Уимблдон - это станция национальной железной дороги , лондонского метро и трамвайного пути, расположенная на Уимблдонском мосту в Уимблдоне в Лондоне , и это единственная станция в Лондоне, которая обеспечивает пересадку между лондонским метро и трамвайным транспортом. Станция служит перекрестком для линий метро Районной линии и национальных железнодорожных операторов ( Юго-Западная железная дорога и Темзлинк ), а также услуг трамвайной линии. Некоторые пиковые услуги в будние дни на маршруте Темзлинк предоставляются компанией Southern . Станция находится в Зоне 3 Travelcard . Это 7 миль 19 цепей (11,6 км) отЛондонское Ватерлоо на юго-западной магистрали .
Уимблдон | |
---|---|
Уимблдон Расположение Уимблдона в Большом Лондоне | |
Место расположения | Уимблдон |
Местная власть | Лондонский боро Мертон |
Управляется | Юго-Западная железная дорога |
Код станции | WIM |
Категория DfT | B |
Количество платформ | 11:
|
Зона проезда | 3 |
Ежегодный вход и выход из лондонского метро | |
2015 г. | 15,63 миллиона [1] |
2016 г. | 13,40 миллиона [1] |
2017 г. | 12,61 миллиона [1] |
2018 г. | 18,65 миллиона [2] |
2019 г. | 12,53 миллиона [3] |
Ежегодные посадки и высадки на трамвайной линии | |
2009–10 | 2,243 миллиона [4] |
2010–11 | 2,294 миллиона [5] |
Ежегодный въезд и выезд National Rail | |
2015–16 | 20,439 миллиона [6] |
- развязка | 1,336 миллиона [6] |
2016–17 | 20,150 миллиона [6] |
- развязка | 1,206 миллиона [6] |
2017–18 | 18,509 миллиона [6] |
- развязка | 1,151 миллиона [6] |
2018–19 | 18,497 миллиона [6] |
- развязка | 1,131 миллиона [6] |
2019–20 | 17,282 миллиона [6] |
- развязка | 1,076 миллиона [6] |
Ключевые даты | |
21 мая 1838 г. | Открыт (Уимблдон и Мертон) с открытием основной линии L & SWR |
22 октября 1855 г. | Открыт (W&CR в Кройдон) |
1 октября 1868 г. | Открыт (TM&WR to Tooting) |
21 ноября 1881 г. | Расположен на противоположной стороне Уимблдонского моста. |
3 июня 1889 г. | Открыт (L & SWR / район в Патни) |
1 июня 1909 г. | Переименован (Уимблдон) |
7 июля 1929 г. | Открыт (SR в Южный Мертон) |
2 июня 1997 г. | Закрыто (от железнодорожного вокзала до Западного Кройдона) |
30 мая 2000 г. | Открыт снова (переход на Кройдон) |
Дополнительная информация | |
Внешние ссылки | |
WGS84 | 51 ° 25′24 ″ с.ш., 0 ° 12′15 ″ з.д. / 51,4232 ° с.ш.0,2043 ° з.Координаты : 51 ° 25′24 ″ с.ш., 0 ° 12′15 ″ з.д. / 51,4232 ° с.ш.0,2043 ° з. |
Лондонский транспортный портал |
На станции 11 платформ. Платформы 1–4 предназначены для лондонского метрополитена, платформы 5 и 8 - для внутренних пригородных перевозок Юго-Западной железной дороги, платформа 9 - для Thameslink, а платформы 10a и 10b - для Tramlink. Платформы 6 и 7 примыкают к скоростным путям, предназначенным для экспрессов и пригородных пригородных служб Юго-Западной железной дороги, но большинство этих служб останавливаются только в Уимблдоне во время Уимблдонского чемпионата по теннису . Доступ к этим платформам осуществляется через раздвижные ворота через защитное ограждение, установленное в марте 2014 года. [7]
История
Первая железнодорожная станция в Уимблдоне была открыта 21 мая 1838 года, когда Лондонская и Юго-Западная железная дорога (L & SWR) открыла свою линию от конечной остановки в Nine Elms в Баттерси до Уокинга . Первоначальная станция находилась к югу от нынешней станции на противоположной стороне Уимблдонского моста.
22 октября 1855 года Уимблдонская и Кройдонская железная дорога (W&CR) открыла линию от Западного Кройдона до Уимблдона до Западного Кройдона через Митчем, а 1 октября 1868 года Железная дорога Тутинг, Мертон и Уимблдон (TM&WR) открыла линию на Стритхэм через Тутинг-Джанкшен (ныне просто Тутинг ).
