Совместная железная дорога Вудсайд и Южный Кройдон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Вудсайд и Кройдон Joint Railway (W & SC) был коротким, относительно недолговечны и неудачная железная дорога в Кройдон в Лондоне , Англия . Его сайт сейчас в основном занят Tramlink .
Маршрут [ править ]
- Станция Вудсайд
Распределительный с филиалом Addiscombe в Юго - Восточной железной дороге . Сейчас трамвайная остановка Woodside . Tramlink следует большей части маршрута W&SC отсюда до Coombe Road.
- Станция Bingham Road
Железная дорога проходила здесь по насыпи и пересекала Лоуэр-Аддискомб-роуд и Бингем-роуд по мостам. Насыпь убрана, и Tramlink пересекает обе дороги на уровне . Станция находилась к югу от Бингем-роуд. Трамвайная остановка Addiscombe находится между Лоуэр-Аддискомб-роуд и Бингем-роуд. (Железнодорожная станция Аддискомб находилась примерно в 500 метрах (1600 футов) к западу - на ее месте был построен Восточно-Индийский путь.) Примерно в 200 метрах (660 футов) к востоку от трамвайной остановки Sandilands. Маршрут Tramlink от центрального Кройдона разделяет, и обе ветви следуют за ним. маршрут W&SC. Северная линия делает крутой поворот под Аддискомб-роуд, чтобы присоединиться к маршруту железной дороги, ведущему в Вудсайд, Элмерс-Энд и Бекенхэм-Джанкшен.. Другая линия поворачивает на юг в туннели Park Hill в направлении Coombe Road и New Addington .
- Coombe Road , первоначально Coombe Lane
На месте станции Tramlink резко поворачивает на восток, чтобы отклониться от маршрута W&SC, и достигает трамвайной остановки Lloyd Park примерно через 200 м (660 футов). Трамвайная остановка Coombe Lane находится примерно в 2 км восточнее.
- Спенсер-роуд остановка
Спрятан в переулке между Спенсер-роуд и Бердхерст-Риз. Железная дорога пересекала Кроэм-роуд по сохранившемуся мосту.
- Станция Selsdon , первоначально Selsdon Road
Соединение с Oxted Line , бывшей железной дорогой Кройдон, Окстед и Ист-Гринстед. Части платформ W&SC все еще видны, как и отрог, ведущий к складу старых товаров и нефтехранилищу.
История [ править ]
Открытие [ править ]
Линия была построена совместно Лондонской, Брайтонской и Южно-береговой железной дорогой (LBSCR) и Юго-Восточной железной дорогой (SER). Хотя планировалось открыть в 1882 году, завершение было отложено до августа 1885 года по причинам, включая плохую погоду, помешавшую строительству. Успех был ограничен даже вначале, и после предложения о закрытии еще в 1895 году в 1905 году были введены рельсовые двигатели в попытке повысить эффективность и противодействовать конкуренции со стороны трамваев и автобусов. В это время были открыты две остановки: хотя Спенсер-роуд не имела большого успеха, Бингем-роуд привлекала больше внимания своим расположением на главной дороге и пассажирами, которые менялись трамваями и автобусами; он был перестроен в полноценную станцию (см. ниже).
Первая мировая война [ править ]
Первое закрытие произошло в 1917 году, хотя услуги по большей части были приостановлены с 1915 года, чтобы сэкономить деньги и ресурсы на военные нужды . Линия по-прежнему могла использовать отклоненные поезда, экскурсии или другие специальные службы.
Изменения 1935 г. [ править ]
Основные изменения произошли в 1935 году:
- Линия была электрифицирована на третьей железнодорожной системе;
- Привал Бингем-роуд был перестроен в полноценную станцию;
- Кумб-лейн перестроили и переименовали в Кумб-роуд;
- Селсдон-роуд была переименована в Селсдон, хотя деревня с таким названием находилась примерно в 3 км;
- Остатки остановки на Спенсер-роуд были расчищены;
- Было введено новое получасовое обслуживание, семь дней в неделю, дополненное в часы пик в будние дни - это сопоставимо с предыдущим лучшим уровнем обслуживания 16 поездов в день с 1906 по 1915 год;
- Рейсы всегда ехали прямо в Лондон, между вокзалом Сандершед и лондонской Чаринг-Кросс или лондонской Кэннон-стрит .
