Железнодорожная станция Бингем-Роуд находилась в Аддискомбе , Кройдон на совместной железной дороге Вудсайд и Южный Кройдон . Он был открыт 1 сентября 1906 года на южной стороне Бингхэм-роуд, с двумя деревянными платформами без зданий и был закрыт 15 марта 1915 года в целях экономии военного времени. Новая станция на южной стороне Bingham Road была открыта в 1935 году и окончательно закрыта в 1983 году. Современная трамвайная остановка Addiscombe (открыта в 2000 году) расположена на противоположной стороне дорожной развязки от станции Bingham Road.
Bingham Road | |
---|---|
Bingham Road Расположение Bingham Road в Большом Лондоне | |
Место расположения | Аддискомб |
Местная власть | Кройдон |
Ссылка на сетку | TQ342661 |
Количество платформ | 2 |
Железнодорожные компании | |
Оригинальная компания | Совместная железная дорога Вудсайд и Южный Кройдон |
Предварительная группировка | Совместная железная дорога Вудсайд и Южный Кройдон |
Пост-группировка | Южная железная дорога Британская железная дорога |
Ключевые даты | |
1 сентября 1906 г. ( 1906-09-01 ) | Открыт как Bingham Road Halt |
15 марта 1915 г. | Закрыто |
30 сентября 1935 г. | Новая станция открылась как Bingham Road |
16 мая 1983 г. ( 1983-05-16 ) | Закрыто |
Дополнительная информация | |
WGS84 | 51 ° 22′44 ″ с.ш., 0 ° 04′23 ″ з.д. / 51,3790 ° с.ш.0,0731 ° з.Координаты : 51 ° 22′44 ″ с.ш., 0 ° 04′23 ″ з.д. / 51,3790 ° с.ш.0,0731 ° з. |
Лондонский транспортный портал |
История
В 1880 году было разрешено проложить 3,8 км между линией Мид-Кент на Вудсайде и линией Окстед на Селсдон-роуд, известной как Вудсайд и Южный Кройдон. [1] Открыта 10 августа 1885 года. он был совместно работал в Лондоне, Брайтоне и Южное побережье железной дороги и Юго - Восточной железной дороги . [1] [2] [3]
В рамках схемы , чтобы увеличить протекции с использованием Китсоном парового railmotors разработанного Wainwright , [4] [5] железнодорожная остановка была представлена на южной стороне Bingham - роуд в Addiscombe 1 сентябрь 1906. [6] [7] [8] [9] Остановка на Спенсер-роуд , также на линии Вудсайд и Саут-Кройдон, была открыта в тот же день, [10] [11] [12] [13] часть из четырех таких остановок в районе Лондона; другие - Bandon Halt и Beeches Halt . [14] [15] Место, выбранное для станции Bingham Road, находилось рядом с конечной станцией Addiscombe трамвайной линии Croydon Corporation . [5] [16] Сооружения состояли из двух деревянных платформ высотой 100 футов (30 м), где билеты для пассажиров, выходящих из поезда или выходящих из поезда, продавались или собирались охраной . [5]
Несмотря на новое строительство вдоль маршрута линии, пассажиропоток был невелик, а эксплуатационные расходы в целом превышали доходы от проезда. [17] [2] Линия была кандидатом на экономику военного времени во время Первой мировой войны, и остановки на Бингем-роуд и Спенсер-роуд были закрыты 14 марта 1915 года, после чего железнодорожное сообщение прекратилось, а 31-го линия была полностью закрыта. Декабрь 1916 года. [17] [6] [18] [19] [8] 30 сентября 1935 года линия была вновь открыта и электрифицирована Южной железной дорогой . [20] [19] [8] Бингем-роуд была восстановлена за счет 10 000 фунтов стерлингов, с кирпичными входами и крытыми лестницами по обе стороны от проезжей части под мостом, а также с бетонными площадками, покрытыми деревянными и стальными стеклянными навесами. [17] [21] [22]
Электрификация не увенчалась успехом, и к 1949, 1959 [23] обслуживание было сокращено до получасового шаттла с двумя автомобилями в часы пик от Элмерс-Энда . [20] [24] [25] Платформы станции, тем не менее, были расширены в рамках схемы середины 1950-х годов, чтобы позволить ей принимать поезда с 10 вагонами. [25] Полное закрытие было предложено в отчете Бичинга, но была предоставлена отсрочка на том основании, что это вызовет некоторые трудности. [26] [27] Линия продолжала оставаться убыточной, и с 10 июля 1967 года Бингем-роуд и Кумб-роуд обслуживались только с 07:52 до 09:50 и с 16:17 до 19:10 по будням. [26] [28] В апреле 1976 года услуги по всему Лондону прекратились, оставив 2-х вагонных комплектов EPB для обеспечения челночного сообщения между Элмерс-Энд и Селсдон или Сандерстед . [26] [28] В 1980 году подсчет пассажиров показал, что только 116 пассажиров использовали Бингем-роуд ежедневно. [20] [29] Неизбежное закрытие линии произошло в 1983 году, последний поезд отправился в 19:30 из Сандерстеда в пятницу, 13 мая, а официальное закрытие - 16 мая. [26] [29] [28] [30] [8]
Станция была показана в фильме «Мятежник» (1961) с Тони Хэнкоком и Джорджем Сандерсом в главных ролях, где она была известна как Fortune Green South . [31] [32] Последовательность, показывающую дресс-код пассажиров на платформе, следует сравнить с мечтами, в которых Энтони Стил предавался мечте о том, что за деньги нельзя купить в 1952 году.
Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Вудсайд | British Rail Южный регион Совместная железная дорога Вудсайд и Южный Кройдон | Coombe Road |
Сегодняшний день
Путь был поднят вскоре после закрытия и сноса деревянных зданий станции после того, как они подверглись вандализму. [28] Услуги трамвайной линии, повторно использующие железнодорожную линию на Бингем-роуд, начались 10 мая 2000 года; формация больше не возвышается, так как бывшая железнодорожная насыпь была удалена и трамваи курсируют по уровню. [28] [33] В апреле 2003 года все еще сохранился единственный фрагмент сломанной стены, которая составляла часть старого входа с верхней стороны. [28]
Остановка трамвая Addiscombe находится на северной (т. Е. Противоположной) стороне Bingham Road. [33]
Рекомендации
Заметки
- ^ a b Джексон (1999) , стр. 52.
- ^ а б Уайт (1987) , стр. 56.
- ^ Скиннер (1985) , стр. 19.
- Перейти ↑ Turner (1979) , pp. 162-163.
- ^ a b c Джексон (1999) , стр. 53.
- ↑ a b Butt (1995) , стр. 34.
- ^ Киднер (1985) , стр. 40.
- ^ a b c d Quick (2009) , стр. 84.
- ^ Mitchell & Smith (1995) , карта выше рис. 7.
- ↑ Butt (1995) , стр. 217.
- ^ Тернер (1979) , стр. 163.
- ^ Киднер (1985) , стр. 56.
- ↑ Quick (2009) , стр. 361.
- ^ Тернер (1979) , стр. 164.
- ^ Скиннер (1985) , стр. 23.
- ^ Коннор (2003) , стр. 12.
- ^ a b c Джексон (1999) , стр. 54.
- ^ Скиннер (1985) , стр. 25.
- ^ a b Клинкер (1988) , примечание 2129.
- ^ a b c Уайт (1987) , стр. 72.
- ↑ Коннор (2003) , стр. 12-13.
- ^ Mitchell & Smith (1995) , рис. 7.
- ^ Лондона Изъятые станции Том 4 по JE Connor стр.14
- Перейти ↑ Jackson (1999) , pp. 54-55.
- ^ a b Коннор (2003) , стр. 13.
- ^ a b c d Джексон (1999) , стр. 55.
- ^ Скиннер (1985) , стр. 35.
- ^ Б с д е е Connor (2003) , стр. 15.
- ^ a b Скиннер (1985) , стр. 37.
- ^ Mitchell & Smith (1995) , рис. 8.
- ^ Хантли (1993) , стр. 141.
- ^ Коннор (2003) , стр. 14.
- ^ a b Бейкер (2002) , стр. 190.
Источники
- Бейкер, Ян (апрель 2002 г.). «Поиск вышедших из употребления железных дорог возле Кройдон-Трамлинк». Отчет Лондонской железной дороги (31): 187–198.
- Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Клинкер, CR (1988) [1978]. Регистр клинкера закрытых пассажирских станций и товарных депо в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830–1980 (2-е изд.). Бристоль: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN 978-0-905466-91-0. OCLC 655703233 .
- Коннор, Дж. Э. (2003). Юго-Восточная железная дорога . Заброшенные станции Лондона. 4 . Колчестер: Коннор и Батлер. ISBN 0-9476-9937-6.
- Хантли, Джон (1993). Железные дороги на экране . Шеппертон: Ян Аллан. ISBN 0-7110-2059-0.
- Джексон, Алан А. (1999) [1978]. Лондонские железные дороги . Харроу-Уилд: Капитальный транспорт. ISBN 1-8541-4209-7.
- Киднер, Р.В. (1985). Южные железнодорожные остановки; Обзор и географический справочник . Хедингтон: Oakwood Press. ISBN 0-8536-1321-4.
- Быстро, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные пассажирские вокзалы Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов . ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC 612226077 .
- Митчелл, Вик; Смит, Кит (март 1995 г.). Кройдон (Вудсайд) в Ист-Гринстед . Загородные железнодорожные пути. Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN 1-873793-48-0.
- Скиннер, MWG (декабрь 1985 г.). Железные дороги Кройдона . Саутгемптон: Kingfisher Railway Productions. ISBN 0-9461-8414-3.
- Тернер, Джон Ховард (1979). Железная дорога Лондона, Брайтона и Южного побережья: завершение и зрелость . 3 . Лондон: Б. Т. Бэтсфорд. ISBN 0-7134-1389-1.
- Уайт, HP (1987) [1963]. Большой Лондон . Региональная история железных дорог Великобритании. 3 . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-946537-39-9.
Внешние ссылки
- Страница на заброшенных станциях