3 июня 1889 года окружная железная дорога (DR, теперь London Underground «s район линия ) открыла расширение своей линии от Путни , [8] делает станцию Уимблдона новые концевые эту отрасли и обеспечение Уимблдона с прямым подключением к развитие системы лондонского метрополитена . Для открытия этой службы станция была перестроена на ее нынешнем месте.
С 27 августа 1905 года районные паровые перевозки были заменены электрическими. Пригородные магистрали постепенно заменялись электрическим подвижным составом по обе стороны Первой мировой войны, хотя в дальних поездках паровая тяга использовалась до 1967 года.
Станция была перестроена снова с ее нынешним портлендским каменным входным зданием Южной железной дороги (SR, преемник почтовой группы L & SWR) в конце 1920-х годов в рамках строительства SR линии до Саттона . Парламентское одобрение для этой линии было получено железной дорогой Уимблдона и Саттона (W&SR) в 1910 году, но работы были отложены из-за Первой мировой войны . [9] С момента создания W & SR DR был акционером компании и имел право управлять поездами через линию, когда она была построена. В 1920-х годах Лондонская электрическая железная дорога (LER, предшественник лондонского метрополитена ) планировала, через свою собственность DR, использовать часть маршрута для расширения городской и южной лондонской железной дороги (C & SLR, теперь Северная линия ) до Саттон. [9] SR возражал, и было достигнуто соглашение, которое позволило C & SLR простираться до Мордена в обмен на отказ LER от своих прав на маршрут W&SR. Впоследствии SR построил линию, одну из последних в районе Лондона. Он открылся 7 июля 1929 года в Саут-Мертон и в Саттон 5 января 1930 года. [9]
2 июня 1997 года линия Западный Кройдон - Уимблдон была закрыта компанией Railtrack для преобразования в работу в рамках трамвайных операций Tramlink . Часть платформы 10 использовалась для конечной однопутной остановки Tramlink, а рельсовые пути и инфраструктура были заменены на те, что используются для трамвайной системы. Новая услуга открылась 30 мая 2000 года. Другая часть платформы 10 использовалась как конечная точка для услуг Thameslink . В 2015 году платформа 10 была разделена на две трамвайные платформы, 10a и 10b, чтобы обеспечить более частое обслуживание Tramlink. [10]
Вокзал Уимблдон также был излюбленным местом «железнодорожной коллекционной собаки». Эрдельтерьер "Лэдди" родился в сентябре 1948 года и начал работать на станции Уимблдон в 1949 году, собирая пожертвования от имени Южных железнодорожников в Уокинге через ящик, привязанный к его спине. Он вышел на пенсию в 1956 году, собрав более 5000 фунтов стерлингов, и провел остаток своих дней с жителями Дома. После его смерти в 1960 году он был набит чучелом и вернулся на Уимблдонский вокзал. Он продолжал собирать для домов в стеклянном шкафу, расположенном на платформе 5, до 1990 года, когда он снова вышел на пенсию и стал частью Национальной железнодорожной коллекции. [11]
До 14 марта 2011 года возле главного входа на станцию была круговая развязка, позволяющая транспортным средствам высадить пассажиров. Это делало подход к станции несколько тесным и не идеальным в часы пик. В понедельник, 14 марта 2011 года, автомобильный доступ к привокзальной площади станции был окончательно закрыт, а подход к станции был полностью отремонтирован. Это делало гораздо более просторное открытое пространство за пределами входа на станцию более идеальным в часы пик. Эти работы были завершены к июню 2011 года, и подход был поспешно расчищен в рамках подготовки к Уимблдонскому чемпионату, который должен был увидеть значительное увеличение количества пассажиров, проходящих через станцию.