Электроснабжение началось 30 сентября 1935 года, что было запоздалым ответом на схему легкорельсового транспорта в Саутерн-Хайтс , которая была одобрена в 1928 году. Это было предложено от Сандершеда до Орпингтона , и на нем должно было пройти круговое сообщение от Чаринг-Кросс до Льюишама и затем Вудсайд-Сандершед-Орпингтон и обратно, или наоборот. Однако эта схема не могла привлечь инвестиции и пришла в упадок даже до того, как электрификация Сандершеда была завершена. [1] Таким образом, вскоре после этого началось снижение к окончательному закрытию линии Вудсайд.
Отклонить [ править ]
Услуги были сокращены во время Второй мировой войны с выводом поездов в субботу днем и в воскресенье. В 1950-х годах поезда в Лондон ходили только в часы пик, в другое время курсировал шаттл Сандершед – Элмерс-Энд, соединявшийся с поездами Хейс – Лондон). Угроза закрытия возникла в 1963 году, но местное давление (например, через недавно созданную Ассоциацию пользователей транспорта Кройдона ) заставило отсрочку. Субботние поезда были отозваны в 1967 году. В 1976 году прямые поезда в Лондон были отозваны, оставив шаттл-шаттл Сандершед – Элмерс-Энд в часы пик;
Закрытие [ править ]
Закрытие произошло 13 мая 1983 года: к моменту закрытия линии расчетное количество пассажиров составляло менее 200 пассажиров в день. К 1983 году путь находился в очень плохом состоянии, район Селсдон / Сандершед планировался для перенастройки, и ввиду низкого патронажа линии British Rail не могла финансово оправдать масштабное обновление. Это было фактором закрытия.
Расписание на 1980 год: наглядный пример [ править ]
В этой таблице показано увеличение объема обслуживания за три года до закрытия: [2]
| Sanderstead | Селсдон | Coombe Road | Bingham Road | Вудсайд | Elmers End |
|---|---|---|---|---|---|
| Утренний пик | |||||
| 06:45 | 06:47 | 06:49 | 06:51 | 06:53 | 06:56 |
| 07:15 | 07:17 | 07:19 | 07:21 | 07:23 | 07:26 |
| 07:32 | 07:37 | 07:39 | 07:41 | 07:43 | 07:46 |
| 07:53 | 07:57 | 07:59 | 8:01 | 8:03 | 8:06 |
| 8:14 | 8:17 | 8:19 | 8:21 | 8:23 | 8:26 |
| 8:32 | 8:37 | 8:39 | 8:41 | 8:43 | 8:46 |
| - | 8:57 | 8:59 | 09:01 | 09:03 | 09:06 |
| 09:15 | 09:17 | 09:19 | 09:21 | 09:23 | 09:26 |
| 09:48 | 09:50 | 09:52 | 09:54 | 09:57 | 10:00 |
| Вечерний пик | |||||
| 16:15 | 16:17 | 16:19 | 16:21 | 16:23 | 16:26 |
| 16:31 | 16:37 | 16:39 | 16:41 | 16:43 | 16:46 |
| 16:52 | 16:57 | 16:59 | 17:01 | 17:03 | 17:06 |
| 17:12 | 17:17 | 17:19 | 17:21 | 17:23 | 17:26 |
| - | 17:37 | 17:39 | 17:41 | 17:43 | 17:46 |
| 17:55 | 17:57 | 17:59 | 18:01 | 18:03 | 18:06 |
| 18:15 | 18:17 | 18:19 | 18:21 | 18:23 | 18:26 |
| 18:37 | 18:39 | 18:41 | 18:43 | 18:45 | 18:48 |
| 18:50 | 18:52 | - | - | - | 18:59 |
| 19:15 | 19:17 | 19:19 | 19:22 | 19:24 | 19:27 |
Два поезда в день отправлялись и заканчивались в Селсдоне, а не в Сандерстеде из-за отсутствия путей на участке, разделяемом с Oxted Line.
См. Также [ править ]
- Аддискомб Лайн
- Кумб, Кройдон
- Южный Кройдон
- Станция Sanderstead
- Список закрытых железнодорожных станций в Великобритании
Ссылки [ править ]
- ^ "Периодический журнал полковника № 60, зима 2002, стр. 9" (PDF) . Дата обращения 7 октября 2020 .
- ↑ Брошюра с расписанием British Rail с 12 мая 1980 г. по 10 мая 1981 г .; номер формы BR35065 / 137
Внешние ссылки [ править ]
- Страница о железной дороге от Transport of Delight
- Остановка на Бингем-роуд и другие подробности из Subterranea Britannica
- Необыкновенно необоснованная фотография места остановки на Спенсер-роуд.
- Наглядный вид на железную дорогу от Заброшенных железных дорог
- Фильм последнего поезда над линией в 1983 году на YouTube
