетах для American Airlines в свой центр в Филадельфии. 18 августа 2020 года служба American Eagle была переведена из Филадельфии на два ежедневных рейса в Шарлотт, Северная Каролина.
Текущее авиасообщение
American Eagle обмена код региональных реактивных самолетов для American Airlines службы в Шарлотте была отменена 7 октября 2020 г. [17] Начиная с 5 января 2021, есть один выезд и один приезд в / из Филадельфии.
Ежегодный облет и авиашоу
Региональная ассоциация пилотов Уильямспорта проводит прилет каждый июнь. С 1996 по 2013 год в региональном аэропорту Уильямспорта проводились авиашоу и баллонфест, собравшие большое количество людей из этого района. Некоторые из наиболее известных самолетов , чтобы прибыть в аэропорт , являются следующие: B-17 , 193d специальных операций крыла «s EC-130J и EC-130 Commando Solo
14 мая 2016 года в аэропорту прошел день открытых дверей и авиашоу. Одним из самолетов на выставке был «Дух свободы» Douglas C-54 Skymaster, использовавшийся в Берлинской блокаде (или Берлинском воздушном подъемнике). Также Ex- FedEx Express Boeing 727 теперь является классом самолетов для Технологического колледжа Пенсильвании , и Boeing B-17 Flying Fortress , Douglas SBD Dauntless и многие другие.
Расширение
В 2009 году руководство аэропорта и руководство города объявили о выделении бюджета в размере 3 миллионов долларов на мелкую реконструкцию существующего терминала, обновление освобожденного от налогов и освещения взлетно-посадочной полосы и расширение рулежных дорожек. Проект был завершен осенью 2011 года.
В 2016 году администрация муниципального аэропорта Уильямспорта начала процесс торгов на новый терминал стоимостью 15,9 млн долларов, который они планируют открыть к концу 2017 года. [18] Также был предоставлен грант в размере 798000 долларов аэропорту, который установил новую систему глиссады, доступ дороги и перекрашены взлетно-посадочные полосы и взлетно-посадочные полосы.
После задержки в процессе утверждения в апреле 2017 года контракты были присуждены местным строительным компаниям. Новый терминал был построен рядом с существующим терминалом и имеет водометный мост . Старый терминал снесли, чтобы было больше места для парковки. Новый терминал открылся 15 октября 2018 года.
В январе 2019 года государственные и федеральные субсидии Пенсильвании были утверждены администрацией аэропорта на публичном собрании в январе. Средства в размере более 600 000 долларов были выделены на систему освещения MALSR на подходе к ВПП 27 и ВПП 9. Эхо рулежной дорожки было перемещено и преобразовано в высокоскоростную рулежную дорожку. На доработку топливного хозяйства аэропорта было выделено более 150 000 долларов. [19]
Удобства
Аэропорт занимает территорию 535 акров (217 га) на высоте 528 футов (161 м). У него две асфальтированные взлетно-посадочные полосы: 9/27 - 6825 на 150 футов (2080 на 46 м), а взлетно-посадочная полоса 12/30 - 4273 на 150 футов (1302 на 46 м). [1]
В 2016 году в аэропорту было 33 019 рейсов, в среднем 90 в день: 70% авиации общего назначения , 19% авиатакси , 9% авиалиний и 2% военных. Из 51 базирующегося самолета 32 - одномоторные, 10 - многомоторные, 7 реактивных и 2 - вертолетные.
В аэропорту есть один терминал, открытый в 2018 году. Energy Aviation - оператор стационарной базы ; здесь расположены ангары и штаб-квартира службы скорой медицинской помощи Life Flight . В аэропорту находится здание Пенсильванского технологического колледжа авиамеханики и аэрокосмической промышленности.
Взлетно-посадочные полосы
Посадочная полоса | Длина | Заметки |
---|---|---|
27 сентября | 6825 футов (2080 м) | Используется почти на всех коммерческих рейсах с ILS на 27 сторонах. |
30 декабря | 4273 футов (1302 м) | |
2300 футов (700 м) | Закрыт в 1979 году и снят в 1981 году. |
Самолет
- American Eagle, которую выполняет авиакомпания Piedmont Airlines от имени American Airlines, использует региональные самолеты Embraer ERJ 145 .
- FedEx Feeder использует грузовые самолеты Cessna 208 Caravan круглый год.
- За последние 15 лет численность многомоторных и реактивных самолетов авиации общего назначения в аэропортах неуклонно росла. На IPT часто можно увидеть несколько самолетов Hawker 400 , Learjet, а также различные типы самолетов GA и реквизита.