Чтобы увеличить количество услуг Tramlink , была построена вторая платформа на месте бывшего пути платформы залива Thameslink. [12] Для проведения работ было приостановлено сообщение между Дандональд Роуд и Уимблдоном с 13 июля по ноябрь 2015 года. Новая платформа называется «10b» и открыта 2 ноября 2015 года. [13] В результате , частота трамвая увеличилась с 8 до 12 в час с апреля 2016 года. [14]
Несчастные случаи и происшествия
- 12 октября 1972 года товарный поезд врезался в заднюю часть электротранспорта , стоявшего на платформе 10. Двенадцать человек были ранены. Авария произошла по невнимательности машиниста товарного поезда. [15]
- 6 ноября 2017 года пассажирский поезд, состоящий из двух электропоездов класса 450, сошел с рельсов недалеко от Уимблдона. [16] Четыре человека получили ранения; Из поезда эвакуировано более 300 пассажиров. [17]
Карты устрицы
Станция Уимблдон представляет необычную процедуру с карточкой Oyster pay as you go в электронной системе продажи билетов. [18] Обычно пассажиры лондонского метрополитена и национальной железной дороги с карточками Oyster должны «коснуться» в начале своего путешествия и «коснуться» в конце; с тех, кто не дотронулся до места, будет взиматься максимально возможная плата за проезд от их отправной точки. Однако пассажиры Tramlink, начинающие поездку в Уимблдон, после прохождения через въездные ворота, не смогут «прикоснуться» к концу своего трамвайного пути, поскольку трамвайные остановки не предоставляют возможности для этого; вместо этого они должны «коснуться» во второй раз на трамвайной платформе в Уимблдоне, пройдя через билетный барьер, и тогда система распознает, что поездка на поезде или метро не совершалась. [19]
Аналогичная проблема возникает и у пассажиров, прибывающих на Уимблдон на трамвае. Обычно пользователи трамвая не трогаются, но на Уимблдоне они должны это сделать, чтобы покинуть станцию; прикосновение к обычному турникету выполняет это. Однако, если пассажир коснется своей карты на автономном считывателе Oyster (например, у ручных ворот), система будет рассматривать это как начало нового путешествия, а не как завершение, и вычтет из карты максимальную стоимость проезда.
Услуги
Уимблдонский вокзал | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Юго-Западная железная дорога обслуживает северные направления в Лондон Ватерлоо и южные маршруты в Доркинг , Ричмонд , Гилфорд , Кобхэм и Сток-Д'Абернон , Хэмптон-Корт , Эпсом , Шеппертон , Чессингтон-Саут и Уокинг . Только по воскресеньям отправляются рейсы в Бейзингсток и Олтон . Менее регулярно Thameslink обслуживает Лутон , один через Тутинг, а другой через Морден Юг . По каждому маршруту ходят 2 поезда в час. В дополнение к этим услугам в часы пик компания Southern предоставляет услуги до Лондонского моста в вечерний пик и до Саттона в утренний пик. Компания London Trams останавливает трамвайные пути до Beckenham Junction и Elmers End, обслуживая другие станции National Rail, такие как Mitcham Junction , West Croydon и East Croydon . На лондонском метро District Line есть услуги лай , Тауэр - Хилл и Эджвэр - роуд .
Предыдущая станция | Лондонское метро | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Терминус | Районная линия | Уимблдон Парк в сторону Upminster или Edgware Road | ||
Национальная железная дорога | ||||
Earlsfield | Юго-Западная железная дорога Юго-западная главная линия | Рейнс-Парк или Сурбитон | ||
Haydons Road | Темзлинк Темзлинк | Уимблдон Чейз | ||
Southern Sutton Loop Line Limited Services | ||||
Перед трамвайной остановкой | Tramlink | Следующая остановка трамвая | ||
Терминус | Tramlink Wimbledon to Beckenham Junction | Dundonald Road в сторону Beckenham Junction | ||
Терминус | Трамлинк Уимблдон - Элмерс Энд | Dundonald Road в сторону Elmers End | ||
Будущее развитие | ||||
Предыдущая станция | Crossrail | Следующая станция | ||
Raynes Park по отношению к Хэмптон Корт или Шеппертона или Чессингтоне Юг или Английской | Crossrail Crossrail 2 | Balham в сторону Нью-Саутгейта или Броксборна | ||
Заброшенные железные дороги | ||||
Терминус | Южный железнодорожный филиал Мертон | Мертон Парк | ||
Connex South Central West Croydon to Wimbledon Line | ||||
Заброшенные планы | ||||
Предыдущая станция | Лондонское метро | Следующая станция | ||
Elm Grove в сторону Саттона | Районная линия ( Уимблдон и Саттон железная дорога ) | Уимблдон Парк в сторону Barking или Edgware Road |
Будущее
Если будет построен Crossrail 2 , между Уимблдоном и Рейнс-парком будут вырыты новые туннели, которые будут заходить в Уимблдон в туннеле и будут курсировать поездами через Челси и центр Лондона до Хакни и далее до Александры Палас (весь путь в туннеле) или Хартфорд-Ист ( выход на поверхность). перед Тоттенхэмом Хейлом , переходящим на главную линию Западной Англии к северу оттуда). Это обеспечит еще один набор транспортных связей в этом районе и прямое сообщение с Юстоном и Кингс-Кросс Сент-Панкрас .
