WR1 продемонстрировали в Barber Motorsports Park в 2010 году. | |||||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Вальтер Вольф Гонки | ||||||||||
| Дизайнер (ы) | Харви Постлтуэйт | ||||||||||
| Преемник | Волк WR5 | ||||||||||
| Технические характеристики [1] | |||||||||||
| Шасси | Алюминиевый монокок с двигателем в качестве полностью нагруженного элемента. | ||||||||||
| Колея оси | Передняя: 1410 мм (56 дюймов ) Задняя: 1524 мм (60,0 дюйма) | ||||||||||
| Колесная база | 2616 мм (103,0 дюйма) | ||||||||||
| Двигатель | Ford Cosworth DFV 2 993 куб. См (182,6 куб. Дюймов) 90 ° V8 , без наддува , с расположением посередине . | ||||||||||
| Передача инфекции | 6-ступенчатая механическая коробка передач Hewland FGA 400 | ||||||||||
| Масса | 585 кг (1290 фунтов) | ||||||||||
| Топливо | ФИНА | ||||||||||
| Смазочные материалы | Castrol | ||||||||||
| Шины | Хороший год | ||||||||||
| История соревнований | |||||||||||
| Известные участники | Вальтер Вольф Гонки | ||||||||||
| Известные водители |  Джоди Шектер Кеке Росберг | ||||||||||
| Дебют | 1977 Гран-при Аргентины | ||||||||||
| |||||||||||
| nb Если не указано иное, все данные относятся только к Гран-при чемпионата мира Формулы-1. | |||||||||||
Wolf WR1 был Formula One автомобиль , построенный для сезона 1977 по Walter Wolf Расинг команды. Было выпущено четыре экземпляра автомобиля. Первой, построенной задолго до начала сезона, стала WR1. Были построены еще две идентичные машины: WR2 , финишировавшая впереди первой гонки; и WR3 , готовый в марте 1977 года. В конце сезона был произведен четвертый автомобиль, WR4 , с небольшими изменениями, а WR1 был модернизирован аналогичным образом в 1978 году . [2] Оригинальным автомобилем управлял исключительно будущий чемпион мира 1979 года из Южной Африки Джоди Шектер.в 1977 году. WR3 и WR4 в сезоне 1978 года также управлялись будущим чемпионом мира Кеке Росбергом .
История соревнований [ править ]
В сезоне Формулы-1 1976 года канадец Вальтер Вольф купил 60% команды Frank Williams Racing Cars , согласившись оставить прежнего владельца Уильямса менеджером. Однако Уильямс покинул команду до начала сезона 1977 года, чтобы сформировать свою новую команду Williams Grand Prix Engineering . Выпустив в 1976 году переименованный Hesketh 308C , Вольф теперь должен был построить свой собственный автомобиль, наняв для этой работы группу талантливых дизайнеров, возглавляемую Харви Постлетуэйтом , который работал в Hesketh Racing . WR1 стал первым автомобилем команды, построенным собственными силами, и произвел мгновенное впечатление, когда Scheckter победил во время своего дебюта на гонках.1977 Гран-при Аргентины . Южноафриканец выиграет две дополнительные гонки, престижный Гран-при Монако и домашнюю гонку команды в Канаде , все на шасси WR1. В итоге он закончил чемпионат вторым. В целом, WR1 был самым успешным из трех шасси, использованных в 1977 году: он участвовал в десяти из 17 гонок, одержав все три победы и один лучший круг. Шектер провел еще один самый быстрый круг на Гран-при Японии в WR3 и занял поул-позицию с WR2 в Хоккенхайме . [1] [3] [4]
С появлением граунд-эффекта в 1978 году автомобиль стал устаревшим, даже в его модернизированной конфигурации WR4, и использовался только в некоторых гонках. WR3, а позже WR4 были переданы Теодору Рейсингу для их нового рекрута Кеке Росберга , который финишировал только одну из своих гонок на машине на Гран-при Германии 1978 года . Шектер выиграл еще один подиум в WR1 на Гран-при Монако 1978 года . В середине сезона дизайн WR1 был заменен новым Wolf WR5 . [1] [5] [6] [7]
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1 [ править ]
( клавиша ) (результаты выделены жирным шрифтом и указывают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | Шасси | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1977 г. | Вальтер Вольф Гонки | WR1 WR2 WR3 | ARG | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | USW | ESP | ПН | BEL | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | США | МОЖЕТ | JPN | 55 | 4-й | |
| Джоди Шектер | 1 | Ret | 2 | 3 | 3 | 1 | Ret | Ret | Ret | Ret | 2 | Ret | 3 | Ret | 3 | 1 | 10 | |||||
| 1978 г. | Вальтер Вольф Гонки | WR1 WR4 | ARG | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | USW | ПН | BEL | ESP | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | США | МОЖЕТ | 24 1 | 5-й | ||
| Джоди Шектер | 10 | Ret | Ret | Ret | 3 | |||||||||||||||||
| Бобби Рахал | Ret | |||||||||||||||||||||
| Теодор Расинг | WR3 WR4 | Кеке Росберг | 10 | NC | Ret | DNPQ |
1 4 балла были набраны с использованием WR1-4, остальные баллы были получены с использованием WR5-6 .
Ссылки [ править ]
- ^ a b c "Волк WR1" . statsf1.com . Проверено 6 декабря 2015 .
- ^ "Водные Волки Гонки" . Журнал Motor Sport (декабрь 1977 г.): 27.
- ^ "Волк WR2" . statsf1.com . Проверено 7 декабря 2015 .
- ^ "Волк WR3" . statsf1.com . Проверено 7 декабря 2015 .
- ^ "Волк WR4" . statsf1.com . Проверено 7 декабря 2015 .
- ^ Мелиссен, Воутер. «Волк WR1 Cosworth» . ultimatecarpage.com . Проверено 6 декабря 2015 .
- ^ Джонс, Брюс, изд. (1999). Formel 1 Enzyklopädie (на немецком языке). Берлин. п. 104. ISBN 3328008489.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Wolf WR1 . |
- Профиль автомобиля