- Полицейская авиация штата Пенсильвания использовала вертолеты и самолеты IPT, такие как вертолеты Bell 407 и самолеты C208B . С тех пор они переехали в Хейзелтон.
- Life Flight Air Ambulance Pennsylvania управляет вертолетом Eurocopter-Kawasaki EC-145 (BK-117C-2) для перевозки спасательных и санитарных самолетов по всему региону.
Авиакомпании и направления
Пассажир
Авиакомпании | Направления |
---|---|
американский орел | Филадельфия [20] |
Карта направлений
Карта направлений |
---|
Williamsport Филадельфия |
Груз
Авиакомпании | Направления |
---|---|
Авиаперевозчики | Сезонный: Гаррисберг |
AirNet Express | Сезонно: Колумбус – Рикенбакер |
Фидер FedEx , обслуживаемый Wiggins Airways | Гаррисбург Сезонный: Филадельфия , Питтсбург , Уилмингтон |
Фидер FedEx , обслуживаемый Mountain Air Cargo | Harrisburg Seasonal: Государственный колледж |
Статистика
Популярные направления
Классифицировать | Город | Пассажиры | Перевозчики |
---|---|---|---|
1 | Филадельфия, Пенсильвания | 39 860 | Американец |
Пассажир
Год | Пассажиры |
---|---|
2009 г. | 29 753 |
2010 г. | 33 457 |
2011 г. | 31 401 |
2012 г. | 37 949 |
2013 | 35 194 |
2014 г. | 35 645 |
2015 г. | 37 886 |
2016 г. | 39 119 |
2017 г. | 36 646 |
2018 г. | 45 094 |
Военное использование
IPT не обозначен как военный аэропорт, поскольку в нем нет военных самолетов или Национальной гвардии Пенсильвании . Однако Национальная гвардия и ВВС ПА используют аэропорт для некоторых учений в течение года. В основном из Гаррисберга , форта Индиантаун-Гэп или с резервной станции в Питтсбурге они в основном выполняют маневры TGL и остановки для дозаправки из-за низкого коммерческого трафика и современного оборудования.
Время от времени самолеты Lockheed C-130 Hercules , C-17 Globemaster и AC-130 Gunship ВВС США выполняли TGL на IPT с нескольких авиабаз на восточном побережье.
Инциденты и происшествия
- 1 декабря 1959 года рейс 371 авиакомпании Allegheny Airlines - Мартин 2-0-2 врезался в гору примерно в 2,1 км от Южного Уильямспорта, в результате чего погибли все, кроме одного, из 26 пассажиров и членов экипажа. Авария была вызвана низкой облачностью и туманом, из-за которого пилоты не знали, где они находятся. Было два способствующих фактора: FAA обнаружило, что авиакомпания или пилоты никогда не должны были взлетать, но сделали это, потому что они были задержаны и хотели наверстать потерянное время. Второй фактор был определен как ошибка пилота, поскольку пилоты не осознавали свою высоту. [22]
- 4 апреля 1991 года, Мерион авиакатастрофа - это Sunbell Авиация Вертолеты Bell 412 столкнулся в воздухе с Piper Aerostar , которая летела из Уильямспорта в Северо - Восточной Филадельфии аэропорта . Piper вез США сенатор от Пенсильвании Х. Джона Хайнца III , когда он столкнулся над Мерион начальной школы в Нижней Мерион Township . Все находившиеся на борту обоих самолетов, а также двое школьников погибли. Вертолет отправили исследовать проблему с шасси самолета Хайнца. При приближении к самолету вертолет столкнулся с самолетом, в результате чего оба самолета потеряли управление и разбились. Последующее расследование NTSB объяснило причину крушения неверным суждением пилотов двух участвовавших самолетов. [23] [24]
- 22 декабря 2015 года в 8:45 рейс Porter Airlines с 66 пассажирами на борту был перенаправлен в региональный аэропорт Уильямспорт из-за сообщений о густом дыме в кабине и салоне самолета . Рейс из аэропорта Билли Бишоп Торонто Сити в Вашингтонский международный аэропорт Даллес должен был совершить вынужденную посадку в Уильямспорте. Два члена экипажа были доставлены в региональный медицинский центр Уильямспорта для проверки из-за отравления дымом. Шестьдесят шесть пассажиров были доставлены в терминал для прохождения таможенной очистки, после чего смогли покинуть территорию аэропорта. На следующий день авиакомпания Porter Airlines привезла новый Dash 8 400 для продолжения полета пассажиров в Вашингтон, округ Колумбия [25] [26] [27]
Смотрите также
- Мемориальный аэропорт Уильяма Т. Пайпера
- Список аэропортов в Пенсильвании
- Рейс 371 авиакомпании Allegheny Airlines
Рекомендации
- ^ a b c Форма 5010 аэропорта FAA для IPT PDF . Федеральная авиационная администрация. Действует с 31 мая 2012 г.