Есть также предложение о расширении услуг Tramlink, идущих от Уимблдона до Саттона через Морден , Сент-Хелиер и Роуз-Хилл .
Подключения
- Станцию обслуживают автобусы маршрутов 57 , 93 , 131 , 156 , 163 , 164 , 200 , 219 и 493, а также ночной маршрут N87 .
- Во время ежегодного чемпионата Уимблдона между вокзалом Уимблдон и площадкой для тенниса на Черч-роуд ходит специальный автобус .
Смотрите также
- Депо Wimbledon Traincare - расположено немного севернее станции, на западной стороне основных железнодорожных путей.
Рекомендации
- ^ a b c «Многолетние показатели входа и выхода станций (2007–2017 гг.)» (XLSX) . Данные об использовании пассажиров на станции лондонского метро . Транспорт для Лондона . Январь 2018 . Проверено 22 июля 2018 .
- ^ «Данные об использовании станции» (CSV) . Статистика использования лондонских станций, 2018 . Транспорт для Лондона . 21 августа 2019 . Проверено 27 апреля 2020 .
- ^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования лондонских станций, 2019 . Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 . Дата обращения 9 ноября 2020 .
- ^ «Использование трамвайных остановок 2009-10 (FOI)» (XLS) . Годовые пассажиропотоки Tramlink 2009-2010 . Транспорт для Лондона . 18 августа 2011 . Проверено 28 ноября 2012 года .
- ^ «Трамвайные номера 2010-2011» (PDF) . Годовые пассажиропотоки Tramlink 2010-2011 . Транспорт для Лондона . 28 марта 2012 . Проверено 28 ноября 2012 года .
- ^ Б с д е е г ч я J «Оценки использования станции» . Железнодорожная статистика . Управление железнодорожного регулирования . Обратите внимание: некоторые методики могут меняться из года в год.
- ^ «На станциях Уимблдон и Эрлсфилд будут установлены меры безопасности, чтобы люди не упали на рельсы» . Sutton & Croydon Guardian. 18 марта 2014 г.
- ^ Роза 1999
- ^ a b c Джексон 1966.
- ^ «Трамвайная остановка Уимблдон вновь открывается с новой платформой» . 2 ноября 2015 . Проверено 15 января +2016 .
- ^ «Железнодорожная собирающая собака:« Парень ». 1990-7629. Коллекция группы научного музея в Интернете» . Группа Музея науки . Проверено 26 сентября 2018 года .
- ^ «Транспорт для Лондона: трамвайное сообщение между Уимблдоном и Кройдоном» . Проверено 6 мая 2014 .
- ^ «Транспорт для Лондона: трамвайная остановка Wimbledon открывается с новой платформой» . Проверено 14 января 2017 года .
- ^ «Транспорт для Лондона: количество трамваев на Уимблдоне увеличилось на 50 процентов» . Проверено 14 января 2017 года .
- ^ Гловер, Джон (2001). Южный Электрик . Хершем: Ян Аллан. п. 138. ISBN 0-7110-2807-9.
- ^ "Поезд Юго-Западной железной дороги сошел с рельсов недалеко от Уимблдона" . BBC News Online . Проверено 6 ноября 2017 года .
- ^ «Сотни эвакуированных и четыре человека ранены в результате крушения поезда недалеко от Уимблдона» . Новости независимого телевидения . Проверено 6 ноября 2017 года .
- ^ «Устрицы и Нэшнл Рейл» Уимблдон » . www.oyster-rail.org.uk .
- ^ http://www.tfl.gov.uk/assets/downloads/tramlink-user-guide.pdf
- ^ «Детализированная транспортная карта Лондона (трасса, депо, ...)» . cartometro.com . Проверено 27 сентября 2017 года .
Библиография
- Джексон, Алан А. (декабрь 1966 г.). «Железная дорога Уимблдона и Саттона - позднее прибытие на сцену пригородов Южного Лондона» (PDF) . Железнодорожный журнал : 675–680 . Проверено 7 мая 2009 года .
- Роуз, Дуглас (1999). Лондонское метро, схематическая история . Дуглас Роуз / Capital Transport. ISBN 1-85414-219-4.
Внешние ссылки
- Фотоархив Лондонского музея транспорта
- Боковой вход на станцию Уимблдон, 1955 год . Этот вход был реконструирован в рамках развития торгового центра Centre Court.
- Фотографии обоих входов на вокзал