- ^ «Поиск кода аэропорта IATA (IPT: Williamsport / Lycoming County)» . Международная ассоциация воздушного транспорта . Проверено 11 декабря 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Enplanements for CY 2008" (PDF, 1.0 MB) . CY 2008 Данные о посадке пассажиров и всех грузах . Федеральная авиационная администрация. 18 декабря 2009 г.
- ^ «Самолеты на 2010 год» (PDF, 189 KB) . CY 2010 Данные о посадке пассажиров и всех грузах . Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2011 г.
- ^ «Отчет НПИАС за 2011–2015 гг., Приложение А» ( PDF , 2,03 МБ) . Национальный план интегрированных систем аэропорта . Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2010 г.
- ^ http://www.flyipt.com/airport-history
- ^ «Всемирная федерация воздушного спорта» .
- ^ http://www.timetableimages.com , 1 июня 1950 г.
- ^ http://www.timetableimages.com , 5 июня 1964 г., расписание Trans World
- ^ http://www.timetableimages.com , 24 апреля 1966 г. Единое расписание
- ^ http://www.timetableimages.com , 1 августа 1966 г. Расписание Аллегейни
- ^ 1 февраля 1976 г. Официальный справочник авиакомпаний.
- ^ http://www.departedflights.com , 15 ноября 1979 г. Официальное руководство авиакомпаний.
- ^ http://www.departedflights.com , 8 апреля 1988 г. Карты маршрутов USAir и Allegheny Commuter.
- ^ http://www.departedflights.com , 15 февраля 1985 г. Официальный справочник авиакомпаний.
- ^ 15 сентября 1994 ОДИ Desktop Guide Flight
- ^ https://www.aa.com
- ^ «Администрация аэропорта объявляет тендер на строительство новых терминалов - SunGazette.com, News, Sports, Jobs, Community Information, Williamsport-Sun Gazette» . www.sungazette.com . Проверено 14 мая 2016 .
- ^ «Система освещения делает аэропорт„конкурентоспособной “ » . Williamsport Sun-Gazette . 13 апреля 2019 . Проверено 30 апреля 2019 .
- ^ «Рейсы из регионального аэропорта Уильямспорт в Филадельфию вернутся в январе» . Williamsport Sun-Gazette . Проверено 30 декабря 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «РИТА - БТС - Транстатс» .
- ^ Рантер, Харро. «Авиационная катастрофа ASN Мартин 2-0-2 N174A Вильямспорт - аэропорт округа Лайкоминг, Пенсильвания (IPT)» . Aviation-safety.net . Проверено 18 февраля 2019 .
- ^ «Сводный отчет об авиационном происшествии AAR-01-01-SUM» . www.ntsb.gov . Проверено 18 февраля 2019 .
- ^ Младший, Джон Х. Кушман; Times, Special To the New York (1991-04-05). «Сенатор Хайнц и еще 6 человек погибли в авиакатастрофе под Филадельфией» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 18 февраля 2019 .
- ^ «Самолет Porter Airlines замечен в крошечном аэропорту Пенсильвании» . США СЕГОДНЯ . Проверено 18 февраля 2019 .
- ^ «Аварийная посадка в региональном аэропорту Уильямспорт» . WNEP.com . 2014-12-29 . Проверено 18 февраля 2019 .
- ^ PennLive, John Beauge Специально для (2014-12-28). «Канадский авиалайнер совершает аварийную посадку в аэропорту Уильямспорт» . PennLive.com . Проверено 18 февраля 2019 .
Внешние ссылки
- Региональный аэропорт Уильямспорт , официальный веб-сайт
- Williamsport Regional Airport в Пенсильвании DOT бюро авиации
- Региональная ассоциация пилотов Williamsport
- Aerial изображения в апреле 1993 года из USGS Национальной Карты
- Схема аэропорта FAA ( PDF ) , действует с 22 апреля 2021 г.
- Терминальные процедуры FAA для IPT , вступающие в силу 22 апреля 2021 г.
- Ресурсы для этого аэропорта:
- Информация об аэропорте AirNav для ХФТИ
- История аварий ASN для IPT
- Информация об аэропорте FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
- Наблюдения за погодой NOAA / NWS: текущие , последние три дня
- Аэронавигационная карта SkyVector для ХФТИ
- Информация о текущей задержке IPT FAA